- il y a 2 jours
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00:03Musique
00:21Bonjour, bienvenue à Buenos Aires pour une émission automoto spéciale Grand Prix d'Argentine de Formule 1.
00:26Un Grand Prix d'Argentine dont les essais ont été sérieusement perturbés par la météo.
00:31C'est l'automne ici dans l'hémisphère sud et ceci explique sans doute cela.
00:35Alors pneu pluie, pneu slick, tout est prêt pour la course même si les prévisions sont relativement bonnes pour le
00:40Grand Prix lui-même.
00:41On devrait avoir une course disputée sur piste sèche.
00:44Nous allons étudier tout ça évidemment tout au long de cette émission avec des séquences magazines, le résumé des essais,
00:50les analyses habituelles.
00:51Et on commence par une séquence historique parce que l'Argentine et la Formule 1, c'est une longue histoire
00:57avec Jean-Louis Moncet.
00:59Les années 40 et 50 ont consacré l'Argentine comme l'une des patries de la course automobile, au même
01:05titre que l'Angleterre ou l'Italie.
01:07Et cela grâce à un homme, un seul, Juan Manuel Fangio.
01:11Musique
01:19Le Maestro, comme le surnommait le monde de la Formule 1, est entré de son vivant dans la légende,
01:25non seulement par son talent et ses très grandes qualités humaines, mais encore par son palmarès à ce jour inégalé.
01:315 titres de champion du monde des conducteurs et 24 victoires en 51 Grand Prix, soit un taux de réussite
01:38purement exceptionnel.
01:40Musique
01:43Bien sûr, Fangio a éclipsé tous les autres pilotes et notamment ses compatriotes.
01:48Pourtant l'Argentine a été le berceau de conducteurs émérites comme Oscar Galvez,
01:52qui a donné son nom au vieil autodrome de Buenos Aires et dont Fangio disait qu'il était son meilleur
01:57rival.
01:59Ici, Freuland González, qui a donné à Ferrari sa première victoire officielle en juillet 51 au Grand Prix d'Angleterre.
02:06Et puis Campos, Pian, Marimont, tous issus comme Fangio, de ce type d'épreuve pour voitures de tourisme très modifiées,
02:14qu'on appelle ici les Turismo de Carretera et qui se pilotaient avec beaucoup d'enthousiasme.
02:21Musique
02:23Fangio a livré son dernier Grand Prix le 6 juillet 58, mais il a continué d'oeuvrer pour la gloire
02:28du sport automobile argentin.
02:29Carlos Ruttmann lui doit sans doute une partie de sa réussite chez Brabham, Ferrari, Lotus et Williams,
02:36de 72 à 82, avec 12 victoires en Grand Prix et une deuxième place aux championnats du monde en 81.
02:43Enfin pour nous Français, l'Argentine est aussi une sorte de symbole.
02:46Le 13 janvier 80, ici même à Buenos Aires, Alain Prost disputa son tout premier Grand Prix et marqua son
02:52premier point.
02:53Quatorze années plus tard, quatre fois champion du monde, il a presque rejoint Fangio.
02:57Neuf titres mondiaux pour ces deux pilotes d'exception, c'est toute l'émotion de cette image.
03:04Alors on a vu Fangio, on a vu Ruttmann, on a vu Prost.
03:09L'enthousiasme des Argentins est intact et d'ailleurs tout à l'heure, Carlos Ruttmann fera quelques tours de circuit
03:13à bord de cette Ferrari marquée de son numéro qui était le numéro 11.
03:18Johnny Reeve, vous venez pour la 11ème fois ici en Argentine, alors qu'est-ce que ça évoque pour vous
03:22ce Grand Prix d'Argentine ?
03:23Ça évoque des souvenirs merveilleux. L'Argentine, quand on l'a découverte en 1968,
03:29quand je dis « on », je parle de Jean-Pierre Beltoise, Henri Pascarolo, Emmanuel Zurini et moi, on était
03:34un petit groupe de quatre.
03:35On était venu pour la première Temporada Formule 2 qui a réamorcé la grande époque des Temporadas des années 50
03:42en 1968.
03:43Et on a trouvé un Eldorado de la course ici. D'abord un pays formidable, mais pour ne parler que
03:49de la course automobile,
03:51on a rencontré une atmosphère comme jamais on en avait connu une et comme jamais depuis d'ailleurs, sauf en
03:58Argentine, on en a connu d'autres.
04:00Parce que le public argentin a ceci de particulier qu'il a l'enthousiasme de l'Italien, la compétence de
04:07l'engrais.
04:07Donc c'était une merveille d'être au milieu de ces gens-là qui adorent la course.
04:12Et puis à cette époque-là, Formule était directeur de la course, de la Temporada.
04:16Et il avait encore 57 ans en 1968.
04:20Et il était tellement impressionnant par son approche de la course, par sa façon de raisonner.
04:25Très simplement, il allait directement à l'essentiel, si rapidement, si simplement,
04:30qu'il nous impressionnait tellement fort, Beltoise Pascarolo en tête,
04:34qu'on se disait, s'il prenait la voiture de Rint, à l'époque, Rint était la grande vedette de
04:38la Formule 2,
04:39on se disait, si Fangio prenait la voiture de Rint, il irait aussi vite.
04:43Fangio qui sans doute aurait bien aimé tourner sur ce circuit Oscar Galvez de Buenos Aires
04:47que nous découvrons avec David Coulthard et sa Williams Renault.
04:50Sous-titrage Société Radio-Canada
05:09Sous-titrage Société Radio-Canada
05:41Sous-titrage Société Radio-Canada
06:27Merci à David Coulthard pour ses commentaires de ce tour de circuit.
06:31Jean, allez-y, entre le Brésil et l'Argentine, des sentiments mitigés.
06:36Évidemment, Ferrari qui était en difficulté au Brésil et puis qui gagne finalement sur le tapis vert.
06:40Et ici, des essais tellement mouvementés que tout était possible.
06:47Bon, le problème des essais ici, ça a été le climat puisqu'il pleuvait, mais ou juste avant les essais
06:55ou pendant la séance.
06:56Donc, il fallait chaque fois être sur la piste au bon moment.
07:00Pour moi, en ce qui me concerne, ça a été le cas, mais pas au bon moment, je dirais, parce
07:07que vendredi, je fais le deuxième temps.
07:11Et samedi, je suis sur la piste, mais je n'arrive pas à trouver un tour clair.
07:16Donc, je n'arrive pas à faire un bon temps.
07:18Et malheureusement, je pars en sixième position.
07:21C'était une loterie, mais pour la course, qu'est-ce que vous attendez de la course, étant donné les
07:24progrès de la Ferrari 412 T2 ?
07:27Bon, la voiture sur le sec a bien marché, puisqu'ici, je fais le quatrième temps.
07:31Et puis, j'ai trouvé un bon réglage.
07:33Donc, je pense que si c'est sec, tout peut arriver.
07:38Eh bien, on vous souhaite évidemment le meilleur, mon cher Jean,
07:41en sachant évidemment qu'on va revivre un peu ces essais mouvementés dans cette émission Automoto.
07:46Mais auparavant, Jean Lézy nous explique les points chauds de ce circuit de Buenos Aires, en compagnie de Jean-Louis
07:52Moncet.
07:54La Formule 1 revient en Argentine après 14 années d'absence,
07:57et cela pour la plus grande joie d'un pays qui a toujours idolâtré la course.
08:01Il y a eu 16 Grands Prix d'Argentine depuis la création du championnat en 1950,
08:06le premier en 1953 et le dernier en 1981.
08:08Sur le circuit de Buenos Aires, long de 6 km, le voici,
08:11et dont la distance a été ramenée aujourd'hui à 4,259 km.
08:16Un circuit très sinueux, non dépourvu de caractère et analysé par Jean Lézy.
08:22Ici, on a découvert un circuit assez particulier,
08:24puisqu'on peut le diviser en deux parties,
08:27c'est-à-dire de la finish line jusqu'à la courbe Ascari.
08:31C'est la partie la plus intéressante.
08:33C'est-à-dire que le bout de la ligne droite, c'est un endroit où certainement il va y
08:36avoir les dépassements.
08:37Et puis en plus, il y a une réaccélération avec une courbe assez rapide.
08:43Ici, il y a encore une petite cassure de rythme.
08:46Puis vous arrivez sur un S très rapide et qui est assez agréable à l'intérieur de la voiture,
08:50mais où c'est quand même difficile de trouver le bon réglage.
08:54Dangereux ?
08:55Non, pas dangereux. La première partie, c'est qu'il n'y a pas de problème vraiment.
08:59Ensuite, vous avez ce long, long, long virage,
09:03mais qui est très important parce que vous avez la deuxième ligne droite du circuit
09:06où la vitesse de pointe est aux alentours de 280 km heure
09:09et la courbe Ascari qui se passe normalement à fond sur le sec.
09:14La deuxième partie du circuit est de loin la moins intéressante
09:18et les pilotes la comparent à Budapest.
09:20Une série de virolés et de chicanes sans signification en termes de conduite
09:25et de mise au point des châssis.
09:27A cela, il y a au moins un avantage.
09:29Globalement, et selon Jean Allaisy, le nouveau circuit de Buenos Aires n'est pas dangereux.
09:36C'est un circuit qui est loin d'être dangereux.
09:38Il a été bien préparé.
09:40Il y a une partie un petit peu délicate qui est Ascari, c'est-à-dire la courbe rapide.
09:46Donc là, c'est sûr que dès que vous commencez à sortir de la piste au-dessus de 280 km
09:51heure,
09:52c'est dangereux partout.
09:53Finalement, le seul point noir de Buenos Aires, c'est une météo capricieuse.
09:57On est en automne sur un circuit qui n'est pas drainé, notamment dans les lignes droites.
10:03Les lignes droites, vous pouvez difficilement les faire à fond
10:05parce qu'il y a tellement d'eau avec les flaques.
10:08Vous perdez un petit peu le contact avec la piste et donc vous faites des aqua-planning,
10:14mais pas par les pneus, vous faites un aqua-planning avec le front plat.
10:17C'est quelque chose qui est très ennuyeux parce que vous arrivez difficilement à régler ce phénomène.
10:25Ou alors, il faudrait rouler avec une hauteur de caisse très haute,
10:27mais vous perdez beaucoup d'appui aérodynamique dans les autres parties de la piste.
10:31La pluie était persistante jeudi lors des essais libres,
10:34diluvienne vendredi et samedi après-midi.
10:36Alors si tel était le cas tout à l'heure, attention aux têtes à queue.
10:43Chaud pour le circuit de Buenos Aires, chaud également pour le pétrolier Elf,
10:47après le Grand Prix du Brésil et à la veille de ce Grand Prix d'Argentine,
10:50l'enquête de Laurent Coric.
10:53Essence, suite, mais certainement pas fin.
10:56Après la disqualification de Schumacher et Coulthard au Brésil,
11:00accusé d'avoir utilisé du carburant non homologué,
11:04Elf est arrivé à Buenos Aires avec la même essence,
11:07mais en ayant pris cette fois le soin de faire homologuer par la FIA la fabrication de son carburant.
11:13On est une bonne fois, donc aujourd'hui, on a les analyses,
11:18vous voyez dans les stands, on a même des huissiers qui nous permettent de valider ce que l'on avance,
11:25c'est-à-dire que notre produit est le même au départ de Solèze, à l'arrivée, à la mise
11:29dans les voitures.
11:29Et après, à la sortie des voitures, pour les analyses.
11:33Bras de fer musclé entre adversaires de taille, autour d'un sujet extrêmement pointu,
11:38où l'on a vite fait d'y perdre son latin,
11:40puisqu'il y est question d'infimes variations de composants,
11:43d'analyses spectrométriques ou d'écarts à la chromatographie.
11:47Bref, un charabia bien complexe pour le néophyte.
11:50Du côté du pétrolier français, on cherche à éviter la polémique,
11:54mais on a quand même du mal à cacher son amertume.
12:00Comme pour cette première course, la nouvelle réglementation n'a pas donné ce qu'espérait la FIA,
12:06c'est-à-dire une redistribution des cartes,
12:08mais que les deux écuries de points de lanternier sont encore devant cette année,
12:12c'est un moyen comme un autre de redonner des points à certaines écoles.
12:18Son de cloche, évidemment, bien plus réservé chez les autres pétroliers
12:21qui ne veulent surtout pas entrer dans le débat, tout juste émettre une hypothèse.
12:26Vous avez une recette pour fabriquer l'essence.
12:29Donc vous avez des spécifications qui ont été émises,
12:31et vous avez une recette, c'est un petit peu comme en cuisine.
12:34Bon, le problème, c'est qu'à partir du moment où vous prenez la même recette,
12:37mais que vous faites à partir de lots différents,
12:39vous prenez un risque que les deux produits ne soient pas identiques,
12:41bien qu'ils puissent rester conformes.
12:43Donc je crois que c'est dans cette énigme
12:46que peuvent se trouver les différences d'appréciation des uns et des autres.
12:49Chez Ferrari, qui a donc récupéré la victoire du premier Grand Prix,
12:53on se montre encore plus discret.
12:57On a subi, entre guillemets, les conséquences de décisions prises par le pouvoir sportif,
13:04mais enfin, il y a un appel qui va être jugé, je crois, le 13 avril.
13:09Donc on n'a absolument aucun commentaire à faire.
13:11Une affaire très complexe dont la Formule 1 se serait bien passée.
13:17Une affaire de plus dont la F1 se serait bien passée, en effet,
13:20avec donc ce jugement en appel le 13 avril,
13:23et peut-être de nouvelles dispositions, notamment un comité d'experts.
13:27C'est ce que ELF a proposé à la FIA pour que ça ne se reproduise plus.
13:31On se retrouve dans quelques instants pour la suite de cette émission Automoto,
13:34avec le résumé complet des essais de ce Grand Prix d'Argentine,
13:38après quelques messages à tout de suite.
13:39On va intervenir pendant la course elle-même tout à l'heure,
13:42mais en tout cas, les essais, eux, ont été sacrément perturbés par la pluie.
13:47Avant de devenir une histoire de pneumatique,
13:49les séances d'essais ont été celles de la découverte de cette piste de Buenos Aires.
13:53Les trajectoires ont parfois surpris les pilotes,
13:56tout comme le manque évident de grippe, ce qui a entraîné quelques figures.
13:59Dans ces conditions, cette première séance d'essais de jeudi
14:02a permis aux pilotes de dégrossir les réglages de leur monoplace.
14:05Quelques petites figures, Michael Schumacher, le champion du monde,
14:09n'a pas échappé à la règle.
14:11Malheureusement, à cette période de l'année, en Argentine, c'est déjà l'automne,
14:15et de violents orages ont perturbé les essais jeudi après-midi.
14:18C'était plutôt l'inquiétude pour les pilotes, avec cette piste détrempée,
14:21offrant une adhérence plus que précaire.
14:24Bilan, peu de pilotes ont pris la piste,
14:27et les rares à avoir tenté l'aventure sont allés de leur petite figure.
14:30Commissile allemand à Enzar Alphrenzen,
14:32qui se ferait l'espace de quelque temps le meilleur temps.
14:35Pas de chance pour Olivier Panis.
14:37Saligier se dérobait sur une bosse juste devant les stands,
14:40mais pas de bobos.
14:42Chez Ferrari, Jean Alési observe la tentative de Graberger.
14:46Le V12 hurle sous la pluie.
14:48L'Autrichien maîtrise parfaitement la puissance pour finalement terminer.
14:51dans le bac à sable.
14:53Chez Ferrari, on observe.
14:56Mika Akkinan en action.
14:58Le Finlandais est un adepte de la pluie.
15:00La glisse, comme tous les Nordiques, il apprécie.
15:02Bilan, au terme de cette première journée d'essai libre,
15:05le pilote McLaren occupe le haut du tableau
15:07devant Enz Aralphrenzen et Jean Alési,
15:11alors que Gerhard Berger est rentré à pied.
15:13A noter la très moyenne performance de Schumacher, dixième.
15:17Vendredi matin, la météo ne s'est pas arrangée.
15:20La pluie n'a pas cessé de tomber depuis la veille
15:22et la valse des têtes à queue est ouverte par Domenico Chattarella.
15:27L'Italien, qui étant seul en piste,
15:29avait réalisé le meilleur temps provisoire.
15:31Sous cette pluie battante,
15:32Gerhard Berger, le vainqueur du Grand Prix du Brésil,
15:34est en action et maîtrise pour le moment sa monoplace.
15:37Alors que, de nouveau,
15:38Olivier Panis part à la faute,
15:40au même endroit que la veille.
15:41Mais cette fois-ci, l'allégie a subi quelques dommages.
15:44La séance est interrompue
15:46pendant cinq minutes.
15:51Olivier, quand on regarde les images,
15:52qu'est-ce qui se passe ?
15:53Il se passe que j'ai fait un peu d'appel au planning
15:56à la sortie de la ligne droite.
15:59Et puis bon, après, une fois que c'est parti,
16:01ça glisse tout le temps.
16:02Mais bon, il faut rouler parce qu'on ne connaît pas le circuit.
16:05Bon, c'est un peu dommage
16:06parce que je ne pense pas que la voiture a beaucoup de mal,
16:08mais ça fait aussi un peu partie de la chose.
16:11Alors lancé à l'assaut du circuit de Buenos Aires,
16:13c'est au tour de Damon Hill
16:14de goûter au tango argentin.
16:19Sur cette image,
16:20on constate bien avec quelle difficulté
16:22les pilotes parviennent à maîtriser leur monoplace.
16:24Dans ces conditions,
16:24c'est de l'acrobatie.
16:26Et Johnny Herbert travaille, lui aussi, sans filet.
16:33Dans ces circonstances,
16:34seul un acrobat comme Jean-Alési
16:36pouvait réaliser le meilleur temps.
16:38À cet instant précis,
16:39Frenzen est deuxième,
16:40Schumacher troisième
16:41à noter la quatrième place
16:43d'Eddie Horvain.
16:45Regardez bien
16:46avec quelle maestria
16:47Jean-Alési maîtrise sa Ferrari.
16:52La visibilité est quasiment nulle.
16:55Cette performance représente
16:56un véritable coup de force
16:57du pilote français
16:58qui, dans ces conditions nantesques,
17:00a prouvé une fois de plus
17:01sa bravoure.
17:03Le japonais Okio Katayama,
17:05nettement moins à l'aise,
17:06a droit lui aussi
17:07à sa petite figure.
17:10Dans ces conditions,
17:11on ne peut faire qu'une chose,
17:12être debout sur les freins
17:13et attendre que ça s'arrête.
17:16La séance est interrompue
17:18pour dégager la Tyrell Yamaha.
17:21Michael Schumacher
17:22remonte dans sa Benetton.
17:23Il occupe actuellement
17:24la troisième place
17:25du classement provisoire,
17:26derrière son compatriote
17:28Hansa Ralph Frenzen,
17:29qui va sortir lui aussi
17:30à vouloir améliorer
17:32sa performance.
17:39Vendredi matin,
17:40c'est la fin des essais libres.
17:42L'après-midi,
17:43première séance d'essais qualificatives.
17:45Contrairement à l'indication,
17:46c'est Damon Hill
17:46qui ouvre les débats.
17:48Tout de suite suivi
17:49par le japonais
17:50Aguri Suzuki.
17:55Rubens Barrichello
17:56est lancé dans son tour chrono.
17:58La séance est interrompue
17:59alors que la pluie
18:01redouble en intensité.
18:06Luca Bader
18:07attend la reprise
18:08de la séance d'essais
18:09pour lui aussi
18:09imposer sa figure libre.
18:14Alors que Michael Schumacher
18:15tente par tous les moyens
18:17de remonter en haut du tableau.
18:18C'est peine perdue
18:19puisque David Coulthard
18:21crée la surprise
18:22en réalisant
18:23le meilleur temps
18:24sur une piste
18:25qui commence
18:26à s'assécher.
18:27Ce qui n'empêche pas d'ailleurs
18:28Michael Schumacher
18:29d'aller jouer
18:30dans le bac à sable.
18:32Au terme
18:32de cette première séance
18:33d'essais qualificatives,
18:35David Coulthard
18:36a ravi la vedette
18:37à Jean-Alésie.
18:38Ensa Ralfrenzen
18:39est troisième
18:39devant des menilles.
18:41Michael Schumacher
18:42n'est que neuvième.
18:45Samedi matin,
18:46le soleil brille
18:47de nouveau à Buenos Aires
18:48et Jean-Alésie
18:48décidément très en verve
18:49annonce la couleur
18:50d'entrée de jeu.
18:51Mais Schumacher
18:52qui avec le sec
18:53a retrouvé de sa superbe
18:55est deuxième temps.
18:56Damon Hill
18:57ne compte pas
18:57se laisser faire
18:58et se lance
18:59tête baissée
19:00dans la bagarre.
19:01Bilan,
19:02le Britannique
19:02s'empare du meilleur temps
19:03alors que David Coulthard
19:05place la deuxième
19:06Williams-Renaud
19:06en troisième position
19:07devant un Michael Ekinnen
19:09en pleine forme.
19:11Alors que les tenants
19:12Eddie Orvine
19:13se rapprochent des leaders.
19:15au terme de cette séance
19:17d'essais libres
19:17disputée sur le sec
19:18c'est Michael Schumacher
19:20qui occupe
19:20le haut du tableau.
19:22Samedi après-midi
19:23les choses se gâtent
19:24de nouveau
19:24la pluie est au rendez-vous.
19:26Après une longue attente
19:26Jean-Alésie est le premier
19:27à oser prendre la piste
19:28aussitôt suivi
19:29par des menilles.
19:31Les pilotes
19:32constatent que
19:32les trajectoires sèchent.
19:34Schumacher
19:34s'élance à son tour
19:35et l'intensité
19:36vient de monter d'un cran
19:37alors qu'Eddie Orvine
19:38court-circuit
19:39de sa trajectoire.
19:40La fougue
19:41de l'Irlandais
19:42va payer
19:42quatrième temps.
19:44Le finlandais volant
19:45Michael Aquinen
19:46place à McLaren
19:46en cinquième position
19:47sur la grille
19:48pas le moins impressionné
19:50par ces conditions déplorables.
19:53Oui la pluie
19:54c'est la pluie
19:54on survivra.
19:56Pour le départ
19:57on va utiliser
19:58le même système
19:59qu'au Brésil
20:00avec l'électronique
20:02qui permet
20:02de doser
20:03l'accélération
20:04quand on démarre.
20:05Je préfère cela
20:06je suis beaucoup plus confiant
20:07dans ces conditions
20:08on est moins nerveux
20:10c'est plus confortable.
20:13Chez Williams
20:13c'est la joie
20:14David Coulthard
20:15vient de bousculer
20:16le protocole
20:17en réalisant
20:17la première pole position
20:18de sa carrière.
20:20Damon Hill
20:20complète la première ligne
20:21les Williams Renault
20:22ont réalisé l'offensive.
20:24C'est vraiment fantastique
20:26aujourd'hui pour moi
20:26parce que Damon
20:27est allé très vite
20:28et j'ai dû aller chercher
20:29dans mes réserves
20:30pour aller encore plus vite
20:31c'est vraiment génial.
20:34Williams Renault
20:35devant Benetton Renault
20:36ici c'est le poste
20:38de commandement
20:38de Benetton Renault
20:40tout sera élaboré
20:41toute la stratégie
20:42de course
20:42et les ordres
20:43qui iront vers la voiture
20:44de Michael Schumacher.
20:45Pierre Van Ville
20:46lui fait cette analyse stratégique
20:47avant tout le monde.
20:50Les conditions météo épouvantables
20:52de ces derniers jours
20:53ont faussé les essais
20:55et les qualifications
20:56se sont transformées
20:57en véritable loterie
20:59plutôt favorable
21:00à certains
21:01et moins à d'autres
21:02mais la hiérarchie
21:03de la grille
21:03ne reflète pas
21:05forcément la réalité.
21:06à ce petit jeu
21:07les pilotes Williams
21:08ont tout de même
21:08bien tiré leur épingle
21:10et les couletardes
21:11s'élanceront
21:12de la première ligne
21:12un avantage certain
21:14sur ce tracé
21:15plutôt étroit
21:16peu propice
21:16au dépassement.
21:19à condition toutefois
21:21de prendre un bon départ
21:22plutôt la spécialité
21:23de Michael Schumacher.
21:27L'écurie Benetton
21:28excelle aussi
21:29en stratégie de course
21:30avec trois ravitaillements
21:31rapides
21:32contre deux
21:33généralement plus lents
21:35chez Williams.
21:38Le choix et la gestion
21:40du nombre d'arrêts
21:41sera crucial à Buenos Aires
21:43où l'entrée des stands
21:44longues et sinueuses
21:45ne favorisent pas
21:47la multiplication
21:48des pit stops.
21:50Pour arbitrer
21:52ce duel
21:52Williams-Bénetton
21:54gare aux outsiders
21:55de choc
21:55que sont
21:56Eddie Irvine
21:57pour Jordan Peugeot
22:01Mika Aquinen
22:03pour McLaren-Mercedes
22:06et les deux Ferrari
22:08avec Jean Allaisy
22:09très affûté
22:10et Gerhard Berger
22:11à l'expérience
22:12toujours précieuse.
22:13Fait de vos jeux
22:14les paris sont ouverts.
22:17Des séances d'essai
22:18qui ont plutôt tourné
22:19à la loterie
22:20et à ce petit jeu
22:21le gros lot
22:22est revenu
22:23à David Coulthard
22:24le pilote écossais
22:25en pôle position
22:26pour la première fois
22:27de sa carrière.
22:28Voici l'intégralité
22:29de la grille de départ
22:30de ce Grand Prix d'Argentine.
22:32La première ligne
22:33est 100%
22:34Williams-Renault
22:34David Coulthard
22:36et Damon Hill
22:37Deuxième ligne
22:38Michael Schumacher
22:40Eddie Irvine
22:41Troisième ligne
22:43Mika Aquinen
22:44et Jean Allaisy
22:45Quatrième ligne
22:46Mika Salo
22:48Gerhard Berger
22:49Cinquième ligne
22:50Hans Aralfensen
22:52Rubens Barichello
22:54Sixième ligne
22:55Johnny Herbert
22:56Gianni Morbidelli
22:57Septième ligne
22:58Luca Badoer
22:59Joost Verstappen
23:01Huitième ligne
23:02Ukyo Katayama
23:03Pierre Luigi Martini
23:05Neuvième ligne
23:06Marc Blundel
23:07Olivier Panis
23:08Dixième ligne
23:10Aguri Suzuki
23:11Domenico Chattarella
23:13Onzième ligne
23:14Carl Wenlinger
23:16Andrea Montermini
23:17Douzième ligne
23:19Bertrand Gachot
23:20Roberto Moreno
23:21Treizième ligne
23:22Pedro Diniz
23:23Et Taki
23:24Inoue
23:26En deuxième ligne
23:27Sur cette grille de départ
23:28La surprise du chef
23:29Eddie Irvine
23:30Avec une Jordan Peugeot
23:31C'est donc un bon exploit
23:34Jean-Pierre Jabouillon
23:34Oui c'est un bon exploit
23:35Les conditions étaient particulières
23:37Mais je crois que
23:38Durant les essais cet hiver
23:39C'était un peu la position
23:41Que l'on avait
23:42Que l'on espérait
23:43Au Brésil
23:44Ça s'est mal passé
23:45Là ça se passe un peu mieux
23:46Mais ce que j'espère
23:48C'est que
23:48Pour la course
23:49Ça va aussi très bien se passer
23:51Eddie Irvine
23:52Que nous découvrons
23:52Avec Laurent Coric
23:55Eddie Irvine
23:56Fait partie des pilotes
23:57Qui ont un gros coeur
23:58Pluie ou pas
23:59Il attaque
24:00Sans cesse
24:01Toujours à la limite
24:02Et parfois même
24:03Légèrement au delà
24:08Cette intrusion
24:09Dans un bac à sable
24:10A eu lieu hier après midi
24:11En toute fin de séance
24:12Lorsque l'Irlandais
24:13Avait d'ores et déjà
24:15Acquis le quatrième temps
24:16Des essais
24:16Mais sans vouloir
24:18S'en contenter
24:19Qualifié en deuxième ligne
24:20Sur la grille de départ
24:21Il nous livre sa recette
24:23Pour piloter dans
24:24De pareilles conditions
24:25Vous mettez une visière orange
24:27Qui permet d'améliorer
24:28La luminosité sur la piste
24:30Puis vous jouez avec les pédales
24:31Pour essayer de conserver
24:33Une trajectoire correcte
24:34Et surtout en tentant
24:35D'y rester
24:36Il faut aussi éviter
24:37Le tête à queue
24:38Ce qui est très difficile
24:41Après la désillusion du Brésil
24:43Où les ennuis
24:44S'étaient succédés
24:45Jordan Peugeot
24:46Relève donc la tête
24:47Grâce notamment à Irvine
24:49Il faudra donc le surveiller
24:51Tout particulièrement
24:52Sur la grille
24:52Lui a d'ores et déjà
24:54Prévu son scénario
24:55Pour le départ
24:58Je veux en prendre un bond
24:59Normalement j'en prends
25:00Toujours des bonds
25:01Je touche du bois
25:02Et puis je verrai
25:03Ce qu'il va se passer
25:05J'essaierai de suivre
25:06Les Williams
25:07Mais je pense que
25:07Ce sera très dur
25:10Dur pour Irvine
25:12Et sûrement encore plus encore
25:13Pour son coéquipier
25:14Barry Quello
25:14Qualifié en 5ème ligne
25:16Avec le 10ème temps
25:17Gare malgré tout
25:18A l'Irlandais
25:19Capable du meilleur
25:20Mais aussi parfois du pire
25:22Sacré Eddie Irvine
25:23Qui apprécie aussi
25:24Les jolies Argentines
25:26Qui nous ont tenu compagnie
25:28Tout au long de cette semaine
25:29A Buenos Aires
25:30L'Argentine
25:31Un pays plein de charme
25:32Plein de contraste aussi
25:33Comme nous le démontre
25:34La gazette d'Autoboto
25:40En Argentine
25:41On préfère les chevaux crotins
25:43Aux chevaux vapeurs
25:44Michael Schumacher
25:45Et Corina
25:46Ont ainsi assisté
25:48A une démonstration
25:49De polo
25:49Le très beau sport national
25:51Au pays des gauchos
25:52Apprécié par certains
25:57Et moins par d'autres
25:58Préférant draguer
26:00Sur le podium
26:01Schumi joue au volant de gloire
26:04En débouchant champagne
26:05On le soupçonne
26:06D'avoir triché
26:08Lors de la pesée
26:08Des pilotes
26:09Au Grand Prix du Brésil
26:10En laissant artificiellement
26:12Sa combinaison
26:13Désormais les voitures
26:14Sont pesées
26:15Avec leurs pilotes
26:16Lesquelles ont donc intérêt
26:17A être le plus lourd possible
26:19Maintenant bien sûr
26:20C'est mieux
26:20S'il est plus lourd
26:21Bon il boit
26:22Deux litres de l'eau
26:23Il met
26:24Deux couches
26:25De sous-vêtements
26:26Il met
26:26Le plus lourd casse
26:28Qu'il peut avoir
26:29C'est logique
26:31Logique
26:31Mais Schumacher
26:32A sans doute
26:33Pousser le bouchon
26:34Un peu loin
26:36Mais c'est pour faire plaisir aussi
26:37Parce que ça change rien
26:39Mais ça fait plaisir aux gens
26:41Pour faire les petites choses comme ça
26:44L'aileron arrière supplémentaire
26:46De la Minardi
26:47A la façon de McLaren
26:49Ne change rien non plus
26:50Mais on salue l'effort
26:51De l'écurie italienne
26:52En matière de sécurité
26:53Avec ses triangles
26:54De suspension
26:55Pleins
26:58Autre test de sécurité
26:59Chez Jordan
27:00Avec ce faisceau laser
27:02Placé sur l'aileron arrière
27:04Afin d'améliorer la visibilité
27:05Sous la pluie
27:06Un essai concluant
27:11Celui réalisé par
27:12Carlos Reutemann
27:13Au volant d'une Ferrari
27:15De la saison dernière
27:16Avait une valeur de symbole
27:17Pour l'ancien champion argentin
27:19Devenu homme politique
27:21Gouverneur de la province
27:23De Santa Fe
27:23Et dont les préoccupations
27:25Sont surtout liées
27:26A la situation économique
27:27Du Grand Prix
27:28C'est beaucoup de sacrifices
27:30Beaucoup d'investissements
27:32De monnaie
27:33C'est nécessaire
27:35Pour les organisateurs
27:38Beaucoup de public
27:39Dimanche
27:40Pour la monnaie
27:42Le public a bien répondu
27:44A l'attente
27:44Malgré le mauvais temps
27:45Se pressant en ombre
27:46Aux portes du circuit
27:47Et dans les rues de Buenos Aires
27:49L'intérêt est bien réel
27:52Je me souviens
27:53Les vedettes à l'époque
27:53C'était Milloresi
27:54Ascari
27:55Mais maintenant
27:56Je ne connais plus personne
28:00On n'a pas vu ici
28:01De Formule 1
28:01Pendant de nombreuses années
28:02Tout a changé d'ailleurs
28:03Sur le plan technique
28:04Voilà
28:06Tout ce qui peut amener
28:07Du monde en Argentine
28:08C'est bien
28:08Le Uruguay
28:09La Bolivie
28:10Le Pérou
28:10Aimaient bien avoir
28:11Un Grand Prix aussi
28:11C'est grâce à notre changement économique
28:13Que nous pouvons renouer
28:14Avec la Formule 1
28:15C'est certain
28:15Le retour de la F1
28:17Le retour de la F1 en Argentine
28:18Repose surtout sur la volonté
28:20De deux hommes
28:21Le président de la République
28:23Carlos Menem
28:24Authentique passionné
28:25De sport automobile
28:26Et Bernie Ecclestone
28:28Le tout puissant patron
28:29Des Grands Prix
28:30Entre eux
28:31Le courant
28:32Et bien passé
28:34Ainsi s'achève cette émission
28:36Nous sommes enfin à l'abri
28:37Jean-Louis
28:38Pour vivre ce Grand Prix d'Argentine
28:40Dans la régie de téléfaits
28:42La télévision locale
28:43Un Grand Prix qui s'annonce
28:44Tout à fait spectaculaire
28:45Et oui
28:45Il y a derrière nous
28:46Plus de 60 récepteurs de télévision
28:48J'espère que ce sera suffisant
28:50Pour vivre une course
28:51Extrêmement prometteuse
28:52Pour toutes les raisons
28:53Que nous avons exposées
28:54Tout au long de cette émission
28:55On se retrouve à partir de 17h15
28:5717h20
28:58Pour l'émission F1 à la une
29:00Avant le départ
29:00Départ fixé
29:01A 18h
29:02Heure de Paris
29:03A tout à l'heure
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