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Face à la hausse durable des prix du carburant, de plus en plus d’automobilistes cherchent des solutions sans changer de véhicule. Le système de conversion eFlexFuel permet aux voitures essence de rouler notamment au bioéthanol E85. Une alternative économique et écologique ?
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00:05L'invité de ce Smart Impact c'est Umayma Brouk, bonjour.
00:09Bonjour.
00:09Vous êtes la directrice marketing France d'E-FlexFuel, vous allez nous le présenter évidemment dans un instant.
00:14Avec vous on va parler carburant, on va dire par les temps qui courent et notamment la crise et les
00:19guerres qu'on connaît.
00:20Je pense que c'est important aussi et les français regardent de près leur portefeuille.
00:24Alors qu'est-ce que c'est E-FlexFuel ? Un système de conversion ?
00:26C'est ça exactement. Alors E-FlexFuel c'est une solution qui permet de rendre un véhicule essence,
00:31compatible avec le carburant E85 de manière intelligente et sécurisée.
00:36En fait c'est le leader technologique du marché.
00:39Et concrètement c'est un petit poitier à la taille d'un smartphone équipé d'un capteur d'éthanol
00:45qui permet de mesurer et d'analyser en temps réel le mélange dans le réservoir
00:51et ajuste automatiquement l'injection du carburant au moteur.
00:57Et pour vous dire un petit peu plus, E-FlexFuel c'est aussi le nom de l'entreprise
01:03qui a été fondée en 2012 en Finlande.
01:06Oui c'est ça, c'est une expérience dans les pays nordiques.
01:09Exactement en fait. C'est un pays réputé pour son exigence technologique.
01:13Rappelez-vous de Nokia par exemple, la robustesse.
01:18Enfin on espère que ça va durer plus longtemps que Nokia qui a eu quelques petites difficultés.
01:23Malheureusement pour eux, mais en tout cas c'était vraiment très robuste.
01:28Et du coup l'entreprise s'est fortement développée ici en France.
01:32et au-delà de la France ou encore des Etats-Unis,
01:36E-FlexFuel c'est une présence internationale.
01:39En fait c'est une présence dans pas moins de 45 pays.
01:43Et en fait notre objectif est simple,
01:46permettre aux conducteurs de réaliser des économies
01:49tout en gardant une utilisation flexible et sécurisée de leurs véhicules.
01:54Parce que grâce à E-FlexFuel, les automobiles peuvent rouler à l'E85,
01:59à l'essence ou à un mélange des trois.
02:01Oui un mélange des trois, d'accord.
02:02Donc c'est vraiment destiné quand même à des véhicules essence à la base.
02:05On n'est pas sur une conversion de diesel à essence, pas du tout.
02:07Ça part de l'essence, c'est vraiment ça.
02:10Vraiment essence et hybride.
02:11Et alors si vous êtes en France aussi,
02:13c'est qu'il y avait un potentiel de marché j'imagine ?
02:15Oui effectivement.
02:17C'est disant que c'est le grand marché qu'on a.
02:21C'est le principal marché.
02:23Donc ça veut dire qu'il y avait une vraie attente.
02:25Alors moi si je suis automobiliste avec ce petit boîtier
02:28qui s'installe finalement tout à fait facilement d'après ce que vous dites,
02:30est-ce que ça m'alerte sur le fait de faire un choix quand j'arrive à la pompe ?
02:35Alors oui, en fait on a une application, c'est l'E-Flex App,
02:39où on peut voir les stations d'essence avec les prix d'essence dessus.
02:44Et en fait comme ça on peut choisir la station avec le prix le plus bas,
02:49où il y a le prix le plus bas de l'E85.
02:52Donc a priori on va plutôt rechercher, vous dites un mélange des deux,
02:55on va très nettement chercher de l'E85 vu les tarifs.
02:57Exactement, oui.
02:59Aujourd'hui, en fait le 85 vraiment présente un réel intérêt économique pour le consommateur.
03:05Avant tout, on a dit, grâce à son prix à la pompe,
03:09qui est en fait en France, il est en moyenne à 80 centimes le litre,
03:14contre 2 euros et plus aujourd'hui pour l'essence.
03:17Quand on fait un plein autour d'une trentaine d'euros contre 70, 80,
03:20si c'est pas plus, ça fait une sacrée différence, surtout par les temps qui courent.
03:24Et en termes écologiques, vous avez pu, j'imagine,
03:27est-ce que vous le mettez en avant aussi l'impact écologique que peut avoir le choix de l'E85
03:32?
03:33Oui, totalement.
03:34Alors déjà, l'entreprise, la création de l'entreprise,
03:39l'entreprise a été créée principalement pour cette raison-là,
03:42pour la partie écolo.
03:44Parce que grâce à l'E85, en fait on peut faire,
03:50on peut avoir moins 50% des émissions CO2.
03:54C'est énorme.
03:55Et par exemple, en 2025, on a économisé grâce au bioéthanol
03:592,7 millions de tonnes de CO2.
04:06Ça c'est sûr que ça fait un impact qui est important.
04:09Et justement, j'allais dire, vous communiquez aussi
04:12quand vous proposez ce boîtier aux automobilistes ?
04:15Bien sûr, bien sûr.
04:16Alors on a aussi beaucoup de retours.
04:18Comme quoi, en fait, la personne, elle a acheté ce boîtier pour cette raison-là, en fait.
04:26Réduire son impact sur l'environnement.
04:30Et c'est une des raisons principales.
04:33Mais ça reste l'économie.
04:35Ça reste l'économie.
04:36C'est sûr que c'est surtout par les temps qui courent, comme on allait dire.
04:40Et en termes de stations, on est comment justement ?
04:42Parce que vous parliez du marché français.
04:44Est-ce que ça se multiplie ?
04:45Parce que justement, avec l'application, parfois, il faut un peu chercher
04:48où se situe quand même l'E85.
04:50On n'est pas sur toutes les stations françaises.
04:53Alors, on peut imaginer que ce n'est pas très accessible,
04:57mais c'est totalement le contraire.
04:58C'est totalement le contraire, d'accord.
05:00Aujourd'hui, l'E85 est distribué dans plus de 40% des stations-services en France.
05:06C'est équivalent de plus de 4 000 stations.
05:09D'accord.
05:10Et on a aussi 93% des automobilistes qui habitent à moins de 10 km d'une station-service avec
05:17l'E85.
05:18D'accord.
05:18Du coup, ça reste vraiment très accessible.
05:21Et ça, en fait, Bioéthanol France continue à faire vraiment très très bien leur travail,
05:28à acquérir encore plus, attirer plus de stations pour vraiment élargir cette accessibilité du bioéthanol.
05:40Et je suis certaine, dans pas longtemps, le bioéthanol va être vraiment accessible partout.
05:46Parce que la réglementation pousse aussi.
05:48Il y a souvent la problématique de se dire, le bioéthanol aussi, on se sert notamment de Colza.
05:54Enfin, il y a aussi, alors qu'il n'y a pas d'opposition, mais on parle souvent d'un
05:57côté, il y a l'alimentation, l'agriculture et de l'autre, le bioéthanol.
06:01Mais vous sentez qu'en termes réglementaires, les choses vont pouvoir évoluer ?
06:04Alors, disons que tout d'abord, il n'y a pas vraiment, en fait, cette opposition entre le carburant et
06:11l'alimentation.
06:12C'est vraiment...
06:13Oui, là, c'est une idée fausse, en fait.
06:15Souvent, il faut aller contre les idées fausses.
06:17Mais souvent, ça a été développé sur le sujet des biocarburants.
06:19Exactement, parce qu'en fait, le bioéthanol est produit à partir de betterave, baie et maïs, sans utilisation d'huile
06:26de palme.
06:26D'accord, moi, je parlais tout à coup de Colza. Moi, j'étais un peu à côté, mais ce n
06:29'est pas grave.
06:31Sans utilisation d'huile de palme ni de soja.
06:33D'accord.
06:33Et ça, d'abord, ça permet de valoriser l'agriculture locale.
06:38Ensuite, quand on produit, par exemple, la betterave, elle sert tout d'abord à l'alimentation humaine, puis animale.
06:46Mais elle peut servir ou elle sert aussi à la production du bioéthanol.
06:50Et en plus du carburant, ces productions sont utilisées aussi à des usages non alimentaires,
06:58comme les parfums, le gel hydroalcoolique, comme on l'avait vu en 2020 avec le Covid.
07:04Et du coup, tout ça, en fait, ça valorise l'agriculture française.
07:14Et aussi, ça permet aux agriculteurs d'adapter leur production aux besoins du marché, finalement.
07:21Et ça leur fait une source de revenus supplémentaire.
07:23Exactement.
07:23Les temps qui courent, c'est important.
07:25Tout à fait. Et du coup, c'est... Non, en fait, c'est quand aussi on produit du bioéthanol,
07:34on génère aussi des coproduits qui sont riches en protéines et qui servent à l'alimentation animale, par exemple.
07:39Du coup, on est vraiment dans une logique de complémentarité et non de concurrence.
07:42Et non d'opposition, comme on peut le dire.
07:44Alors, vous disiez, vous êtes en France, en fait, concrètement, depuis quand ?
07:47Parce que vous parliez de la création 2012, c'est ça l'entreprise ?
07:49C'est en France depuis quand ?
07:512020.
07:51Et alors, combien vous avez pu observer de conversions depuis que vous êtes en France ?
07:55Alors, disons, là, aujourd'hui, on a plus de 65 000 conversions.
08:02Et je crois, aujourd'hui, c'est encore... C'est beaucoup plus.
08:06En fait, c'est avec la situation macroéconomique et géopolitique actuelle.
08:11Nos ventes, ils ont doublé.
08:13Ah oui, vous avez clairement des demandes très, très précises depuis quelques mois avec la crise.
08:17Exactement. Très, très forte.
08:19Et alors, ça peut s'adapter aussi, parce que j'imagine qu'il y a des questions qui se posent,
08:21mais à tout type de véhicule ?
08:23Ou est-ce qu'il faut avoir des particularités pour pouvoir adapter et avoir ce boîtier de conversion ?
08:28Alors, en fait, c'est compatible avec un large parc de véhicules essence et hybrides.
08:33Mais il faut tout d'abord aller sur le site iflexiulfrance.com
08:37et tester la compatibilité de la voiture.
08:40Alors, il faut enseigner sa marque, son modèle, son année, sa motorisation.
08:46Et notre système, il vous dit si, en fait, votre voiture est compatible ou non.
08:53Et si la voiture est compatible, ça, en fait, ça vous ramène ensuite à notre page
09:02où on peut choisir l'installateur agréé.
09:05Oui, parce que ça ne s'installe pas non plus comme ça.
09:07C'est vraiment quelqu'un qui l'installe.
09:08On ne prend pas son boîtier pour faire du bricolage.
09:11Alors, pour le boîtier homologué, oui, c'est un installateur agréé qui l'installe.
09:14Mais après, on a des boîtiers non homologués qui sont réservés au sport mécanique.
09:19Et c'est des DIY.
09:20C'est installation, c'est la personne elle-même qui l'installe.
09:24Et on n'a pas besoin d'avoir vraiment des notions très avancées aux mécaniques.
09:30Mais pour le boîtier homologué, c'est vraiment un installateur certifié,
09:34IFLEXULE, qui peut l'installer.
09:36Parce qu'après, quand le boîtier est installé, il donne tous les documents nécessaires à l'automobiliste
09:42pour faire une mise à jour sur la carte grise.
09:44En fait, il faut rajouter la mention FE.
09:46Et ça permet de rouler à l'E85, à l'essence ou à mélange.
09:52Exactement, oui, de changer.
09:53Puisqu'évidemment, il y a une petite étiquette toujours sur les voitures.
09:55J'avais juste une question pour terminer un peu de néophyte aussi.
09:58Vous parlez de voiture.
09:59Est-ce que ça pourrait être adapté à des poids lourds ?
10:02Des poids lourds, pas encore.
10:04Pas encore, oui.
10:04Pas encore.
10:06Mais en fait, on a des boîtiers pour moto, bateau, jet ski.
10:11Vraiment maritimes.
10:12Et en fait, c'est des boîtiers non homologués.
10:15vu que de toute façon, en fait, il n'y a pas encore l'homologation pour ce type de produit
10:19sur le marché encore.
10:20Voilà, donc encore, il y a encore besoin de faire connaître.
10:23Mais il y a un potentiel d'avenir d'après ce que vous dites, c'est ça ?
10:25C'est ça, exactement.
10:27Non, mais aussi pour ça, la saison pour les produits maritimes, ça commence là en avril.
10:34Et on a aussi beaucoup de demandes pour bateau, jet ski, parce que aussi ça consomme beaucoup.
10:40Bien sûr.
10:40Avec la situation actuelle.
10:42Et au niveau de l'environnement, ce n'est pas terrible.
10:43Donc, autant essayer de rouler avec une solution un peu plus écologique.
10:47Exactement.
10:48Et ma merci à vous, Umaima Brouk, et puis à bientôt sur Bsmart for Change.
10:51On passe à notre débat RSE.
10:53Comment l'IA peut permettre de mesurer l'impact de l'industrie de la santé et de la beauté ?
10:58Merci.
10:59Merci.
10:59Merci.
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