00:00Raphaël Lejean de Matignon a indiqué hier que la consommation de carburant s'était effondrée de 30% au début
00:05mai,
00:06résultat plus de 300 millions d'euros de recettes fiscales perdues en seulement 10 jours.
00:09Et c'est qu'un début selon vous ?
00:11Absolument Erwan, ce trou d'air effectivement n'est qu'un tout petit échantillon de ce qui va se passer
00:17en réalité dans les prochaines années.
00:20Personne n'en parle vraiment, mais la transition écologique non seulement va coûter cher en dépenses supplémentaires,
00:26on se souvient du rapport Pisani-Mafouz qui évaluait à peu près 60 milliards d'euros par an les besoins
00:32de financement,
00:33mais potentiellement ça va aussi poser un énorme problème de recettes.
00:37Aujourd'hui les taxes et carburants, les taxes sur les carburants rapportent encore quelques 40 milliards d'euros,
00:44vous avez 30 milliards d'accises et une bonne dizaine de milliards de TVA.
00:4840 milliards c'est 4 fois les taxes sur l'électricité, le gaz naturel et les charbons.
00:58Et encore, je suis allé voir les chiffres ce matin en sachant que ces taxes sur l'électricité et le
01:02gaz
01:03ont déjà été multipliées par 4 depuis 2023.
01:07J'ai retrouvé les chiffres, les taxes sur l'électricité c'était 2 milliards et demi en 2023,
01:13c'est 12 milliards en 2025.
01:16Donc on voit bien la progression des accises sur l'électricité,
01:21l'électricité qui est censée remplacer les énergies carbonées à l'avenir,
01:26mais on voit qu'on est encore très loin des 40 milliards sur l'énergie carbonée.
01:30L'État fonctionne encore au diesel pour fonctionner, on peut le résoudre comme ça.
01:35Merci, il a déjà travaillé sur le sujet.
01:37Oui alors effectivement, cette transition, il y a plusieurs rapports qui ont été publiés
01:41par l'Inspection Générale des Finances, la Cour des Comptes,
01:44le Conseil des Prélèvements Obligatoires ou France Stratégie.
01:47Bon, tous disent la même chose, c'est qu'effectivement il va falloir trouver une transition,
01:52trouver des recettes nouvelles.
01:54Alors soit en taxant davantage l'électricité, c'est ce qui se passe, c'est ce qu'on se voit,
02:00moi encore c'est ce qu'on voit, cette progression, cette multiplication par 4
02:04des taxes sur l'électricité est très forte.
02:07Et en même temps, taxer l'électricité, c'est aussi taxer la transition énergétique,
02:12donc il faut réussir à jauger un peu les deux.
02:16Alors il y a d'autres pistes après, vous pouvez aussi taxer non plus le carburant,
02:19mais l'usage de la route.
02:22Donc demain, potentiellement, on pourrait avoir une taxe kilométrique.
02:26Vous roulez, vous pouviez, c'est une sorte de péage.
02:29Londres, Singapour ou Stockholm le font déjà partiellement.
02:33Et puis la troisième option, c'est élargir la fiscalité carbone à d'autres secteurs,
02:38sur le logement, sur le transport aérien qui est exonéré,
02:42sur le fret ou les importations carbonées.
02:45Bref, répartir ailleurs ce que rapporte aujourd'hui la pompe à essence.
02:52Bon, et la question derrière aussi la voiture électrique, c'est de savoir qui paiera demain.
02:56Oui, alors ça, la théorie de l'incidence fiscale, de toute façon, dit toujours la même chose.
03:00Celui qui paye au final, c'est le contribuable, c'est le consommateur.
03:05Bref, c'est vous et moi.
03:07La question, la vraie question politique derrière, c'est quelle sera l'acceptabilité sociale de ces transformations ?
03:17Et on en revient toujours finalement à la question de la taxe carbone.
03:20Et la dernière fois, ça a débouché sur une belle crise, la crise des gilets jaunes, on s'en souvient
03:25encore.
03:25Et on sait qu'en France, toutes les révolutions ont toujours commencé par une révolte fiscale.
03:31Ça, c'est historique et depuis des siècles.
03:33Donc le jour où les Français vont comprendre que la voiture électrique pourrait remplacer la pompe par un nouvel impôt,
03:41la transition écologique, là, ça risque de devenir tout d'un coup beaucoup moins silencieux.
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