- il y a 2 jours
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00:14Bonjour à tous, bienvenue à Monza pour suivre le Grand Prix d'Italie, 15ème épreuve du championnat du monde.
00:00:20On parle souvent ici d'un circuit du temple de la vitesse. Jacques, c'est pour vous bien plus que
00:00:25ça, on parle de peur.
00:00:26Oui, moi j'ai énormément la trouille ici de voir les pilotes assez haute vitesse, 375 kmh pour la course,
00:00:33avec un circuit où peu de dégagement et une piste très étroite.
00:00:36Alors, on va tout de suite vérifier la grille de départ sur ce Grand Prix avec Montoya en première ligne,
00:00:43côté d'alentur, ça faisait deux ans qu'il n'avait pas effectué une pole position le Colombien.
00:00:46Oui, il est en forme, il l'a chippé un peu à son coéquipier Aikkonen qui avait réalisé le meilleur
00:00:51temps, pour les raisons que vous le savez.
00:00:52En tout cas, Montoya et des McLaren Mercedes impressionnantes ici. On pense qu'elles ont beaucoup d'essence au départ,
00:00:58Christophe, et qu'elles vont peut-être faire un, peut-être deux arrêts.
00:01:02Alonso, il est mal placé, même s'il a réussi à monter sur la première ligne, c'est important, mais
00:01:06il est du mauvais côté de la grille.
00:01:08Et oui, il va être important aussi d'être bien placé pour la première chicane où on va arriver à
00:01:11320 kmh pour ce premier tour.
00:01:14Et aussi, dans cette deuxième chicane, Christophe, qui est l'endroit le plus important du circuit après le départ.
00:01:19Et on dégage cette grille de départ, les moteurs sont allumés, on va assister au départ du tour de formation.
00:01:24Button Sato compose la deuxième ligne de ce Grand Prix d'Italie.
00:01:28Et il faut aller bien plus loin pour retrouver celui qui est l'adversaire d'Alonso, dans l'optique du
00:01:32titre de champion du monde pilote.
00:01:33Il s'agit de Raikkonen, il avait signé le meilleur temps de la séance de qualification, mais il a été
00:01:38pénalisé de 10 positions sur la grille de départ.
00:01:41Une raison très simple à cela, il avait changé de moteur à l'issue d'une séance d'essai libre,
00:01:47chose qui est autorisée, mais qui est sanctionnée.
00:01:50Et donc, il partira seulement 11e, mais vous l'avez vu, c'est un circuit rapide où on peut dépasser
00:01:55ici, Jacques.
00:01:56Et donc, on l'attend assez rapidement aux avant-postes, Raikkonen.
00:01:59Oui, je crois qu'il dépose d'une bonne machine.
00:02:01Ce n'est pas les plus rapides en ligne droite, les McLaren et Mercedes, c'est la Renault de Fernando
00:02:05Alonso qui a ce privilège.
00:02:10260 km heure en essai, 255, 56 pour ses rivaux, c'est un peu être important.
00:02:16En tout cas, c'est vrai que la McLaren de Kimi Raikkonen, elle est supérieure aux autres voitures ici.
00:02:21Il a la possibilité certainement de revenir sur les premiers, mais ça va être difficile parce que c'est un
00:02:26circuit très rapide, 53 tours.
00:02:28Et quand on n'est pas dans le wagon de tête à la spie, il est difficile de revenir sur
00:02:33les gens devant vous.
00:02:34Mais bon, il est capable de belles choses, Raikkonen, et on le sent capable, oui, de revenir pour se prendre
00:02:40une place peut-être sur le podium.
00:02:41Alors, on voit la problématique de ce championnat avec, on vous le rappelle, la lutte pour le titre champion du
00:02:47monde pilote entre Alonso et Raikkonen.
00:02:49Il y a quand même une avance considérable pour l'Espagnol, donc il lui faut absolument marquer au plus près
00:02:54Raikkonen.
00:02:55Et dans ces cas-là, le devancé, ce serait tout simplement une situation idéale, même s'il n'est pas
00:02:59devant, même si pour l'instant, c'est Montoya qui est en tête et qui sera en tout cas le
00:03:03mieux placé pour se lancer pour ce Grand Prix.
00:03:05En revanche, pour le championnat constructeur, c'est important de rester aux avant-postes et justement de tenter de profiter
00:03:11d'un faux pas des McLaren.
00:03:12Elles en font en général la cause de fiabilité parce qu'il n'y a que 9 points d'écart
00:03:15entre Renault et McLaren.
00:03:16Oui, ça va être un des grands sujets de cette course en dehors de la première place d'Alonso, c
00:03:21'est aussi le championnat du monde des constructeurs,
00:03:23avec des McLaren resplendissantes, bien que, vous l'avez dit, ils ne connaissent pas en 11e position, ça va un
00:03:29peu anticiper ces chances de victoire.
00:03:31Mais, sait-on jamais, la course est difficile ici, elle est difficile, on le sait, par rapport à la vitesse
00:03:36de pointe très élevée, par rapport aux freinages qui sont importants,
00:03:39par rapport aux pneumatiques qui peuvent s'user prématurément, beaucoup d'usure sur les pneus arrière, et puis aussi aux
00:03:44moteurs qui sont sollicités presque à 75% pendant un tour de ce Grand Prix.
00:03:49Autant de facteurs qui nous plongent dans l'inconnu, qui vous plongent également dans l'inconnu et qui font de
00:03:54ce sport un sport où on ne sait jamais ce qu'il va se passer.
00:03:57Rappelez-vous qu'il y a quelques Grand Prix, tout simplement, il y a souvent eu Raikkonen bien placé, il
00:04:02a été souvent victime de petits soucis techniques,
00:04:06c'est vraiment, on ne sait jamais exactement ce qui va arriver.
00:04:09Oui, rappelez-vous ce qui est arrivé à Montoya, une usure prématurée de son pneu avant au dernier Grand Prix
00:04:13en Turquie,
00:04:14lui a empêché d'avoir la deuxième place qu'il avait acquise, pour des raisons tout simplement du jour de
00:04:19pneu, et une usure ici qui va être très importante.
00:04:21Et un autre écueil aussi ici, Christophe, pour les pilotes qui vont être sur la ligne de départ, c'est
00:04:25cette première chicane,
00:04:26et aussi la deuxième chicane après laquelle va changer la Roja, parce qu'elle est très importante.
00:04:30On veut, et vous l'avez entendu pendant tout le F1 à la une, dépasser, gagner des places pendant le
00:04:34premier tour,
00:04:35parce qu'on sait qu'après il va être difficile de se rapprocher de la tête.
00:04:39Importance également la météo, on sait qu'il y a des risques d'averse, des risques d'orage,
00:04:43on nous en a parlé depuis notre arrivée ici en Italie, depuis jeudi,
00:04:47mais c'est vrai que lorsque l'on regarde ce beau ciel bleu, il semble impossible que l'appuie s
00:04:51'investisse sur ce Grand Prix,
00:04:52mais attention parce qu'on nous a pris pas mal d'orage.
00:04:54Là, il les fait monter en température comme il faut, ces pneus Alonso, vous avez vu, la grosse embardée,
00:04:58ça n'aille pas.
00:04:59Il faut dire que Montoya a roulé relativement doucement.
00:05:02Alors là aussi, on va rentrer un petit peu dans la technique, un peu dans les secrets Jean-Louis,
00:05:06c'est que si Montoya en général, sur les McLarennes, utilise des pneus un petit peu plus tendres que sur
00:05:10les Renault,
00:05:10il a moins besoin de les solliciter dans le tour de chauffe pour les faire monter en température.
00:05:14Signe peut-être qu'Alonso a des pneus un peu plus durs que Montoya.
00:05:16Et vous avez raison Christophe, telle est la loi depuis le début de la saison également,
00:05:20les Renault partent toujours un peu plus durement que les McLarennes.
00:05:25Une autre indication, les Ferrari sont également en pneus tendres, je viens de l'apprendre, d'une nouvelle construction.
00:05:30Et ça fume, ça fume.
00:05:31Regardez sur la grille, lorsque l'on s'arrête, les températures montent dans ces monoplaces,
00:05:35c'est extrêmement mauvais.
00:05:36On voit de la fumée qui s'échappe sur la deuxième, troisième ligne, semble-t-il.
00:05:3953 tours au programme de ce Grand Prix d'Italie.
00:05:42Dans quelques instants, le départ sur ce circuit de Monza.
00:05:45Attention au premier freinage, toujours très très délicat.
00:05:48Bon envol de Alonso qui tente de revenir à hauteur de Montoya, ce ne sera pas le cas.
00:05:52Regardez le départ avec le coup de roue de Michael Schumacher sur Physichella.
00:05:56Ça passe pour l'instant sans encombre, on allume un peu les pneus derrière.
00:06:00Il n'y a pas de contact, ça paraît absolument inouï ici quand même.
00:06:02Ça s'est un petit peu frictionné.
00:06:04Et là, il y a des dépris un petit peu partout.
00:06:06Il va falloir surveiller cela avec beaucoup d'attention.
00:06:08C'est Montero qui a fait les frais de ce premier freinage.
00:06:11Et derrière, c'est très serré également avec Raph Schumacher qui a perdu quelques places,
00:06:15qui se retrouve un petit peu dans la meute.
00:06:17Il y a aussi les deux Ferrari, l'une derrière l'autre.
00:06:20Et Raquelot qui a pris l'opportunité de passer à Michael Schumacher.
00:06:23Ce n'est pas rien.
00:06:26Et ce n'est que le premier tour.
00:06:27Monsieur, il en a encore 53.
00:06:28On est heureux de ce départ qui s'est pour ainsi de passer,
00:06:31à part ce petit accrochage entre Binardi et Montero qui en a fait les frais.
00:06:34Bien sûr, on va vous donner également la position de Raikkonen
00:06:37dès qu'il aura franchi une cellule de chronométrage
00:06:40pour qu'on vous donne exactement l'écart qu'il y a entre lui,
00:06:43qui se bat contre Alonso pour le titre de champion du monde.
00:06:46Pour l'instant, Montero, c'est parfaitement élancié.
00:06:48Regardez derrière, le coude à coude.
00:06:50Alors là, c'est 29, je pense, avec Raikkonen.
00:06:53Il l'avait dit, je vais emboîter le pas.
00:06:56Il fait mieux que ça, Jacques, puisqu'il a réussi à dépasser Raikkonen.
00:07:00C'est absolument incroyable.
00:07:01Regardez derrière, Yarno qui met la pression sur la BAR.
00:07:04Ça ne passe pas pour l'instant, mais il est très, très proche, Yarno.
00:07:07Il a pris un très, très bon envol italien.
00:07:09Il s'était dit étonné de la performance de sa monoplace.
00:07:12Il a réussi à s'intercaler au début entre les deux BAR.
00:07:16Et là, c'est Sato qui a récupéré son bien.
00:07:18Mais ce n'est pas terminé.
00:07:19Regardez, Yarno avec la ligne droite.
00:07:21Et c'est la Ferrari qui parvient à être un petit peu plus rapide.
00:07:24Ils sont très, très mal placés au freinage.
00:07:25Il se décale et très, très belle manœuvre de Barrichello dans les malheureux.
00:07:30Coulthard, Weber, Albers qui rentre.
00:07:32Voilà les hommes qui ont connu quelques petits soucis au premier freinage.
00:07:35Alonso, lui, continue à attaquer parce qu'il doit revenir sur Montoya.
00:07:38Regardez, ça continue avec ici un autre problème.
00:07:41Cette fois, c'est Kartik Lyon avec un pneu éclaté.
00:07:43Et ils sont déchaînés, les pilotes Ferrari.
00:07:45Yarno est en difficulté.
00:07:46Il doit résister dans la chicane de haute.
00:07:47Il n'a pas le droit normalement de faire ça puisqu'il a gagné une place.
00:07:50Il doit le laisser passer.
00:07:52Il va sans doute le faire.
00:07:53Il faut vérifier à quelle hauteur il était à l'entrée de la chicane.
00:07:56Normalement, Jean-Louis, je parle sous votre contrôle.
00:07:58Absolument.
00:07:59On n'a pas le droit de dépasser en restant de la chicane.
00:08:01Il doit rendre la place.
00:08:03Il n'a pas l'air.
00:08:04En tout cas, il ne va pas le faire.
00:08:05Il n'a pas l'air décidé.
00:08:06Ce n'est pas grave.
00:08:06On va continuer à suivre ces premiers tours qui sont absolument animés.
00:08:11Et c'est étonnant parce que Yarno, il doit avoir un problème.
00:08:12Regardez, maintenant, c'est physique est là qui tombe de le dévoiter.
00:08:14Ça ne se passe pas comme ça.
00:08:15Il doit y avoir un problème moteur.
00:08:16Vous savez que Yarno, longtemps, on s'est demandé s'il allait changer son bloc parce qu'il avait eu
00:08:20quelques petites alertes dans les essais libres.
00:08:23C'est peut-être ça le problème.
00:08:24Il est obligé de prendre un petit peu moins de tours.
00:08:26Et dans ses premiers tours de roues, vous savez, dans ses premiers tours de course, on peut libérer un petit
00:08:30peu les chevaux, libérer un peu les nombres de tours moteurs pour tenter de gagner des positions.
00:08:33Et c'est pour ça qu'il a une difficulté, Yarno.
00:08:35Absolument.
00:08:36Alors, ce qu'on peut constater, Christophe, dans ce premier tour, c'est que naturellement, personne ne veut perdre l
00:08:39'aspiration.
00:08:40Tout le monde veut accrocher ce bon wagon Montoya-Alonso-Button-Sato.
00:08:44Et Montoya, il a fait ce qu'il faut.
00:08:45Déjà deux secondes, une des quarts avec Alonso.
00:08:47Une 23-166 dans le dernier tour pour le Colombien.
00:08:50Mais sur l'allée de Pilote-BR qui ont bien réagi aussi.
00:08:53Button-Sato, troisième et quatrième.
00:08:54Ça va être un écueil pour Aikkonen qui, lui, est déjà à dix secondes de son leader Montoya.
00:09:00C'est pour vous dire la position inconfortable de ce garçon par rapport à la course.
00:09:04La mauvaise affaire de Aikkonen, même si on l'aime beaucoup, c'est d'avoir été passée par Villeneuve.
00:09:08Parce que, il l'avait dit, la Sauber est quand même moins performante que la McLaren.
00:09:12Et ça va sans doute ralentir un peu le Finlande.
00:09:16Ou alors, ils ont fait chez McLaren-Mercedes la stratégie de l'enfer.
00:09:24C'est-à-dire un arrêt seul pour Aikkonen avec beaucoup de poids d'essence.
00:09:27Regardez, le petit point ici sur ce qui s'est passé.
00:09:29Deux places de gagné pour Marikello qui se retrouve cinquième.
00:09:31Deux places de perdu pour Trulli.
00:09:33Et deux places de gagné pour Jacques Villeneuve qui a fait un très très beau départ ainsi qu'un bon
00:09:38premier tour.
00:09:38Oui, en fait, Jacques Villeneuve se plaît d'avoir perdu deux places aux essais avec ce petit travers sous-virage
00:09:42qu'il avait eu à la Rodia, à la deuxième chicane.
00:09:45Il avait dit, je devrais être deux places devant.
00:09:46Mais voilà, il les a récupérés. Il est à sa place, Jacques.
00:09:48Il y a les deux Sauber qui se sont bien lancés avec Massa qui a lui aussi grepillé trois positions.
00:09:52Si vous calculez avec une demi-seconde d'avance au rythme pour Raikkonen, ça fait sur 50 tours environ 25
00:09:58secondes.
00:09:59Eh bien, il vaut mieux, ça c'est du spéculatif, il vaut mieux peut-être les assurer avec un seul
00:10:04ravitaillant.
00:10:06Bien sûr, vu la performance de la voiture pendant tous les essais préliminaires et les essais pendant ce week-end,
00:10:11on peut penser qu'ils sont capables.
00:10:1322-9 maintenant pour Montoya, 23-2 pour Alain Deux qui est seulement à tout là, à 2 secondes 4.
00:10:19Et c'est un peu enflammé au freinage ici, aspiré et il a perdu quelques précieuses longueurs sur Troulli.
00:10:26Il va revenir, on vous rassure, je vous rassure.
00:10:28Allez, on revoit le départ de haut, regardez, ça passe sans encombre aux avant-postes et d'ailleurs, allez, ça
00:10:32se décale dans tous les sens.
00:10:33À droite, à gauche, les deux Ferrari qui manquent de se toucher, qui vont tenter de passer.
00:10:37Il a oublié d'aller à droite, mais il freine.
00:10:38Ça s'est passé vraiment de justesse pour les 3-4 premières lignes.
00:10:43Et après, quand on reste dans le gros du peloton, vous voyez, le petit contact sur l'autre arrière.
00:10:46C'est pas énorme, hein, c'est... Il me semble que c'est une...
00:10:48Une sauveur.
00:10:49Une sauveur, oui, voilà.
00:10:50C'est pas énorme, hein. C'est en tout cas celui qui en a fait les frais, c'est Montero,
00:10:53de ce ralentissement très brutal quand vous êtes en peloton comme ça,
00:10:57et qu'il y a un virage lent, c'est comme dans les embouteillages, je vais vous freiner à voir.
00:10:59Alors Montero, il en a fait les frais, mais il ne s'est pas arrêté au stand.
00:11:02Il y en a 4 par contre qui ont déjà visité les stands, c'est Coulthard, Weber, là c'est
00:11:05très embêtant.
00:11:07Albert et Cartier-Cayant, le Coulthard, il était très bien placé et il a perdu beaucoup, beaucoup de place.
00:11:11Montoya, pour l'instant, qui est en train de produire son effort pour décrocher Alonso, c'est fait.
00:11:16Il a déjà 2 secondes 4 d'avance, le Colombien.
00:11:19Il faut savoir que c'est un client ici, Montoya, qui vient de signer encore une fois le meilleur tour
00:11:23en course.
00:11:23Il vient de l'améliorer, une 22.8, même si Alonso réagit, une 22.9 pour l'Espagnol.
00:11:27C'est beau, hein.
00:11:28Ici, Montoya, c'est quand même un patron.
00:11:29Rappelez-vous, il avait... À l'époque, c'était pour Williams BMW.
00:11:33Il avait tout d'abord réussi à briser la barre des 19 000 tours minutes sur ce circuit.
00:11:37Il avait signé le tour le plus rapide de l'histoire de la F1.
00:11:39On revoit, regardez, Raikkonen.
00:11:41Il est tombé.
00:11:42Il n'a pas coupé, Raikkonen.
00:11:43Il ne pouvait pas non plus prendre trop de risques.
00:11:45Vous savez que le faux pas est interdit, c'est la règle numéro 1.
00:11:47C'est pour ça que Jacques, intelligemment, en a profité.
00:11:50Et Raikkonen, bien sûr, Jacques en a profité.
00:11:52Et voilà, regardez la petite touchette.
00:11:53Ah non, ce n'est pas une touchette.
00:11:54Si, si, si, c'est derrière.
00:11:55Il était aux côtés de Weber.
00:11:57Il a résisté.
00:11:58Il a été obligé d'aller sur le bas-côté.
00:12:00Vous savez que ses trottoirs sont assez hauts.
00:12:01Et vous avez vu, ça a arraché une partie de son fond plat.
00:12:04Ce que je voulais dire, Christophe, pour suivre ce que vous disiez sur Montoya, c'est qu'ici, c'est
00:12:08un circuit sans arrière-pensée.
00:12:10Avec le célèbre dicton à la Hemingway, en avoir ou pas, Montoya, il en a forcément.
00:12:16Et donc, là, il bombarde tout ce qu'il peut.
00:12:19Je crois qu'ils en ont tous.
00:12:20C'est vrai.
00:12:21Lui, vous comprenez ce que je veux dire, sans arrière-pensée.
00:12:23Ce que je veux dire, c'est qu'il les montre plus souvent.
00:12:26En tout cas, ce qui est certain, c'est que Montoya, il a un cœur gros comme ça.
00:12:29Et que ça lui permet, en général, de bien figurer.
00:12:32Ici, on se rappelle qu'en 2003, il y a eu une course exceptionnelle entre lui et Michael Schumacher.
00:12:36On est avec Räikkönen.
00:12:43Et il n'arrive pas à se débarrasser de Villeneuve.
00:12:45Non, Villeneuve lui-même un peu aspiré par la voiture qui est devant lui, c'est-à-dire Althus Schumacher.
00:12:51Ça l'aide, évidemment, dans ses longues lignes droites.
00:12:53Et c'est ce qui pose un problème à Räikkönen, qui doit être plus chargé en essence, évidemment.
00:12:57Donc, il accélère un peu moins bien.
00:12:59Ce qui fait la différence à la fin de la ligne droite.
00:13:01Et aux avant-postes, Jacques, il y a Alonso qui vient de signer le meilleur tour en course.
00:13:03Ouf ! Il a été tout droit, la Ferrari.
00:13:06Il s'est passé Schumacher.
00:13:10Qui vient de se faire un tout droit à la chicane.
00:13:12Je l'ai aperçu.
00:13:13On va peut-être le voir.
00:13:14On a un gros blocage.
00:13:16Et le réalisateur qui reste sur Räikkönen, qui est toujours 11e.
00:13:21Alonso, hein.
00:13:21Voilà, on a ici Barrichello, maintenant.
00:13:23Voilà.
00:13:24Qui vient de faire le meilleur tour.
00:13:25En cours, ça veut dire que 2 dixièmes plus vite que Montoya.
00:13:29Ça, c'est une bonne nouvelle aussi.
00:13:30Vous savez que la Renault est très, très rapide en ligne droite.
00:13:32Elle est peut-être un peu moins bien au freinage, dans les chicanes.
00:13:36Et le problème de cette rapidité, c'est peut-être de ne pas avoir trop d'usure sur les trains.
00:13:40Le pneu arrière, ce qui a beaucoup de difficultés ici.
00:13:43Vous avez non seulement les freins.
00:13:44Vous avez aussi les pneumatiques.
00:13:45Et puis aussi le moteur, évidemment.
00:13:4675% pour ainsi dire, à pleine charge sur ce circuit.
00:13:50Vous avez raison, Jacques.
00:13:51Voilà.
00:13:51Regardez les vitesses.
00:13:51Ce qui est du tout droit de Michael Schmarin.
00:13:53Eh bien, vous voyez, 360, 10 km à l'heure.
00:13:55360, 9.
00:13:56Voilà.
00:13:56360, 4 pour Räikkönen et Barrichello.
00:13:58Et physique, elle a 360.
00:14:00Mais je peux vous dire qu'ici, bien inspiré par deux voitures, les 375 annoncées,
00:14:04tout à l'heure, vont peut-être être atteintes par Jean Adési.
00:14:09Vous voyez, Karin, la voiture numéro 1, elle a manqué la chicane.
00:14:13Allez, Montoya pour l'instant, qui améliore son chrono.
00:14:15Une 22.8, mais Alonso est dans le même dixième.
00:14:18Une 22.8, il y a deux secondes, quatre décarts entre les deux hommes.
00:14:20On va tout de suite se diriger vers le stand Renault avec Franck Montagny
00:14:22pour savoir un petit peu comment ça a été préparé, ce circuit de très haute vitesse avec les curés Renault.
00:14:27Alors, on est venu ici la semaine dernière pour faire trois jours d'essai.
00:14:30Donc, c'est les pilotes titulaires qui ont fait ces journées d'essai,
00:14:32puisque c'était un test avant Grand Prix.
00:14:34Donc, c'est une bonne chose que les pilotes titulaires viennent rouler ici pour prendre leur marque.
00:14:38C'est un circuit qui est complètement atypique.
00:14:39On roule pour la première fois sans appui, absolument sans appui.
00:14:42Vous pouvez voir derrière, on voit à peine le nom des sponsors sur les aigrons arrière.
00:14:47On a donc un complet package aérodynamique différent de ce qu'on utilise d'habitude.
00:14:51Et on travaille énormément sur le mécanique comparativement aux autres circuits.
00:14:55C'est un petit peu plus difficile parce qu'on cherche vraiment un grip mécanique.
00:14:59On a besoin d'une voiture très soft pour pouvoir passer toutes les chicanes et avoir une très bonne traction.
00:15:03On a besoin également d'une voiture assez rigide pour pouvoir prendre la parabolique,
00:15:06pour ne pas que la voiture s'effondre et arriver à garder quand même une très bonne vitesse de halle
00:15:11droite.
00:15:13Merci, le maître de la technique.
00:15:16En tout cas, Montoya pour l'instant, il conserve l'avantage.
00:15:19Deux secondes, quatre décadas.
00:15:20Et c'est d'ailleurs que ça s'anime parce qu'il y a un peloton qui est en train
00:15:22de se former.
00:15:22Mais en train de revenir d'ailleurs sur Botton et Sato qui se font légèrement décrocher
00:15:26par les deux furieux qui sont aux avant-postes.
00:15:28En tout cas, Alonso vient de faire le meilleur temps.
00:15:32Il y a un 2.685 qui est meilleur, c'est vous dire la qualité.
00:15:35Alors on peut penser que, je crois que c'est, on va le savoir assez vite,
00:15:38qu'il a un peu moins d'essence certainement que son adversaire Montoya direct.
00:15:46Et c'est peut-être ce qui fait aussi peut-être un peu la différence.
00:15:49Là, on peut remercier le pilote Minardi qui s'est parfaitement écarté
00:15:53pour permettre à Botton d'être un tout petit peu aspiré et de ne pas être ralenti.
00:15:56Bravo.
00:15:57Et oui, alors on vous tient au courant, Raikkonen, il est 11e, il est à 18 secondes maintenant de Montoya.
00:16:02Vous voyez, l'écart, c'est ce qu'on vous disait en début de course,
00:16:05quand vous n'êtes pas dans les deux premières lignes, il est difficile de ne pas en prendre un peu
00:16:08d'or.
00:16:08Là, il y a un beau peloton qui va s'animer, ça ne m'en fait du tout.
00:16:10Et Barikkonen, il fait un très très bon début de Grand Prix.
00:16:12Et oui.
00:16:13Et attention, il est en plus en point de mire, c'est sa future monoplace, sa future écurie.
00:16:18Donc il faut faire attention.
00:16:18Il est en train de la tester.
00:16:19Il est en train de voir si à la limite, ça passe bien.
00:16:21En tout cas, ce que vous dites, c'est que le deuxième wagon de l'aspiration,
00:16:26c'est ça, c'est Botton, Sato, Barikkonen, Trulli, Schumacher, Physicala.
00:16:29Ils sont roues dans roues.
00:16:31Alors, dans ces cas-là, comme vous le souvenez souvent, Jacques, c'est plus difficile de conduire.
00:16:34On n'est pas tranquille comme Montoya ou Alonso.
00:16:37Alors, on a l'impression qu'on va plus, puisqu'on est aspiré, mais tout est délicat
00:16:40parce que vous savez qu'ici, on a très peu d'adhérence parce qu'on n'a pas d'appui
00:16:44et que le moindre petit écart, c'est le travers assuré et la perte de temps qui s'ensuit, évidemment.
00:16:51Montoya qui vient récupérer le meilleur tour en course, une 26-6, mais on se le dispute.
00:16:54Cette meilleure performance, en tout cas, ils sont pour l'instant sur un rythme
00:16:57beaucoup plus important que ceux qui les suivent, puisque Montoya et Montoya sont sous la barre
00:17:01de la minute 23 assez régulièrement, alors que Botton, sur son dernier tour, est en une 24-1.
00:17:05Ça fait quand même un peu plus d'une seconde d'eux au tour.
00:17:08On est avec Michael Schumacher, qui prend l'aspiration et il ne peut pas.
00:17:13Il s'est décalé une fois pour se montrer dans la rétroviseur de Troubi.
00:17:15Ça n'a pas été facile de se débarrasser de Garneau.
00:17:16Et puis vous savez ici, il faut aussi se décaler en ligne droite par rapport au refroidissement
00:17:21de votre moteur.
00:17:22C'est assez important et il y pense, Schumacher.
00:17:24Certainement, en ayant le suite de ça, ça lui permet de faire voir à son adversaire.
00:17:28Je suis là, une fois à droite, une fois à gauche et puis il va y aller d'un coup.
00:17:33En fait, Troubi, ce n'est pas un petit garçon de se laisser prendre à ce petit jeu.
00:17:37Troubi, il va quand même être en difficulté, Troubi, parce qu'en vitesse maximum, il était
00:17:42en qualification à 350 km heure.
00:17:45Et donc, même s'il est aspiré en ce moment, il doit être beaucoup moins rapide que ceux
00:17:50qui le suivent, qui peuvent donc essayer de récupérer un peu d'aspiration et de le doubler
00:17:53au freinage.
00:17:54Tu sais, c'est une question, je l'ai dit tout à l'heure, quelle quantité d'essence ?
00:17:56Bien sûr, et même problème pour Ralschumacher qui est dans la même position, c'est-à-dire
00:18:00que Ralschumacher est 9e pour l'instant, mais il a eu 8-10e derrière lui, Villeneuve
00:18:03et il y a encore Aikkonen.
00:18:05Regardez, l'écart, Troubi, Michael Schumacher sur les trois derniers tours.
00:18:08C'est peu, c'est infime.
00:18:09L'écart de temps autour.
00:18:10Oui, ça fait deux secondes.
00:18:18Beaucoup moins.
00:18:20Bien, meilleur temps, Alonso, une 22476.
00:18:22Il a deux secondes de décart.
00:18:24Il a repris deux dixièmes, l'air de rien, le petit Fernando.
00:18:27Ça, c'est plutôt une bonne nouvelle.
00:18:32Il tente de prendre l'aspiration aussi, Barracchello.
00:18:34Sur Sato, c'est un peu court.
00:18:36Il n'était pas assez frais dans la parabolique pour pouvoir bénéficier d'une vitesse de
00:18:40pointe supérieure ou significativement supérieure à celle de la BR.
00:18:44Il ne faut pas oublier qu'ici, il y a une assez vitesse de grosse, grosse survolence.
00:18:48Et on sait que les F1 sont difficiles à conduire quand on suit une voiture.
00:18:51On s'en est aperçu avec la manœuvre de Montoya sur Montero au dernier Grand Prix.
00:18:55Où ce pot où Montero est en plus d'appui aérodynamique devant lui, a bloqué ses roues instantanément.
00:18:59Et malheureusement, Montoya, c'est le même cas ici.
00:19:02Cela étant dit, Sato, Barracchello, c'est une vieille histoire sur l'aspect dépassement.
00:19:07Souvenez-vous, Nürburgring.
00:19:08Et donc, Barracchello, s'il peut lui rendre l'appareil, il le fera.
00:19:11Vous savez, bien sûr, on a un autre spécialiste dans le stand Renault en concernant la vitesse,
00:19:15c'est GLX.
00:19:15Lui, il sait quand ça se ouvire, quand ça se survire.
00:19:17Là, Guillaume, sur la vitesse, un petit point peut-être ?
00:19:19Là, je suis perdu complètement dans ce qui est incroyable.
00:19:21C'est qu'on se dit que le pilote a plus de 350.
00:19:24Ça doit être un truc de fou dans la voiture.
00:19:26Franck, une réponse ?
00:19:27C'est vraiment très tranquille, en fait.
00:19:29C'est quand vous êtes à fond.
00:19:31Non, mais c'est vrai, la voiture est vraiment très chargée en aérodynamique.
00:19:34Ce qui fait que vous pouvez enlever les mains du volant, si vous voulez.
00:19:36Il n'y a aucun problème, la voiture va vraiment aller à tout droit.
00:19:39Si la voiture va le droit, on lâche les mains du volant.
00:19:41Fabuleux !
00:19:42Comme c'est pratique.
00:19:43Encore une remarque comme ça, Franck, mais on va croire qu'il n'y a rien à faire dans une
00:19:46monoplace.
00:19:46On ne va pas vous croire.
00:19:47Montoya, en tout cas, pour l'instant, toujours en tête.
00:19:49Après 10 tours, il n'a que 2 secondes, 3 d'écart avec le leader du championnat
00:19:52qui est pour l'instant à l'image.
00:19:54Alonso qui tente de réagir.
00:19:58Montoya est toujours en tête du Grand Prix d'Italie.
00:20:00Alonso vient de signer et d'améliorer le record du tour.
00:20:03Il a une seconde et 9 dixièmes de retard sur le Colombien.
00:20:07Button toujours troisième.
00:20:08Il y a un beau wagon pour le gain de la quatrième place.
00:20:12Sato qui compte 6 dixièmes d'avance sur Barrekello.
00:20:16Une seconde derrière, il y a Trulli.
00:20:17Michael Schmoire est à une demi-seconde.
00:20:19Physique est là à 7 dixièmes.
00:20:20Vous voyez que pour l'instant, les écarts sont extrêmement réduits.
00:20:22Et là, à la moindre erreur, ce sont des places qui vont s'envoler en paquet.
00:20:25On est ici avec Raikkonen.
00:20:36Si je peux me permettre en le suivant, vous avez vu qu'à l'accélération, il est beaucoup moins rapide.
00:20:40Alors qu'il a une très excellente voiture que Jacques Villeneuve devant.
00:20:43Même si la caméra ne l'étend pas, ça veut dire quoi ?
00:20:45Ça veut dire que ce garçon, il va faire un arrêt certainement et qu'il a beaucoup d'essence.
00:20:49Bonne remarque, Jacques.
00:20:51Avec un arrêt, ça veut dire que les 25 secondes, 26 secondes maintenant qu'il accuse de retard sur Alonso,
00:20:58par exemple, elles vont être comblées.
00:20:59Elles peuvent être comblées.
00:21:00Oui, absolument.
00:21:01Le raisonnement, c'était, je le rappelle, 20 secondes à reprendre éventuellement.
00:21:05Mais c'était vraiment en spéculation.
00:21:07La certitude, c'est de faire qu'un arrêt.
00:21:09Un arrêt, vous gagnez ces 20 secondes.
00:21:10Et là, au moins, vous faites un bon résultat.
00:21:11En tout cas, c'est une belle performance de Alonso.
00:21:14Je pense qu'on a aussi, chez Renault, peut-être changé un peu de la stratégie quand on a su.
00:21:18On s'arrête, regardez.
00:21:19On va voir.
00:21:20La stratégie quand on a su que Reinkelein a changé de moteur.
00:21:23Peut-être qu'on lui a mis aussi un peu plus d'essence à Alonso.
00:21:26Mais un seul arrêt, je n'y crois pas pour la Renault.
00:21:28Mais bon.
00:21:28Là, il pourrait prendre l'aspiration sur la Kimi.
00:21:32C'est à ce moment-là où, en pleine...
00:21:34Là, on commence à accélérer dans cette courbe.
00:21:36Et c'est Michael Schumacher qui est le premier des deux pilotes Ferrari à s'arrêter.
00:21:40C'est le tout.
00:21:40Et oui, mais ça explique aussi pourquoi elles étaient si fringantes en début de course, les deux F2005.
00:21:46Et Baracelo qui ne devrait pas tarder non plus à rentrer au stand.
00:21:49On vérifie dans les portons s'il n'y a pas de souci.
00:21:51Un arrêt assez long, 9,8 secondes.
00:21:52On va maximiser le deuxième relais.
00:21:54Et le petit coup d'épaule involontaire du mécanicien sur la caméra.
00:21:58Et c'est excusé, pas de problème.
00:22:00Montoya, pour l'instant, est toujours en tête.
00:22:01Il vient d'améliorer d'ailleurs son chrono dans le premier secteur.
00:22:0526,3, c'est un dixième de mieux que Alonso.
00:22:09On parle beaucoup d'aérodynamique, messieurs, sur ces voitures.
00:22:12Elles ont été complètement modifiées pour ce Grand Prix haute vitesse.
00:22:15Il y a autre chose que les pilotes modifiés.
00:22:16On va aller voir Franck Montagny pour savoir de quoi il s'agit.
00:22:19Il me semble que ça se situe autour du casque.
00:22:20Ça se situe autour du casque.
00:22:22Juste pour revenir sur tout à l'heure, c'est vrai que j'ai dit que dans la ligne droite,
00:22:24on est très chargé.
00:22:25On est très chargé en aérodynamique parce que la voiture à cette vitesse, elle charge beaucoup en aérodynamique.
00:22:30Mais c'est vrai qu'on a toujours très peu d'appui.
00:22:31Donc c'est pour ça que ça ne bouge absolument pas au niveau mécanique de la voiture.
00:22:34Ça va vraiment comme sur un rail.
00:22:35Par contre, le casque, avec toutes ces turbulences, etc., bouge énormément à cette vitesse.
00:22:42Donc on va voir, il y a plein de petits appendices transparents qui sont sur les casques,
00:22:45des petites ailettes derrière, des petites ailettes sur le menton,
00:22:47qui permettent de stabiliser un petit peu le casque en fonction de sa hauteur dans la voiture
00:22:50et qui permet également de ne pas dévier le flux vers les aérations de la voiture.
00:22:56Merci Franck.
00:22:57Bonne remarque.
00:22:57Pendant ce temps, Barrackello s'est précipité dans les stands pour observer son arrêt.
00:23:00Ça va permettre à Trulli de gagner une place.
00:23:02Ça va permettre à Physiqué, là, également, de grappiller une place
00:23:05et de se retrouver confronté à son compatriote.
00:23:08Trulli pour le gain de la cinquième place.
00:23:09Regardez les pneumatiques.
00:23:10Il décale.
00:23:11Regardez.
00:23:11Ce ne sont pas de la première fraîcheur.
00:23:12Schumar avait mis environ 100 litres.
00:23:14De quoi faire 20, 21 tours.
00:23:17On va voir ce qu'a fait Barrackello.
00:23:19C'est à peu près pareil.
00:23:20Il y a 8 litres d'écart, mais bon.
00:23:21Et Arackello va respirer un peu puisque Villene vient d'observer son premier arrêt.
00:23:25C'est très très long.
00:23:27C'était assez étonnant.
00:23:2810,9 secondes, on a remis pas mal d'essence.
00:23:30Vous savez, Christophe, la vraie fauchette, c'est 17 tours par relais.
00:23:35Ça fait 34, ça fait après 53, un peu plus.
00:23:39Donc, s'ils ont choisi de s'arrêter si tôt, 12, 13, 14, pour bombarder en début de course,
00:23:44c'est probablement deux arrêts.
00:23:46Et c'est deux stops, oui.
00:23:46Bien sûr.
00:23:47On perd 27 secondes, entre 25 et 28 secondes, comme d'habitude, pour les arrêts.
00:23:51C'est pour vous donner la position de Raikkonen, qui est maintenant à pas loin de 30 secondes de son
00:23:56leader.
00:23:56Vous avez raison.
00:23:57Et pour parler de fenêtres de ravitaillement, sur un arrêt, elle se situe entre le 27e et le 33e tour.
00:24:02Si on a décidé d'effectuer deux arrêts au stand, c'est entre le 17e et le 22e.
00:24:06On est donc légèrement en avance par rapport à cette fenêtre idéale.
00:24:09Mais ça reste complètement envisageable.
00:24:12Et puis, on peut après effectuer un deuxième arrêt aux alentours du 33e et 41e tour.
00:24:16Et si on est en trois stops, là, par contre, on est directement dans la bonne fenêtre,
00:24:19puisque c'est entre le 11e et le 16e tour, le premier arrêt.
00:24:22Regardez Montoya, il améliore le record du tour, une 21, 828.
00:24:26Il répond, Fernando, une 22, 190, c'est bien.
00:24:29Ça veut dire qu'il a les moyens de se battre.
00:24:31Les moyens de se battre.
00:24:32L'essence pour rester pour l'instant au contact de Montoya, c'est également assez important.
00:24:36Parce que là, pour l'instant, ces deux-là, ils sont en train d'effectuer ce qu'il faut
00:24:39pour conserver la première place à l'issue du premier arrêt.
00:24:42En tout cas, on y est presque, parce que Montoya, il compte, certes, que deux secondes
00:24:46et demi d'avance sur Alonso, mais par contre, sur le troisième button, il a déjà pratiquement
00:24:4920 secondes.
00:24:50Rendez-vous compte, 20 secondes en 15 tours, simplement.
00:24:52Là, on a Montoya, Alonso qui sont sur une autre dimension.
00:24:56Et Raikkonen, là, il a la piste libre.
00:24:57Maintenant, il est en une 22-7, tout simplement.
00:24:59Il était en une 24-10 tout à l'heure.
00:25:01Et il se retrouve dans les bons chronos, dans les chronos, en tout cas de son coéquipier.
00:25:03Et il revient, mais il n'a pas de géant, sur Alshumar, qui est pour l'instant septième.
00:25:06Il va falloir pour Montoya jouer cette stratégie qui consiste aussi à ralentir un petit peu
00:25:13Alonso, parce que pour passer, ce n'est pas facile, malgré quoi ces vitesses-là, pour
00:25:18essayer que Raikkonen revienne un peu vers l'avant.
00:25:20Je n'ai pas d'accord avec vous.
00:25:21Ah, peut-être.
00:25:22Moi, je pense que le rôle de Montoya, c'est de faire le lièvre pour exciter Alonso qui
00:25:25va tirer sur son moteur pour rester au contact.
00:25:27Parce que vous avez beau dire au pilote, la deuxième place, elle sera parfaite pour toi, Raikkonen,
00:25:31mais on fait de la course, on est là pour gagner.
00:25:34Et il se bat, comme un beau diable, il vient de faire son meilleur temps, une vingt-deux-unes.
00:25:38Il y a aussi l'école McLaren qui a été inaugurée en 97 entre Coulthard et Alésie.
00:25:43Et le système de l'essence est pas mal pour essayer de repartir à chaque fois devant.
00:25:48Alors, on va vérifier.
00:25:49On arrive près du dix-septième tour.
00:25:51On n'est pas loin de cette année.
00:25:52Les climatiques sont impeccables.
00:25:54Pas de soucis pour ce qui est du pilote BR.
00:25:56C'est surtout l'arrière gauche que je voudrais voir, mais bon.
00:26:00Il est impeccable.
00:26:03Ça va rentrer vite.
00:26:04Arrière gauche, avant gauche.
00:26:05Tout va bien.
00:26:06Sato pour l'instant qui reprend la piste et ça permet à Trulli, à Physikela, de gagner une place.
00:26:12À Sato.
00:26:15Maintenant qu'il va se retrouver, même derrière Raikkonen, derrière Massa.
00:26:18Et là, on se retrouve un petit peu plus loin dans le peloton.
00:26:20Ceux qui ont vécu les affres du premier tour.
00:26:22Coulthard face à Weber, déjà un arrêt effectué et beaucoup de temps perdu pour ces deux-là.
00:26:30En tout cas, Trulli qui se retrouve en quatrième position.
00:26:33Ça va nous permettre de faire un petit clin d'œil à Olivier Panis qui a pris un an récemment.
00:26:37Bon anniversaire à Olivier.
00:26:39Olivier qui doit nous regarder et qui doit voir les performances de sa voiture parce qu'il est à l
00:26:44'origine de ce renouveau de chez Toyota.
00:26:47Il est toujours en train de faire des essais, évidemment, en permanence avec le nouveau moteur, le V8.
00:26:53C'est ce qui est le plus important.
00:26:54Oui, évidemment.
00:26:55On voit que Toyota fait 100% confiance à Olivier.
00:26:58Alors, ça lui fait 39 ans.
00:26:59Il est tout bien vu.
00:27:01Oui, mais c'est ce qu'il faut.
00:27:02Il faut de la moustache pour mettre au point les nouveaux moteurs.
00:27:08Button qui vient d'effectuer son arrêt.
00:27:09Le voici à l'image.
00:27:11Alors qu'on a vu qu'entre Weber et Coulthard, ça chauffe.
00:27:14Button pour l'instant très concentré.
00:27:16Et il était extrêmement confiant sur le potentiel de sa monoplace alors qu'il n'avait absolument rien montré.
00:27:20Regardez, important là, le petit coup d'œil sur les températures.
00:27:22Vous avez vu, on vérifie à combien on est.
00:27:25C'est trop alarmé de l'essence.
00:27:26Oui, parce qu'il est aussi simple que ça.
00:27:28Là, pour le vent, la plupart des gens qui ont ravitaillé vont effectuer entre 33, vont s'arrêter au prochain
00:27:3333, 34, 35ème tour.
00:27:35Il reste encore pas mal de tours à faire.
00:27:38Donc, on a peut-être choisi de mettre plus d'essence là et d'en mettre un peu moins pour
00:27:41le dernier relais.
00:27:42Bon, pourquoi pas.
00:27:43Räkonen, il a effectué la jonction sur Al Schumacher.
00:27:45Ils sont à 4 dixièmes l'un de l'autre maintenant.
00:27:48Il avance comme un avion là.
00:27:52Alors là, c'est un petit peu étonnant.
00:27:54C'est un deuxième arrêt pour Sato.
00:27:55Il y avait dû avoir un petit souci avec son ravitailleur.
00:27:58Alors ça, c'est...
00:28:00Quel dommage, quel dommage.
00:28:01Quel dommage de réussite pour Sato.
00:28:03Il allait être dans les profondeurs là.
00:28:12Et regardez.
00:28:15Fizikela, Trulli.
00:28:17Allez, bon.
00:28:18Fizikela, il faut doubler Trulli.
00:28:19C'est important.
00:28:20Ce sera pas facile.
00:28:22Non, la position n'est pas mauvaise.
00:28:24Je suis content de voir que Alonso et Fizikela...
00:28:28Ils font des tours.
00:28:30Ça fait plaisir.
00:28:31Vous savez, il y a toujours, en fonction d'un Grand Prix,
00:28:34entre les premiers tours de roue et les chronos que l'on voit lors des qualifs,
00:28:38une amélioration.
00:28:38Il y a la gomme qui se dépose.
00:28:40Il y a plein de choses.
00:28:41Les températures qui sont un peu meilleures, etc.
00:28:42Mais je suis sûr que Franck Montagny va nous expliquer avec encore plus de précision
00:28:46à quel point ça augmente et ses chronos s'améliorent.
00:28:50Il y a un paramètre qui a fait beaucoup de différence.
00:28:53Pour ce circuit, une fois encore, on travaillait énormément plus sur la mécanique que sur l'aérodynamique
00:28:58puisque l'aérodynamique, il n'y en a pas.
00:29:00Il a plus tenu que beaucoup.
00:29:01Donc la piste a été lavée complètement.
00:29:03Et ce matin, les ingénieurs se tracassaient un petit peu
00:29:06parce qu'il fallait changer des petits trucs sur la voiture
00:29:08parce qu'on savait que le pneu allait travailler d'une manière très différente
00:29:10puisqu'il allait partir d'une piste sale
00:29:12et qu'il allait se regommer au fur et à mesure
00:29:14avec la gomme des F1
00:29:15parce que la gomme des F1 et la gomme des GP2 sont très différentes.
00:29:19Qui s'arrête ?
00:29:20Et qui s'arrête, Franck ?
00:29:21On attend qui ?
00:29:22Un des deux pilotes.
00:29:28Heureusement que la caméra vous moucharde un petit peu.
00:29:32Allez, allons de sauve en tant qu'il rentre au stand.
00:29:33Pour observer son premier arrêt,
00:29:35il avait bien résisté à Montagny en termes de vitesse pure.
00:29:38Le voie sur le stand, regardez, les pneus sont absolument impeccables.
00:29:40On s'affaire, pas trop de précipitation.
00:29:42Là, on récupère le démarreur en cas de problème.
00:29:46Concentration, affiché, le calme, économie de geste, tout va bien.
00:29:50Ouh, ça repart vite !
00:29:52Huit secondes, huit secondes de plein, ça fait onze, vingt, vingt, vingt, vingt, trois tours.
00:29:58Oui, mais au moment où on met l'embout, c'est un petit peu après.
00:30:03C'est ça, je dis que c'est...
00:30:04Il repart, c'est le moral, c'est Raikkonen.
00:30:07Est-ce que ça va passer ?
00:30:09Oui !
00:30:10Ah oui, en tout cas, il part entre les deux, c'est pas si mal.
00:30:13C'est pas si mal, il va falloir tenir.
00:30:15Ah oui, il a de l'essence, il en aura moins.
00:30:18Oui, il va tenir.
00:30:19En tout cas, on vous le disait, si Raikkonen est sur une stratégie avec un arrêt de moins,
00:30:24il a d'ores et déjà annulé son désavantage d'un arrêt de moins.
00:30:27Extraordinaire, il les retrouve tous les deux !
00:30:30La lutte pour le championnat, on les attendait devant,
00:30:32mais on va quand même s'en contenter pour l'instant, ce duel au championnat.
00:30:35Il est comme il est prêt, Raikkonen qui va tenter de déboîter.
00:30:38Pendant les mots, c'est absolument impossible.
00:30:40C'est pas d'erreur pour Raikkonen, attention, il est calé dans le diffuseur de Alonso.
00:30:46Et alors là, il ne faut pas qu'Alonso le laisse passer, c'est aussi clair que ça.
00:30:48Il faut qu'on fasse tout pour résister.
00:30:50Je pense que la radio dit ça à Raikkonen.
00:30:51La fausse, c'est Raikkonen a fait ça du coup très cher.
00:30:53Important messieurs, Montoya vient de rentrer au stand au vingtième tour.
00:30:57Et donc il est exactement sur la même stratégie que Alonso, ça c'est important.
00:31:01Ça veut dire que ça peut jouer la victoire.
00:31:03Et oui, bien sûr, c'est évident.
00:31:05Et la victoire, elle va se jouer peut-être live.
00:31:07Il faut qu'il résiste.
00:31:09Oui, Montoya, ça repart.
00:31:108 secondes 2, ça c'est pour nous donner une belle indication.
00:31:12Mais j'aimerais bien revoir un petit peu la lutte.
00:31:15C'est parce que c'est là que ça va durer.
00:31:16Parce qu'on les a quittés avant la parabolique, c'est jamais très simple le virage.
00:31:18Trouli vient de rentrer au stand à son tour.
00:31:20Ça s'affole un petit peu au niveau des ravitaillements.
00:31:22Et regarde dans la ligne droite.
00:31:24Ça c'est intéressant.
00:31:26Bonne chose, parce que c'est Fizikéla qui vient de repasser devant Montoya.
00:31:30C'est important.
00:31:31Quelle bonne cloche pour eux.
00:31:32Alors là, les sandwichs, ça va être terrible.
00:31:37Yarno qui reprend la piste à son tour.
00:31:40Et Ralph Schumara qui n'a toujours pas ravitaillé.
00:31:42Et là aussi, c'est une bonne chose pour Toyota.
00:31:46Je pense que dans les radios, ça devait hurler Alonso.
00:31:49Oh, regardez, ils sont prêts.
00:31:52Et Raikkonen, tu dois le passer.
00:31:53Raikkonen qui va tenter ici.
00:31:55Il ne peut que s'incliner.
00:31:56Bravo en tout cas, Hakimi.
00:31:58Quel dépassement de Raikkonen.
00:32:00Même s'il a moins d'essence, il faut quand même le chercher.
00:32:02Ça faisait un tour qu'il le harcelait.
00:32:04Et Alonso qui a dû s'incliner.
00:32:06Et Raikkonen qui reprend son chemin.
00:32:07Parce que maintenant, il est en point de nier Ralph Schumara.
00:32:10Et c'est peut-être la course qui est en train de se jouer là, en ce moment.
00:32:15En tout cas, c'est vrai qu'en ayant effectué quelques tours en 1.24
00:32:17par rapport au début de course d'Alonso, il était en 1.22, 1.21.
00:32:21Il a peut-être pu économiser quelques précieux tours d'essence.
00:32:24On va le voir, bien sûr.
00:32:26Et regardez.
00:32:29C'est imparable, ça.
00:32:30Ça, il n'y a rien à faire.
00:32:31Il y a l'extérieur.
00:32:32Il n'y a rien à faire.
00:32:33Et regardez, hop, tous les deux.
00:32:34Et oui, on avait retardé au maximum son freinage.
00:32:40Putain, c'était trop tard.
00:32:41Ce n'est pas très bon, ça, non plus.
00:32:43Pour la mécanique, en général.
00:32:44Physique est là, qui vient d'entrer au stand à son tour.
00:32:46Il ne peut plus donc freiner Montoya.
00:32:49Physique est là.
00:32:51Le voici.
00:32:54Regardez les disques.
00:32:55On vous parlait du freinage qui est important ici.
00:33:03Alonso qui fait tout ce qu'il peut pour ne pas se laisser décrocher.
00:33:07Et oui, il a suivi la cadence.
00:33:08Pisonia, vous l'avez vu.
00:33:10Il a remplacé au pied levé Edfen.
00:33:12Il est en sixième position.
00:33:14Le pilote brésilien.
00:33:15Il tourne en 1.22, 8.
00:33:16Il vient de réaliser son meilleur temps.
00:33:17Il ne l'a pas encore avitaillé non plus.
00:33:19Oh là là.
00:33:20Et ça se bagarre avec Weber et Coulthard.
00:33:23Oui, ils se connaissent bien ceux-là aussi.
00:33:27Ça s'anime.
00:33:28C'est bon.
00:33:29Là, on a une course de vieux Briscard quand même avec Villeneuve juste derrière Coulthard.
00:33:34Il y a quand même pas mal de Grand Prix au compteur.
00:33:35Coulthard qui est devenu le pilote britannique, en tout cas de l'opposance de Grande-Bretagne,
00:33:40qui a fait le plus de Grand Prix.
00:33:41Bien sûr.
00:33:42Il a dépassé Monselle.
00:33:43C'est le seigneur, oui, bien sûr.
00:33:45L'ancien maintenant.
00:33:46D'ailleurs, il joue ce rôle.
00:33:48On le voit conseiller les jeunes.
00:33:49On le voit en verve au GPDA.
00:33:52Et il a raison, Coulthard.
00:33:53C'est un peu Jean-Louis Monselle, oui, du photo.
00:33:55Non, je ne vais pas vous lui dire ça.
00:33:57En tout cas, pour l'instant, Montoya qui a récupéré.
00:34:01Et les Williams qui étaient aussi sur une stratégie avec beaucoup d'essence.
00:34:05Les deux Williams de Pizonia et Weber.
00:34:08Weber, lui, est de 14e.
00:34:09Il a été obligé de s'arrêter après un incident du premier tour.
00:34:13Le chemin, entre-temps, il a fait un bon bon et long relais, le pilote Toyota.
00:34:18On parlait consommation tout à l'heure.
00:34:19Et puis, comme on a un petit cachotier qui ne voulait rien nous dire, on va retourner le voir, hein,
00:34:23Franck ?
00:34:23Sans problème.
00:34:25Vous savez que, dont vous parliez, on peut sauver un petit peu d'essence.
00:34:28Spéciellement sur le circuit où il y a des longues lignes droites.
00:34:30Donc, il est possible d'être dans la ligne droite, calé dans le diffuseur de la voiture qui vous précède.
00:34:33Et de relâcher ne serait-ce que 2-3% sur l'accélérateur.
00:34:37Et si vous faites comme ça 10 tours derrière la voiture, vous arrivez à sauver un tour, voire deux tours
00:34:41d'essence sur ce circuit.
00:34:43Et puis là, c'est un deux-seuls-circuits, on peut le faire.
00:34:44Ah, voilà, c'est une bonne précision.
00:34:46Merci, Franck.
00:34:47C'est un petit peu comme en vélo, toi, hein ?
00:34:49Oui, il n'a pas d'essence statiquement.
00:34:52Allez, encore rien n'est fait.
00:34:54On n'arrive même pas à la mi-course.
00:34:55C'est quand même passé beaucoup, beaucoup de choses déjà.
00:34:57Et on a, pour l'instant, Montoya.
00:34:59Et on attend toujours le premier arrêt de Kimi Raikkonen, qui est toujours en piste.
00:35:03Et Raikkonen, qui, il est en train de se...
00:35:05Il se rapproche de son coéquipier.
00:35:07Il y a 1-22, 215 contre 1-23, 5 à Montoya.
00:35:11Et il se rapproche surtout du stratégie à un seul arrêt.
00:35:13Ah, ben, ça, c'est presque sûr.
00:35:16On n'est pas encore, hein, mais bon.
00:35:19Allez.
00:35:23Encore 4 tours.
00:35:24Et on sera bon.
00:35:27Chaud, chaud.
00:35:27Alors, on parlait des Red Bull Racing avec Coulthard.
00:35:30Il y a un moteur un petit peu plus modeste sur la Red Bull que sur la Williams BMW.
00:35:34Et c'est vrai que c'est important.
00:35:35On va tout de suite retrouver dans le stand Renault, cette fois-ci, Flavio Briatore.
00:35:39Avec un point, Flavio, sur ce début de course.
00:35:41Bon.
00:35:42Je pense que c'est comme on a pensé.
00:35:45Et maintenant, après le piste de Raikkonen,
00:35:49on peut voir physique, là, peut-être 3e.
00:35:52Et on regarde ce qui va passer avec Montoya.
00:35:57Merci beaucoup, Flavio.
00:35:59On vous laisse à votre travail parce que là, il va falloir se creuser les ménages.
00:36:02C'est vrai.
00:36:02Avec cette donne absolument incroyable.
00:36:05On a Montoya Raikkonen qui vient de signer le meilleur tour en course à l'instant, une 21.7.
00:36:08Il améliore encore son premier secteur, 26.1.
00:36:11Il lui reste 3-4 tours à faire.
00:36:12C'est à peu près la donne pour faire un seul arrêt.
00:36:15Il faut qu'il y ait à la mi-course.
00:36:16Voilà.
00:36:17En plus, chez Ferrari, on attaque aussi.
00:36:20Barichello, ils ne se font pas de cadeaux.
00:36:21Ils ne se font pas de cadeaux.
00:36:22Bon, vous savez aussi que Barichello lui a quitté pour inscrire la Scuderia.
00:36:26Il a encore 4 tours à faire après celle-là.
00:36:28Mais en tout cas, il est déjà chez Bar.
00:36:30Oui.
00:36:30Et puis pour lui, c'est important de montrer sa valeur face à Michael Jumar.
00:36:33C'est un bel étalon quand même.
00:36:35Et 26.1.
00:36:3627.8.
00:36:36Il est encore en train d'améliorer Raikkonen.
00:36:39Ça attaque de côté des deux Ferrari.
00:36:41On escalade beaucoup les viveurs alors qu'on est simplement 9e et 10e.
00:36:46C'est vrai dire.
00:36:47Oui, oui.
00:36:48On est à la chasse au Button.
00:36:50Devant à 3,7 secondes pour Barichello.
00:36:52Oui, c'est le premier point alors que le Button a dû aller un petit peu hors piste.
00:36:57Il a dû toucher un peu les graviers.
00:37:03D'ailleurs, je m'inquiète parce que normalement, Raichman était devant.
00:37:06Et on voit Ralph maintenant.
00:37:07C'est peut-être Ralph qui a été faire une petite faute.
00:37:12Il est là.
00:37:14C'est Ralph qui a fait le mot.
00:37:16C'est Ralph qui a été cherché un petit peu les graviers dans les smous.
00:37:18Il a perdu une place.
00:37:19Ça doit être ça parce qu'il était sur le tour précédent.
00:37:20Il était juste devant Button.
00:37:22Allez, record du tour encore pour Raikkonen.
00:37:24Une 21.6 en 29.
00:37:25La barre est haute.
00:37:26Une 23.5.
00:37:27Il est à 2 secondes de le Monteuil.
00:37:29Il va se dédoubler.
00:37:29Voilà, on se prépare chez McLaren maintenant pour accueillir le Finlandais.
00:37:34Regardez, on est de plus en plus près en bout.
00:37:35Et cette fois-ci, ça ne passe toujours pas.
00:37:38Il faut dire que si ça passe à cet endroit-là avant la parabolique,
00:37:41je me demande comment ils en sortent.
00:37:42Vous savez, chez Red Bull, on a énormément,
00:37:44c'est une des voitures à la terre,
00:37:45on a beaucoup, beaucoup diminué l'aileron arrière.
00:37:47Ils ont certainement le petit aileron de toute la bande.
00:37:50Et pour justement éviter d'être trop lent dans ces lunettes,
00:37:52donc ça sera difficile de passer.
00:37:54Si ce n'est qu'il peut y avoir des problèmes de freinage.
00:37:55Au bout d'un moment aussi,
00:37:58David Coulthard,
00:37:58parce que quand on n'a pas d'appui et qu'on freine,
00:38:00aussi tard qu'un garçon qu'en a un peu plus,
00:38:02les freins suivent beaucoup plus.
00:38:04Attention, il est là.
00:38:04Un nouveau record pour Aikkonen.
00:38:06Le meilleur tour en course, une 21-6,
00:38:07et puis un record en vitesse de pointe,
00:38:08puisqu'il est à plus de 370 km.
00:38:10C'est incroyable.
00:38:13Le voici, il se précipite dans la ligne d'Estan.
00:38:14Le Finlandais, c'est son premier arrêt.
00:38:16On est au 25e tour.
00:38:19On est pratiquement à la mi-course.
00:38:21Donc il n'y aura sans doute qu'un seul arrêt pour Aikkonen.
00:38:24On va le savoir tout de suite.
00:38:25On va le mettre et...
00:38:26Et là, il faut regarder Alonso qui vient de passer.
00:38:28Et on attend Fizikela.
00:38:29Il a cru un retard de 18 secondes avec beaucoup d'essence.
00:38:32Il va repasser.
00:38:32Dans la monoplace de Aikkonen.
00:38:33Il devrait repasser devant.
00:38:35Il n'y a pas clé qu'il va passer devant.
00:38:37Oui, 10 secondes.
00:38:38Au moins 11 secondes.
00:38:40Presque, il a de quoi faire.
00:38:42Fizikela vient de passer.
00:38:43L'arrivée.
00:38:44Oli vient de passer.
00:38:47Et bien voilà, il va se retrouver en cinquième position Aikkonen.
00:38:52Aubameau.
00:38:52Il a mis Aubameau.
00:38:54Sans vis, sans visite.
00:39:00On attend chez Williams.
00:39:02Alors vous savez que la cour de...
00:39:03La cour, c'est longue.
00:39:05Il y a un problème d'usure chez les pneumatiques.
00:39:07Pour le moment, tout a l'air bien.
00:39:08On est un peu heureux parce qu'on attendait des températures un peu plus importantes.
00:39:12Non seulement pour les moteurs qui sont à une charge 28 degrés à l'air entre 32 et 33.
00:39:16On est un peu dans les conditions des essais.
00:39:1946 sur la piste.
00:39:20C'est en gros un peu moins chaud que ça l'était hier.
00:39:23Mais on attendait plus fort que ça.
00:39:26Alors tout va se jouer maintenant.
00:39:28Il faut que Raikkonen nous fasse...
00:39:29Nous allions des tours.
00:39:30Oui.
00:39:32Les plus fantastiques qu'ils soient avec ce plein d'essence.
00:39:35Malheureusement, ça indiquait pas peu.
00:39:37Pour essayer de rester au contact des deux autres.
00:39:39Puisqu'on va retrouver Montoya et Alonso.
00:39:41Et physique est là.
00:39:42Comme nous disait Flavio Boyator.
00:39:44Qu'est-ce que ça va nous donner.
00:39:49Montoya, Alonso.
00:39:509 secondes, 3 décarts.
00:39:51Et on va tout de suite retourner dans l'onstant de Renault pour un spécialiste en communication.
00:39:55D'ailleurs, communication is the key.
00:39:57La communication, c'est la clé.
00:39:59On va retrouver Guillaume Lacroix.
00:40:00Ça c'est beau Christophe.
00:40:01Il fallait la placer celle-là.
00:40:03Ouais, non.
00:40:04Juste pour vous dire qu'effectivement, l'essentiel, on le sait, c'est qu'est-ce qui se passe avec
00:40:07Raikkonen.
00:40:07En tout cas, l'essentiel pour Renault.
00:40:09Donc, et physique est là.
00:40:10Et Alonso en permanence.
00:40:12On les tient au courant exactement des écarts de ce qui se passe avec Raikkonen.
00:40:16Ça ne l'arrête pas.
00:40:17Allez, c'était bien sûr le célèbre adage de Nulkar, auquel je faisais allusion.
00:40:20Et Montoya, Alonso, physique est là.
00:40:22C'est pour l'instant le trio de tête.
00:40:24Et ça n'arrête pas de discuter.
00:40:25Parce que c'est vrai, comme nous l'avait confirmé tout à l'heure, Flavio Boyator.
00:40:29Il va falloir se creuser les ménages.
00:40:31Parce que c'est très très très fin.
00:40:34Et puis Trulli est là, en embuscade d'ailleurs.
00:40:37physique là, entre lui, physique là et Raikkonen.
00:40:39Et vous savez que Trulli n'est pas facile à doubler.
00:40:42Il a certainement un peu moins d'essence qu'en a Raikkonen.
00:40:45Et il va faire un peu de temps sûrement.
00:40:47Et puis il a sa course à jouer, Yarno.
00:40:48Ah non, ben non.
00:40:49C'est pas ça.
00:40:50Moi, j'en suis encore à la rivalité Raikkonen.
00:40:53Je suis en train de regarder comment Alonso va faire pour rester dans cette position.
00:40:58Vous avez vu, sur Weber, c'était Pierre Dupasquier lui-même qui vérifiait l'usure des pneumatiques à l'arrière.
00:41:03C'est bon signe.
00:41:03Rappelez-vous la Turquie.
00:41:04Ils ont dit qu'ils étudiaient les raisons des problèmes d'Edfeld et de Weber avec leur partenaire Michelin.
00:41:10Mais en réalité, il était qu'au Williams, c'était un problème de Williams.
00:41:13Ça, c'est la communication.
00:41:14C'est ce qui est la clé de tout.
00:41:16Ça, c'est Trulli.
00:41:18Ça, c'est Raikkonen.
00:41:19Et encore 4 secondes d'Ecar entre les deux pilotes.
00:41:22En tout cas, Raikkonen, il a fait un très très beau premier relais.
00:41:25Regardez ce qu'il y a le pneu arrière de Raikkonen.
00:41:28Non, vous n'avez pas vu, il y avait comme une bande.
00:41:31Oh non, vous vouliez me dire du blanc.
00:41:34Non, non, non.
00:41:35Non, non, non.
00:41:37Si, si, il y a un problème.
00:41:39Vous avez raison.
00:41:39Absolument.
00:41:39Il a un problème, il vient de perdre son pneu.
00:41:42Il faut l'arrêter.
00:41:43Là, il va devoir s'arrêter.
00:41:44C'est Kimi Raikkonen.
00:41:45Le mal conflit ou elle a l'entérée ?
00:41:47Montoya, Alonso, physique est là.
00:41:48Il a perdu une bande.
00:41:50Ça veut dire que s'il était parti avec des pneus un peu plus tendres que les Renault,
00:41:54eh bien, il va peut-être le payer ici.
00:41:55Attention, là, on est peut-être en train de vivre le tournant du championnat du monde 2005.
00:41:59Le dernier tournant.
00:42:00Et on l'a arrêté.
00:42:02Il va rentrer Kimi Raikkonen.
00:42:03À lui, les chats noirs.
00:42:07Mais qu'est-ce que vous voulez faire ?
00:42:08Vous savez, bien vu un jacquard.
00:42:10Le problème, c'est que quand on veut faire beaucoup de tours avec beaucoup d'essence,
00:42:14les pneus souffrent énormément.
00:42:16Je ne pense pas qu'on ait fait ces essais en essais privés pour aller aussi loin
00:42:21et qu'on avait choisi cette solution par rapport à la casse moteur dont a été victime Raikkonen.
00:42:25On a pris un petit risque.
00:42:26Et maintenant, on va le payer très très vite.
00:42:28Regardez sur Montoya, l'avant-droit.
00:42:29Il y avait 80 kg de plus.
00:42:31Oui, mais c'est énorme.
00:42:33L'arrêt, le pneu refroidit.
00:42:35Alors, le problème ici, l'avant-droit, non, ça va.
00:42:37Le pneu ici, je vous l'ai dit, il y a des longues lignes droites.
00:42:40Il se refroidit.
00:42:41Il reprend une énorme chaleur au freinage.
00:42:44Il y a des très très gros freinages.
00:42:45Il repart, il refroidit.
00:42:46Et ça, c'est très dur pour le pneumatique en lui-même.
00:42:49Alors, attention, là, pour l'instant, c'est peut-être une utilisation qui n'a pas été bonne du pneumatique.
00:42:53En revanche, il peut y avoir un autre élément important.
00:42:56C'est peut-être un peu trop sur les bordures.
00:42:58Peut-être également, vous le rappelez-vous,
00:42:59qu'au premier virage, il y a quand même eu pas mal de débris de carbone.
00:43:01Voilà, oui.
00:43:01Et puis une petite prevision.
00:43:02Il est parti tout droit à un moment, justement, pour aller dans les graviers.
00:43:05Quand il a doublé, le voici.
00:43:08Il manque l'élément de cette course.
00:43:10Il peut se promener à l'ombre.
00:43:14Il va se promener, espérons, en tout cas, se promener.
00:43:17Il aurait un pneu usé naturellement.
00:43:20Ah oui, mais enfin, ça, c'est...
00:43:22Je ne pense pas qu'il y aurait de la pénalité.
00:43:25Ah non, bien sûr que non.
00:43:27Il se passe automatiquement.
00:43:29C'est pas ça.
00:43:29Je pensais seulement à ce que nous avait dit Pierre Dupasquier.
00:43:33C'est-à-dire, quelques concurrents vont faire des réglages avec des pneus durs.
00:43:38Ceux qui veulent choisir les pneus tendres ont une meilleure adhérence.
00:43:40Attention, la voiture est un peu plus floue.
00:43:41Et il va falloir trouver la mécanique qu'il faut.
00:43:43Voilà le tournant, en tout cas, à l'issue de ce...
00:43:48Fernando Alonso, deuxième de ce Grand Prix d'Italie à Monza.
00:43:5222 tours du but.
00:43:53Et pour l'instant, le tournant du championnat.
00:43:56Vous l'avez sans doute vécu juste avant la pause avec nous.
00:43:59Lorsque Raikkonen, qui était remonté en cinquième position derrière Trulli,
00:44:03après être parti simplement onzième,
00:44:06a dû rentrer par les stands pour changer un pneumatique arrière-gauche
00:44:10qui était endommagé.
00:44:11Pour l'instant, ça donne Raikkonen en onzième position.
00:44:16Il est désormais à 4.8 à près de 20 secondes du point de la huitième place.
00:44:22Un point qui est détenu par Michael Schumacher.
00:44:24Et Alonso, toujours en deuxième position.
00:44:27Il tourne dans les mêmes chronos que Montoyam.
00:44:28Alors, on est beaucoup plus lent qu'au début de course.
00:44:30Une 23-0 pour Montoya.
00:44:32Le même dixième pour Alonso.
00:44:34Oui, je crois qu'on a embarqué un peu plus d'essence qu'on avait au départ.
00:44:37Et puis, tout s'use, les pneus, l'usure.
00:44:41Les pneus sont moins performants.
00:44:43Et ça influe un peu la performance des voitures.
00:44:46Je regardais le pneu avant gauche d'Alonso.
00:44:48Mais non, ça a l'air d'aller très bien.
00:44:49Évidemment que maintenant, on va passer notre temps.
00:44:51C'est 20 derniers tours à regarder les pneus, effectivement.
00:44:55Car, vous savez, je le répète, il y avait un choix possible chez Michelin.
00:44:58Les pneus les plus durs, naturellement un peu moins compétitifs.
00:45:01Les pneus les plus tendres, très adhérents.
00:45:03Mais avec une voiture un peu plus floue.
00:45:05Et une soluté moindre.
00:45:07Et il fallait absolument trouver le bon réglage mécanique pour les suspensions.
00:45:11Si nous ne l'avons pas fait.
00:45:12Si l'information était bonne, la plupart des équipes étaient parties en pneus de temps.
00:45:16Et oui, mais alors voilà.
00:45:17Donc, qui a trouvé les bons réglages ?
00:45:18Là est la question.
00:45:19Et puis, on vous rappellera aussi que ce circuit, il comporte d'abord des très très hautes vitesses.
00:45:25Non seulement ça, mais aussi trois chicanes.
00:45:27Très très pointues et difficiles à attraper.
00:45:29Il faut passer sur les vibreurs si on veut aller vite.
00:45:32Alors, on le fera peut-être un peu maintenant.
00:45:33Par exemple, à cette chicane, regardez comment on emprunte ses trottoirs.
00:45:37C'est assez libreur.
00:45:38Et ça, ça fait très très mal aux pneumatiques.
00:45:40Mais peut-être aussi, comme vous l'avez dit tous les deux,
00:45:43que Rayconen en allant un petit peu trop à l'extérieur aussi,
00:45:46a peut-être eu un petit problème.
00:45:48Oui, oui.
00:45:48En tout cas, il va l'encher les pneus avant gauche d'Alenso et les pneus arrière.
00:45:53Qui paraissent pas le moment en parfait état.
00:45:55Mais on sait que la Renault est tendance souvent à utiliser un peu plus les pneus arrière.
00:45:59Et c'est pour ça qu'ils utilisent, à peu près de temps,
00:46:00les pneus plus durs que la concurrence.
00:46:02En tout cas, ce qui est sympa, c'est que les deux qui ont été sur le plus gros rythme
00:46:06depuis le début de course sont encore les plus rapides.
00:46:08Parce que Montaigne est dans une 23-2, à l'entour, une 22-9.
00:46:11Il y a moins de 9 secondes d'écart quand même entre ces deux-là.
00:46:14Alors que physique est là par rapport au leader.
00:46:15Il est à 27 secondes 3.
00:46:17Mais il a quand même encore 5 secondes.
00:46:194 d'avance sur Trouli.
00:46:20Vous l'avez vu à l'image, on se bagarre toujours chez Ferrari entre Barrichello et Schumacher.
00:46:25à la chasse au Button et au Trouli.
00:46:28Au Trouli, il a mis une marge conséquente entre les buttons.
00:46:3211 secondes 4.
00:46:33Il a 5 secondes 4 de physique.
00:46:35Et là, il est toujours dans le coup, Mernot.
00:46:37Déjà, les Ferrari vont déjà aller à la chasse sur Ralschumacher,
00:46:39qui est pour l'instant intercalé.
00:46:41Il est sixième.
00:46:42Et il n'a qu'une seconde d'avance sur Barrichello.
00:46:45Et il est deux dixièmes plus lancers sur le dernier passage, par exemple.
00:46:49Oui, et puis une bonne pioche aussi pour les Ferrari.
00:46:51Elles tombent dans des temps tout à fait respectables.
00:46:5423-9, 23-9 contre 23-4 à Trouli.
00:46:56Je veux dire, 23-9 aussi à Button.
00:46:59Ça veut dire que, bon, ils ont peut-être un peu moins d'essence.
00:47:01Chez Ferrari, on s'est arrêté très tôt.
00:47:04Mais quand même, nourrissons dans le coup.
00:47:06Les Ferrari, je vous l'ai dit,
00:47:08elles ont utilisé de nouveaux pneus de Gestone, des tendres.
00:47:13Mais le problème pneu reste quand même quasiment entier pour la scuille derrière.
00:47:17Bien sûr.
00:47:18C'est un ensemble, hein.
00:47:20Jean-Thomas le dit assez souvent.
00:47:21Il n'y a pas très souvent de l'état à chercher aux uns aux autres.
00:47:24On peut accorder un peu plus de responsabilité à Bridgestone qu'à Ferrari, évidemment.
00:47:28Moi, j'en suis à peu près sûr qu'il y a un problème de pneu,
00:47:30mais il y a aussi un problème de chasse, certainement, à résoudre de chez Ferrari.
00:47:36Et voilà, 8-8, 22-850, 22-824 entre Montoya et Alonso.
00:47:40Ça veut dire qu'on tourne au même rythme.
00:47:44Allez, Montoya toujours, pour l'instant, en tête, une 22-8, une 22-3.
00:47:48Pour lui, une 22-8 pour Alonso.
00:47:49Il y a moins de 9 secondes d'écart, toujours, entre les deux pilotes.
00:47:53Physiquella est troisième.
00:47:55Mais on va tout de suite se retrouver dans le stand Renault avec GLX.
00:48:00Avec Guillaume Lacroix.
00:48:01Je dis ça pour ma mère, parce qu'après, la pauvre, elle va pas savoir qui c'est.
00:48:06Les calculs ont été faits chez Renault.
00:48:07En fait, il faudrait que Raikkonen remonte de 27 secondes sur les Renault
00:48:10pour qu'ils soient vraiment en danger.
00:48:12Ça vous donne une idée quand même de la marge de manœuvre des Renault à l'heure actuelle.
00:48:16Ça laisse encore une bonne trentaine de secondes de marge.
00:48:19Oui, il y a un deuxième arrêt à prévoir.
00:48:23Bien sûr.
00:48:25Mais ça, c'est du calcul quand même.
00:48:27Oui.
00:48:27Ça, c'est pour vous, en fait, Jean-Lomé.
00:48:29A priori, c'est vous qui sortez la calculette d'Aviadude.
00:48:31S'il y a un deuxième arrêt à prévoir,
00:48:32t'as fait pas de bêtises dans le deuxième arrêt, surtout.
00:48:37Allez, moins de 20 tours.
00:48:38Moins de 20 tours.
00:48:39Et on est toujours dans le flou.
00:48:41Bien malin, celui qui a l'air dans les stratégies.
00:48:43Avec Montoya Alonso qui sont sur un gros rythme par rapport à tous les autres.
00:48:48Il se maintient, il y a Arnaud Trulli, pardon, Jacques.
00:48:50Il n'est qu'à 5 secondes de route physique là.
00:48:5223 minutes dans le dernier passage.
00:48:54C'est la chance qu'on vient de dire par rapport à Alonso et par rapport à Raikkonen.
00:48:57L'écart est conséquent.
00:49:00Il y a plus de 50 quelques secondes.
00:49:04Franchement, il faudrait une catastrophe pour que Raikkonen revienne dans les roues.
00:49:08C'est un peu différent, évidemment, pour Physicola,
00:49:09mais ça va être difficile aussi.
00:49:11À peine un peu moins de...
00:49:13Un peu plus de 30 secondes d'écart entre les deux hommes.
00:49:1537 secondes pour le moment, ce que vous l'avez dit.
00:49:18Un arrêt, ça va coûter...
00:49:19On mettra moins d'essence.
00:49:20Quand on va s'arrêter la prochaine fois, ça va coûter 8 secondes.
00:49:23Donc, enfin, 8 secondes.
00:49:2624 secondes.
00:49:27Il a de la marge encore, Physicola.
00:49:29Il tourne en 23-3.
00:49:31Raikkonen tourne en 24-0.
00:49:33Il a quand même des écueils devant lui.
00:49:34Pour perdre du temps, il y a Massa, il y a Pisonia, il y a Ralf Humacher.
00:49:39Bon, il n'est pas encore revenu aux avant-postes.
00:49:42Non, non, bien sûr.
00:49:43Justement, je prépare un calcul de points,
00:49:46mais je vais quand même attendre le deuxième ravitaillement.
00:49:47Avant de spéculer une nouvelle fois, il reste beaucoup de tours.
00:49:52Il y a un premier ravitaillement.
00:49:54Celui qui ouvre cette deuxième salve de ravitaillement, c'est Button.
00:49:58Il occupe le cinquième rang.
00:49:59Il a d'ores et déjà perdu une place au profit de Rauchma,
00:50:02puis une autre au profit de Bariculo, de Mikkel Schma et de Pisonia.
00:50:05Ce que je regarde, Christophe, c'est qu'il y a une lutte japonaise importante,
00:50:10Button, Baronda, Motoronda, et les deux Toyotas qui remontent l'une et l'autre aux avant-postes.
00:50:16Elles sont là tranquillement, Troulli, Ralf et Schumara ensemble.
00:50:21Elles tiennent le coup sur ce circuit.
00:50:22Il faut de la vitesse, il faut de l'appui, comme on l'a dit, très léger,
00:50:26mais il faut de la vitesse, il faut un gros moteur.
00:50:27Et elles sont là, toujours là.
00:50:31Et du coup, la performance, la très grosse performance de Montoya
00:50:34est un petit peu éclipsée par cette lutte pour le championnat entre Alonso et Raikkonen.
00:50:38Mais Montoya, c'est le patron pour l'instant.
00:50:40Il avait fait ce qu'il fallait pour se retrouver sur la première ligne.
00:50:43Il avait hérité de la pole position à la suite de cette pénalité de 10 places sur la grille pour
00:50:48Raikkonen.
00:50:49Il a effectué un départ impeccable, il a résisté à Alonso.
00:50:51Il s'est progressivement construit une petite marge de sécurité et il est toujours en tête.
00:50:56Et puis j'ai remarqué tout à l'heure sur la grille de départ, Jean-Louis,
00:50:58qu'il avait dans son dos une éponge, enfin quelque chose qui doit avoir un peu mal à l'épaule.
00:51:05Du fait de, si vous vous souvenez, de cet incident qu'il est arrivé en jouant au tennis,
00:51:10il est tombé sur l'épaule et ça doit le meurtrir un peu ici.
00:51:13En grand déjet, l'épaule gauche dans la parabolique.
00:51:18Et voilà, la Ferrari qui s'arrête, celle de Michael Schumacher.
00:51:24Ça permet à Pizzoña de remonter en 7ème place.
00:51:26Pizzoña, il remplace au pied le Véa et de Fède qui a une douleur au dos,
00:51:29qui est aussi incertain pour le Grand Prix de Belgique à Spa.
00:51:31Pizzoña qui avait été 7ème l'an passé.
00:51:33Regardez le 3ème réellement, 7 secondes-ci, il disait 8.
00:51:37Ça va être quand même plus rapide.
00:51:39Ça va faire un écart important pour Aikonel.
00:51:42Christophe me rappelle, en disant qu'on ne regarde pas beaucoup Montoya, effectivement,
00:51:46que ces dernières années, avec la domination de Michael Schumacher,
00:51:49on avait tendance à oublier le championnat du monde,
00:51:51puisque c'était lui qui était pratiquement champion tout le temps.
00:51:54Et bien, Christophe, dans l'histoire, Monza a toujours été un petit peu comme ça,
00:51:57décisif pour le titre.
00:51:58Et on ne parle pas tellement de celui qui est en tête de la course,
00:52:02mais du championnat qui est en train de se jouer.
00:52:04dans les années 70, avec Peterson et Thutti Paldi,
00:52:08et tout le temps avec les tirs à l'avant.
00:52:10Ensuite, on a eu les McLaren, comme ça,
00:52:12les Ferrari à nouveau avec Sheik Theriot et Moujac.
00:52:15Et c'était comme ça.
00:52:18Monza, l'ordre de ferme de tête,
00:52:21n'est pas souvent celui qu'on voit le plus souvent.
00:52:25Et le championnat se joue Alonso, Raikkonen.
00:52:28On regarde ça avant tout.
00:52:30Il attaque Alonso.
00:52:31Il est d'ores et déjà prêt pour accueillir la deuxième Ferrari
00:52:34dans le plan de la Scuderia,
00:52:35après avoir réalisé le deuxième arrêt de Michael Schumacher.
00:52:39C'est au tour de Barrichello.
00:52:42Et ça, c'est une stratégie qui est bonne pour lui,
00:52:45parce qu'en général, lorsque vous faites un tour de plus,
00:52:47vous avez un tour de moins d'essence.
00:52:49C'est quelques dixièmes de seconde.
00:52:51La Ferrari a fait la...
00:52:54Il a soudé ce roux et il a réaccéléré.
00:52:59Peut-être qu'on va avoir un petit panneau sur votre...
00:53:02On est en train de faire des investigations sur son vitesse dans l'estand.
00:53:08Donc vous allez c'est le terrain.
00:53:09Alors regardez, il va repartir.
00:53:12Il est là.
00:53:13C'était Button qu'on a aperçu.
00:53:15Il est là.
00:53:15Il va être devant.
00:53:17Il va lui mettre la pression en tout cas, c'est certain.
00:53:19Oui, il va passer tout de suite à mon avis.
00:53:21Il a intérêt à le faire.
00:53:22Il est plus léger.
00:53:23Et voilà ce qu'il a fait Jacques et Jean-Louis.
00:53:25En freinant comme ça au dernier moment pour entrer au stand,
00:53:28il vient de passer Button au stand.
00:53:29Oui, voilà.
00:53:29Il avait intérêt à le faire, mais il l'a fait.
00:53:31C'est vrai que Button a des risques aussi.
00:53:33Oui, bien sûr.
00:53:34C'est pour ça qu'il a pris de vos risques lorsqu'il est rentré dans le stand
00:53:37pour observer son deuxième ravitaillement.
00:53:39Il est toujours en sandwich entre les deux Ferrari maintenant.
00:53:43Schumacher là-bas, vous le voyez.
00:53:44Vous savez, entre Stefano Domenicali et Ross Brown chez Ferrari pour la stratégie,
00:53:49on en connaît un rayon, on l'est fait.
00:53:52Et là aussi, la radio de bord a dû chauffer chez Ferrari.
00:53:56En tout cas, je trouve ça bien.
00:53:57Jean-Louis, il y a quand même un petit progrès fait chez Brizusto,
00:53:59dont on en parlait tout à l'heure.
00:54:01C'est que les voitures, elles sont dans le cou.
00:54:02Avec des pneus tendres.
00:54:03Oui, elles sont dans le cou.
00:54:05Je suis désolé, mais elles sont là, les Ferrari.
00:54:06Alors, je ne dis pas qu'elles tournent en 22, mais bon, elles n'en sont pas loin.
00:54:09Le commentaire de Zemolo a été clair.
00:54:11Le président de Ferrari est donc aussi du groupe Fiat.
00:54:14C'est tout ça qui est important.
00:54:15Il l'a dit clairement hier dans une petite conférence de presse improvisée.
00:54:19Je veux un cadeau avant la fin de l'année.
00:54:21Je veux une victoire.
00:54:22Ici à Monza, il faudrait qu'il pleuve ou qu'il neige.
00:54:25Et là, il nous faudrait une...
00:54:26Il prend un 4x4.
00:54:27Vous voyez qu'il fait preuve d'humour.
00:54:30Mais chez les Rouges, ils ne sont pas venus.
00:54:32Une victoire serait la bienvenue d'ici la clôture du championnat de Brizusto.
00:54:35C'est dommage, c'est intéressant cette animation.
00:54:39On voit l'accélération et le freinage de l'un et de l'autre.
00:54:43Et on voit que c'est complètement différent au niveau de la réaccélération.
00:54:47Allons de ce que possible.
00:54:48Pas d'erreur là.
00:54:5039e tour.
00:54:53On n'est calme.
00:54:55Il n'y a pas de raison de s'affoler d'ailleurs.
00:54:57Les pneus sont impeccables.
00:54:58Je n'entends les plus moteurs.
00:55:01C'est très long.
00:55:03Très, très, très long.
00:55:049,8 secondes.
00:55:05On a dû contrôler les pneus, je pense.
00:55:07On a pris son temps.
00:55:08C'est beaucoup.
00:55:09C'est un plein pour 96 litres.
00:55:16Il n'y a pas de problème.
00:55:17Non, donc ils vont vérifier.
00:55:19Ici, il y a un problème.
00:55:20C'est Yarno.
00:55:21Une petite difficulté à rentrer peut-être le ravitailleur.
00:55:24Ils ont dû vérifier quelque chose aussi, si possible.
00:55:27Oui, oui.
00:55:27Peut-être les pressions de pneus, etc.
00:55:29C'est important.
00:55:30Moi, j'étais focalisé sur les pneus, donc je n'ai pas beaucoup regardé ce qui se passait.
00:55:34Comment dirais-je ?
00:55:3514 tours de l'arrivée.
00:55:40Écoutez, de toute façon, il n'a pas de problème.
00:55:42Pour 14 tours, il faut 65 coups.
00:55:45Il fallait 5-6 secondes.
00:55:46Mais ce qui veut dire que son coéquipier, qui était quand même un peu loin, va aussi lui ravitailler,
00:55:51mais il peut gagner des secondes.
00:55:52Peut-être que Flavio Pogator va nous indiquer tout à l'heure ce qui s'est passé,
00:55:56ou bien Franck Montagny avec Guillaume.
00:56:00On a dû checker un peu tout l'ensemble de la voiture.
00:56:02Montagny à Austin, on va son tour maintenant.
00:56:04Alors voilà, c'est important aussi de voir en combien de temps on va ravitailler chez McLaren.
00:56:09Alors justement, Franck, on va revenir vers vous alors que Montagny est en train de ravitailler.
00:56:13C'est un arrêt normal pour Fernando ?
00:56:15Oui, c'est un arrêt normal.
00:56:16Ce qui a été vraiment dit en radio, là, c'est Gold Fuel et absolument rien.
00:56:20On ne touche pas la voiture, on ne change pas la balance, on ne touche pas l'aéro avant, on
00:56:23ne touche pas l'aéro arrière.
00:56:24Donc on n'a fait aucun changement sur la voiture.
00:56:26Et il n'y a même pas eu de vérification, vous avez vu, les mécaniciens sont arrivés devant la voiture
00:56:28et sont repartis tout de suite.
00:56:30Donc je suis un petit peu étonné du fait que ça a duré autant de temps aussi.
00:56:34Mais on a peut-être pris son temps pour justement éviter des erreurs.
00:56:37Voici Fisicala et Trulli qui rentre au stand également.
00:56:39C'est important, c'est la lutte pour Trulli.
00:56:41C'est bon, Alonso va partir devant, on le savait de toute façon.
00:56:45Fisicala c'est beaucoup plus court, il y a deux secondes de moins.
00:56:49Et on part devant Yarno, il a conservé sa position par rapport au pilote Toyota.
00:56:54Ah oui, c'était même essentiel.
00:56:56Par contre, il va y avoir un autre pilote Toyota, Rapshmaor, mais il va devoir lui aussi s'arrêter une
00:56:59fois.
00:57:00Ce n'est pas un écueil pour lui Christophe.
00:57:05Et il est devant Raikkonen.
00:57:09Attendez.
00:57:11Raikkonen est septième, Raikkonen il est juste derrière Rapshmaor et Pizzonia.
00:57:16Alors, il a réussi à remonter dans les points.
00:57:19Regardons ce qui se passe ici, Mikael Schmauer, Montoya.
00:57:23Là aussi c'est une belle histoire.
00:57:25Oh ben il ne s'est pas passé grand chose, mais c'est vrai qu'ici en Italie, dès qu
00:57:28'il y a du Montoya pas loin d'un rouge, on surveille un petit peu.
00:57:30Parce que par le passé, ça nous a donné de belles passes d'armes.
00:57:32C'est sûr.
00:57:38Ah oui, Bottle en difficulté maintenant, sous la pression de Mikael Schmauer.
00:57:50Écoute, je suis très surpris des performances des Ferrari aujourd'hui.
00:57:53Je ne les voyais pas aussi bien en cours, j'en suis ravi.
00:57:55Mais c'est bien, ça veut dire qu'on a trouvé des solutions de réglage et d'adhérence.
00:58:00Pas mal, c'est pas mal.
00:58:01Non, c'est pas extraordinaire.
00:58:02Je pense pas qu'on arrivera quand même à tirer un sourire à Luca Di Motezimolo, parce que Bariculo est
00:58:069ème à 1 minute 20, et Mikael Schmauer est 11ème à 1 minute 22.
00:58:14C'est pas encore la panacée.
00:58:15Non, bien sûr.
00:58:16On avait déjà vu, d'ailleurs, il est en piste, il est rentré au stand de Ralf Schmauer.
00:58:20On avait déjà vu aux essais qu'il y avait un trou entre les McLaren, aux essais privés, les McLaren
00:58:25et les Renault, et que les autres étaient loin derrière.
00:58:28C'est les ZAC.
00:58:32Le trou, il n'est pas si énorme, finalement, parce qu'elle est montée à Alenso, c'est 11 secondes.
00:58:36C'est un gros grand prix de la part d'Alenso, une nouvelle fois.
00:58:40Messieurs, Reikkonen est passé les 370 km heure.
00:58:44Oui, ça fait un moment.
00:58:47Je suis ébloui par ça, parce que je suis en train de chercher les meilleurs temps au tour de Ralf,
00:58:52de Mikael Schmauer et de Rubens Bariculo en 1'24x4.
00:58:55Et je vois que nos amis de McLaren ont fait des pertes bien supérieures à cela.
00:59:01Vous l'avez vu comme moi, messieurs, les deux Ferrari ont effectué un deuxième ravitaillement.
00:59:06Mais pour l'instant, il y avait du monde du côté de chez Ferrari avec un pneumatique arrière.
00:59:09On se prépare, il y a un petit problème.
00:59:11Alors, chez qui, je ne sais pas.
00:59:19Ils ne se sont pas privés de prendre des bordures, les deux hommes de la Scuderia, je peux vous le
00:59:22dire.
00:59:22Ce qui nous laisse toujours ce doute, d'ailleurs, sur l'affaire Reikkonen et le pneu à gauche.
00:59:28Bizarre, vous savez, un petit défaut, ça peut arriver, même sans prendre de bordure.
00:59:33C'est Vizonia en bagarre.
00:59:35C'est Fizikela ?
00:59:36Oui, on a aperçu Fiziko, troisième pour l'instant, avec peut-être le tournant du championnat.
00:59:41Et si Montoya parvient à marquer 10 points et si Alonso est Fizikela, garde leur position sur le podium.
00:59:47Et Reikkonen qui se débat et qui essaie de remonter.
00:59:49Il vient de passer Rashma.
00:59:51En tout cas, il est à un dixième de Trouli, Kimi Reikkonen, pour essayer de maintenir ses chances intactes au
00:59:55championnat
00:59:55et de retarder un peu plus l'échéance.
01:00:00Regardez, on est prêt du côté de la Scuderia, messieurs.
01:00:01C'est quoi pour un troisième arrêt, à mon avis ?
01:00:03Enfin, si c'est pour un troisième arrêt, mais c'est sans doute pas pour un ravitaillement.
01:00:07Et on attend Barichello.
01:00:10Terrible.
01:00:12Un pneumatique, peut-être un changement, on va vérifier ça en tout cas.
01:00:16Reikkonen qui vient de signer le meilleur tour dans le premier secteur.
01:00:19On vérifie en tout cas.
01:00:20Oui, on change le pneu arrière-gauche.
01:00:22On a l'impression qu'on a remis le même, je veux dire.
01:00:26On sait.
01:00:28Je ne sais pas.
01:00:28On n'a pas bien vu en tout cas, parce qu'ils l'ont mis sur le côté.
01:00:31Remis, on ne sait pas s'ils ont changé ou pas.
01:00:35En tout cas, ça lui fait plein de cher, à Barichello.
01:00:38Regardez, le graining sur les pneus, vous le voyez, il n'y en a pas beaucoup.
01:00:40Il y a aussi un peu le phénomène de pick-up.
01:00:42Oh là, regardez, regardez !
01:00:43Ça repart au coude-à-coude.
01:00:47Oh là, ce n'est pas bien, ça.
01:00:48Non, ce n'est pas bien du tout, même.
01:00:51Attention, on n'a pas passé la bande blanche !
01:00:54Et Sato Weber, c'est pour une place qu'ils font ça.
01:00:57Il a roulé sur la bande blanche.
01:00:59Manifestement, Takuma Sato, j'ai l'impression.
01:01:01Mais ils étaient en lutte l'un et l'autre.
01:01:14Oh là là, regardez le départ, là.
01:01:16Alors, je pense que c'est Sato qui a raison.
01:01:21Il était devant.
01:01:22Non, il a raison, vous voyez ce que je veux dire.
01:01:24Il a priorité.
01:01:25Il a priorité, pour moi.
01:01:26Mais bon, on verra après, peut-être qu'on va avoir un...
01:01:29En tout cas, ça faisait longtemps qu'il n'y avait pas eu une sortie d'espace comme ça.
01:01:31On le voit parfois en champ de gare, mais pas forcément en formule.
01:01:34Oui, c'est rare.
01:01:35En tout cas, pour l'instant, je peux vous dire que Raikkonen, il donne tout.
01:01:39Même si on lui a changé un pneumatique pour revenir sur Pizonea, maintenant.
01:01:43Rappelez-vous qu'il était reparti en onzième position après son deuxième arrêt.
01:01:47Et il continue d'attaquer inlassablement pour réduire l'écart sur Alonso en termes de position.
01:01:53Parce que ça se traduira avec un petit peu moins de points de perdu, tout simplement, par rapport à l
01:01:57'Espagnol.
01:01:57Et c'est important pour la suite du championnat, il le sait.
01:02:00Regardez, il a quand même empiété.
01:02:02De toute façon, c'était obligatoire sur la ligne.
01:02:05S'il n'empietait pas, il s'accrochait.
01:02:06Oui, sécurité oblige.
01:02:07De toute façon.
01:02:11Allez, on va tout de suite retourner dans le stand Renault.
01:02:14Cette fois, en nouveau en compagnie de Flavio Briatore.
01:02:16Pour l'instant, Alonso, deuxième, physique et la troisième.
01:02:19Écoutez, je n'ai rien compris.
01:02:20Si vous parlez comme ça, je m'appelle plus tard.
01:02:22D'accord.
01:02:24On rappellera plus tard.
01:02:25Alors Flavio, pour l'instant, Montoya qui reste aux avant-postes.
01:02:29Vous savez, Flavio, il est déjà en train de souffrir.
01:02:32Parce que c'est une position délicate et c'est difficile pour lui.
01:02:36Il doit être obnubilé avec les temps autour.
01:02:40Regardez, on le voit là, Flavio.
01:02:42Qu'est-ce qui se passe ?
01:02:45Oui, c'est difficile.
01:02:46Suivant des interférences, des circuits très très rapides.
01:02:49Et puis c'est dans les dix derniers tours.
01:02:51C'est un moment important pour l'écurie.
01:02:52On comprend bien ses mouvements d'humeur.
01:02:53Il n'y a pas de souci.
01:02:54Montoya qui reste pour l'instant accroché à la première place.
01:02:57Alonso et physique et la qui sont deuxième et troisième.
01:03:00C'est une bonne opération pour l'instant.
01:03:01On va retrouver Flavio.
01:03:03Un petit mot sur cette fin de Grand Prix, Flavio.
01:03:05Je pense qu'il va être difficile pour le physique.
01:03:09Attends.
01:03:10Raikkonen, il est au tas.
01:03:11Oui, moi ça c'est bien.
01:03:15Un peu de pression sur la McLaren.
01:03:17Le physique, comme je l'avais dit avant.
01:03:19On doit chercher de voir le physique à la troisième place.
01:03:22Et après, pour nous, c'est bien.
01:03:24Merci Flavio.
01:03:25On vous laisse retourner dans la course.
01:03:26Effectuer votre travail.
01:03:27En tout cas, on a vu que pour Raikkonen, c'est terrible.
01:03:29Parce qu'il avait réussi à remonter sur Pizzonia.
01:03:33Et peut-être à le dépasser.
01:03:35Et il a trop perdu de précieuses secondes dans cette mésaventure.
01:03:38On espère que le réalisateur va nous montrer ce qui s'est passé.
01:03:41Non, ça c'est la fin de ce qui s'est passé.
01:03:43Et puis, il a fait un attaqueux.
01:03:44Oui, tout simplement, à priori.
01:03:46La Rudia, la deuxième chicane.
01:03:47Voici, on est à la chicane.
01:03:49Une chicane où, vous l'aviez dit Jacques, à 10 cm près, on est dehors.
01:03:52Mais lui, il est dehors.
01:03:54On arrive toujours en déséquilibre.
01:03:55Oui, en déséquilibre.
01:03:56Et puis, vous savez, quand même, attendez, il faut se mettre à sa place.
01:03:59Lui, il n'a pas d'autre choix que d'attaquer.
01:04:01Donc, une petite erreur comme ça, il vaut mieux qu'il la fasse que de ne pas la faire.
01:04:04Ça veut dire qu'on baisse les bras.
01:04:05Il ne baisse pas les bras.
01:04:06Et puis, ce n'est pas pour l'excuser, mais de toute façon, vu tout ce qui lui est arrivé
01:04:09depuis le début du week-end, les 10 places sur la grille à cause du moteur,
01:04:13le problème de pneumatique, et il est encore avec le type à 4e place.
01:04:18Vous savez que tout à l'heure, il était très près.
01:04:18Il était à 3 secondes, le physique est là.
01:04:20Tout à l'heure, 3,5 secondes, il était en position de revenir sur le physique est là.
01:04:24Là, maintenant, il a un peu...
01:04:26Il reste 8 tours, 9 secondes.
01:04:29Il a 11 secondes de retard, 11 secondes d'une exactement sur le physique est là.
01:04:33Ça va être difficile de revenir et il a troulé.
01:04:35Voilà, c'est aussi.
01:04:36Exactement.
01:04:37Et oui, il a dû prendre le trottoir à l'intérieur trop brutalement
01:04:39et la voiture est partie en s'attaque.
01:04:41Il a eu de la chance, en tout cas, de ne pas aller dans le sable du gravier.
01:04:45Regardez, on revoit.
01:04:46Oui, c'était l'attaque intégrale.
01:04:47On avait aperçu qu'il est parti au repas de l'écran.
01:04:50C'était physique, là.
01:04:50Voilà, il l'avait en point de mire.
01:04:51Il a tout donné.
01:04:52Il l'a attaqué, à mon avis.
01:04:53On ne peut pas lui reprocher ça, en tout cas.
01:04:55Coup de chance.
01:04:56Coup de chance, il repart.
01:04:58Après avoir laissé les roues dans le gravier.
01:05:00Mais enfin, il ne faut pas lui reprocher ça.
01:05:01Il faut qu'il attaque.
01:05:02Il n'a pas d'autre choix, il l'a dit.
01:05:03Je vais au boulot.
01:05:05Il y va.
01:05:05Et encore une fois, s'il n'avait pas eu cette pénalité injuste de 10 places sur la grille
01:05:10pour un moteur cassé, il aurait sans doute été dans la lutte entre Monterrey et Alonso.
01:05:15Nous l'avions dit, le faux pas était interdit.
01:05:17Le faux pas, il n'a commencé pas de sa faute déjà avec les 10 places sur la grille.
01:05:20Il a été très, très prudent, entre guillemets, Rickonnen, le début de course.
01:05:25Et ce qu'il a mené, d'une façon formidable, jusqu'à son problème de pneu.
01:05:28Après là, il n'est plus responsable de rien.
01:05:30Vous avez raison, Jacques lui doit attaquer le couteau entre les dents.
01:05:33C'est son métier.
01:05:34Il doit le faire.
01:05:35S'il ne le fait pas, il ne le fera jamais.
01:05:36Et non, bien sûr, il ne le fera jamais.
01:05:37Bien sûr, bien sûr.
01:05:38Et là, il va continuer.
01:05:39Oui.
01:05:41Il a des points à prendre.
01:05:42Il va falloir prendre cette quatrième place absolument.
01:05:44Et en plus, il a peut-être dans la tête aussi l'espoir qu'un problème arrive à ses adversaires.
01:05:49Il reste quand même 7 tours à parcourir.
01:05:51Il peut arriver beaucoup de choses.
01:05:53En tout cas, il a vite fait de revenir sur Trulli pour lui mettre la pression.
01:05:55Rickonnen, ce n'est pas terminé.
01:05:56Alors, on peut penser aussi que, pour reparler des pneus, l'incident qu'a eu la voiture de Rickonnen,
01:06:02on peut penser que ce n'est pas un incident dû certainement à la construction ou à la gomme des
01:06:06pneumatiques.
01:06:07Genre lui, mais plutôt à une incursion peut-être sur un trottoir ou un peu de coup d'ébris qui
01:06:12aurait pu abîmer le pneu.
01:06:13Et autre chose aussi, sur cette réglementation, on ne peut changer qu'un seul pneumatique.
01:06:17Ça doit provoquer quand même un gros déséquilibre sur le train arrière.
01:06:20Oui, ça vient de ménager les pivottes.
01:06:23Ça ennuie un peu les 2-3 premiers virages.
01:06:25Après, on s'habitue un peu à la tenue de route de la voiture.
01:06:30Il a mis un pneu usé de toute façon.
01:06:32Il revient, il revient.
01:06:33L'aspiration alliée.
01:06:34Il va pouvoir se décaler et récupérer son jambon.
01:06:39À cet endroit, il faut avoir un cœur énorme et beaucoup de talent pour y arriver.
01:06:42C'est le cas de Rickonnen.
01:06:43Et puis, il faut avoir un garçon très fort aussi qui s'appelle Ernaud Trulli, qui est capable d'accepter
01:06:47une chose comme ça.
01:06:48Enfin, justement, il faut y aller pour doubler Trulli.
01:06:50C'est pour ça.
01:06:50À l'entrée de la parabolique.
01:06:51Il a compris, Trulli, que ce garçon-là, il le connaît.
01:06:55Il se connaisse bien.
01:06:56Lui, il ne lui fera aucun cadeau.
01:06:58Donc, il est là pour le titre.
01:06:59Il sait que de toute façon, il va falloir le laisser passer.
01:07:01Il a bien fait de le faire là, plutôt que de s'accrocher et perdre de bénéfice pour lui et
01:07:05pour Tudota,
01:07:06qui occupe pour le moment le cinquième et la sixième position, puisque Ratsch m'a rare, lui.
01:07:11Et à la merci aussi de Pisonnière.
01:07:13Il y a une petite bagarre là, qui a seulement huit dixièmes derrière lui.
01:07:16En tout cas, c'est un grand, grand, grand pilote, Rickonnen.
01:07:19Il le prouve encore aujourd'hui, même si l'adversité...
01:07:23Ah oui, elle est contre lui, je peux vous le dire.
01:07:25Il n'a vraiment pas de vol.
01:07:26Il n'y a pas d'autre terme.
01:07:27Regardez ce qui devait arriver.
01:07:28Ça reste un grand pilote.
01:07:30C'est un beau...
01:07:31Voilà, là, il faut le faire.
01:07:32Là, regarde, il la serre un peu, mais il a été gentil de rouler, parce qu'on est à 300
01:07:35et quelques kilomètres.
01:07:36350, on peut faire l'âge.
01:07:37Voilà, on freine.
01:07:38Bien sûr.
01:07:39Là, on est quand même moins vite, mais on est à pas loin de 200, là, 800, en ce moment.
01:07:42On rentre à 195, effectivement, dans cette parabolique.
01:07:45Il faut y aller quand même.
01:07:45C'est le petit travers là encore qu'il vient d'effectuer.
01:07:48Mais il lui a laissé la place, juste la place, certes, mais il lui a laissé la place, c'est
01:07:51parfait.
01:07:51Et puis quand on le voit comme ça, du haut du ciel, avec la vue hélicoptère, on a l'impression
01:07:55que ça ne tourne pas trop.
01:07:56Je peux vous dire que, quand vous prenez ce virage à 60 km heure, vous trouvez que ça tourne beaucoup,
01:08:00déjà.
01:08:02Écoutez, en plus, si ça reste dans l'état, c'est une bonne pioche.
01:08:08Pour les championnements des constructeurs et évidemment des pilotes.
01:08:10Pour les curies Renault, on est ravis.
01:08:15Oui, ils sont là.
01:08:17Une McLaren, une Renault, deux Renault, une autre encadrée, les Renault par les McLaren.
01:08:22Ça reflète en tout cas la saison pour l'instant, les McLaren et les Renault aux avant-postes.
01:08:25Et puis les Toyota, on nous dit qu'ils sont là, bien là.
01:08:28On est un peu déçus des buttons avec les barondages.
01:08:33Je les voyais un peu mieux ici, moi, mais bon.
01:08:36C'est difficile.
01:08:37Ça fera, si la chose reste en état, 15 points de marqué pour McLaren-Mercedes.
01:08:41C'est 14 pour Renault.
01:08:45Il gagne un point, McLaren-Mercedes.
01:08:48Il aurait pu gagner beaucoup plus.
01:08:49Mais tout à l'heure, les choses étaient très différentes.
01:08:54Alors, ça s'est calmé partout.
01:08:55Moi, je regarde les premiers partiels.
01:08:57Ah, c'est 26, 26, 27.
01:08:59Il est plus l'embardé qu'il a fait Montoya à cet endroit.
01:09:02Il faudra pas qu'il la fasse longtemps.
01:09:04Il est à l'abri.
01:09:06Oui, 25K d'ailleurs, vous avez vu.
01:09:08Il a dépassé du temps.
01:09:10Il a dépassé sans doute quelques retard-battas qui est du monde derrière lui.
01:09:14Attention, usure du pneumatique.
01:09:15Regardez, c'est la même chose.
01:09:17Il a le même problème.
01:09:18Il a le même souci.
01:09:19Problème de réglage de voiture.
01:09:20Réglage de voiture.
01:09:21Ça, c'est clair.
01:09:22Pneu tendre, réglage de voiture qu'il fallait trouver.
01:09:24C'est pour ça que ça fait deux tours qu'il en a les mains.
01:09:26Il va en venir.
01:09:27Regardez, on est en train déjà de regarder ce qu'il va faire.
01:09:29Ils sont obligés.
01:09:30Ils sont obligés.
01:09:31Sinon, il n'y aura pas de point.
01:09:33En s'arrêtant, ils vont s'arrêter, on l'espère.
01:09:35Eh bien, Pierre Dupasquet nous avait dit la vérité.
01:09:38Christophe Malbranck, c'était cela.
01:09:39Il fallait trouver le bon réglage avec le pneu tendre.
01:09:41Ils ne l'ont pas trouvé, a priori.
01:09:43Et là, le tarif, c'est pour l'instant, deux secondes de perdu par tour.
01:09:45Pour Montoya, il y avait effectivement du trafic.
01:09:47Il y a aussi ce problème de pneumatique, en tout cas, ce réglage qui fait que ça détruit le pneu
01:09:51arrière-go.
01:09:52En tout cas, ici, on n'est pas en Urburing.
01:09:53On roule à 370 km heure.
01:09:55Donc, on doit chez McLaren prendre des dispositions pour empêcher d'avoir un incident comme à un Urburing.
01:10:00On s'en échappe.
01:10:01Et ça va être tout de suite.
01:10:02Et regardez, Michel, il y a une discussion en permanence.
01:10:04On regarde ce qui va se passer du côté de chez McLaren.
01:10:06On sent la tension.
01:10:07Il y en avait déjà beaucoup en arrivant ici parce que le duel pour le championnat est en marche.
01:10:11Et on n'a pas le droit à l'erreur.
01:10:12Et ce genre de petite mésaventure, ça pourrait coûter extrêmement cher.
01:10:15C'est impossible de tenir quatre tours comme ça.
01:10:17Je ne le crois pas.
01:10:18Ce qui peut faire la différence par rapport à tout cela, c'est que Michelin a déjà analysé ce qui
01:10:22est arrivé à ce pneumatique.
01:10:24Et peut-être qu'on va lui dire, non, non, c'est aperçu qu'on peut continuer comme ça.
01:10:28Mais bon, c'est à l'extérieur du pneu.
01:10:30Alors, en roulant un peu plus lentement peut-être.
01:10:33Grand Prix d'Australie 86.
01:10:34Les choses étaient jouées comme ça pour Alain Proff.
01:10:36Deuxième titre mondial.
01:10:37Sur un problème de pneu.
01:10:39C'est ici avec Montel et Piquet.
01:10:42Épouvantable.
01:10:42Attention, mais Adelaide, c'est lent.
01:10:44Ici, c'est très, très vite, vous avez raison.
01:10:45Il ne voulait pas rentrer, Montel.
01:10:46Il a dit, mais l'ordre de rentrée, non, je reste en piste.
01:10:49Il est capable de faire la même chose, ce garçon.
01:10:51Je pense que Montaigne n'a pas envie forcément de rentrer non plus.
01:10:53On va regarder, il arrive pour l'instant à rester en 1.24.8.
01:10:56Il ne perd qu'une grosse seconde maintenant au tour par rapport à Alonso.
01:10:59Il faut savoir qu'Alonso va devoir dépasser des retardateurs.
01:11:05Il reste trois tours.
01:11:07Vous avez vu ?
01:11:08Est-ce qu'il va tenir ?
01:11:09Il a perdu une petite pièce, c'est drôle.
01:11:11Allez, justement, on va retourner dans le stand Renault.
01:11:13Il reste trois tours, c'est important.
01:11:14La tension doit être palpable.
01:11:15On va retrouver Franck.
01:11:17Un petit point, peut-être, sur le pneumatique ?
01:11:19Surtout sur Montaigne, je peux vous dire que c'est excellent ce qu'il fait.
01:11:23Il connaît les problèmes qu'il y a eu avec Raikkonen la dernière fois au Nürburgring.
01:11:27Il sait ce qui s'est passé sur l'autre voiture durant cette course.
01:11:30Et là, quand même, c'est lui qui prend la décision de continuer.
01:11:32Il n'a plus de 370 km heure.
01:11:34Il a un peu qui peut casser à tout moment.
01:11:35Vraiment, c'est énorme.
01:11:37Énorme, mon Toyota est patron, en tout cas, sur ce Grand Prix d'Italie.
01:11:42Et c'est loin d'être terminé.
01:11:43Il résiste tant bien que mal.
01:11:45Le Colombien.
01:11:46Regardez ce pneumatique.
01:11:47Ça peut casser à tout moment.
01:11:51Juan Pablo, Juan Pablo.
01:11:52Je vous ai dit au début de ce reportage, j'ai fait allusion à Hemingway, en avoir ou pas.
01:11:58Regardez la différence autour sur les trois derniers.
01:12:00C'est une seconde 2, une seconde 8, une seconde 4.
01:12:02Il a repris pratiquement 5 secondes.
01:12:04Et là, il a plus de 2 secondes dans ce tour-là.
01:12:054 secondes 9 d'écart.
01:12:06Ce sera trop court pour aller chercher la victoire.
01:12:08Mais Alonso doit mettre la pression quand même.
01:12:10Il est obligé, Montoya va être obligé aussi d'attaquer.
01:12:13Ce qui peut faire la différence.
01:12:15On ne va pas prendre non plus trop de riz chez Alonso.
01:12:17Je vous le souhaite.
01:12:18Et de son côté, Raikkonen vient de s'y mettre le retour en course.
01:12:20Une 21.5.
01:12:21Regardez, Alonso, il est un petit peu loin.
01:12:24En plus, il a du trafic.
01:12:26Donc Montoya pourrait s'en servir éventuellement.
01:12:28Parce que lorsqu'il va dépasser, il va perdre du temps.
01:12:30Alors on s'écarte bien.
01:12:31Bravo au pilote Ferrari qui laisse passer Fernando.
01:12:37Oh là, il n'a pas peur.
01:12:39Il va sur les bas-côtés quand même.
01:12:41Quel courage, quel courage.
01:12:42Michelin a dû étudier.
01:12:44Oui, bien sûr.
01:12:44Il est rentré à mon avis.
01:12:46On doit être un peu au courant de ce qui est arrivé.
01:12:48C'est peut-être beaucoup moins grave que l'on pense.
01:12:49Vous avez entendu Franck.
01:12:50C'est quand même...
01:12:51Ah oui, non.
01:12:52C'est lui qui prend la décision bien sûr.
01:12:53C'est lui qui prend la décision de rester.
01:12:54Ça veut dire que son équipe a dû lui conseiller de rentrer.
01:12:56Bien sûr, on a vu les mécaniciens préparer.
01:12:58Le pneu est sorti.
01:12:59On attend.
01:13:00Et puis on connaît parfaitement Pierre Dupasquet et Nick Chorock.
01:13:02C'est plutôt le genre de personne à dire qu'on rentre plutôt qu'on prend des risques.
01:13:07Rappelez-vous un certain Grand Prix des Etats-Unis d'ailleurs.
01:13:11Montoya qui tient bon.
01:13:12Je vais tout à Montoya de tenir bon.
01:13:13Il le mérite.
01:13:14Il le mérite, c'est certain.
01:13:16Il est là-bas, regardez.
01:13:18Lorenzo, il a le contact visuel.
01:13:20Il lui a repris encore du temps.
01:13:22Dans ce tour, il n'y a plus que trois secondes et demie d'écart.
01:13:24Mais dans un seul tour, c'est impossible à combler habituellement.
01:13:27Mais attention, Montoya est au bord de la rupture avec ce pneumatique
01:13:31qui est extrêmement endommagé à l'arrière-gauche.
01:13:34Va-t-il tenir encore un tour ?
01:13:35Rappelez-vous au Nürburgring, il y avait Raikkonen qui était en tête
01:13:39et qui avait explosé une suspension à cause d'un pneumatique défectué dans les derniers instants
01:13:43parce qu'il avait effectué un plat sur son pneu.
01:13:45Là, c'est un autre problème.
01:13:46Là encore, on a pris des risques.
01:13:47Mais c'est normal, la compétition, c'est cela.
01:13:49Et pour l'instant, Montoya tient bon au courage.
01:13:52Juan Pablo qui conserve la première place de ce Grand Prix d'Italie.
01:13:56Un Grand Prix qui l'affectionne, un Grand Prix où il faut avoir beaucoup de cœur et beaucoup de talent.
01:14:01Et les deux, il en a un grand.
01:14:02C'est là que ça va se jouer.
01:14:04Allez, encore.
01:14:05Après, il y a la parabolique.
01:14:06Ce long virage à droite.
01:14:07L'accélération à 230.
01:14:09Il va pouvoir y aller tranquille parce qu'il a suffisamment d'avance maintenant pour terminer ce tour.
01:14:14Allez, deux secondes, sept.
01:14:16À la régulière, c'est impossible.
01:14:18Mais regardez les tasse de pneumatiques.
01:14:20Quel courage de Montoya qui a su décider de rester en piste pour se donner toutes les chances d'aller
01:14:27chercher cette victoire.
01:14:28Encore quelques hectomètres.
01:14:29Voilà la parabolique.
01:14:30On est à 230 habituellement à cet endroit.
01:14:32C'est là où c'est le plus dangereux, où les contraintes sont les plus importantes pour les pneumatiques.
01:14:37Et bien, ça tient.
01:14:38Et bravo à Montoya qui a su résister jusqu'au bout.
01:14:41Le point levé pour le Colombien qui s'impose.
01:14:43Et qui remporte sa deuxième victoire de la saison.
01:14:46Après avoir dominé cette course, il devance Alonso qui n'est pas malheureux.
01:14:50Et qui effectue une très belle opération dans l'optique du championnat.
01:14:54Deuxième place donc pour l'Espagnol.
01:14:56La troisième pour le coéquipier de Fernando Alonso.
01:15:00Physique est là qui lui permet à Renault de faire une excellente opération.
01:15:03Et puis Raikkonen qui sauve les meubles.
01:15:04Qui malgré les 10 places perdues sur la grille.
01:15:07Malgré le pneumatique.
01:15:08Lui aussi avait été victime d'un problème de pneumatique.
01:15:10Il a effectué un tête à queue.
01:15:12Et bien Raikkonen, il a réussi à se retrouver en quatrième position.
01:15:14On va tout de suite se retrouver dans les paddocks en compagnie de Denis Brunia.
01:15:18Effectivement.
01:15:19Et Pierre Dupasquet qui est à côté de moi.
01:15:20Qui souffle.
01:15:21Qui était dans le stand de McLaren.
01:15:23On l'a vu pousser un ouf de soulagement.
01:15:25Pierre, que s'est-il passé sur le pneu de Juan Pablo Montoya ?
01:15:28La première.
01:15:29Ce qui est arrivé à Raikkonen.
01:15:31Il manque une pièce de pneu.
01:15:33Donc c'est toujours extrêmement difficile à savoir.
01:15:34Il y a une coupure.
01:15:35Qui peut être soit à l'origine, soit à la conséquence.
01:15:38Mais comme on a deux fois.
01:15:40Sur la même voiture.
01:15:41Au même endroit.
01:15:42Il est probable qu'on a un problème spécifique.
01:15:45Un petit peu comme on a eu chez Williams.
01:15:47En Turquie.
01:15:48Un point spécifique au réglage de la voiture cette fois-ci.
01:15:50Et qui était sans conséquence.
01:15:51Parce que bon, ça peut rouler comme ça.
01:15:53Ce n'est pas dangereux.
01:15:53Vous n'avez pas demandé à Montoya de rentrer.
01:15:55En tout cas, McLaren ne lui a pas demandé.
01:15:56Non, absolument pas.
01:15:57Par contre, on est à deux tours de l'arrivée.
01:15:58Tant plus que ce n'était pas dangereux.
01:16:00Merci beaucoup.
01:16:01Avec le patron Michelin donc.
01:16:03Merci Denis.
01:16:03Bonne précision une nouvelle fois de la part de Pierre Dupasquet.
01:16:06C'est important de voir les coulisses.
01:16:09On le voit souvent nous avec Flavio Briator.
01:16:12Et vous voyez, c'est pareil.
01:16:12Tout le monde travaille dans l'arrière des stands.
01:16:14Pour savoir exactement de quoi il retourne.
01:16:17Et en tout cas, c'est un très très beau Grand Prix que nous a offert Montoya Raikkonen.
01:16:22Ainsi que Alonso et Physique est là.
01:16:24Victoire donc pour Montoya.
01:16:26Devant Alonso et qu'on se porte sa preuve.
01:16:29De retour pour observer cette cérémonie du podium.
01:16:32On va attendre que les pilotes s'installent.
01:16:34On a vu en tout cas des images incroyables à l'issue de cette arrivée.
01:16:37Lorsque les pilotes gardent les monoplaces au pied du podium.
01:16:39On s'est congratulé chaleureusement entre McLaren, entre Renault.
01:16:42Parce qu'on sait qu'on a effectué un très très beau spectacle.
01:16:45Regardez.
01:16:45La poignée de main entre Alonso, le leader du championnat avec son 3 points.
01:16:50Vous avez vu ici le détail de ce classement.
01:16:52Et avec Montoya qui a effectué un Grand Prix exceptionnel.
01:16:55Et qui a su prendre les risques qu'il fallait pour conserver cette première place.
01:16:59Et surtout inscrire une deuxième fois, une deuxième victoire cette saison à son palmarès.
01:17:05Il a effectué du bon boulot pour son employeur.
01:17:07En tout cas c'est certain.
01:17:08Un Grand Prix une nouvelle fois palpitant.
01:17:10Et dans l'ensemble de ce Grand Prix, avec le résultat des deux Renault, le résultat des deux McLaren.
01:17:14Même si Rican a connu quelques petites mésaventures.
01:17:17Et bien McLaren reprend une seule petite unité à Renault au championnat.
01:17:21Et maintenant on va justement se retrouver avec Catherine et avec Ron Dennis.
01:17:25Ron Dennis a very exciting race.
01:17:27C'était une cause vraiment très, très excitante jusqu'à la fin.
01:17:31Ron Pabllo a été très, très courageux.
01:17:33Tout comme Pimmy, qu'est-ce que vous avez à dire ?
01:17:35Je veux dire, Ron Pabllo a fait vraiment un travail formidable.
01:17:41J'espère qu'on va continuer à rester constatés.
01:17:47On va regarder un petit peu les pneumatiques à la fin.
01:17:48C'est ce qu'on a fait.
01:17:50Je suis un petit peu déçu forcément pour Kimmy.
01:17:54Notre stratégie aurait dû sans doute le placer deuxième.
01:17:58Mais bon, c'est comme ça.
01:17:59En fin de compte, c'est un meilleur résultat vu les circonstances que ce qu'on a vu.
01:18:07On peut toujours conserver et gagner les deux championnats.
01:18:10Voilà le constat très clair de Ron Dennis.
01:18:12On a encore la possibilité de gagner les deux championnats.
01:18:15C'est une première information importante.
01:18:16Ils savent et ils pensent que c'est à leur portée.
01:18:18Oui, je crois.
01:18:19Et en tout cas, ce qui est sûr, c'est que ce n'est pas un problème d'usure prématurée
01:18:22par rapport au poids de l'essence qu'embarquait Montoya par rapport à Racklenen
01:18:26puisque les deux ont eu le même problème.
01:18:27On va retrouver un président heureux sans doute en compagnie de Denis Brugnard, Patrick Faure.
01:18:31Effectivement, Patrick qui nous a fait découvrir les stands tout à l'heure et qui a le sourire.
01:18:34Il n'y a pas la victoire.
01:18:36Mais en tout cas, dans la perspective de ce mano à mano avec McLaren,
01:18:39je dirais que le suspense est total.
01:18:42Oui, on a vraiment une course extraordinaire aujourd'hui.
01:18:43C'est vrai, j'ai des chèques.
01:18:46Effectivement, ça va aller jusqu'au bout.
01:18:47Là, on perd un point, mais on gagne trois points au pilote et c'est très important.
01:18:51Au total, c'est un très bon après-midi.
01:18:52Vous avez cru que Montoya serait obligé de rentrer avec son problème de pneumatique ?
01:18:56On a pensé un moment, mais vous savez, ils ont eu pas mal de problèmes avec Racklenen.
01:19:01Donc la vie, ça s'équilibre.
01:19:02On est content cet après-midi.
01:19:04Merci, Patrick.
01:19:04Et tout de suite, le podium.
01:19:06Oui, tout de suite, les pilotes qui sont en train d'arriver.
01:19:08Et c'est une des premières fois depuis le Grand Prix d'Australie
01:19:11qu'on a les deux pilotes Renault sur un podium.
01:19:13C'est déjà une bonne performance.
01:19:15Ça permet en tout cas de prendre de précieux points dans l'optique du championnat
01:19:18avec, sur la plus haute marche, le Colombien, Juan Pablo Montoya.
01:19:22Musique
01:19:24Musique
01:19:55...
01:20:25...
01:20:55...
01:20:55...
01:20:56...
01:20:57...
01:20:58...
01:20:59...
01:20:59...
01:20:59...
01:20:59...
01:21:00...
01:21:01...
01:21:02...
01:21:02...
01:21:03...
01:21:04...
01:21:04...
01:21:05...
01:21:05...
01:21:06...
01:21:06...
01:21:08...
01:21:08...
01:21:08...
01:21:08...
01:21:09...
01:21:10...
01:21:10...
01:21:15...
01:21:16...
01:21:17...
01:21:17...
01:21:18...
01:21:20...
01:21:46...
01:21:48...
01:21:48...
01:21:48...
01:22:16...
01:22:16...
01:22:47...
01:22:49...
01:23:17...
01:23:17...
01:23:17...
01:23:17...
01:23:46...
01:23:47...
01:24:17...
01:24:20...
01:24:21...
01:24:21...
01:24:21...
01:24:22...
01:24:22...
01:24:22...
01:24:23...
01:24:23...
Commentaires