00:04DFM Business présente les enjeux de demain avec Raphaël Duchemin.
00:09Avec une question aujourd'hui, comment voyagerons-nous d'un continent à l'autre en 2050 ?
00:14L'aérien, vous le savez, est souvent montré du doigt et pourtant il s'est attelé à réduire son empreinte.
00:19On estime que le secteur génère aujourd'hui entre 2 et 3% des émissions de gaz à effet de
00:24serre dans le monde.
00:25Alors, pour agir, que fait-il ? Il innove. On va voir ça avec vous. Laura Daniel, bonjour.
00:30Bonjour Raphaël.
00:31Responsable sectoriel et aéronautique chez BPI France.
00:35Décarbonation, on pense évidemment carburant en premier. On connaît le SAF.
00:40Mais il n'y a pas que le SAF. Il n'y a pas que ces carburants-là. Il y
00:43a d'autres modèles qui sont en train de se développer.
00:45En effet, le SAF, le carburant durable, est un levier. Il existe aussi deux principaux leviers supplémentaires
00:52dont l'amélioration de l'efficacité énergétique des avions.
00:55Donc, on va chercher à alléger la masse de l'avion avec de nouveaux matériaux ou des procédés avancés
01:00pour améliorer la conception d'éléments qui vont permettre de consommer moins de carburant.
01:06Et il y a un autre levier, c'est celui de nouvelles propulsions, dont la propulsion électrique.
01:10Oui, et c'est important de combiner les deux parce que si on va chercher la propulsion électrique,
01:14il va falloir de fait alléger l'appareil.
01:17Oui, exactement. Aujourd'hui, une propulsion électrique, elle est une réalité sur les petits avions
01:21et on va constituer un socle technologique pour les avions plus grands de main.
01:26Toutefois, il y a des contraintes liées au volume et au poids de ces solutions
01:30qui font qu'on ne peut pas tout de suite les implémenter à 100% sur des avions commerciaux.
01:36Ça signifie, si je vous suis bien, que sur les petits appareils, ça fonctionne déjà ?
01:41Exactement. Aujourd'hui, on a des appareils qui sont déjà en phase de démonstration
01:45et dont on est déjà en train de concevoir les usines.
01:49Ils sont en train d'être industrialisés.
01:51Oui, ça veut dire qu'on sait faire ici en France.
01:55On est le pays, l'un des pays, l'un des grands pays de l'aéronautique.
02:00On sait faire sur les petits et maintenant, le défi, ça va être de passer à l'échelle ?
02:05Oui, tout à fait. On a le cœur de la solution, la propulsion électrique.
02:09Il nous faut les organes qui vont autour.
02:11Donc, on a la chaîne de valeur, les sous-traitants qui vont produire les composants
02:15qu'on va assembler pour les avions, qui doivent monter en maturité sur cette nouvelle technologie
02:20et qui doivent aussi se préparer à les produire demain en série de manière compétitive.
02:26Vous dites, on a les sous-traitants, on a toute la chaîne aujourd'hui.
02:31Pour y arriver, on a les pépites sur le territoire français ?
02:34On a des pépites qui portent ces projets d'avions bas carbone.
02:39On a une dizaine d'acteurs en France qui ont été financés déjà à travers un dispositif national.
02:44Je peux vous citer Aura Aéro, qui est partie d'un avion bi-place thermique
02:51pour en faire un avion bi-place électrique
02:54et qui va bientôt construire son usine pour fabriquer un avion régional hybride.
03:01On a Ascendance qui fait un Vitol hybride également.
03:05Et on a par exemple Elixir qui, là, est plutôt sur la technologie d'allègement de l'aérostructure,
03:11dont les matériaux dont on parlait au départ.
03:12Pour pousser ces projets et pour que ce soit véritablement les pépites de demain,
03:17il faut des financements.
03:18C'est là, peut-être, qu'on a une partie du problème ?
03:24En effet, il faut beaucoup de financement.
03:26Concevoir et industrialiser un avion, il faut prévoir plusieurs centaines de millions d'euros.
03:30Donc, on est sur des technologies aussi nouvelles.
03:35On sait qu'il y a du risque.
03:36Et pour autant, il faut accélérer, soutenir ce segment de l'aviation légère
03:42pour notamment préserver ce savoir-faire
03:46et demain ne pas dépendre de l'étranger, par exemple,
03:49puisqu'on a déjà une image d'excellence dans le monde.
03:52La France a une image très, très forte.
03:55Et il faut l'imprunter en étant les premiers à faire voler des avions électriques et hybrides.
04:00Et on est bien parti pour.
04:01Merci beaucoup, Laura Daniel, d'avoir été avec nous
04:04pour parler de ces enjeux de demain et de l'avion de demain.
04:08Merci.
Commentaires