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Nissan Mexicana celebra el primer aniversario de producción del renovado Kicks 2025, orgullosamente hecho en México. Con una inversión de 700 millones de pesos, ya supera 165,000 unidades, reflejando su éxito en ventas y proyección internacional.
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00:00¡Go!
00:15¡Go!
00:15Por fin, ya está en México la nueva Mazda BT50, la Pick-Up con tracción 4x4 para desafiar cualquier terreno.
00:24Cuenta con motor 3.0 litros turbodiesel con hasta 930 kilogramos de carga.
00:30Y 3.500 kilogramos de arrastre.
00:32Además, ofrece transmisión automática de 6 velocidades con modo manual, doble cabina y equipamiento de primer nivel.
00:40Cinco colores a escoger, rojo solar, gris concreto, negro, blanco glaciar y plata metálico.
00:47Y si la pones a prueba, ven y haz tu prueba de manejo.
00:50Conoce más en Mazda.mx o en las redes oficiales de Mazda México.
00:55Hola, ¿qué tal? ¿Cómo se va? Bienvenidos como siempre, como todos los fines de semana aquí a Motores al Día con la mejor información automotriz.
01:04Y bueno, pues mi estimado Charlie, ¿cómo estás?
01:06Arturo, muy contento de estar aquí contigo con todo el público de Motores al Día como cada fin de semana.
01:10Y tenemos preparado un programa muy especial, así que quédense con nosotros todo, todo este tiempo.
01:15Quédense con nosotros y bueno, nosotros arrancamos, ¿qué les parece con las noticias?
01:18Con Sahara Mercado.
01:19Bueno, vamos con Sahara Mercado.
01:20¿Sahara?
01:25Muy buenas tardes a todos.
01:27Arrancamos las noticias de esta semana con que Porsche de México participó en la edición número 38 de la carrera panamericana.
01:36Una de las competencias más legendarias del automovilismo.
01:39En el 75 aniversario de esta icónica justa, la marca recorrió 4 mil kilómetros a través de 8 estados del país.
01:47El equipo oficial estuvo integrado por los pilotos Benito Guerra Jr., Diego Cándano y Fernando Urquiza,
01:56quienes compitieron en categorías históricas a bordo de modelos clásicos de la marca.
02:00Por ejemplo, un Porsche 911 R de 1969, un Porsche 911 RSR de 1983 y un Porsche 914 6 GT de 1973.
02:14Como invitados especiales, se sumaron el actor Gael García Bernal y también el piloto alemán Timo Benhart.
02:23Además, también se presentó el exclusivo Porsche 718 Spyder RS Panamericana Special, el cual se subasta a beneficio de causas sociales.
02:34Con más de 20 vehículos inscritos, Porsche reafirmó su legado en una competencia que ha sido parte esencial de su historia,
02:43incluso inspirando el nombre de modelos como el 911 Carrera y el Panamera,
02:49escribiendo así capítulos de pasión, velocidad y tradición sobre ruedas.
02:54Nissan Mexicana celebró el primer aniversario de producción del renovado Nissan Kicks 2025,
03:03un SUV orgullosamente hecho en México que ya supera las 165 mil unidades ensambladas en la planta de Aguascalientes.
03:13Gracias a una inversión de 700 millones de pesos,
03:16Nissan modernizó procesos y capacitó a su personal para elevar la calidad de manufactura.
03:22Esta SUV se destaca por su nuevo diseño, mayor tamaño y un motor 2.0 litros que entrega 142 caballos de potencia,
03:32además de su tecnología de vanguardia, la cual ha sido clave en el crecimiento de la marca desde su lanzamiento en noviembre del 2024.
03:42El éxito de este modelo no solo se refleja en ventas,
03:45sino también en su proyección internacional, ya que se exporta a más de 70 países
03:52y fue reconocido por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil
03:57como uno de los mejores tres SUVs del año.
04:00El Nissan Kicks combina rendimiento, seguridad y conectividad,
04:05consolidándose como un símbolo de innovación y, por supuesto, de orgullo mexicano dentro del segmento automotriz.
04:12Gracias, mi estimado Zajara.
04:19Bueno, ya estamos aquí con don Jorge Sabiñón.
04:21Mi estimado Jorge, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
04:22Pues mira, obviamente vamos a hablar de Corvette, que es el icónico autodeportivo americano.
04:27¿Les parece bien?
04:28Me parece perfecto.
04:29Bueno, en 1953 se ha lanzado el Corvette, un vehículo de fibra de vidrio que es exactamente como este.
04:35Todos fueron blancos con un motor de seis cilindros en línea y dio muchos problemas.
04:40Realmente pensaban incluso desechar el proyecto porque no era práctico.
04:46Ok.
04:46Oye, ¿pero todos fueron descapotables o había Cupert?
04:49Todos.
04:49Todos fueron blancos y todos fueron descapotables.
04:52Exacto, exacto.
04:52Todos en 53.
04:54La primera generación de 53 a 62, la siguiente de 63 a 67.
05:01Este es un 63, es el Stingray y tiene la peculiaridad que tiene el medallón partido.
05:07La famosa doble ventana.
05:09Se llama Split Window.
05:09Split Window, sí.
05:11Y entonces estos autos son súper icónicos.
05:13Siguiente generación, la C3-6882, C4-8496, C5-97-2004, C6-2005-2013, C7-2014-2019 y C8-2020 al presente.
05:29Oye, y por ejemplo, el rojito que está dentro del tallercito ese que traes, que por cierto está muy bonito, que dicen que lo vas a donar aquí a Milenio, ¿no?
05:36Se va a donar a los niños pobres de Milenio.
05:38Exacto, gracias, gracias.
05:40Oye, bueno, ese modelo, ¿qué modelo es?
05:42Ese es un 58.
05:4458.
05:44Que ya son dos faros, como bien comentaste, si se fijan, este tiene un farito de rejilla.
05:49Así es.
05:49Pues para que las carreras, ¿no? Era la idea.
05:51Y ya venía así en dos tonos con llantas de cara blanca.
05:54Así venía justamente.
05:55Oye, Jorge, tienen diseños bien bonitos estos vehículos, la verdad es que con el paso del tiempo se han vuelto más coleccionables aún,
06:02pero platícanos un poco del logotipo, porque el logotipo llama muchísimo la atención con las banderas, con los colores.
06:08Porque justamente se dice que es un vehículo de competencia, por eso tiene las banderas cruzadas y el emblema de Corvette al centro.
06:14El primer modelo que se ofreció en V8 fue en 1955, un V8 que hacía de 0 a 100 en 3 segundos menos que los anteriores.
06:26Entonces era muy rápido el vehículo.
06:29Sí, era de fibra.
06:29Sí, era de fibra.
06:30Era de fibra de vidrio, pero ya se fue corrigiendo porque los primeros carrocerías eran muy, se craquelaban porque no tenían las fijaciones muy bien hechas.
06:39Entonces era un problema lo que se hacía.
06:42Hay un detalle muy importante en Corvette.
06:45Se dice que está desde 53 hasta la fecha se ha fabricado continuamente, no es cierto.
06:51En 1983 no se vendió ningún Corvette porque no cumplía con las especificaciones de emisiones de California.
06:59Entonces decidieron mejor retirar el modelo y venderlo hasta 1984.
07:04Así es.
07:04Jorge, este vehículo o esta marca Corvette le pertenece a General Motors, justamente.
07:09No, particularmente a Chevrolet.
07:10Ok.
07:11Es un Chevrolet Corvette, no General Motors.
07:12Bueno, y Chevrolet pertenece a General Motors.
07:14La marca es de Chevrolet.
07:15Correcto.
07:15Y bueno, dentro de Chevrolet también está Camaro.
07:17En este caso nunca se canibalizaron, siempre fueron enfocados para públicos diferentes.
07:21Bueno, el Corvette es muy, muy anterior al Camaro.
07:25El Camaro nace en respuesta al Mustang, al Pony Car y este sí es un deportivo.
07:30El Corvette es un deportivo y el Camaro es un Pony Car.
07:34Bueno, pues muchas gracias mi estimado Jorge y a ver qué nos tienes para la próxima semana, a ver qué sorpresa.
07:39Claro que sí.
07:40Perfecto.
07:41Perfecto.
07:42Bueno, y nosotros continuamos aquí con Juanito Bosco.
07:44¿Qué les parece que les gusta el 4x4?
07:46Bueno, pues vamos a lo siguiente.
07:47Mi estimado Juanito, ¿cómo estás?
07:48Buenas tardes.
07:49Mi estimado Bosco, ¿qué nos traes el día de hoy?
07:56¿Qué tal mi estimado Arturo, Charlie?
07:57Qué gusto saludarlos.
07:58Pues estuvimos en la expedición en Moab, Utah, Estados Unidos.
08:01Ajá.
08:01Un lugar, un pueblito de tres cuadras, tú lo has visto por ahí, has estado por allá.
08:07Realmente como estas de Blas Películas.
08:10Hay un Oxxo, una gasolinera, una cafetería.
08:13Un McDonald's.
08:14Un McDonald's, un pequeño hotel creo que con 30 cuartos o 40, no sé cuántos.
08:18Así es.
08:19Y se acabó.
08:19Así es, justo este pueblito está como a dos horas y media de Salt Lake City y de Denver
08:25también está como cuatro horas, en fin, es un pueblito de paso, pero es digamos que
08:30la meca del 4x4 porque es donde se hacen pruebas y es un laboratorio para los 4x4 porque
08:37esa roca, le llaman Sleek Rock, es una roca lisa, pues te presenta mucha adrenalina y
08:44mucha aventura para los 4x4.
08:47El primer día hicimos la ruta de Moab Ring, que es una ruta donde llevas el desfiladero
08:53del lado izquierdo con la vista del río Colorado, pero en realidad solo pasa el vehículo en
08:58tramos muy estrechos y tienes la grieta del diablo que le han puesto algunos nombres específicos
09:05a las pruebas, pero aquí vemos como la zanja precisamente tienes que tomarla de frente
09:09y luego curvear derecha con el desfiladero del lado izquierdo.
09:13Entonces hay, imagínate pasar 15 vehículos por ahí y que lo hagan bien.
09:17¿Hoy ha habido accidentes?
09:18Sí, claro.
09:19Hay videos en internet donde puedes, pues sí, no tienes una buena dirección o en lugar
09:24de frenar, acelerar, ¿no?
09:25Digo, suele pasar, hay personas que se ponen muy tensas, muy nerviosas, pero pues si llevas
09:30un buen entrenamiento, nosotros durante el año pues llevamos equipos que tienen experiencia,
09:36que lo saben hacer y que, bueno, pues ya están más acostumbrados a los retos y a los obstáculos
09:42complicados.
09:43Gracias.
09:43Entonces aquí se ven muchos escalones donde subimos con escalones de más de 30 centímetros
09:49donde tienes que usar el bloqueo diferencial, el vehículo tiene que tener ciertos equipamientos,
09:54por ejemplo, llantas de 35 pulgadas, la reductora, los bloqueos de diferencial y aquí probamos
10:00el nuevo motor, el dos litros, cuatro cilindros turbo de Jeep, del Jeep Wrangler Rubicon y
10:06la verdad es que muy bien, 275 caballos y 295 libras-pie de torque.
10:12Así es.
10:12Muy bien, lo hizo bastante bien.
10:13Oye, Bosco, bueno, sabemos que Moab se encuentra a muchísimos kilómetros de México, dependiendo
10:18obviamente de qué estado te encuentres, pero ¿cuál es la opción para poder llegar allá
10:22si quieres viajar desde México o llegas allá en avión y rentas la camioneta?
10:26Bueno, nosotros lo que hacemos es facilitarle a los equipos participantes, pues eso, ¿no?
10:32De llevarlos en avión y de ahí vamos en vans hacia Moab, nosotros viajamos hacia Colorado,
10:38que es un pueblo que se llama Grand Yorkshire, Colorado, y de ahí los trasladamos en vans
10:43y ya en Moab les entregamos su Jeep modificado y ya ellos, cada quien se hace responsable.
10:49Pero ¿tú los llevas manejando desde aquí?
10:50Hay dos equipos que se fueron desde aquí, desde México, entonces, pues hacen sus vacaciones
10:56o su tiempo libre, van hacia allá, hacia Moab. Uno salió de Tijuana, que tiene ahí su Jeep,
11:03y el otro sí fue desde aquí, desde la Ciudad de México.
11:06Oye, fíjate, yo cuando estuve allá vi una gran cantidad de gente que va con su Jeep a meterse
11:15a esos lugares, entonces hay caravanas de 10 camionetas, caravanas de 20, otras ya se metieron allá,
11:23pero ¿todo eso está controlado? O tú puedes llegar y te metes y nadie te dice nada,
11:28o ¿cómo está ahí? Porque yo vi muchísimas, pero muchísimas camionetas, sobre todo Jeep,
11:33adentro en ese lugar, tratando de buscar como lugares, escenarios para hacer rutas, para meterse ahí.
11:40Sí, las rutas están perfectamente bien dirigidas porque tienen señalamiento,
11:46entonces no te puedes, es un parque nacional, algunas de las rutas están dentro del parque nacional,
11:50no te puedes salir de él, porque si no está la policía también te puede, pues, multar.
11:55Entonces, hay el sendero de bicis, hay el sendero de racers, hay el sendero de Jeep,
12:00y de 4x4 en general, y en la semana puedes ver ahí encubiertos los Cybertruck, los Homer y V,
12:10o sea, prototipos que van...
12:13Que los llevan.
12:14Sí, para que los prueben y ver si realmente son capaces de ser un 4x4 real,
12:20y que puedan ofrecerle la seguridad y confianza al usuario de que, pues, no va a pasar algo
12:25en situaciones de rutas normales de 4x4.
12:29Así es.
12:30Bueno, muchas gracias, mi estimado Bosco.
12:32Bueno, nosotros tenemos que hacer un pequeño corte, continuamos aquí en Motores al Día.
12:36Bueno, ya estamos de regreso después de este pequeño corte comercial,
12:53estamos aquí con Gerardo Gómez, director de JD Power México.
12:57Mi estimado Gerardo, ¿cómo estás?
12:59Muy bien, Arturo, un placer estar con ustedes.
13:01A ver, mi estimado Gerardo, acaban de hacer una presentación muy importante
13:05de, bueno, pues, de las marcas automotrices que ofrecen estos famosos servicios, garantías, refacciones.
13:14Hiciste un análisis también de la industria automotriz con antelación de qué está sucediendo,
13:20pero estos reconocimientos de calidad que ustedes entregan,
13:24también es muy importante de saber cómo se hacen
13:27y cómo hacen este escrutinio para poder hacer esos reconocimientos.
13:32Sí, por supuesto, Arturo.
13:34El viernes pasado tuvimos la oportunidad de presentar el CSI,
13:38que es el Customer Satisfaction Index,
13:40que analiza la satisfacción del consumidor cuando lleva su vehículo al taller.
13:44Y con esto, ahorita decías una cosa que es clave,
13:47que es la calidad del producto.
13:49La calidad del producto siempre participa en la satisfacción de los procesos del distribuidor.
13:53O sea, va a un lado la calidad del producto con, obviamente, la calidad del servicio,
13:58porque creo que va a un lado los dos, ¿no?
14:00Correcto.
14:01Si tú tienes un mal producto, pues, aunque tengas un excelente servicio,
14:03pues, nunca va a quedar bien a lo mejor el vehículo, ¿no?
14:05Y, correcto, y cuando tienes un muy buen producto que tiene la calidad que necesita el cliente,
14:10el cliente es más flexible para permitirte algunas fallas en los procesos de atención y servicio,
14:15que no es el caso.
14:16En este caso, el estudio lo que está valorando es qué tan satisfecho estoy
14:20y qué tan dispuesto estoy a volverlo a llevar al servicio con las marcas.
14:24Ahora, sabemos que las garantías así te lo exigen.
14:27Tengo garantía de tres años, tengo garantía de cinco años, de siete años,
14:31y te exige que, obviamente, lleves el vehículo para que no pierdas la garantía.
14:36Ustedes han detectado que, en algunos casos, las personas ya dicen,
14:40no, yo mejor ya tres años y se acabó, y mejor lo arreglo por fuera,
14:43porque aquí el taller de servicio no me cumple, no me lo entrega a tiempo,
14:47no tiene las refacciones, mejor lo llevo a un taller externo.
14:50¿Ha sucedido ese tipo de cosas?
14:52Efectivamente, los consumidores mexicanos, cuando ya no le ven un valor o un beneficio
14:57al llevar su vehículo al taller y el costo-beneficio no lo ven,
15:00empiezan a buscar alternativas.
15:01¿Qué pasa?
15:02Generalmente, cuando termina la garantía, el consumidor mexicano siempre busca alternativas.
15:07Es muy raro que se fidelice con la marca y con el taller que lo está llevando,
15:12con el taller autorizado, el concesionario o el distribuidor autorizado.
15:15Y ahí es la clave, o sea, porque luego muchas veces los precios de los talleres autorizados
15:18son muy competitivos con los talleres independientes,
15:21pero cuando se salen del marco de referencia del consumidor es cuando los están perdiendo.
15:25México es un mercado muy diverso con muchas marcas de diferentes orígenes.
15:29En este caso, ¿trabajas con todas las marcas?
15:31¿Trabajas solo con algunas?
15:33¿O cómo es el proceso para poder colaborar con ellas?
15:36Nuestro estudio abarca toda la industria y no necesariamente necesita estar suscrito
15:40al estudio para participar.
15:41Nosotros salimos al mercado y entrevistamos a clientes de todas las marcas.
15:44En este caso, hemos tenido marcas específicamente de origen chino,
15:48nuevas que están llegando al mercado, han llegado a más de 30 marcas en los últimos 4 o 5 años.
15:53Y hemos visto que todavía tienen que ajustar todavía sus procesos
15:56para poder satisfacer las necesidades del consumidor,
15:59porque se están quedando cortas con lo que el consumidor mexicano está acostumbrado.
16:03Y tienen que darles también todo el apoyo a sus concesionarios, a sus distribuidores,
16:06a la gente que trabaja en el día a día en frente de los clientes
16:10para que tengan las refacciones, para que tengan los procesos,
16:13para que puedan capturar a ese cliente.
16:14Porque tienen productos de muy alta calidad en algunos casos
16:17y unas tecnologías muy avanzadas.
16:18Sí, bueno, en algunos casos en otros casos, la verdad es que no.
16:22Oye, pero a ver, aquí siempre la gente piensa que hay truco.
16:26Porque dice, es que a mí me dan una garantía de 10 años,
16:28pero yo no voy a llevar esta camioneta 10 años al servicio para no perder la garantía de 10 años,
16:35porque me voy a quedar con el coche 3.
16:37Y resulta que a mí me están exigiendo, si me quedo unos años más con el coche, que lo lleve,
16:42pero ya a partir del tercer año ya son servicios mayores
16:46y ya tienen un costo muy elevado.
16:48Entonces, yo ya no quiero llevarlo, pero si no lo llevo, pierdo la garantía.
16:52A ver, entonces, ¿pierdes garantía si no llevas el coche al servicio
16:55o lo puedes llevar a otro lado y sigue tu garantía?
16:59¿Cómo funciona esto?
17:01Últimamente, esta creación de garantía se ha dado para generar esa confianza sobre las marcas
17:05y sobre las marcas nuevas.
17:06Y, como dices, han extendido las garantías hasta 10 años, 7, 10 años.
17:09Aquí el punto clave que hemos visto en otro estudio,
17:12que es por qué compran los vehículos los consumidores en México,
17:15la garantía no es la razón principal por la que la compran.
17:19Entonces, realmente, sí es tener la confianza de que te va a avalar la marca por si algo falla.
17:24Y, como dices, algo que tienen que seguir pensando todas las marcas en la estrategia
17:29es cómo mantener su costo de servicio conforme van pasando los años.
17:33Hay marcas, incluso, que después de 5 años se desentienden del vehículo y dicen,
17:36ya llévalo donde puedas.
17:37Bueno, bastantes, porque si ya se van o ya ese modelo no lo venden
17:41y es muy difícil que tú llegues y te digan,
17:44pues ahí tengo las refacciones y ya ni existe el modelo.
17:47Y ahí está la gran oportunidad de fidelizar al cliente, ver la venta.
17:50Muchas veces dicen, la primera venta la hace el área de ventas del distribuidor,
17:54las demás ventas las hace post-venta.
17:55Y ahí es donde el servicio tiene que fidelizar a los consumidores,
17:58dándoles esa confianza, independientemente del tiempo de garantía que tenga.
18:01En este caso, aproximadamente, ¿a cuántos usuarios se están entrevistando?
18:04¿Y esto es algo que se está haciendo año con año
18:06o cada cuánto tiempo se está llevando a cabo?
18:08Sí, nosotros en el estudio de CSI,
18:10que analiza la satisfacción de consumidores en el área de servicio,
18:13llevamos haciéndolo 9 años ya,
18:14y lo hacemos de manera anual.
18:17Y en esta ocasión fue nuestro máximo histórico de respuestas.
18:20Tuvimos más de 6.800 respuestas de los clientes.
18:22Ahora, esta es una empresa que opera en México,
18:24pero también opera en diferentes mercados.
18:26O sea, tiene un respaldo, digamos, internacional.
18:28Correcto.
18:29Nosotros tenemos más de 20 oficinas en todo el mundo.
18:31Es una empresa que tiene más de 55 años en la industria automotriz,
18:35llevando la voz del cliente a que la utilicen los demás consumidores
18:38y las mismas armadoras tomen esa retroalimentación para poder hacer mejores productos de cara a los consumidores.
18:44Oye, a ver, también me llama mucho la atención que en este reconocimiento gana Honda,
18:48o bueno, reconoces a Honda y reconoces a GMC.
18:52Por lo regular hemos visto que en los últimos años las marcas japonesas están mejor colocadas incluso que otras marcas del mercado.
18:59Es correcto, Arturo.
19:00Este año nosotros, bueno, y todos los años hacemos nuestro estudio,
19:03da premios o reconoce a las marcas que son de volumen y marcas premium.
19:08Marcas premium.
19:09En este caso, en las marcas de volumen, Honda obtuvo el reconocimiento de sus clientes.
19:13Nosotros nada más consolidamos la información.
19:14Sí, sí, claro.
19:15Y son sus clientes los que están hablando.
19:17No es que entrevistemos a un cliente y analice a todas las marcas,
19:20sino nada más al cliente que tiene ese vehículo de esa marca,
19:22las da su retroalimentación, consolidamos la información y lo ponemos.
19:25Y como dices, las primeras seis marcas son de origen asiático, cuatro japonesas y dos coreanas en las marcas de volumen.
19:31Y tenemos a GMC que participa en el mercado de lujo, ya que se comercializa a través de un canal de lujo.
19:40Ok, y también por último, mi estimado Gerardo, también me llama mucho la atención y lo que te platicaba yo es que
19:45no veía yo, por ejemplo, a Lexus, no veía yo, por ejemplo, a Infinity y tal vez otras marcas que se me escapen por ahí,
19:51junto con las que tú estuvieron entrevistando junto con GMC de las marcas premium,
19:58porque vi que estaba ahí Volvo, vi que estaba ahí también BMW, Mercedes, Audi.
20:05Como te comentaba, es un estudio que nosotros hacemos año con año y partimos del volumen de ventas
20:11para poder encontrar a esos usuarios de esos vehículos.
20:14Cuando son marcas nuevas, gradualmente van a caer en nuestro estudio,
20:17partiendo de que van a empezar a vender cada vez más y en el momento que llegan a ciertos volúmenes de venta
20:22es cuando se integran de manera orgánica a nuestro estudio.
20:26Entonces, en un futuro veremos a todas estas marcas que comentas entrando a participar,
20:30dependiendo de su desempeño de ventas.
20:32Perfecto. Pues mi estimado Gerardo, muchas gracias por esta entrevista y es tu casa, como siempre, bienvenida.
20:37Muchas gracias, gracias a ti, Arturo.
20:39Muchas gracias.
20:39Muchas gracias, muchas gracias.
20:42Bueno, nosotros nos vamos, ¿qué les parece?
20:43Ahora con Dani López, a ver qué nos tiene el día de hoy con sus autos súper deportivos.
20:53Bueno, mis hijos, Dani, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
20:55Señor Arturo, Charly, qué gusto estar con ustedes para platicarles del coche más rápido del mundo
21:00que mucha gente se podría imaginar.
21:02Es un auto italiano, es un auto alemán, es un auto francés quizá.
21:05Pues no, es un auto chino que acaba de romper la barrera de los 496 kilómetros por hora.
21:12Estoy hablando del Yang Wang U9, esta es una marca que le pertenece a BYD, una marca de lujo,
21:17que actualmente solo tiene dos modelos, la U8, que seguramente luego platicaremos con Juanito Bosco
21:22porque es 4x4, se puede meter al agua e incluso flota, tiene propulsión por parte de las llantas dentro del agua.
21:28O gira en su propio eje.
21:30Sí, sí, sí, es increíble.
21:31Y el otro modelo que tiene la marca Yang Wang es el U9, un superdeportivo que actualmente tiene este premio
21:38o este récord del auto más rápido del mundo.
21:39Así es, en el caso de este vehículo U9, ya lo hemos visto incluso en México en algunas exhibiciones,
21:45pero es un U9, digamos, básico.
21:48Este U9 que acaba de romper el récord del auto más rápido del mundo,
21:51es un vehículo que tiene ciertas modificaciones, una versión especial
21:55y del cual únicamente se van a encontrar disponibles 30 unidades en todo el planeta.
21:59Así es, Charlie. La versión que rompió el récord es la versión Extreme,
22:02que tiene un paquete aerodinámico completamente diferente al que vimos en México.
22:06Lo más notorio es que se le quitó el alerón para evitar la carga de aire que este tenía.
22:10Y la versión que tenemos en México tiene 1.200 caballos de potencia.
22:13La verdad es que es increíble, pero la versión que hizo este récord tiene 3.000 caballos.
22:18Eso me parece extraordinario.
22:20Y hace unos meses había roto el récord del auto eléctrico más rápido a producción.
22:23Yo pensé que hasta ahí se iba a quedar, compitiendo naturalmente con el Rimac Never,
22:27a que tenía ese premio, un auto croata, también eléctrico, con cuatro motores.
22:31Y, bueno, ahora se convierte en el auto más rápido del mundo,
22:34quitándole el premio o el récord del Bugatti Chiron.
22:36¿Qué precio tiene aquí en México este U9?
22:38El precio de este coche es de 200 mil dólares, más o menos 4 millones de pesos.
22:43Y la versión más radical, que son solamente 30 unidades, no tiene precio aún,
22:46no se han dado a conocer.
22:47Y, bueno, es claro que BYD puede darse este lujo de dar un coche con estas características
22:52a un precio mucho más accesible de lo que encontraríamos, por ejemplo, el Bugatti Chiron,
22:56que era el que tenía el récord anteriormente.
22:58Ahora, aquí nos podemos dar cuenta de lo potente que puede ser un vehículo eléctrico,
23:01a diferencia de uno a gasolina.
23:03Y en este caso vamos a encontrar cuatro motores, uno en cada neumático.
23:07Y la verdad es que eso es lo que le da toda esa propulsión.
23:10No tienes turbo lag, no tienes nada que juegue en tu contra.
23:14Es correcto, el 0 a 100 es tan solo en 2.5 segundos, más o menos.
23:18Estamos hablando de un coche de dos toneladas y medio de peso,
23:22esto obviamente por el tema de las baterías y más.
23:24Y creo que lo que todavía le falta a los autos eléctricos
23:27y lo que los limita muchas veces a que la gente los busque es el tema de las sensaciones.
23:32Y tú ves el video en el que se hace este récord de 496 kilómetros por hora
23:36y el hecho de que no haya sonido, de que no haya cambios,
23:39porque es una transmisión automática de una sola velocidad,
23:42pues le quita también esa sensación al espectador y al que va manejando, ¿no?
23:45Bueno, pero ya para ese tipo de vehículos súper deportivos y tan rápidos
23:50no hay ningún problema.
23:51Claro.
23:51Pues muchas gracias, mi estimado Dani.
23:52Claro, con mucho gusto.
23:53Aquí estaré la próxima vez aquí para platicar de esto súper deportivo.
23:56Gracias, Charly.
23:57Hasta la próxima, Arturo.
23:58Nos vemos el siguiente final.
23:59Gracias, gracias.
24:00Yo soy Arturo Rivera,
24:01que es con la mejor información aquí en Milenio Televisión.
24:04Nos vemos a la próxima.
24:06¡Go!
24:08¡Go!
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