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Motores al Día celebra los 25 años de Seat en México y analiza la llegada de la imponente Nissan Pathfinder 2026 y el exclusivo Jeep Wrangler Rubicon 392.
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00:15Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos a Motores al Día, como todos los fines de semana, con mucha información
00:20automotriz.
00:21Mi estimado Charlie, ¿cómo estás?
00:22Arturo, como siempre, muy contento de estar aquí contigo y tenemos un programa muy especial, así que quédense con nosotros.
00:27Quédense con nosotros porque arrancamos con las noticias. Adelante.
00:36Amigos de Motores al Día, muy buenas tardes a todos.
00:39Tenemos la novedad de que SEAT México celebra 25 años en el país con la presentación de sus modelos más
00:44icónicos, el Ibiza y Arona, los cuales tienen actualizaciones en diseño, tecnología y equipamiento.
00:50Ambos modelos estrenan una imagen más moderna y contundente, con parrilla hexagonal, faros full LED y fascias rediseñadas que refuerzan
00:58su carácter dinámico.
00:59En el interior, elevan la percepción de calidad con acabados en negro, nuevos materiales y mayor conectividad, integrando pantallas de
01:06hasta 9.2 pulgadas y un cuadro digital de 10 pulgadas.
01:10El Ibiza apuesta por un manejo ágil con opciones de motor de 1.6 litros y 1.0 TCI, mientras
01:17que Arona mantiene su versatilidad de SUV con motor de 1.6 litros y transmisión T-Tronic.
01:23Con precios desde $379,900 y $429,900 pesos respectivamente, SEAT sigue apostando por mantener su espíritu joven y su
01:32compromiso con la movilidad urbana en nuestro país.
01:36Nissan Mexicana refuerza su ofensiva en el segmento SUV con la llegada de la renovada Nissan Pathfinder, una propuesta premium
01:44que eleva el estándar en tecnología, seguridad y confort.
01:47Con casi tres décadas de legado en México, Pathfinder estrena una imagen más sofisticada con líneas refinadas y rines de
01:5420 pulgadas que fortalecen su presencia imponente sin perder su esencia aventurera.
01:58En el interior, la experiencia es más intuitiva gracias a una pantalla de 12.3 pulgadas con Google Automotive Services
02:05integrado, además de asientos delanteros con función de masaje, cargador inalámbrico, entre otras tecnologías.
02:12En seguridad, presume 16 asistencias avanzadas, incluyendo ProPilot Assist y frenado inteligente de emergencia, convirtiéndose así en una de las
02:20SUVs más completas del segmento.
02:22Bajo el cofre, cuenta con un motor de 3.5 litros V6 de 270 caballos de potencia y 250 libras
02:30-pie de torque, además de tracción 4-wheel drive y transmisión automática de nueve velocidades.
02:35En el mercado mexicano, Nissan Pathfinder 2026 estará disponible en la versión Platinum con un precio de 1.199.900
02:44pesos.
02:44Seguimos con más información del mundo automotriz aquí en Motores al Día.
02:53Bueno, ya estamos aquí con el capitán Jorge Saoñón, mi estimado Capi, ¿cómo estás?
02:57Mi señor Arturo, Charly, ¿cómo están? Muy buena tarde, feliz de estar aquí en Motores al Día, como siempre, hablando
03:01de mi pasión, los autos antiguos.
03:04Adelante, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
03:05Adelante, obviamente, de un Mercedes icónico, el Mercedes 300 SL, alas de gaviota, que se produjo de 1954 a 1957.
03:16Se hicieron 1.400 automóviles de estos.
03:19¿Tan son 1.400?
03:211.400.
03:23De ellos, 800 se vendieron en los Estados Unidos.
03:26Les voy a dar los números para acceder a la unidad, en 1954, 146, 1955, 867, 1956, 311, 1957, 76.
03:41Muy disparejo, ¿por qué tanto?
03:42Pues porque era la demanda que había y el precio no era nada barato, el coche costaba aproximadamente 6.820
03:49dólares en 1954, imagínate.
03:52Pero este era un vehículo que tenía dos tipos de carrocería, ¿no, Jorge? Una roadster y una...
03:56El primero que salió es el alas de gaviota.
03:59El alas de gaviota.
04:00Y después salió el roadster.
04:01Correcto.
04:02Y sí, ahí hubo, también por eso se separan, estamos hablando solamente del alas de gaviota.
04:06Del alas de gaviota.
04:07¿Por qué es alas de gaviota?
04:08Porque tenía un chasis tubular, entonces el tubo corría a lo largo, entonces no tenían, no podían poner una puerta
04:17convencional.
04:18Una bisagra.
04:18Entonces, una bisagra convencional y entonces hicieron esta invención para que pudieras accesar.
04:24El volante se colapsa para poder entrar fácilmente al, tiene un seguro y entras al auto con mucha dificultad porque
04:31tiene un estribo muy levantado, el asiento está hacia abajo, entonces es difícil accesar a él.
04:37Oye, y decían que era un vehículo caro, presidente, porque fue fabricado en aluminio, ¿no?
04:41Algunos de ellos.
04:42Es un SL. ¿Qué significa SL? Que es un vehículo súper ligero.
04:47Ahorita vamos a dar esos detalles.
04:49El motor es de seis cilindros en línea, inyectado, inyección mecánica.
04:53Fue el primer vehículo en producción en tener inyección directa.
04:56Tener inyección mecánica directa.
04:59Lo que lo hacía muy potente, obviamente, un vehículo realmente muy interesante porque se conoce como el W 198, así
05:08es la denominación.
05:10Se fabricó de 54 a 63.
05:13En 63 ya vienen los rosters, por eso ya no di esa cifra antes, que ya decía Carlos.
05:17Se le apodó también el Widowmaker porque corría muy fuerte y eran cuatro frenos de tambor.
05:28Sí.
05:28Entonces el frenado era medio difícil.
05:32¿Qué significa SL?
05:34Sport Light, deportivo ligero.
05:37Eso significa la SL.
05:38El motor, como les decía, es de tres litros, inyección directa, una velocidad de 245 kilómetros por hora alcanzaba el
05:47angelito.
05:47Era mucho.
05:48O sea, era muchísima velocidad para esos años.
05:51Estos vehículos se usaron en la carrera panamericana también.
05:54Así es.
05:54Así es.
05:55Así eran las famosas flechas de plata, ¿no?
05:57Las flechas de plata en la panamericana y hubo uno que se accidenta porque le entra un sopilote en el
06:02parabrisa,
06:03se rompe el parabrisa y entonces agarran un herrero así literal de la esquina y le hacen una como jaula
06:09y con eso se fueron.
06:10Una famosa pajarera, ¿no?
06:12Una pajarera.
06:13Pero yo no recuerdo si fue en esa carrera o fue la siguiente ya que ya venían con pajarera.
06:18No, el primer vehículo se modifica así porque no tenía parabrisa.
06:21¿De dónde sacaban un parabrisa alemán?
06:23A media sierra por ahí, creo que fue en Chihuahua ese accidente, ¿no?
06:27No recuerdo bien, había que checarlo, pero se rompe el parabrisa y ¿de dónde iban a sacar un parabrisa de
06:32un Mercedes?
06:32Sí, claro.
06:33Era muy difícil trabajar en esa jaula para evitar que otros sopilotes les fuera a meter otra vez.
06:38Aquí ya sería muy difícil, ¿no? Que dos sopilotes te cayeran.
06:41Muy malas cosas.
06:42Cuando pasan las cosas, pasan, ¿no?
06:45Y quién iba a suponer que un sopilote iba a incrustarse en un vehículo así.
06:48Oye, Jorge, y también es un vehículo muy buscado por los coleccionistas, muy costoso, está en promedio a dos, tres
06:53millones de dólares, ¿no?
06:54Los más baratitos así, si agarras uno de oferta, andan en el millón y se han subastado hasta arriba de
06:59cinco millones de dólares estos vehículos.
07:02Porque son muy exclusivos, muy buscados, muy, muy coleccionables.
07:08Si en algún momento tienen la oportunidad de comprar un modelito así, compren, ¿no?
07:12Porque eso es muy coleccionable.
07:14Oye, entonces ese mito de que hay todavía de estos coches aventados en los graneros y que es un garbanzo
07:21de alibre y todo eso, eso ya no existe, ¿no?
07:23Pues cada vez es más difícil.
07:25O sea, sí existen, sí se llegan a localizar.
07:27Yo sé de uno en La Habana, que está por ahí, pero ya está muy deteriorado en la humedad tropical
07:33de La Habana.
07:36Dicen que ya prácticamente son puros pedazos.
07:38Por esqueleto.
07:39Es un esqueleto, ya se destruyó.
07:41Porque aunque no lo crean el aluminio, aunque esté protegido para la humedad, sí se pica.
07:48Perfecto.
07:49Sí se pica.
07:50Bueno, pues muchas gracias, mi estimado Jorge Sabiñón.
07:52Es un gusto, como siempre.
07:52Es un placer, como siempre, también que nos platiques de estas bellezas.
07:55Es un gusto.
07:56Muchísimas gracias, muchísimas gracias.
07:58Bueno, nosotros continuamos aquí con Juanito Bosco.
08:00¿Qué les parece?
08:06Bueno, mi estimado Juanito Bosco, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
08:09¿Qué tal, mi estimado Arturo?
08:10Charlie, qué gusto saludarlos.
08:11Pues en esta ocasión vamos a hablar del Jeep Wrangler Rubicon 392.
08:15¿Qué significa 392?
08:17Las pulgadas cúbicas del motor.
08:20Pulgadas cúbicas, sí.
08:20Y bueno, ustedes dirán, pues es que esos motores siempre los hemos visto en un deportivo, en un Dodge, de
08:27muchos años atrás.
08:28Pero hoy en día ya está en Jeep.
08:30Sí, de hecho es la Jeep Wrangler más potente de toda la historia, esta 392.
08:36Así es.
08:36Y el rey de las montañas, porque bueno, lo pudimos probar justo en el pico de Orizaba.
08:41Y impresionante su capacidad, o sea, ese rugir del motor, que tú con solo oprimir un botón puedes abrirlo, cerrarlo.
08:49Sí, porque incluso tiene creo que el escape directo, entonces suena...
08:52Suena muy bien.
08:53Creo que eso hace que Dios nos oiga y esté contento con nosotros.
08:58Y bueno, pues, ¿qué les puedo decir?
09:00Trae paletas de cambio al volante, trae Winch, es Final Edition, que quiere decir que trae algunos atributos diferentes al
09:09normal.
09:09Pero sí es Final Edition real, o sea, sí es una edición especial.
09:13Esa es una edición especial.
09:15Limitada, porque ya de repente sacan en otro color, con el mismo motor.
09:19Así es.
09:20Y ya le ponen otro nombre, pero es el mismo y...
09:22Así es, pues son ediciones que las tiene Jeep y que las va sacando, igual con los colores, ¿no?
09:28Como lo vivimos con el mojito, con otros, con el orange.
09:32Este Jeep 392 que estamos viendo en pantalla, Bosco, ¿así es como se vende en la agencia o le metieron
09:37algo extra a ustedes?
09:38Bueno, se pintó, es de color amarillo, que es insignia de Bosco, pero también llantas, nada más lo enllantamos con
09:48una medida 37 pulgadas, una All Terrain.
09:51Y pues nada más, realmente no le hicimos otra modificación.
09:55Así es.
09:55Tal cual como está, pues funciona y lo hace bastante bien.
09:58Ahora, este tipo de vehículos que dices tú es Final Edition, aquí, ¿cuántos se van a vender en México?
10:03100.
10:04100 nada más.
10:04Y ya se vendieron.
10:05Ya se vendieron.
10:06Sí, sí, sí.
10:06Ah, ya se vendieron.
10:07Así es.
10:07Ah, sí.
10:08Entonces, bueno, pues es un vehículo que trae toda la tecnología, trae el rediseño del Rubicon anterior, de los Jeeps
10:15anteriores, que es la pantalla de 12.3 pulgadas.
10:19Trae las bolsas de aire en el roll bar, en la caja que tiene adentro de protección.
10:25La antena ya no está en el exterior, sino ya está adentro en el parabrisas.
10:29En fin, la entrada de aire es mejor para el motor hoy en día, por ser el 8 cilindros motor
10:35GEMI, que es de 6.4 litros, 470 caballos de fuerza y 470 libras-pie de torque.
10:42Sí, está muy bien.
10:42Bosco, hablamos de un motor muy potente, pero también las dimensiones de la camioneta crecen o es el mismo tamaño
10:49que las otras camionetas?
10:50Es el mismo tamaño, igual con los ángulos de entrada de 40 grados, el ventral de 25, el de afuera
10:57de 42.
10:59Capacidad de vadeo.
10:59Muy bien, igual, 82 centímetros, más o menos, muy bueno.
11:03Inclusive, bueno, como toma mucho aire, trae unas mangueras en el interior que pueden desviar el agua, en dado caso
11:10que entre por alguna razón en algún cruce, pues se protege.
11:13Ahora, tú que ya has probado las dos jeeps con motorización Huracán, seis cilindros, que la verdad es muy buena,
11:19producida aquí en México, y esta motorización, ocho cilindros, que la verdad está impresionante, los GEMI.
11:24¿Cuál te gusta más, Bosco? ¿Tú por cuál te vas? Que ya has probado los dos en ruta, que realmente
11:28es donde realmente se necesita.
11:30Sí, en realidad no es que sea mucha la diferencia, en realidad es más por gusto, pero en capacidades van
11:37muy bien porque el turbo también de dos litros, cuatro cilindros.
11:40Compensa, sí.
11:41Compensa, pero sí no hay como un ocho cilindros en la montaña, es único, porque lo habíamos visto solo en
11:48pista, ¿no?
11:48Sí, claro.
11:49Desde hace muchos años, y ya se solicitaba algo así en un Wrangler, y pues es magnífico porque lo disfrutas,
11:57te da eso que tú buscas, que es confort, tecnología, potencia, torque, y pues es la aventura al límite.
12:06¿Y más o menos en qué precio anda ese vehículo? ¿Cuándo hubo más bien?
12:09Dos millones doscientos mil pesos.
12:11Dos millones doscientos, ¿y si los vale?
12:14Sí, los vale.
12:14Sí, sí, sí, claro que sí, con la sonrisa lo puedo decir y acertar, y bueno, pues también sí hay
12:22algunas modificaciones que puede ser con Mopar, pero realmente pues ya no hay denunciado, ¿no?
12:27Así es, no hay como también el Ford va ahí, el Touring Hubby, que lo platicamos en la pasada, y
12:34es muy bueno también por la parte eléctrica.
12:36Pues bueno, pues gracias, mi estimado Juanito, nos vemos la próxima semana.
12:40Muchas gracias.
12:40Gracias, Acción Aventuras de Renalina, con Motores al Día y Bosco's Camp.
12:44¡Hija!
12:45Este grito de guerra del señor Bosco, pero bueno, nosotros vamos a hacer un pequeño corte comercial y continuamos aquí
12:51en Motores al Día.
13:01Bueno, ya estamos aquí de regreso después de este pequeño corte comercial y ahora, ¿qué les parece si vamos a
13:06ver la siguiente entrevista?
13:12¿Qué tal amigos de Motores al Día de Milenio Televisión?
13:15El día de hoy estamos en un evento muy importante, con un personaje muy importante, y estamos hablando de Carlos
13:20Culebro.
13:20Carlos Culebro es nuevo director de Seat y Cupra México.
13:24Y bueno, mi querido Charly, primero que nada, felicidades por este nuevo puesto, y también felicidades por todo lo que
13:28hemos visto en este evento.
13:29Muchas gracias, gracias Tocayo por acompañarnos por este espacio, qué gusto estar aquí contigo el día de hoy.
13:34Así es, y bueno Charly, primero que nada, platícanos cuánto tiempo ya llevas en este puesto, digo, sabemos que eres
13:40muy nuevo,
13:40y cuáles son los planes justamente que tú traes para poder impulsar a la marca, que realmente es una marca
13:45muy querida en el mercado mexicano.
13:47Sí, la verdad, muy contento de tomar el liderazgo de estas dos marcas, tanto de Seat como de Cupra.
13:53Es un gran reto, pero la verdad es que estamos pasando por un muy buen momento, ahorita cumplimos 25 años
13:58en el mercado mexicano,
13:59arrancamos en el 2001 con Ibiza, hemos vendido ya más de 460 mil autos, en este cuarto de siglo, digamos,
14:06y bueno, la mayoría han sido Ibiza, ¿no? Y bueno, ahorita la marca está pasando por un proceso de transformación,
14:13como sabes, nos enfocamos mucho al estilo de vida, un espíritu joven, ¿no?
14:17Y es por eso que estamos renovando el nuevo Ibiza, el nuevo Arona, muy contentos de este gran lanzamiento.
14:23Así es, se renueva Ibiza, que como bien lo mencionabas, es el producto más vendido en el mercado mexicano y
14:28en otros tantos,
14:29se renueva Arona, que a mí la verdad me sorprendió el precio, creo que es muy competitivo,
14:33pero ¿cuándo van a llegar estos vehículos ya a piso de venta, amigo?
14:36Y también parece que van a tener accesorios por tiempo limitado, entonces, bueno, también que aprovechen eso, ¿no?
14:41Sí, justo, ya están en los pisos de venta, ya se pueden acercar, estábamos esperando para que ustedes los conocieran
14:46antes que nadie,
14:48pero los mandamos tapados a los concesionarios para que pudiésemos iniciar la venta lo antes posible.
14:53Como bien dices, tenemos un precio muy atractivo en Ibiza, que arranca entre $379,900 y Arona $426,900,
15:02lo cual es un menor precio que el Ibiza y el Arona pasado, ¿no?
15:07Sí.
15:08Y como dices, tenemos accesorios nuevos, tenemos portabicicletas, tenemos tapetes,
15:12muchas cosas que estamos tratando de darle, como les decía, este estilo de vida a nuestros clientes.
15:16Y bueno, estamos ofreciendo también, muy importante mencionar, 5 años de garantía.
15:20Así es.
15:21O hasta 100,000 kilómetros.
15:23E incluso en refacciones también.
15:24En refacciones, sí.
15:25Es maravilloso.
15:26Ahorita estamos dando por promoción seguro gratis con la financiera.
15:29Y también importante que los clientes pueden extender su garantía otros 3 años.
15:33En este caso, la financiera es una financiera propia, una financiera de casa, ya me acuerdo.
15:37Sí, claro.
15:38Es Seat Financial Services, trabaja con nosotros, digamos, es la prima hermana del grupo.
15:43Oye, Charlie, también algo que me puso muy contento es el hablar con los gestionarios.
15:47Tuve oportunidad de hablar con algunos colegas y me decían que, bueno, para ellos es muy
15:51rentable el tener justamente concesionarias Seat o concesionarias Cupra, que ahorita con
15:55esta renovación de modelos creen que van a poder vender mucho más.
15:58Pero, ¿tú cómo te sientes con los concesionarios?
16:00Porque al final, pues, es una familia.
16:02Claro, sí, la verdad es que muy contentos.
16:04Tenemos más de 60 puntos de venta en el mercado.
16:0660.
16:07Hay concesionarios que arrancaron, inclusive arrancaron con la marca en el 2001.
16:11O sea, llevan con nosotros 25 años.
16:13Y la verdad es que sí, es como una gran familia, ¿no?
16:16La verdad es que son muchos chavos que venden, hay buen ambiente, siempre enfocados al cliente,
16:22obviamente, que es lo más importante, capacitados, remodelados y todo.
16:26Entonces, claro, la red juega un papel muy importante para la marca porque es la cara de la misma ya
16:31en el mercado.
16:32Ahora, Charlie, yo identifico a Seat como una marca muy segura, una marca que se fabrica 100% en Europa.
16:38Pero, ¿qué le puedes decir tú a la gente por qué Seat es mejor o por qué se diferencia de
16:43otras marcas convencionales?
16:45Sí, mira, la verdad es que tanto el Ibiza como el Arona han sido de los favoritos en el segmento,
16:51¿no?
16:52Independientemente de la calidad, de la eficiencia, de la seguridad,
16:55son autos que representan un estilo de vida, ¿no?
16:57Nuestro enfoque, nuestra filosofía es un espíritu joven.
17:01Entonces, tenemos a muchos de espíritu joven en el mercado que ya tienen estos autos
17:05y que, la verdad, están enamorados de ellos y están cambiando constantemente de uno a otro,
17:10de Arona a Ibiza, Ibiza a Arona o de Ibiza a Ibiza, ¿no?
17:13Entonces, la verdad es que es una marca muy querida y, sobre todo, por esta relación que hay con España,
17:17¿no?
17:17Entonces, representa más un estilo de vida más allá que un auto de movilidad.
17:22Ahora, Carlos, sabemos que también en muchas marcas, incluida Cupra,
17:26está entrando mucho el tema de nuevas tecnologías, ¿no?
17:29Hibridación, PHEV, eléctricos.
17:32En ese sentido, ¿veremos más cosas enfocadas en esto?
17:36Sí, claro.
17:37Nosotros, hoy en día, tenemos ya Formentor y Terramar.
17:41Es un producto.
17:41Sí, claro. Híbrido conectable, también mild hybrid, ¿no?
17:45Y la verdad es que siempre buscamos ser más eficientes, más amigables con el medio ambiente
17:49y es algo que también los clientes agradecen mucho.
17:52Es correcto.
17:52Y, bueno, mi querido Charlie, también platicanos,
17:55¿cuándo es que la marca va a empezar ya también a hacer un tema de publicidad con estos modelos?
18:01Porque sabemos que, obviamente, también se tiene que dar a conocer
18:03y tienen que llegar a muchas personas para que, posteriormente, vayan a las concesionarias
18:07que platicamos, pues, son muy exitosas.
18:09Claro, ya arrancamos con publicidad a principios de marzo, ¿no?
18:12Ya tenemos toda una estrategia y una campaña publicitaria.
18:16Sobre todo para que los clientes, como bien lo dices, conozcan nuestros productos.
18:19Vamos a tener también, estamos muy contentos porque vamos a tener dos colores nuevos,
18:23que son sorpresa.
18:23Se ven increíbles, sí.
18:24Pero, bueno, ya lo daremos a conocer más adelante.
18:27Entonces, sí, ya estamos con todo preparados y la verdad es que esperamos mucho estos dos productos.
18:32Ahora, desde que se lanzó la marca, han tenido esta división deportiva que se llama FR,
18:37la verdad es que a mí me encanta, siento que sí se distinguen de los productos de entrada.
18:41En este caso, siguen existiendo y se siguen conservando esos emblemas FR.
18:45Totalmente, en Ibiza y en Arona.
18:47Son los tope de gama, digamos.
18:49Tenemos el FR un litro.
18:51Que es manual, ¿no?
18:52Es manual.
18:53No, el FR de Ibiza es automático.
18:55¿FR?
18:55Sí, automático.
18:57Igual en Arona.
18:58Entonces, la verdad es que muy contentos.
18:59Continuamos con eso.
18:59Y es un auto que, la verdad es que a la gente le gusta mucho, ¿no?
19:02Por todo este tema de deportividad.
19:04Entonces, también, grandes expectativas de estos dos modelos.
19:07Perfecto, mi querido Charly.
19:08Pues, muchísimas gracias por esta entrevista.
19:10Te deseo el mejor de los éxitos en esta nueva etapa.
19:12El mejor de los éxitos también para la marca.
19:14Y, pues, seguramente estaremos platicando durante el año para que nos cuentes cómo va el crecimiento de Seat en México.
19:18Claro que sí, con mucho gusto.
19:20Y, al contrario, verás por acompañarnos, por estar aquí con nosotros.
19:22Es muy importante y muy valioso que nos acompañen en este gran evento y esta gran fiesta de 25 años
19:27de Seat en México.
19:28Que sean 25 años de muchos más, mi querido Carlos Culebro.
19:31Yo soy Carlos Rivera y seguimos aquí en Motores al Día.
19:34Continuamos.
19:39Muy interesante, ¿verdad?
19:40Ahora, ¿qué les parece si vamos a ver lo siguiente?
19:43¿Qué tal, amigos de Motores al Día?
19:44Yo soy Dani López y hoy les tengo una prueba de manejo un tanto distinta.
19:48Pues, vamos a comparar dos vehículos que han llegado al mercado mexicano para competir y poder conquistar el segmento de
19:54entrada en cuanto a vehículos eléctricos.
19:56A mi lado izquierdo tengo el Gili EX2, que este además fue el coche más vendido en China durante 2025
20:02y que acaba de aterrizar en territorio mexicano.
20:06A mi lado derecho tengo el GAC Ion UT, que también es de origen asiático y los vamos a estar
20:12comparando en cuanto a características, precios y manejo, para que ustedes puedan darse una idea de este segmento.
20:20Y ahora sí, entremos en materia con la comparación y vamos a empezar con el tema del diseño del EX2.
20:26Como ustedes saben, son vehículos 100% eléctricos, por lo que no necesitan la misma refrigeración que un vehículo a
20:32combustión en la parte del motor.
20:34Entonces, la parte de adelante está completamente sellada y me parece que tiene una cierta trompa.
20:40Abajo sí cuenta con una rejilla para enfriar un poco el vehículo como tal y tiene resaltada como tal en
20:46la carrocería un espacio para la parte de las placas.
20:50Adicional a eso, tiene el logotipo nuevo de Gili aquí resaltado en color metálico y sus faros completamente en LED.
20:57Y al igual que todos los detalles de este coche, en cuanto a diseño, está redondeado y está con un
21:03acabado como de gota.
21:04Esto obviamente hace que el vehículo se sienta más pequeño, más compacto y a mí me da la impresión de
21:09que su carrocería es como una pequeña SUV.
21:11Entonces, creo que también las proporciones están muy bien cuidadas.
21:15Hablaremos también un poco del piso plano que incorpora al interior que permite que 4 o 5 pasajeros vayan muy
21:20cómodos en el total del vehículo.
21:22Pero adicional a ello, pues el techo es color negro en todas sus versiones y en toda la paleta de
21:29colores que tú puedes encontrar de Gili X2 que todos son colores pasteles muy tenues la verdad.
21:35El tema de las manijas, las agarraderas de las puertas también están a ras, no están ocultas como en muchos
21:41otros vehículos chinos.
21:43Cosa que por cierto va a cambiar en algunos años, pero en esta ocasión tienen cierto relieve y están a
21:48ras de la carrocería, aunque no están 100% ocultas.
21:54Ahora hablemos del diseño de nuestro segundo vehículo, el ION UT.
21:59Un coche que me parece en lo personal se asemeja más a una pequeña minivan por el tipo de carrocería
22:04que tiene y por los acabados como tal.
22:06Tenemos un frente mucho más achatado a diferencia de X2 que me parece que es más alargado.
22:12Aquí tenemos igual el cofre y la parte de adelante sellada y una mayor entrada de aire con esta rejilla
22:19un poco más alta.
22:20También tenemos los faros con acabados más cuadrados, es un poco más el lenguaje de diseño que trata de otorgar
22:27la marca.
22:27Y no tenemos como tal el logotipo de GAC, directamente tenemos el modelo o la submarca más bien que es
22:33ION y el modelo ya es UT.
22:35El cofre y la parte que se levanta también es mucho más pequeña.
22:39Y a diferencia de X2 aquí pasa algo muy muy raro porque a pesar de ser un vehículo eléctrico si
22:45lo abrimos, si encontramos partes del coche como tal, no es el motor, no es que sea un vehículo híbrido
22:51ni que tenga un motor a combustión.
22:52Es todo el sistema eléctrico que maneja las pantallas, que maneja el aire acondicionado, también el sistema de refrigeración lo
22:58podemos encontrar si abrimos esta tapa del cofre.
23:01También cuenta con algunos detalles en negro, los espejos, los retrovisores, toda la parte de las gomas va en negro
23:09pero la carrocería si se mantiene con este color metálico.
23:12Y también el puerto de carga lo tenemos en la parte frontal adelante de la llanta delantera.
23:17Como se los decía en cuanto a dimensiones es muy similar, X2 mide 4.27 metros, este mide 4.17
23:24también porque reducen un poco de espacios tanto en el frente como en la parte de atrás que es un
23:29vehículo más alto y sin mucha cola.
23:35Ahora si platiquemos un poco del manejo como tal de X2, a mi me parece un gran acierto lo que
23:40hizo Gilly al colocar el motor eléctrico en la parte de atrás de este coche adicional a su tracción trasera
23:46porque tenemos una mejor distribución de peso y también un manejo mucho más ágil de lo que normalmente existe dentro
23:52de este segmento.
23:53Es un coche que tú sientes que va muy bien plantado al piso, que acelera bien obviamente gracias a su
23:59proporción eléctrica y que bueno es muy ágil y muy receptivo a lo que tú le pides tanto en los
24:04pedales como en el volante.
24:06Cuenta con tres modos de manejo distintos que es Eco, Comfort y Sport.
24:10Algo que a mi no me termina de convencer es el tema del frenado regenerativo porque si bien te va
24:15a ayudar a extender la mayor parte de la autonomía de tu coche que en este caso es de hasta
24:19395 kilómetros,
24:21también te da una sensación de lentitud y te frena mucho cuando tú levantas el pie del acelerador, eso la
24:28verdad a mi en lo personal no me gusta pero también lo puedes ir modulando desde la pantalla.
24:33La posición de manejo me gusta porque aunque es un vehículo bajo el asiento creo que está lo suficientemente arriba
24:38para permitirte una buena visibilidad entonces creo que saca una muy buena calificación EX2 en cuanto a manejo.
24:48Amigos de motores al día y la verdad es que yo no me voy a decidir por ninguno de los
24:52dos porque esa es tarea para ustedes,
24:54por una parte tenemos el EX2 con un precio de 374 mil 900 pesos en su versión de entrada y
25:00por otra parte ION UT con un precio de 420 mil pesos también de entrada,
25:05además de estos vehículos en este mismo segmento se encuentran compitiendo productos como Jack E10X o como BYD Mini Dolphin,
25:12así que platíquenos si ustedes están interesados en comprar un vehículo de este segmento por cual se inclinarían.
25:18Yo soy Daniel López, espero que les haya gustado esta prueba de manejo y seguimos aquí en Motores al Día.
25:23Bueno muchas gracias por haber estado el día de hoy aquí con nosotros en Motores al Día, espero que les
25:27haya gustado el programa.
25:29Me hicimos chale, muchas gracias.
25:30Arturo como siempre muchas gracias y tenemos una cita pendiente la próxima semana.
25:33La próxima semana.
25:34Gracias, yo soy Arturo Rivera, quédese con la mejor información aquí en Milenio Televisión.
25:39Nos vemos a la próxima.
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