- 3 jam yang lalu
- #keretaapi
- #bekasitimur
- #dpr
- #kai
- #breakingnews
JAKARTA, KOMPAS.TV Ketua KNKT, Soerjanto Tjahjono membeberkan hasli investigasi, kronologi dan mengungkap penyebab kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur.
Hal ini disampaikan dalam rapat bersama Komisi V DPR RI pada Kamis (21/5/2026).
KNKT ungkap ada masalah persinyalan dan gangguan di sekitar sinyal tersebut dalam kecelakaan ini.
Video Editor: Laurensius Galih
Produser: Theo Reza
#keretaapi #bekasitimur #dpr #kai #breakingnews
Artikel ini bisa dilihat di : https://www.kompas.tv/nasional/670812/full-banjir-interupsi-dpr-knkt-beber-kronologi-tabrakan-ka-argo-bromo-anggrek-krl-bekasi-timur
Hal ini disampaikan dalam rapat bersama Komisi V DPR RI pada Kamis (21/5/2026).
KNKT ungkap ada masalah persinyalan dan gangguan di sekitar sinyal tersebut dalam kecelakaan ini.
Video Editor: Laurensius Galih
Produser: Theo Reza
#keretaapi #bekasitimur #dpr #kai #breakingnews
Artikel ini bisa dilihat di : https://www.kompas.tv/nasional/670812/full-banjir-interupsi-dpr-knkt-beber-kronologi-tabrakan-ka-argo-bromo-anggrek-krl-bekasi-timur
Kategori
🗞
BeritaTranskrip
00:00Ada yang dari Danantara dan ada juga dari kami, Pak.
00:03Dari APBN?
00:04Ya, yang dari APBN yang sebesar Rp603 miliar, Pak.
00:07Yang dari APBN Rp603 miliar?
00:12Betul, Pak.
00:12Ya, dan antaranya Rp238 miliar?
00:15Betul.
00:15Ya.
00:16Jadi tahun ini bisa ditangani, Pak?
00:18Insya Allah, Pak.
00:18Tahun ini ya?
00:19Siap.
00:20Oke, baik. Terima kasih itu saja dulu cukup, Pak.
00:22Terima kasih, Pak.
00:26Bisa menyelesaikan Rp1638 miliar?
00:28Oke, baik. Nanti kita dalami, Pak.
00:31Selanjutnya, saya persilahkan dari KNKT dulu.
00:37Terima kasih.
00:39Selamat siang. Assalamu'alaikum warahmatullahi wabarakatuh.
00:43Yang saya hormati, yang terhormat Bapak Ketua Komisi,
00:49Wakil Ketua dan Bapak-Ibu anggota Dewan Komisi V DPR RI,
00:55Yang kami hormati, Bapak Menteri Perhubungan,
00:59Yang kami hormati, Ibu Uwamen Kementerian PU,
01:03Bapak Korlantas,
01:05Yang kami hormati, Bapak Basanas,
01:10Yang kami hormati, Dirut KAI,
01:13Dan yang kami hormati, Dirut KAI,
01:19Yang kami hormati sekalian, Bapak-Ibu yang hadir pada kesempatan siang ini.
01:26Pada kesempatan ini, kami dari KNKT melaporkan awal investigasi kecelakaan
01:31tabrakan antara KA 4B Argo Promo Anggrek dengan KA 5568A Komuter Line
01:38di Jalur 1 Stasiun Begasi Timur, Daop 1, Jakarta.
01:43Lanjut.
01:46Pertama, sebelumnya KNKT menyampaikan Bela Sungkawa sedalam-dalamnya kepada keluarga korban,
01:51kecelakaan perkerjaan tabrakan antara KA 4B Argo Promo Anggrek dengan KA 5568A Komuter Line
02:02pada tanggal 27 April.
02:04Semoga pengorbanan dari mereka ini bisa mendapatkan yang sama dikemenari bisa dihindari.
02:13Lanjut.
02:17Pada presentasi saat ini, kami hanya menyajikan data faktual,
02:22tidak terdapat analisis, dan tidak ada kesimpulan terhadap penyebab terjadinya kecelakaan.
02:29Namun dari presentasi kami nanti bisa diambil beberapa pemahaman
02:35kenapa kecelakaan tersebut bisa terjadi.
02:38Prinsip investigasi KNKT no blame.
02:42Investigasi tidak untuk mencari kesalahan.
02:45No judicial, investigasi KNKT tidak untuk memberikan sanksi atau hukuman.
02:51No liability, investigasi KNKT tidak untuk mencari siapa yang bertahuk-jawab
02:55dan menanggung kerugian.
02:57Sesuai dengan PP62 tahun 2013.
03:00Lanjut.
03:04Bapak-Ibu sekalian, sebelumnya saya minta maaf ini kami mencoba menyederhanakan
03:10dari komunikasi yang cukup kompleks yang ada di kecelakaan antara Argo Pomo Anggrek dan Komuter Line.
03:16Yang merah itu adalah kereta yang ditabrak Argo Pomo Anggrek atau KA 5568A.
03:25Kami beri background merah, yang background putih adalah KA Sawong Galing,
03:31yang background hijau adalah KA 5181 Komuter Line yang menabrak taksi hijau,
03:37maka kami beri warna hijau.
03:39KA 4B atau Argo Pomo Anggrek yang kami beri warna kuning.
03:45Pada pukul 20.33.59, KA 5568 Komuter Line masuk dan berhenti di jalur 6 Stasiun Bekasi.
03:57Nanti ini menjawab pertanyaan dari Bapak Ketua mengenai berapa lama antara tabraan taksi
04:05dan berapa lama tabraan terhadap KA Pomo Anggrek dengan Komuter Line.
04:13Pukul 20.34.45 sampai dengan pukul 20.38.32, KA Sawong Galing masuk dan berhenti di jalur 3 Stasiun
04:24Bekasi
04:24untuk menaik proses taik turun penumpang.
04:28Selanjutnya KA 116 berangkat dari Stasiun Bekasi melalui jalur 3 menuju ke timur.
04:39Pukul 20.45.32, KA 5568 Komuter Line berangkat dari Stasiun Bekasi menuju Stasiun Bekasi Timur.
04:49Pukul 20.48.13 sampai 20.48.29, KA 5568A proses masuk dan berhenti di Stasiun Bekasi Timur di jalur
05:041 Hulu.
05:08Pukul 20.48.29 kejadian tabrakan antara KA 5181 Komuter Line dengan kendaraan bermotor roda 4 di JPL Bekasi Timur
05:22jalur hilir.
05:25Ini jamnya 20.48.29, Pak.
05:30Pukul 20.48.29 sampai 20.48.53, KA 5568A proses naik turun penumpang di jalur Hulu Stasiun Bekasi.
05:42Jadi pukul 20.48.53 sampai dengan pukul 20.48.59, KA 5568A setelah naik turun penumpang berjalan 1,69
05:57meter.
05:58Jadi cuma pendek saja dan berhenti karena Mas Ines melihat kerumunan masyarakat di jalur Hulu.
06:07Pukul 20.50.48, M43, KA Bromo Anggrek berjalan langsung di jalur 3 Stasiun Bekasi dengan sinyal keluar J12 beraspek
06:21hijau atau berwarna hijau.
06:26Pukul 20.52.12 terjadi tabrakan antara KA 4B Argo Bromo Anggrek dengan KA…
06:33Bentar, bentar, Pak.
06:35Bentar, kita tidak mencari siapa yang salah, Pak ya.
06:38Berarti kesimpulan yang didapat oleh KNKT, waktu terjadi tabrakan antara kereta dengan mobil, terus bergeraklah kereta Agro Bromo Anggrek,
06:57dan terjadilah menabrak kereta komurtir lain, itu sinyalnya hijau, Pak ya?
07:05Sinyalnya hijau, Pak ya?
07:05Sinyalnya hijau, hijau, hijau, hijau.
07:08Di Agro Bromo Anggrek sinyalnya hijau?
07:10Hijau di Stasiun Bekasi, Pak.
07:13Hijau?
07:13Iya.
07:14Harusnya merah, kan, Pak ya? Karena di depan ada obstacle.
07:17Nanti kami jelaskan.
07:18Oke, petik, disitu itu simpulannya.
07:20Sinyalnya hijau, maka dia bergerak.
07:22Maka dia bergerak.
07:23Nah, waktu dia bergerak, itu temperan sudah terjadi belum?
07:27Di saat 20.05.20.20.30 sudah terjadi, Pak.
07:32Sudah terjadi, cukup, cukup. Sampai situ saja, Pak. Cukup.
07:35Terima kasih.
07:39Jadi, 20.05.20.20 terjadi tabrakan.
07:43Jadi, antara tabrakan KA 5181 dengan taksi,
07:48dan jeda waktu dengan KA Bromo Anggrek tabrakan dengan komuter lane 5568,
07:55sekitar 3 menit 43 detik.
08:00Jadi memang cukup singkat antara tabrakan 5181
08:05dengan tabrakan argopromo 3 menit 43 detik.
08:10Lanjut.
08:14Nah ini KPK yang kami coba tampilkan bahwa
08:24KA 5568 mengalami keterlambatan sekitar 8 menit,
08:30sedangkan KA Bromo Anggrek
08:35lebih cepat 3 menit dari waktu yang kedatangan di stasiun Bekasi Timur.
08:42Maksudnya dia tidak patuh dengan
08:47apa namanya tadi Pak Menteri?
08:49KPK.
08:50KPK tidak patuh dengan KPK berarti
08:52pergerakan kereta ini.
08:53Kami akan analisa.
08:55Nah kesimpulannya begitu Pak ya.
08:56Berarti kan dia lebih cepat kan
08:57harusnya kan belum boleh berangkat dia.
09:00Kalau sesuai KPK.
09:02Datanya adalah seperti ini Pak yang kami.
09:04Seperti itu Pak ya.
09:06Nah kalau kita ngacu ke KPK ini saya tanya
09:08kita tidak cari siapa yang salah Pak.
09:09Kalau ngacu ke KPK
09:11dia kan lebih cepat 3 menit.
09:13Kan gitu Pak?
09:14Argo Bromo Anggrek.
09:15Argo Bromo Anggrek.
09:16Lebih cepat 3 menit.
09:17Ya kan?
09:18Lebih cepat 3 menit kan Pak ya?
09:19Siap.
09:20Ya berarti dia tidak patuh kepada KPK.
09:24Siap Pak.
09:25Ya cukup Pak.
09:26Makasih.
09:27Tegas aja Pak ini Pak Cain KT.
09:30Dia kan supaya kita bisa
09:31kita bisa mengandai di mana letak soalnya.
09:34Siap.
09:34Walaupun itu nanti tugas adik Mario
09:37yang ngurusin barang ini.
09:38Silahkan lanjut Pak.
09:39Siap.
09:40Lanjut.
09:42Ini peta lokasi kecelakaannya.
09:46Tadi juga sudah disampaikan oleh Bapak Menteri Perhubungan.
09:51Lanjut.
09:54Nah kami sekedar menyampaikan apa yang terjadi dengan taksi Green SM itu Pak.
10:01Lanjut.
10:03Ini pukul 24.08.29.
10:07Kejadian kecelakaan di JPL 86 antara taksi dan KA 5181.
10:15Di gambar yang sebelah kanan
10:20itu adalah situasi setelah terjadi kecelakaan
10:23tapi sebelum terjadi kecelakaan
10:26antara KA Bromo Anggrek dengan KA 5586A.
10:31Jadi di mana stasiun Bekasi Timur masih menyala lampunya
10:36ketika terjadi kecelakaan kemudian lampunya mati.
10:40Nah ini memperlihatkan bahwa kerumunan manusia atau orang ini
10:45menyebabkan KA 5568A menunda keberangkatannya.
10:51Lanjut.
10:55Nah ini data faktual kendaraan listrik
11:00melaju dari sisi utara menuju sisi selatan
11:02perlintasan sebidang Jalan Ampera
11:04tapi dengan kemiringan 2,9 derajat persen.
11:10Data on board unit kendaraan B2864 SBX
11:16tidak terdapat rekaman yang mendeteksi error pada sistem
11:20berdasarkan data satu jam sebelum kejadian.
11:24Kendaraan lulus uji elektromagnetik kompatibiliti
11:28mengikuti standar India
11:31sementara untuk Indonesia tidak diwajibkan
11:34mengikuti standar elektromagnetik kompatibiliti.
11:39Lanjut.
11:42Nah ini apa yang terjadi dari data on board unit kami download.
11:49Jadi taksi tersebut ketika menurunin pada posisi D berjalan normal
11:55dengan kecepatan antara 15 km per jam.
11:58Kemudian kendaraan berpindah kepada posisi N
12:01dan meluncur dengan kecepatan 3 sampai 7 km per jam.
12:08Ini kami tidak tahu kenapa kok di posisi netralkan.
12:13Kemudian pengemudi membiarkan kendaraan meluncur
12:16sambil mengerem ringan di jalan menurun
12:20sesampainya di perintasan sewidang.
12:24Pengemudi berusaha menginjak gas sampai 25 persen
12:27namun kendaraan pada posisi N
12:30dan tidak bergerak dan tetap meluncur.
12:34Pengemudi terus menekan gas hingga 51 persen.
12:38Kendaraan tidak bergerak karena dalam posisi N
12:41kecepatan menjadi nol.
12:43Selanjutnya pada
12:4520.643
12:51posisi
12:54handle di posisi D atau drive
12:58tapi pengemudi tidak menginjak pedal gas.
13:01Selanjutnya
13:04handle-nya berposisi pada P
13:06di mana selanjutnya pengemudi menginjak gas
13:11menginjak rem, menginjak on-off, on-off
13:13tapi selalu dalam posisi P
13:17sehingga mobil tidak bisa bergerak.
13:21Lanjut.
13:27Dari data perusahaan kami melihat bahwa
13:31izin penyelenggaraan angkutan
13:33taksi reguler di Jabutetabek
13:35pada tahun 2024
13:37kalau tidak salah
13:38itu adalah
13:399.995 unit
13:44izin reguler bandara 200 unit.
13:47Rasio kendaraan dan pengemudi
13:481 dibanding 15.
13:51Jalur rekrutmen pengemudi
13:53secara normal
13:55antara 3 sampai 5 hari kerja.
13:57proses pengenalan kendaraan
13:59melalui kelas teori secara singkat.
14:02Pelatihan mencakup
14:03cara menghidupkan mobil,
14:04cara parkir,
14:06lampu, indikator,
14:07kenop transmisi,
14:09serta penggunaan sabuk pengaman
14:10tidak ada edukasi mengenai
14:12teknis kendaraan
14:13atau penanganan sistem
14:15saat terjadinya error.
14:17Kenop, lampu, indikator
14:18pada saat siang hari
14:19susah dilihat,
14:21pengemudi yang terlibat laka
14:22baru diterima
14:23melalui job fair
14:25dan baru bekerja 3 hari.
14:28Lanjut.
14:32Lanjut.
14:34Pada temuan awal,
14:36pada segmen Bekasi-Cikarang,
14:39pengoperasian dan pelayanan KA
14:40untuk jarak jauh,
14:42penumpang dan barang,
14:43serta KA komuter lain
14:45pada jalur yang sama
14:46atau share track
14:47di mana terdebat perbedaan
14:49kecepatan antara KA
14:52jarak jauh dan komuter lain,
14:54serta prioritas
14:55pelayanan
14:56dan stasiun
14:57perhentian.
14:59Yang kedua,
15:01terdapat perbedaan
15:02waktu kedatangan
15:03dan keberangkatan
15:04antara program
15:05berdasarkan grafik
15:06perjalanan kereta api
15:08atau KPK
15:09dan realisasi
15:11yang mengakibatkan
15:13pemangkasan headway
15:14antara KA komuter lain
15:15dengan KA jarak jauh.
15:18Berdasarkan rekaman
15:19CCTV stasiun Bekasi,
15:21KA 4B
15:22Argo Promo Anggrek
15:23seperti yang sebelah kanan
15:25yang tadi pertanyaan
15:26dari Bapak Ketua,
15:27di jalur tiga
15:29stasiun Bekasi
15:29menuju Bekasi Timur
15:30dengan sinyal
15:31C12
15:32beraspek hijau.
15:35Lanjut.
15:39Berdasarkan
15:39hasil observasi
15:40di lapangan,
15:41diketahui
15:41sebelum masuk
15:42stasiun Bekasi Timur
15:43terdapat
15:43sinyal ulang
15:47UB104
15:47dan sinyal
15:49blok
15:49B104.
15:51Ini agak
15:52agak kompleks
15:54Pak,
15:54saya sedikit pelan.
15:57Berdasarkan
15:58hasil observasi
15:59sinyal UB
16:00atau sinyal ulang
16:01dapat menunjukkan
16:03simbol berupa
16:04aspek putih vertikal
16:05mengindikasikan
16:06aspek aman
16:06atau hijau,
16:09aspek putih
16:10miring ke kanan
16:1145 derajat
16:12mengindikasikan
16:12hati-hati,
16:13aspek putih
16:14horizontal
16:15mengindikasikan
16:16tidak aman
16:16atau merah,
16:17jadi
16:18di sistem
16:19perketahuan kita
16:19sinyal bantu
16:20ini ada
16:21dua macam
16:21dengan lampu
16:22LED
16:23yang berupa
16:25tegak
16:25ataupun
16:25dengan
16:27yang
16:27tiga
16:28bisa tegak,
16:29bisa miring
16:30atau bisa mendatar.
16:32Yang
16:32dipakai
16:33di
16:35Bekasi Timur
16:36adalah
16:36yang sebelah kiri
16:37yang tiga lampu
16:38itu Pak.
16:40Mungkin
16:40saya ulang lagi
16:41yang dipakai
16:41di Bekasi Timur
16:42yang tiga lampu
16:43nanti
16:43habis ini
16:44kita akan melihat
16:45kenapa
16:46hal ini penting.
16:48Lanjut.
16:49Sebentar,
16:50sebentar Pak.
16:52Ini sangat teknis
16:53sekali ini.
16:56Pertanyaan saya Pak,
16:57apakah
16:57sistem persinyalan ini
17:00tidak semua sama Pak
17:02di semua
17:04stasiun pemberhentian?
17:07yang kami dapatkan
17:08sinyal bantu
17:09yang ada di
17:11seluruh Indonesia
17:12di
17:12kereta api
17:13ada dua macam
17:14ini saat ini.
17:16Ada yang mekanik
17:16juga Pak,
17:17tapi yang elektrik
17:20sejauh yang kami
17:20dapatkan ada
17:21dua jenis ini
17:22yang berupa
17:23ada.
17:23Sebentar,
17:24sebentar Pak.
17:24Kalau
17:24Pak Kain,
17:25Kepala Kain KT,
17:26kalau di
17:29Polri Pak,
17:29di Lalu Lintas,
17:31yang kita pahami
17:31di Lalu Lintas
17:32itu kan,
17:33kalau tidak boleh
17:34parkir kan
17:35P coret
17:36misalnya gitu ya.
17:37Kalau
17:37tidak boleh stop
17:39S-nya dicoret
17:40misalnya gitu.
17:41Itu kan
17:41berlaku universal
17:43gitu kan.
17:44Nah,
17:45ini di
17:46satu sistem,
17:48satu sistem Pak ya,
17:49satu sistem,
17:50satu
17:53operasional,
17:55pertanyaan saya
17:56memang
17:56berbeda Pak
17:57untuk perintah
17:58terhadap hal yang sama,
17:59ada perbedaan?
18:00Ini sinyal bantu Pak?
18:04Ya,
18:05sinyal bantu
18:05atau sinyal apalah
18:06namanya?
18:07Ya,
18:09apakah ada
18:09perbedaan itu
18:10pertanyaan saya?
18:12Atau berlaku
18:13universal sama
18:14semua
18:14atau tidak?
18:16Sinyal utama itu
18:17dengan lampu
18:17merah kuning hijau Pak?
18:19Kalau sinyal bantu
18:21dengan
18:22tiga lampu
18:23atau dengan
18:24strip?
18:25Oke,
18:26saya bicara
18:26sinyal bantu nih Pak tadi.
18:27Kalau sinyal utama kan
18:28sudah tadi,
18:29merah kuning hijau
18:30kan tadi sudah.
18:31itu pastilah sama
18:33di lalu lintas juga sama
18:34merah kuning hijau.
18:35Jadi ini sinyal bantu
18:37saya bicara tadi
18:37sinyal bantu.
18:38Pertanyaan saya berikutnya,
18:39sinyal bantu ini
18:40menentukan tidak Pak?
18:41Untuk dipatuhi
18:42atau tidak dipatuhi
18:43untuk bisa terjadinya
18:44kecelakaan?
18:46sinyal bantu.
18:47Sinyal bantu membantu
18:47sinyal utama.
18:48Jadi,
18:49tetap sebagai patokannya
18:51adalah sinyal utama Pak.
18:53Kalau
18:53mas ini
18:55masuk di sinyal bantu
18:57beraspek merah
18:58atau datar,
18:59itu masih belum
19:00dikatakan melanggar,
19:01tapi ketika dia
19:02melanggar sinyal utama
19:04baru dikatakan
19:05melanggar sinyal.
19:05Oke, baik.
19:06Yang saya mau tanya
19:07Pak segini,
19:08kalau merah kuning hijau
19:09kan terintegrasi
19:10dalam pengertian
19:10termasuk pemahamannya Pak,
19:12integrasi dia.
19:12Nah, apakah yang
19:14sinyal bantu ini
19:15dia terintegrasi
19:16tidak semuanya?
19:17Pemahaman saya.
19:21Kami belum bisa
19:23mengatakan saat ini.
19:24Belum bisa menyimpulkan?
19:25Belum Pak.
19:26Baik, terima kasih.
19:26Lanjut Pak.
19:28Lanjut.
19:30Jadi,
19:31ini kami
19:31mengikut di dalam
19:32lokomotif,
19:33baik lokomotif
19:34maupun KRL,
19:36kita melihat malam
19:38situasinya adalah
19:39semacam ini.
19:41Jadi,
19:42masinis
19:43kesulitan untuk
19:44melihat sinyalnya
19:45yang mana yang sinyal,
19:47mana yang lampu putih-putih,
19:48yang lain itu adalah
19:49lampu pasar dan lampu rumah
19:51di sekitar
19:52jalan.
19:55Jadi,
19:56ini situasi
19:57ketika
20:00malam itu
20:02persinyalan di
20:03UB
20:04104
20:05adalah semacam ini,
20:07sehingga
20:08masinis
20:10apa namanya,
20:13tidak
20:14realize
20:15sinyalnya apakah tegak,
20:17apakah miring,
20:18atau apakah mendatar.
20:25berdasar
20:26berdasar
20:26menghasil wawancara
20:27rekaman percakapan pada saat
20:28KA4B melintas
20:30di petak jalan
20:31antara
20:32Stasiun Bekasi,
20:33Stasiun Bekasi Timur,
20:35sinyal
20:35B104
20:36menunjukkan aspek
20:37merah.
20:39Di sekitar lokasi
20:40sinyal
20:41UB104
20:43terdapat
20:43sumber
20:44cahaya dari
20:45rumah warga
20:46maupun lampu penerangan
20:47jalan
20:47dengan intensitas
20:49dan warna
20:50yang menyerupai
20:50aspek sinyal
20:51UB104.
20:54Lanjut.
20:58Berdasarkan
20:59simulasi KA
20:59trend stepping
21:00yang dilakukan
21:01pada equipment room
21:02Stasiun Bekasi,
21:04kami mengadakan
21:04simulasi
21:06bersama
21:07dengan
21:07Dijen KA
21:09dan
21:09PT KAI
21:11dan simulasi
21:12di lapangan
21:13pas kekejadian
21:14skenario
21:14rute
21:15perjalanan KA
21:16berjalan langsung
21:17pada
21:17jalur 3
21:18Stasiun Bekasi
21:19dan
21:20kondisi
21:21track
21:2110
21:22BT
21:23terakupat
21:24atau terisi
21:25dengan hasil
21:27simulasi berikut.
21:28Sinyal keluar
21:28J12
21:29menunjukkan
21:30aspek
21:30berwarna hijau
21:31artinya
21:32apa yang
21:34dikatakan
21:34apa yang terjadi
21:35malam itu
21:36memang
21:37masih konsisten
21:38dari hasil
21:40percobaan ini.
21:41Sinyal ulang
21:42Blok
21:43104
21:43menunjukkan
21:44cahaya mendatar
21:45menyala
21:47berwarna putih
21:47semboyan
21:489C3
21:49atau
21:52menunjukkan
21:53aspek merah
21:54atau berhenti.
21:55Sinyal Blok
21:56B104
21:57menunjukkan
21:58aspek
21:58warna
21:58semboyan 7
21:59dari simulasi
22:01perjalanan KA
22:02yang dilakukan
22:03menunjukkan
22:03hasil yang konsisten
22:04dengan aspek
22:05persinyalannya.
22:07Lanjut.
22:10Nah ini sedikit
22:12mungkin agak
22:13komplek.
22:14Jadi
22:14di stasiun
22:15Bekasi Timur
22:16ketika
22:18petugas
22:19PPKA
22:20di
22:20stasiun
22:21Bekasi
22:24melangsungkan
22:25kereta
22:25Argo Bromo
22:26Anggrek
22:27stasiun
22:29Bekasi
22:29hanya
22:34membuat
22:35jalur
22:36sampai
22:36tanggung jawabnya
22:37sampai 14T
22:38Pak.
22:39Itu adalah
22:40yang ada di
22:41meja pelayanan
22:42sedangkan
22:43ada kereta
22:44di
22:4510
22:46104
22:47BT
22:48itu
22:50tetap
22:51memberikan aspek
22:52sinyal
22:53warna hijau
22:54di stasiun
22:55Bekasi
22:55sinyal
22:56J12
22:57jadi
22:58kereta
22:59Bomo
23:00Anggrek
23:00akan berjalan
23:02langsung
23:02sesuai dengan
23:03sinyal yang
23:04didapati di jalur
23:053 beraspek
23:06hijau
23:06artinya
23:06berjalan
23:07langsung.
23:17Jadi
23:18bisa
23:19dirutukan
23:21untuk
23:21dilangsungkan
23:22ketika
23:23trek
23:2413
23:25AT
23:2613
23:26BT
23:2713
23:27CT
23:28dan 13
23:29DT
23:29serta
23:3014
23:30AT
23:31itu
23:31clear
23:32tidak ada
23:32kereta
23:33baru
23:33itu bisa
23:34dihijaukan
23:36sinyal
23:36J12
23:37jadi
23:38disini
23:40sekali lagi
23:41kami ulangi
23:41PPKA
23:43stasiun
23:44Bekasi
23:44hanya bertanggung jawab
23:45untuk
23:46memerangkatkan
23:46sampai
23:47lokasi
23:4814T
23:48jadi
23:50di meja
23:50pelayanan
23:51stasiun
23:51PPKA
23:52Bekasi
23:52hanya
23:53sampai
23:5314T
23:54dan
23:55itu
23:56hijau
23:57hijau
23:58karena
23:58tidak
23:58tidak ada
23:59kereta
24:00di 13
24:00sampai
24:0114T
24:03setelah itu
24:04siapa yang bertanggung jawab
24:05sistem
24:06sistem
24:06sebentar
24:08kan
24:08agro-bromo
24:09di belakang kan
24:10Pak ya
24:10ini untuk
24:11agro-bromo
24:11ini
24:13untuk
24:34agro-bromo
24:35mendownload
24:36mendownload
24:36dari black box
24:37kereta api
24:38lokomotif
24:40KA 4B
24:41Argo
24:41Bromo
24:42Anggrek
24:42pada tanggal
24:4227 April
24:432026
24:44pengeruan
24:46terhadap
24:46laju KA
24:47dilakukan
24:47secara
24:48Pak
24:48Pak
24:48Kepala
24:49KNKT
24:50saya rasa
24:51teman-teman
24:52disini pun
24:53disuruh
24:54memahami ini
24:55juga
24:55puyeng
24:56Pak
24:57benar
24:58gak kawan-kawan
24:58nah
25:00pertanyaan kami
25:01ringkas saja Pak
25:03ini
25:04sistem ini
25:05terintegrasi
25:06gak hasil
25:08investigasi
25:09dari
25:09KNKT
25:10kalau tadi kan
25:12kita lihat
25:12dari titik ini
25:14ke titik ini
25:15ini yang bertanggung jawab
25:16terhadap
25:16pensinyalan ini
25:18padahal
25:19kereta ini
25:20di satu jalur
25:21Pak
25:21semua ini
25:23harusnya
25:23satu jalur ini
25:24begitu ada
25:25obstacle
25:26sinyal itu
25:27harus merah
25:28di semua kereta
25:28di jalur yang sama
25:29harusnya
25:31nah
25:33pertanyaan kami Pak
25:34ini
25:35yang Bapak
25:36dapatkan ini
25:37sistem ini
25:38sudah terintegrasi
25:39semua belum
25:40ini
25:41udahlah
25:41dari meja ke meja
25:42istilah Bapak
25:43tadi
25:43kan pakai meja
25:44tadi
25:44ya kan
25:46dari lapak
25:47ke lapak
25:48gitu lah
25:48kurang lebih
25:49kami lanjutkan
25:50sistem pusdal
25:52di Manggarai Pak
25:53biar
25:53bisa nyambung
25:55ya silahkan
25:57yang ini
25:58ini kita lewatin saja Pak
25:59memang terlalu
26:00apa
26:01teknis
26:02tapi
26:03sebetulnya
26:04Mas Inis
26:05saya ingin menciptakan
26:05Mas Inis itu
26:06sudah mulai ngerem
26:07di
26:081,3
26:10kilometer
26:10sebelum lokasi
26:11Tabraan Pak
26:17nah dia
26:18tahunya
26:19karena
26:19diinformasikan oleh
26:20PK Timur
26:21pengendali
26:22jalur
26:24antara
26:25Manggarai
26:26sampai
26:26Cikampe
26:28nanti kami
26:29kami sampaikan
26:30di komunikasinya
26:31kenapa
26:31hal seperti ini
26:33nanti di komunikasi
26:35akan lebih jelas Pak
26:35lanjut
26:40berdasarkan
26:41nasil wawancara
26:42KA
26:43Argo
26:44Promo Anggrek
26:45taktis
26:46pengeramaan
26:47dilakukan
26:47secara
26:48mempertimbangkan
26:48keselamatan
26:49terhadap
26:49rangkaian kereta
26:50yang dioperasikannya
26:53kami
26:54nah
26:55langsung ke
26:58berikutnya
27:00sebentar Pak
27:01ini 1,3 kilo
27:02sudah ngerem
27:03sudah
27:04ini kereta ini
27:05benar-benar aman
27:05butuh berapa kilo Pak
27:06ngerem baru aman berhenti
27:09kalau
27:11kembali ke grafik tadi
27:14nah
27:15kalau dia
27:16melakukan
27:17pengereman
27:17secara
27:18maksimal
27:19itu
27:20kira-kira
27:21kurang lebih
27:22antara 900
27:22sampai
27:231000 meter
27:241000 meter
27:25ini kan
27:261,3 tadi Pak
27:28tapi karena
27:28dia taunya
27:29di komunikasi
27:30dari
27:32pusat kendali
27:33ada
27:34temperan
27:35di
27:36JPL
27:3785
27:38kamu
27:39berjalan
27:40direm
27:41dikit-dikit
27:41dan
27:42banyak-banyak
27:43semboyan 35
27:45banyak-banyak
27:46kelakson Pak
27:46dari
27:48mas ini
27:48tidak melakukan
27:49perkenaan maksimum
27:50karena informasi
27:51yang diterima
27:52dari
27:53PK Timur
27:53rem
27:54dikit-dikit
27:56dan
27:57sambil
27:58bunyikan
27:59kelakson
28:00baik
28:01sekarang gini Pak
28:02ya
28:02ini menarik
28:04ini
28:041,3 kilo
28:06sudah ngerem
28:08sudah
28:08tapi disuruh
28:09ngerem
28:09dikit-dikit
28:10oke
28:11padahal
28:12kalau dia ngerem
28:13benar
28:14900
28:14sampai
28:151 kilo
28:15sudah bisa berhenti
28:17masih ada
28:18spes
28:19300 meter
28:20harusnya Pak
28:21nah
28:22sudah lah Pak
28:23ini mungkin
28:24teman-teman sekalian
28:26ini saya menurut
28:27forum yang terhormat
28:28ini kan harus kita
28:29baca detail ini
28:30penjelasan dari beliau
28:32kita simpulkan
28:34saja Pak
28:34Bapak
28:36bisa gak jawab
28:37pertanyaan saya
28:37kesimpulan saya
28:38bahwa
28:39kejadian ini
28:40sistem jalan
28:42gak
28:43menurut
28:44kesimpulan
28:44Bapak dapat
28:45sistem yang ada
28:46pengendali ini
28:47jalan gak
28:48berfungsi gak
28:48itu aja dulu
28:49kesimpulannya Bapak dapat
28:52coba kami
28:52nah Bapak ragu lagi
28:54jawab
28:54yang ini Pak
28:56untuk komunikasinya dulu Pak
28:57nanti Bapak bisa
28:58paham
28:58saya tidak ingin
28:59memahami apa yang Bapak
29:00jelaskan begitu panjang
29:01gitu loh Pak
29:02iya kan
29:03saya kepengen
29:05Bapak simpulkan saja
29:06sistem jalan
29:07kalau sistemnya
29:09jalan Pak
29:10eh disana
29:11ada kereta
29:12tabrak loh
29:12lo rem pelan-pelan ya
29:14rem pelan-pelan ya
29:16rem pelan-pelan ini
29:17rem pelan-pelan
29:17bagaimana
29:18masa SOP-nya
29:20lo rem pelan-pelan ya
29:22SOP-nya masa begitu
29:25gitu loh Pak
29:26siap Pak
29:27nah yang saya mau tanya
29:28sistem itu
29:29sinyal Pak
29:29kalau disana kan jelas
29:31kalau sinyal merah
29:32tetap gak boleh gerak
29:34sinyal gerak
29:35merah
29:35tidak boleh gerak
29:37idahlah
29:38kita simpulkan
29:38sinyal hijau
29:40kan tadi Bapak ada simpulkan
29:41sinyal tidak merah
29:43tapi hijau
29:44tadi udah kita dapat
29:45di depan
29:46oke
29:46lewat sinyal hijau
29:48salah nih
29:49sinyal lu gak beres
29:51sekarang dapat informasi
29:53di depan ada tabrakan
29:54di posisi
29:55seribu
29:55tiga ratus meter
29:58disuruh rem pelan-pelan
30:01nah itu yang saya maksud
30:02kemarin Pak
30:03Pak Menteri Perhubungan
30:07gini loh Pak
30:08kalau ada istilah
30:09pilot itu
30:10ada
30:10pilot itu bisa mendarat
30:12dalam kondisi cuaca gelap Pak
30:14dia pakai
30:14phytopilot
30:15tapi dia juga bisa
30:17mendarat pakai visual Pak
30:18pakai mata
30:20ya kan
30:21nah ini
30:23ketika tidak kelihatan
30:25harusnya kan dia pakai mata
30:26visual
30:28visual pun
30:29visual bisa pakai mata
30:30bisa pakai
30:31telinga Pak
30:32dikasih tahu
30:32di depan ada tabrakan
30:34ngeram
30:36ngeram dong
30:37lu berhenti atau apa
30:38seperti apa tabrakannya
30:39kalau gue jalan seperti ini
30:40ini gak
30:41kok perintahnya gak ada
30:42seperti itu
30:43tapi sudahlah cukup Pak
30:45sampai disitu saja
30:46itu sudah masuk ke ranah
30:48sebelah itu
30:48ranahnya Mario
30:50ya
30:51ranahnya Pak Mario
30:52nah sebenarnya Pak
30:54kita ingin kesimpulan saja
30:55sebetulnya disini
30:56sistem jalan atau tidak
30:58berfungsi atau tidak
31:00ya kan
31:02ini kan yang dikejar ini nanti Pak
31:04kan masyarakat pengen tahu nih
31:06ini human error
31:07atau mal
31:10fungsi
31:10sistem yang ada di
31:13keretanya
31:13dua hal itu saja Pak
31:14yang ingin diketahui
31:15nah kalau Bapak
31:16jelasin secara detail
31:17seperti ini
31:18biarlah itu nanti
31:19bahan dari
31:20KNKT kepada
31:21kalau itu berfungsi
31:23untuk penegak hukum
31:24monggo silahkan
31:25tapi di forum
31:26yang terhormat ini
31:27kami pengen tahu Pak
31:29ada dua hal yang kami pahami
31:30soal ini
31:31pertama
31:32ini human error bukan
31:35yang kedua
31:37ada human error bukan
31:38yang kedua
31:39ini
31:41error sistem bukan
31:43kan gitu
31:44kalau error sistem
31:46kita tidak bisa salahkan orang Pak
31:48kan gitu
31:49nah ini sudah pasti
31:51sistemnya error
31:52kalau dia hijau
31:53pula sudah dikasih tahu
31:57udahlah hijau
31:58dikasih tahu pula
31:59ini sebenarnya bukan hijau
32:00merah
32:00lu berhenti disana
32:01ada tebrakan
32:02di posisi 1.300 meter
32:04sebetulnya Bapak
32:06tidak usah panjang-panjang
32:07karena kami tidak ingin
32:09masuk ke investigasinya
32:10Pak
32:11KNKT
32:13itu kan nanti bahan
32:14digunakan oleh
32:14Menteri Perhubungan
32:15pengambil kebijakan
32:17untuk memperbaiki
32:19sistem yang ada
32:20di kereta api
32:21hasil pemeriksaan Bapak ini
32:23berguna bagi
32:24Kementerian Perhubungan
32:25berguna bagi PT
32:26KAI sebagai operator
32:28nanti biarlah disana
32:29Bapak sampaikan
32:31sebenarnya kami pengen
32:32dua hal itu saja Pak
32:34kalau sistemnya
32:35tidak jalan
32:36misalnya
32:36kami akan kejar lagi
32:38ini sistem yang dipasang
32:40ini terintegrasi
32:41apa tidak
32:42tadi
32:43saya sudah katakan
32:44ini tidak terintegrasi Pak
32:45dari sini
32:47dia hanya bertanggung jawab
32:48dari titik ini
32:49ke titik sana
32:51dengan kecepatan
32:53sekian ratus
32:54kilometer per jam
32:55dengan berat
32:56sekian ton
32:56logika kita Pak
32:58siap
32:59kok di petak-petak
33:02gitu loh
33:02sistemnya
33:04nah
33:06kita
33:07kita tentu
33:08tidak bisa menyamakan
33:09pesawat dengan kereta Pak
33:10siap
33:11ya
33:11kalau pesawat itu
33:13misalnya
33:14dia tidak bisa
33:15mendarat di
33:15Soekarno-Hatta
33:17dia akan tanya
33:18eh
33:19bandara
33:20Palembang
33:21bisa mendarat
33:22enggak
33:22karena Soekarno-Hatta
33:23ada obstacle
33:24sistem itu langsung Pak
33:26air nap itu langsung
33:27nah di kereta api ini
33:29kan harus ada sistem
33:30seperti air nap
33:31apa namanya itu Pak
33:32apa namanya
33:33pengendalinya itu
33:34pengendali sinyal
33:35pusdal Pak
33:36pusdal
33:36kan ada pusdalnya
33:38nah pusdalnya ini
33:39beres lah
33:40atau misalnya
33:42pusdal ini dijaga
33:43apa tidak
33:43pada saat yang bersamaan
33:44ada enggak orang jaganya
33:46ada penjaga
33:47ada penjaganya
33:48ada penjaganya
33:49tapi merah dikasih hijau
33:51hijau dikasih merah
33:53kan gitu
33:54perintahnya kan
33:55harusnya kan
33:55merah tadi
33:56tapi dikasih hijau
33:57agro-gromo jalan
33:58yang ngasih perintah hijau itu
34:00stasiun Bekasi Pak
34:01bukan pusdal
34:02pusdal monitor secara keseluruhan
34:03dari Manggare ke Cikampeknya
34:05nah
34:05di stasiunnya adalah
34:07PPKA
34:08ini juga soal Pak
34:09kita
34:10kita akan kejar nanti
34:11sistem ini
34:12kenapa sistemnya
34:13seperti itu
34:14itu di satu rel
34:16bisa keluar dua perintah
34:17yang berbeda Pak
34:18kalau seperti ini
34:20betul enggak
34:21pemahaman saya
34:21ini satu rel loh Pak
34:24oke
34:25saya rasa Pak
34:26Kepala KNKT
34:28Bapak persingkat saja
34:29siap
34:30ya tidak usah
34:30njelimet ke hal yang
34:32terlalu teknis
34:33mungkin kalau bisa
34:34Bapak simpulkan
34:35apa rekomendasi
34:37yang Bapak bisa berikan
34:39langsung ke rekomendasi saja Pak
34:40ya supaya ini tidak panjang
34:42kalau kami pahami secara detail
34:44satu-satu pun
34:45forum ini sebetulnya
34:46ingin kesimpulan saja
34:47apa kesimpulan yang Bapak dapat
34:49dari hasil investigasi itu
34:51saya persilakan
34:52siap Pak
34:53jadi kami saat ini
34:55masih ada beberapa
34:56hal yang kami
34:57investigasi
34:58masalah
34:59human factors
35:00dan
35:01ada beberapa
35:03desain yang Bapak
35:04tanyakan tadi
35:05kami juga perlu
35:06kenapa
35:07di stasiun Bekasi
35:08itu hanya sampai
35:0914D
35:10itu kami perlu dalami dulu Pak
35:11jadi
35:13kenapa
35:13kalau desainnya seperti itu
35:14apakah
35:16104AT itu
35:17sebagai blok
35:19overlapping
35:20sehingga
35:22untuk
35:23untuk apa
35:24blok
35:25eh
35:26apa
35:26seksen
35:27104AT
35:29yang ada tadi
35:30yang Bapak pertanyakan
35:31kan
35:31di Bekasi
35:33hanya sampai
35:3314T
35:35Pak
35:35tapi ada kekosongan
35:37di
35:39104AT
35:40ini kami sedang
35:41mempelajari Pak
35:43jadi kami
35:44sementara ini
35:45sebentar
35:46Bapak
35:47sampaikan tadi
35:48bahwa dia
35:49cuma sampai
35:49di
35:5014T
35:50tadi
35:51itu berapa kilo
35:52itu
35:53pendek sekali Pak
35:54yang 104AT
35:56itu
35:56sekitar
35:58350 meter
35:59atau 400 meter
36:06saya kira
36:07izin Ketua
36:08saya kira
36:10disimpulkan dulu
36:11sementara Pak
36:13pertanyaannya
36:13sekarang
36:14tadi itu
36:15sinyalnya ya
36:17masih hijau
36:18lampunya
36:19di
36:20stasiun Bekasi
36:21Pak
36:21saya
36:23mensingklonkan
36:24apa yang disampaikan
36:25Direktur Kereta Api
36:26pada pengumuman
36:28atau wawancara
36:29di televisi
36:29ada masalah
36:31di sistem persinyalan
36:33itu sudah jelas
36:34buktinya kan
36:34seperti itu
36:36apakah bisa
36:38dibuktikan itu
36:39statement
36:39Direktur
36:40Perkereta Api
36:42pada waktu
36:44wawancara
36:45sudah mempunis
36:48bahwa ada masalah
36:49di sistem
36:50persinyalan
36:52bisa gak
36:53disimpulkan
36:54seperti itu
36:57sehingga
36:57masih hijau
36:58tadi
36:58harusnya dia merah
36:59kalau jalan semua
37:02terima kasih
37:03silahkan Pak
37:05mungkin
37:06sekali lagi Pak
37:07Sudianto
37:08tanpa mengurangi
37:09rasa hormat saya
37:09kepada hasil
37:10investigasi Bapak
37:11karena juga
37:12sebetulnya
37:12hasil investigasi ini
37:13tidak perlu Bapak
37:14ungkapkan semua
37:14di sini
37:15kami hanya butuh
37:16kesimpulan saja Pak
37:18kesimpulan Bapak
37:19apa penyebab
37:21dari
37:21kecelakaan ini
37:22simpulkan saja
37:23misalnya
37:24ini kan ada dua hal
37:26pas betulnya
37:26kita pahami di sini
37:27kalau sistemnya
37:29jalan
37:29tidak terjadi
37:30oman error
37:31kenapa bisa
37:32celaka
37:33kan gitu Pak
37:34siap
37:35iya kan
37:36nah atau
37:37atau
37:38untuk hal yang
37:40seperti ini
37:41teknologi kita
37:42belum ada
37:42untuk bisa
37:43mengatasinya
37:44misalnya
37:45itu kan salah satu
37:47hal yang bisa kita
37:48jawab dari
37:48kejadian ini
37:49belum ada
37:50modeling teknologi
37:52yang bisa mengendalikan
37:52situasi seperti ini
37:54misalnya
37:56coba mungkin
37:57Bapak simpulkan saja
37:58barangkali Pak
37:58Sudianto
37:59saya persilahkan Pak
38:00siap Pak
38:01jadi kalau
38:02menurut kami Pak
38:04ada
38:05beberapa hal yang
38:06yang perlu dicermati
38:08di dalam kecelakaan ini
38:09pertama
38:09sinyal
38:11bantu tadi yang
38:14terdistraksi
38:14dengan lampu-lampu
38:15sekitarnya
38:16kalau Mas Ines
38:17bisa melihat
38:18sinyal bantu
38:19dengan baik
38:19itu juga
38:21jaraknya
38:21sekitar
38:22dari
38:23tabrakan itu
38:24dari
38:25dengan
38:26penampakan 200 meter
38:27di muka
38:28sinyal bantu
38:29itu juga bisa
38:30membantu
38:31menghindari
38:32kecelakaan tersebut
38:33tapi karena ada
38:34distraction
38:35maka
38:35si Mas Ines
38:36dan asisten Mas Ines
38:38tidak bisa melihat
38:39artinya
38:39disini ada gangguan
38:41di sinyal UB tadi Pak
38:42yang kedua
38:44memang
38:45ketika diberikan
38:46komunikasi
38:48dari BK Timur
38:49itu ada jeda
38:51karena
38:51ada
38:52pertama
38:53dari
38:55komputer line
38:56yang melaporkan
38:57terjadi tabrakan itu
38:58ke
38:59pengendali
39:01selatan
39:02Pak
39:02ini juga
39:03sementara yang
39:05Argo Polmangre
39:06ini kan ada
39:07di pengendali
39:09Timur
39:10Pak
39:10itu dua
39:12orang pengendali
39:14yang berbeda
39:16ini ada
39:17jeda waktu
39:18juga
39:18jadi disini
39:19salah satu
39:21hal
39:22untuk
39:23menanggulangi
39:25kecelakaan ini
39:26adalah
39:27sistem komunikasi
39:28juga harus
39:28diperbaikin
39:29Pak
39:31kesimpulannya Pak
39:32oke lanjut Pak
39:33silakan
39:34sudah
39:35sudah Pak
39:36cukup Pak ya
39:38cukup
39:39masih ada yang mau
39:40Bapak sampaikan
39:41semakin diajak
39:42semakin bingung kita
39:43cukup
39:44Pak
39:45Sirianto
39:46masih ada hal penting
39:47yang Bapak mau sampaikan
39:48saya persilakan
39:48ya
39:49jadi
39:51ada hal yang penting
39:52disini adalah
39:54ada
39:55lanjut
39:58lanjut
39:58satu lagi
40:00nah disini Pak
40:01yang biru itu adalah
40:03Manggarai
40:04sampai Cikampek
40:05itu di handle oleh
40:07PK
40:08Bekasi
40:09eh PK Timur
40:10Pak
40:10istilahnya
40:11dan
40:12yang hijau itu adalah
40:13PK Selatan
40:15PK Timur
40:16meng handle
40:17antara Cikak
40:18Manggarai
40:19sampai Cikampek
40:20untuk kereta
40:21KRL
40:21dan kereta
40:22jarak jauh
40:23tapi
40:24komunikasi yang terjadi
40:27di KRL
40:27di Timur
40:28itu dilakukan oleh
40:30PK Selatan
40:31nah ini yang bikin
40:33jeda agak terlalu lama
40:35karena PK Selatan
40:36harus memberitahu kepada
40:37Cik
40:38Cik memberitahu kepada
40:39PK Timur
40:41untuk mengkontak
40:43masinisnya
40:44ini yang juga
40:46perlu ada
40:47perbaikan Pak
40:48jadi salah satu
40:49penyebabnya adalah
40:51selain tadi
40:51ada beberapa
40:52masalah
40:53sinyal di Bekasi
40:55yang tidak bisa
40:56mendeteksi
40:59adanya
41:005568
41:01di Bekasi Timur
41:02itu juga
41:03ada satu
41:05kondisi yang
41:06unsaved
41:07kondisi
41:07di
41:08di kondisi itu Pak
41:09selain itu juga
41:11ada gangguan
41:11distract
41:12sinyal
41:13ulang yang ada
41:14lampu-lampu dari
41:17sekitarnya
41:17pasar dan
41:18perumahan
41:19di sekitar
41:20sinyal tersebut
41:21yang ketiga
41:23adalah masalah
41:25komunikasi
41:25Pak
41:26mungkin itu yang bisa
41:27baik
41:27baik terima kasih Pak
41:29KNKT
41:30atas
41:31paparannya
41:32sudah bisa kami tangkap Pak
41:33kami sudah bisa menangkap
41:35ya
41:37persoalan yang
41:38coba tampilkan
41:40yang tadi
41:40jangan di
41:40iniin dulu
41:43entar
41:44yang terakhir
41:49yang biru ini
41:50di handle oleh
41:51mana tadi Pak
41:52PK Timur
41:54yang hijau oleh
41:54oleh PK Selatan
41:57manakala
41:58misalnya
41:58di pertemuan
41:59PK Timur
42:00dengan
42:00PK Selatan ini
42:01yang titik tengah
42:02itu terjadi
42:03sesuatu
42:04itu polanya
42:04seperti apa
42:05mereka mengkomunikasikan
42:06ya Pak
42:06kalau obstacle
42:07terjadi
42:07di antara
42:08dua titik itu
42:11saya belum bisa
42:12jawab
42:13saya harus melihat
42:13ya oke baik
42:15Bapak Anda bisa
42:16jawab apalagi saya
42:18ya
42:19saya rasa itu saja
42:21dulu Pak
42:22Kepala KNKT
42:23Pak Menteri Perhubungan
42:25yang saya hormati
42:30kejadiannya
42:31malam Pak
42:32oke
42:33pasti
42:34kalau malam itu
42:37banyak hal yang menurun
42:38secara manusiawi
42:39Pak Gita
42:40ya
42:43daya
42:43daya pandang
42:44kemudian juga
42:45mungkin
42:45psikologis
42:46masinis
42:47tadi juga
42:49disampaikan
42:50sinyal bantu
42:52terpapar oleh
42:53cahaya lampu
42:54di sekitar
42:55sinyal bantu itu
42:56oleh pemukiman
42:57penduduk
42:57di sekitar
42:58dan seterusnya
43:00nah
43:00ini sudah
43:01kita ingin
43:01kita simpulkan
43:02bahwa
43:03perlintasan
43:04kereta api kita
43:05ini tidak
43:05clear and clean
43:06Pak
43:08perlintasan
43:09kereta api itu
43:09wajib
43:10clear and clean
43:11Pak
43:11harus wajib
43:12itu
43:14ini
43:14Pak Menteri Perhubungan
43:16saya pikir
43:18ini harus
43:18jadi PR kita
43:19Pak
43:19bagaimana
43:21kita menata
43:22seluruh
43:23lintasan
43:24kereta api kita
43:25yang ada
43:26saya
43:27waktu
43:28tempoh hari
43:29lagi
43:31di Dapil
43:31diundang
43:32Metro TV
43:33pakai
43:33kaos oblong
43:35karena sudah
43:36berhari-hari
43:37dihubungi
43:37akhirnya saya muncul
43:38ke permukaan
43:40untuk
43:41turut di wancara
43:42malam itu
43:44ya
43:45tidak untuk
43:46membandingkan
43:46antara luar negeri
43:47dan Indonesia
43:48Pak
43:48tidak
43:49ya
43:50tentu
43:51itu hal yang
43:52berbeda
43:52tapi menyangkut
43:54keselamatan
43:55menyangkut
43:56nyawa orang
43:57itu dari
43:57dari ujung
43:58bumi selatan
43:59sampai ujung
44:00bumi utara
44:01Pak
44:01ujung bumi barat
44:02sampai ujung
44:03bumi timur
44:04standar manusia
44:05itu sama
44:05tidak ada orang
44:07yang ingin
44:07celaka
44:08dimanapun
44:08dia berada
44:09oleh karenanya
44:11Pak Menteri
44:11ini menurut saya
44:13pelajaran penting
44:14dari slide
44:15yang kami
44:15sampilkan di video
44:17tadi
44:17kecelakaan
44:18kereta kita
44:18sudah panjang
44:19Pak
44:19sampai
44:20yang kemarin
44:21terakhir
44:22di
44:22Bekasi Timur
44:25kalau
44:26sistem ini
44:26semua
44:27sudah terdeteksi
44:28masalahnya
44:29kemudian
44:30kita bisa
44:30perbaiki
44:31contoh
44:34dibutuhkan
44:35dana
44:35kurang lebih
44:36842
44:37miliar
44:38ini
44:41menyelesaikan
44:41masalah atau
44:42belum
44:42pasti belum
44:44perlintasan
44:44sebelumnya
Komentar