00:05L'invité de ce Smart Impact c'est Umayma Brouk, bonjour.
00:09Bonjour.
00:09Vous êtes la directrice marketing France d'E-FlexFuel, vous allez nous le présenter évidemment dans un instant.
00:14Avec vous on va parler carburant, on va dire par les temps qui courent et notamment la crise et les
00:19guerres qu'on connaît.
00:20Je pense que c'est important aussi et les français regardent de près leur portefeuille.
00:24Alors qu'est-ce que c'est E-FlexFuel ? Un système de conversion ?
00:26C'est ça exactement. Alors E-FlexFuel c'est une solution qui permet de rendre un véhicule essence,
00:31compatible avec le carburant E85 de manière intelligente et sécurisée.
00:36En fait c'est le leader technologique du marché.
00:39Et concrètement c'est un petit poitier à la taille d'un smartphone équipé d'un capteur d'éthanol
00:45qui permet de mesurer et d'analyser en temps réel le mélange dans le réservoir
00:51et ajuste automatiquement l'injection du carburant au moteur.
00:57Et pour vous dire un petit peu plus, E-FlexFuel c'est aussi le nom de l'entreprise
01:03qui a été fondée en 2012 en Finlande.
01:06Oui c'est ça, c'est une expérience dans les pays nordiques.
01:09Exactement en fait. C'est un pays réputé pour son exigence technologique.
01:13Rappelez-vous de Nokia par exemple, la robustesse.
01:18Enfin on espère que ça va durer plus longtemps que Nokia qui a eu quelques petites difficultés.
01:23Malheureusement pour eux, mais en tout cas c'était vraiment très robuste.
01:28Et du coup l'entreprise s'est fortement développée ici en France.
01:32et au-delà de la France ou encore des Etats-Unis,
01:36E-FlexFuel c'est une présence internationale.
01:39En fait c'est une présence dans pas moins de 45 pays.
01:43Et en fait notre objectif est simple,
01:46permettre aux conducteurs de réaliser des économies
01:49tout en gardant une utilisation flexible et sécurisée de leurs véhicules.
01:54Parce que grâce à E-FlexFuel, les automobiles peuvent rouler à l'E85,
01:59à l'essence ou à un mélange des trois.
02:01Oui un mélange des trois, d'accord.
02:02Donc c'est vraiment destiné quand même à des véhicules essence à la base.
02:05On n'est pas sur une conversion de diesel à essence, pas du tout.
02:07Ça part de l'essence, c'est vraiment ça.
02:10Vraiment essence et hybride.
02:11Et alors si vous êtes en France aussi,
02:13c'est qu'il y avait un potentiel de marché j'imagine ?
02:15Oui effectivement.
02:17C'est disant que c'est le grand marché qu'on a.
02:21C'est le principal marché.
02:23Donc ça veut dire qu'il y avait une vraie attente.
02:25Alors moi si je suis automobiliste avec ce petit boîtier
02:28qui s'installe finalement tout à fait facilement d'après ce que vous dites,
02:30est-ce que ça m'alerte sur le fait de faire un choix quand j'arrive à la pompe ?
02:35Alors oui, en fait on a une application, c'est l'E-Flex App,
02:39où on peut voir les stations d'essence avec les prix d'essence dessus.
02:44Et en fait comme ça on peut choisir la station avec le prix le plus bas,
02:49où il y a le prix le plus bas de l'E85.
02:52Donc a priori on va plutôt rechercher, vous dites un mélange des deux,
02:55on va très nettement chercher de l'E85 vu les tarifs.
02:57Exactement, oui.
02:59Aujourd'hui, en fait le 85 vraiment présente un réel intérêt économique pour le consommateur.
03:05Avant tout, on a dit, grâce à son prix à la pompe,
03:09qui est en fait en France, il est en moyenne à 80 centimes le litre,
03:14contre 2 euros et plus aujourd'hui pour l'essence.
03:17Quand on fait un plein autour d'une trentaine d'euros contre 70, 80,
03:20si c'est pas plus, ça fait une sacrée différence, surtout par les temps qui courent.
03:24Et en termes écologiques, vous avez pu, j'imagine,
03:27est-ce que vous le mettez en avant aussi l'impact écologique que peut avoir le choix de l'E85
03:32?
03:33Oui, totalement.
03:34Alors déjà, l'entreprise, la création de l'entreprise,
03:39l'entreprise a été créée principalement pour cette raison-là,
03:42pour la partie écolo.
03:44Parce que grâce à l'E85, en fait on peut faire,
03:50on peut avoir moins 50% des émissions CO2.
03:54C'est énorme.
03:55Et par exemple, en 2025, on a économisé grâce au bioéthanol
03:592,7 millions de tonnes de CO2.
04:06Ça c'est sûr que ça fait un impact qui est important.
04:09Et justement, j'allais dire, vous communiquez aussi
04:12quand vous proposez ce boîtier aux automobilistes ?
04:15Bien sûr, bien sûr.
04:16Alors on a aussi beaucoup de retours.
04:18Comme quoi, en fait, la personne, elle a acheté ce boîtier pour cette raison-là, en fait.
04:26Réduire son impact sur l'environnement.
04:30Et c'est une des raisons principales.
04:33Mais ça reste l'économie.
04:35Ça reste l'économie.
04:36C'est sûr que c'est surtout par les temps qui courent, comme on allait dire.
04:40Et en termes de stations, on est comment justement ?
04:42Parce que vous parliez du marché français.
04:44Est-ce que ça se multiplie ?
04:45Parce que justement, avec l'application, parfois, il faut un peu chercher
04:48où se situe quand même l'E85.
04:50On n'est pas sur toutes les stations françaises.
04:53Alors, on peut imaginer que ce n'est pas très accessible,
04:57mais c'est totalement le contraire.
04:58C'est totalement le contraire, d'accord.
05:00Aujourd'hui, l'E85 est distribué dans plus de 40% des stations-services en France.
05:06C'est équivalent de plus de 4 000 stations.
05:09D'accord.
05:10Et on a aussi 93% des automobilistes qui habitent à moins de 10 km d'une station-service avec
05:17l'E85.
05:18D'accord.
05:18Du coup, ça reste vraiment très accessible.
05:21Et ça, en fait, Bioéthanol France continue à faire vraiment très très bien leur travail,
05:28à acquérir encore plus, attirer plus de stations pour vraiment élargir cette accessibilité du bioéthanol.
05:40Et je suis certaine, dans pas longtemps, le bioéthanol va être vraiment accessible partout.
05:46Parce que la réglementation pousse aussi.
05:48Il y a souvent la problématique de se dire, le bioéthanol aussi, on se sert notamment de Colza.
05:54Enfin, il y a aussi, alors qu'il n'y a pas d'opposition, mais on parle souvent d'un
05:57côté, il y a l'alimentation, l'agriculture et de l'autre, le bioéthanol.
06:01Mais vous sentez qu'en termes réglementaires, les choses vont pouvoir évoluer ?
06:04Alors, disons que tout d'abord, il n'y a pas vraiment, en fait, cette opposition entre le carburant et
06:11l'alimentation.
06:12C'est vraiment...
06:13Oui, là, c'est une idée fausse, en fait.
06:15Souvent, il faut aller contre les idées fausses.
06:17Mais souvent, ça a été développé sur le sujet des biocarburants.
06:19Exactement, parce qu'en fait, le bioéthanol est produit à partir de betterave, baie et maïs, sans utilisation d'huile
06:26de palme.
06:26D'accord, moi, je parlais tout à coup de Colza. Moi, j'étais un peu à côté, mais ce n
06:29'est pas grave.
06:31Sans utilisation d'huile de palme ni de soja.
06:33D'accord.
06:33Et ça, d'abord, ça permet de valoriser l'agriculture locale.
06:38Ensuite, quand on produit, par exemple, la betterave, elle sert tout d'abord à l'alimentation humaine, puis animale.
06:46Mais elle peut servir ou elle sert aussi à la production du bioéthanol.
06:50Et en plus du carburant, ces productions sont utilisées aussi à des usages non alimentaires,
06:58comme les parfums, le gel hydroalcoolique, comme on l'avait vu en 2020 avec le Covid.
07:04Et du coup, tout ça, en fait, ça valorise l'agriculture française.
07:14Et aussi, ça permet aux agriculteurs d'adapter leur production aux besoins du marché, finalement.
07:21Et ça leur fait une source de revenus supplémentaire.
07:23Exactement.
07:23Les temps qui courent, c'est important.
07:25Tout à fait. Et du coup, c'est... Non, en fait, c'est quand aussi on produit du bioéthanol,
07:34on génère aussi des coproduits qui sont riches en protéines et qui servent à l'alimentation animale, par exemple.
07:39Du coup, on est vraiment dans une logique de complémentarité et non de concurrence.
07:42Et non d'opposition, comme on peut le dire.
07:44Alors, vous disiez, vous êtes en France, en fait, concrètement, depuis quand ?
07:47Parce que vous parliez de la création 2012, c'est ça l'entreprise ?
07:49C'est en France depuis quand ?
07:512020.
07:51Et alors, combien vous avez pu observer de conversions depuis que vous êtes en France ?
07:55Alors, disons, là, aujourd'hui, on a plus de 65 000 conversions.
08:02Et je crois, aujourd'hui, c'est encore... C'est beaucoup plus.
08:06En fait, c'est avec la situation macroéconomique et géopolitique actuelle.
08:11Nos ventes, ils ont doublé.
08:13Ah oui, vous avez clairement des demandes très, très précises depuis quelques mois avec la crise.
08:17Exactement. Très, très forte.
08:19Et alors, ça peut s'adapter aussi, parce que j'imagine qu'il y a des questions qui se posent,
08:21mais à tout type de véhicule ?
08:23Ou est-ce qu'il faut avoir des particularités pour pouvoir adapter et avoir ce boîtier de conversion ?
08:28Alors, en fait, c'est compatible avec un large parc de véhicules essence et hybrides.
08:33Mais il faut tout d'abord aller sur le site iflexiulfrance.com
08:37et tester la compatibilité de la voiture.
08:40Alors, il faut enseigner sa marque, son modèle, son année, sa motorisation.
08:46Et notre système, il vous dit si, en fait, votre voiture est compatible ou non.
08:53Et si la voiture est compatible, ça, en fait, ça vous ramène ensuite à notre page
09:02où on peut choisir l'installateur agréé.
09:05Oui, parce que ça ne s'installe pas non plus comme ça.
09:07C'est vraiment quelqu'un qui l'installe.
09:08On ne prend pas son boîtier pour faire du bricolage.
09:11Alors, pour le boîtier homologué, oui, c'est un installateur agréé qui l'installe.
09:14Mais après, on a des boîtiers non homologués qui sont réservés au sport mécanique.
09:19Et c'est des DIY.
09:20C'est installation, c'est la personne elle-même qui l'installe.
09:24Et on n'a pas besoin d'avoir vraiment des notions très avancées aux mécaniques.
09:30Mais pour le boîtier homologué, c'est vraiment un installateur certifié,
09:34IFLEXULE, qui peut l'installer.
09:36Parce qu'après, quand le boîtier est installé, il donne tous les documents nécessaires à l'automobiliste
09:42pour faire une mise à jour sur la carte grise.
09:44En fait, il faut rajouter la mention FE.
09:46Et ça permet de rouler à l'E85, à l'essence ou à mélange.
09:52Exactement, oui, de changer.
09:53Puisqu'évidemment, il y a une petite étiquette toujours sur les voitures.
09:55J'avais juste une question pour terminer un peu de néophyte aussi.
09:58Vous parlez de voiture.
09:59Est-ce que ça pourrait être adapté à des poids lourds ?
10:02Des poids lourds, pas encore.
10:04Pas encore, oui.
10:04Pas encore.
10:06Mais en fait, on a des boîtiers pour moto, bateau, jet ski.
10:11Vraiment maritimes.
10:12Et en fait, c'est des boîtiers non homologués.
10:15vu que de toute façon, en fait, il n'y a pas encore l'homologation pour ce type de produit
10:19sur le marché encore.
10:20Voilà, donc encore, il y a encore besoin de faire connaître.
10:23Mais il y a un potentiel d'avenir d'après ce que vous dites, c'est ça ?
10:25C'est ça, exactement.
10:27Non, mais aussi pour ça, la saison pour les produits maritimes, ça commence là en avril.
10:34Et on a aussi beaucoup de demandes pour bateau, jet ski, parce que aussi ça consomme beaucoup.
10:40Bien sûr.
10:40Avec la situation actuelle.
10:42Et au niveau de l'environnement, ce n'est pas terrible.
10:43Donc, autant essayer de rouler avec une solution un peu plus écologique.
10:47Exactement.
10:48Et ma merci à vous, Umaima Brouk, et puis à bientôt sur Bsmart for Change.
10:51On passe à notre débat RSE.
10:53Comment l'IA peut permettre de mesurer l'impact de l'industrie de la santé et de la beauté ?
10:58Merci.
10:59Merci.
10:59Merci.
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