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Bienvenidos a una edición especial de Motores al Día. Esta semana analizamos el lanzamiento del Jeep Cherokee 2026 híbrido, la llegada de las baterías de sodio con JAC y la renovación total de la Toyota RAV4 para el mercado mexicano.
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00:15Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Muy buenas tardes. Ya estamos listos aquí para arrancar
00:19Motores al Día, como siempre, con la mejor información. Y bueno, como siempre, saludo
00:24a mis hermanos Charly. ¿Cómo estás? Arturo, ¿qué tal? Muy contento de estar aquí contigo
00:27con todo el público de Motores al Día, que nos acompaña cada fin de semana. Y quédense
00:30porque tenemos un programa muy, muy importante. Muy, muy importante, muy especial. Entonces,
00:35¿qué les parece si vamos a las noticias?
00:42Gracias, Arturo. Muy buenas tardes a todos en casa. Esta semana hablaremos de un lanzamiento
00:47porque el Jeep Cherokee 2026 marca una nueva etapa para el icónico SUV con su llegada a
00:54México bajo el concepto híbrido por naturaleza. Este modelo estrena el nuevo motor híbrido
01:01turbo de 1.6 litros de Stellantis, convirtiéndose en el primero de la marca Jeep y del grupo
01:08en Norteamérica. Es capaz de ofrecer más de 800 kilómetros de autonomía y un consumo combinado
01:15estimado de 15 kilómetros por litro, sin sacrificar desempeño, ya que entrega 210 caballos de potencia
01:23y 230 libras-pie de torque. Estará fabricado en la planta de Toluca como parte de la estrategia
01:30México para México. El Cherokee 2026 combina eficiencia con la legendaria capacidad 4x4 de Jeep
01:38gracias a sistemas como Active Drive y Select Terrain. Su diseño exterior es mucho más robusto y
01:45contemporáneo, mientras que el interior presume mayor espacio, tecnología de punta y más de 140
01:52asistencias de seguridad, además de manejo semiautónomo nivel 2. Estará disponible en México
01:59en dos versiones, la Limited con un precio de 899.900 pesos y la Overland de 949.900 pesos.
02:10Changán marca un hito en la industria automotriz al convertirse en la primera marca del mundo
02:15en integrar baterías de sodio CATL en Axtra en vehículos de pasajeros, inaugurando de esta
02:22manera una nueva etapa en la electrificación. El anuncio se realizó durante un evento internacional
02:28en Yakeshi, China, donde la firma presentó su estrategia global sodio-litio doble estrella,
02:35además de iniciar la temporada global de pruebas 2026. Esta tecnología destaca por su alta seguridad,
02:43estabilidad térmica y desempeño confiable en condiciones extremas, con una gran densidad
02:48energética. En pruebas bajo temperaturas inferiores a los menos 40 grados y ensayos de impacto severo,
02:55las baterías demostraron un comportamiento estable sin incendios ni explosiones. Con este avance,
03:02Changán fortalece su liderazgo tecnológico junto a CATL. México tendrá un papel clave en la validación
03:08regional con pruebas que se realizarán en Cancún y Mérida, asegurando que estas innovaciones respondan
03:15a las condiciones reales del mercado mexicano. Regreso con ustedes compañeros para más novedades automotrices.
03:27Bueno, ya estamos aquí con nuestro Capi, Don Jorge Amión. Mi estimado Jorge, ¿le qué nos ha pasado?
03:31Arturo, Charlie, ¿cómo les va? Muy buenas tardes, feliz de estar aquí en Motores al Día. Vamos a hablar
03:36de un vehículo icónico tanto en los Estados Unidos como en México, pero en México fue una cosa
03:41totalmente diferente lo que sucedió. En 1972, Ford decidió hacer un modelo sprint debido a que venían
03:50las Olimpiadas de Múnich del 72, donde Mark Spitz, se acordarán el nadador este de que rompió
03:56todos los récords salidos y por haber, y compitió. Bueno, entonces decidió Ford Motor Company sacar un
04:02Mustang alusivo a los Juegos Olímpicos que traía los colores azul, blanco y rojo, alusivos a la bandera y
04:11un escudo en la parte de atrás. De este vehículo se produjeron nada más ni nada menos que tres mil
04:17ochenta y seis fastbacks, seis mil doscientos cuarenta y siete coupés y solamente cincuenta
04:24convertibles. Cincuenta convertibles. De esos convertibles se utilizaron para hacer un desfile en
04:29Washington que se llama el Cherry Blossom Parade, pero en México totalmente diferente venía el modelo
04:35nuevo. Acuérdense que vino la crisis petrolera de los setentas. Sí. Donde vino el embargo de los
04:42países árabes y entonces Estados Unidos se vio obligado a empezar a reducir los motores enormes
04:48de ochos que tenían para atraer una economía en combustible porque había escasez tremenda en las
04:54gasolineras, se tenían que formar y te racionaban el combustible. En México no sucedió eso, en México
05:01simplemente dijeron, pues cambio de modelo. Entonces dijeron, a ver qué hacemos con el
05:07Mustang setenta y tres, que fue el único Mag One que se trajo a México, así fastback como este. El
05:14normal era colores estándar y dijeron, sabes que vamos a una producción diferente para sacar estos
05:20últimos modelos porque ya viene el Mustang dos. Así es. El guía, la carrocería guía con un motor más
05:26pequeñito. Que el motor de seis cilindros, ¿no? De cuatro cilindros. Pero bueno, regresando al tema
05:33este del del Sprint mexicano, que es este, hubo en cuatro combinaciones. Aquí no hay registros de
05:39cuánto se produjeron exactamente, pero se comenta que fueron mil automóviles en, o sea, doscientos
05:46cincuenta de cada versión. Era este rojo con blanco, café con blanco, ¿sí? Sí. Rojo con blanco y tabaco,
05:54verde con blanco, perdón, y tabaco con blanco. Cuatro combinaciones y las vestiduras igualmente
06:00eran combinadas con el color del exterior, el centro, y blanco en las orillas. Aquí eran
06:06motores tres cincuenta y uno, en Estados Unidos eran tres cero dos, los convertibles
06:10principalmente, también hubo tres cincuenta y uno, pero muy poquitos. Aquí era el tres cincuenta y uno
06:15Windsor y todos fueron estándar. En Estados Unidos sí había automático. Ah, en Estados Unidos. Aquí no, aquí todos
06:22fueron estándar con palanca Hurst de cuatro velocidades. Entonces, interesante. Otra cosa
06:28que se hizo diferente en México, la llanta, todas eran llanta de colapsable, de ahorro de
06:34espacio, y tenía un tanquecito para inflarla. Tú se ponchaba la llanta, sacabas tu refacción,
06:40que era muy planita, metías tu tanquecito y se inflaba. La diferencia con los americanos,
06:45que unos traían llanta normal y otros traían la de ahorro de espacio, era que toda la etiqueta
06:52venía en español aquí en México. Ah, muy bien. Entonces, todo eso lo diferencia de los
06:57autos americanos. Este automóvil no se vendió en Estados Unidos, solo se vendió en México,
07:02en sus cuatro versiones que ya dije, rojo, verde, café. Entonces, es muy coleccionable, ¿no?
07:06Sí, muy coleccionable. ¿Y qué tan costoso era ese vehículo en sus épocas, Jorge?
07:10Pues no mucho más, era un paquete nada más estético, igual que el Sprint Gringo, nada
07:16más era estético, no tenía ninguna diferencia mecánica, solo era el paquete de calcomanías,
07:21de interiores, de colores, igualmente en México solo era así.
07:26Interesante la plática histórica de este vehículo tan emblemático como es el Mustang.
07:33Así es, gracias, fue un gusto.
07:34Gracias. Bueno, muchísimas gracias. Bueno, ¿qué les parece si nosotros ahora nos vamos
07:38con Juanito Bosco? A ver qué nos trae el día de hoy.
07:45Bueno, mi estimado Juanito, ¿de qué nos vas a hablar el día de hoy?
07:47¿Qué tal, mi estimado Arturo? Charly, qué gusto saludarlos en este fin de semana en el
07:51mejor programa de autos, motores al día. Y bueno, pues les traigo una expedición que
07:56hicimos en busca del Yeti en el pico de Orizaba, justo en la montaña más alta de México.
08:02Lo vimos pasar por ahí, creo, no sé, como que me faltaba oxígeno.
08:07Es que el Yeti anda en el Himalaya y tú andas acá en Veracruz.
08:09Sí, este es otro Yeti. Ah, esa es la hielera más bien.
08:13Exacto.
08:14Muy bien, pues, pero pues muy contentos porque pudimos alcanzar, pues, alturas que no son
08:20comunes, ¿no? Llegamos hasta los 4,643 metros. Es el que hizo el récord, digamos, de la expedición
08:27en un vehículo, este PHEV, que es el Jeep Wrangler 4xe, es híbrido enchufable y combinó
08:36muy bien la parte eléctrica con combustión y, pues, nos ganó casi a todos en subir.
08:41Sí, pues es que tiene más torque, tiene una potencia que entra más directa, no pierdes
08:46justamente tanta potencia por la altura. Pero en este caso, Bosco, ¿hay alguna ruta definida
08:51justamente para subir hacia el pico de Orizaba o ustedes van explorando?
08:54Sí, hicimos un scouting previo, como lo hicimos en todas las rutas, pero salimos de la ciudad
08:59de Orizaba, justo ahí fue la reunión. Y de ahí subimos por el lado de Coscomatepec
09:04hacia el albergue alpino, que es, digámoslo así, la parte húmeda, la parte sur de la montaña
09:11y es promedio de 4,300 metros sobre el nivel del mar. Es un poquito más húmedo. Y ese fue
09:18el primer día. Todo el día hicimos una prueba especial que se llamó la telaraña, que
09:23es una pendiente en ascenso con roca lisa y luego roca suelta, pero en un cañón, en
09:29una, en un cañón profundo donde corre un río. Entonces, tuvimos esa parte complicada
09:35donde se usa la 4 low, los bloques de diferencial, la desconexión de la barra estabilizadora
09:39y de ahí llegar al albergue alpino. Por la tarde-noche ya bajamos por el lado de Esperanza,
09:45que es el lado ya norte, digamos, de Puebla, para llegar de nuevo a Orizaba.
09:52Para poderse hospedar ahí, obviamente, ¿no?
09:54Y el día 2 tuvimos mediodía, que fue subir hacia la montaña que le llaman, donde está
10:00el telescopio milimétrico, que es la Sierra Negra, le llaman a ese volcán. Y enfrente
10:05está el pico de Orizaba con otro albergue alpino, lado seco, ahí no hay, no se ve la
10:10nieve, pero también llegas, es donde se rompió el récord, 4,643 metros sobre el nivel
10:16del mar. Ya del albergue alpino puedes subir caminando y sí, ya la última parte sí necesitas
10:22crampones caminando para llegar a ver el el cráter, pero pues es es espectacular
10:27porque pues es de nuestro México y el pico de Orizaba es la la montaña más alta.
10:32Oye, ¿qué tipo de vehículo es el que mejor funciona? Para para los Toyota, los Ford,
10:36los. Pues. Los jeeps. Ajá, miren, en este tipo de alturas hay que irlo graduando, este
10:42no, no puedes subir rápido, sino tanto nosotros como personas, como los vehículos requieren
10:47de de que se puedan. Están adaptando, sí. Entonces vamos a ir arriba de los cuatro mil
10:51metros, ya empiezan a sufrir un poquito, pero te digo que este Ford va ahí, el Jeep Wrangler
10:56Ford va ahí, impresiona a todos porque tiene un despegue muy fuerte en torque, pero te digo
11:02lo hace muy bien el 392, por ejemplo, el Jeep, el ocho cilindros, que ya hablaremos después
11:07de él, pero entre entre el motor atmosférico es el que mejor funciona en esto, combinado con
11:14la reductora, ¿no? Con el torque de la reductora. El diésel, por ejemplo, en la Mitsubishi, pues no
11:19requiere tanto oxígeno para que fluya su su torque al máximo. También lo hizo muy
11:24bien en esos motores a diésel. Sí, claro. En fin, pues cada uno tiene su su parte buena,
11:29pero si entre motores más grandes, este, con mejor disposición, digamos, a la velocidad
11:34y al torque, lo hacen mejor. Y pues, pero muy interesante porque vale la pena los paisajes,
11:40los pueblitos que vas pasando, pues es nuestro medio. Oye, y por ejemplo, un tanque de gasolina,
11:45muchos piensan que un vehículo, obviamente, de ese cilindraje grande, pues gasta combustible
11:51en una ruta. En ese sentido, con un tanque puedes hacer la ruta y de vuelta. Sí, un tanque
11:56completo. Completo. Hacemos una parada precisamente antes a bajar la presión de los llantas y de
12:01una vez los que traían poca gasolina, pues que repostaran lleno. Y sí llegabas casi vacío
12:06al hotel sede para volver a repostar al día siguiente. Pero sí, el consumo, pues digo,
12:12es mayor, sobre todo en cuando lo llevas en cuatro low. Sí, claro. Mucho desgaste,
12:16entonces, sí gastan, digamos, a lo mejor llegan a gastar hasta tres kilómetros por litro,
12:21pero son son jornadas pequeñas, pero de mucho. Bueno, pero la diversión lo amerita. Mucha diversión.
12:26Lo vale, lo vale. Así es. Pero bueno, pues gracias a mi estimado Juanito. Muchas gracias.
12:30Nos estamos viendo la próxima semana. Recuerden, pues, acción, aventura y adrenalina
12:33con Motores al Día y Bosco Scam. ¡Hija! Bueno, pues ahí está el grito de guerra del
12:40señor Juanito Bosco. Bueno, nosotros vamos a hacer un pequeño corte, continuamos aquí
12:44en Motores al Día.
12:54Bueno, ya estamos de regreso en este pequeño corte comercial. Ahora, ¿qué les parece si
12:58vamos a ver la siguiente entrevista?
13:04Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va, amigos de Milenio Televisión en Motores al Día? Bueno,
13:08pues ya estamos aquí en este importantísimo evento de Toyota. Como ustedes saben, Toyota
13:13es la marca más vendida en el mundo. Y bueno, pues aquí en México tiene grandes,
13:18grandes productos. Y ahora estamos con un gran lanzamiento y también con un gran
13:22personaje de Toyota. Mi estimado Gerardo Romero, vicepresidente de operaciones de
13:26Toyota Motor Sales de México. Mi estimado Gerardo, ¿cómo estás? Muy bien, Arturo. ¿Tú? Bien,
13:31excelente. Oye, mi estimado Jerry, bueno, pues acaban de lanzar este producto que es uno
13:35de los más importantes, no solamente para el mercado mexicano, sino para todo el mundo,
13:40¿no? Así es. RAV4, como tú sabes, es nuestro segundo producto más vendido en México y a
13:46nivel mundial, pues sigue siendo todo un éxito. A ver, ahora, este producto ya es una
13:51renovación total, es un facelift. ¿Cómo viene este nuevo producto en 2026?
13:56Pues es una renovación total, tiene más caballos de fuerza el motor, tiene más
14:01tecnología. Toda la línea exterior, como podrás notar, es totalmente diferente. Ya
14:06también integra Connected Technologies, que es una manera de estar conectado al
14:11automóvil a través de tu celular, a través de diferentes medios. Y bueno, pues es
14:15este, lo último que tenemos ahorita en Toyota. A ver, ¿cuál es la apuesta de Toyota para
14:20este vehículo? Porque sabemos que es uno de los más vendidos del segmento, también es
14:25uno de los más vendidos de la marca. Pero, ¿qué proyección tienen para este producto?
14:29¿Habrá también disponibilidad? Porque ya sabemos que muchas personas dicen, yo voy
14:33por la nueva camioneta y se saturan las ventas y de repente ya no hay producto. ¿Habrá
14:38bastante producto para las personas que quieran ya una Toyota RAV4?
14:42Bueno, primero que nada, vamos a tener varias versiones, que es la LE, la XLE, la Woodland y la
14:49Limited. Y de todas estas versiones, estamos proyectando traer alrededor de 14 mil unidades
14:55de aquí a diciembre.
14:56¿14 mil unidades?
14:58Así es. Entonces, con esto debemos de tener suficiente producto para la demanda de nuestros
15:02clientes.
15:02A ver, ahora algo muy importante que se acaba de mencionar, los precios. Precios que en
15:07verdad sí sorprenden en el mercado mexicano, porque es una camioneta muy buscada, pero el
15:14precio para mí creo que es de lo mejor desde la versión de entrada.
15:17Sí, siempre buscamos tener un precio correcto para cada una de nuestras versiones. Y bueno,
15:23la versión de entrada es menor a los 700 mil pesos y la versión más equipada está
15:29abajo de los 900 mil pesos.
15:31A ver, ahora, ustedes siguen manejando este vehículo con esta nueva tecnología, que es
15:35esta hibridación eléctrica, ¿no? ¿Este vehículo también cuenta con esas características?
15:41Sí, es una nueva generación de vehículos híbridos eléctricos. Entonces, viene mejorado con
15:47mayor rendimiento, mayor capacidad y, como lo comenté, también con mayor potencia, ¿no?
15:54Con mayor potencia. ¿Qué cantidad, digamos, de autonomía te da con un tanque lleno y un
16:03recorrido, digamos, citadino? Porque es lo que la gente busca. Más o menos, ¿qué promedio
16:08te da para que la gente sepa qué es lo que está comprando?
16:11Bueno, como tú sabes, existen una serie de mediciones, que son las mediciones técnicas.
16:18Depende mucho también de tu tipo de manejo que hagas con él, pero sin ningún problema
16:22te debe estar dando 22, 23 kilómetros por litro.
16:2522, 23 kilómetros. Cuando otros vehículos hagas gasolina de este tamaño, te dan 6,
16:307 kilómetros, ¿no?
16:31Así es, insisto. Sí depende mucho de tu manejo. Si eres alguien que te gusta acelerar
16:35mucho, pues obviamente el rendimiento se va a disminuir. También en carretera cambia el rendimiento.
16:41Bueno, pues es un vehículo muy eficiente.
16:43A ver, ahora vamos a hablar, si quieres, un poquito del equipamiento, porque vemos que
16:46siempre tus vehículos están muy bien equipados. Ya vemos que tienen ahora una serie de pantallas,
16:52también asientos totalmente renovados, mucho espacio en la parte trasera, mucho espacio
16:57en la parte intermedia, digamos, de los asientos para pasajeros. ¿Qué características
17:01nos puedes mencionar un poquito de este producto?
17:03Bueno, dependiendo de cada versión, tiene diferentes tipos de equipamiento. Obviamente,
17:08siempre estamos buscando la ergonomía de cuando tú te sientas, estés cómodo para viajes
17:13largos, viajes cortos, la altura del conductor y, bueno, los diferentes tipos de materiales,
17:19¿no?, que tiene cada uno de los productos. También el tamaño de las pantallas es diferente
17:24según el tipo de producto. Y al final, lo más importante de todos nuestros vehículos
17:30es la seguridad, las bolsas de aire que contamos. Contamos también con todo este Safety Sense,
17:35Toyota Safety Sense. Entonces, siempre estamos buscando la seguridad de todos los ocupantes,
17:41así como de la gente que está alrededor de la camioneta. Ya este vehículo cuenta en
17:46todas sus versiones. Si quieres abrir las puertas, si viene a pasar una bicicleta, no te
17:50deja abrir las puertas. En general, muchos sistemas de seguridad, no nada más para los
17:56ocupantes, sino para aquellos que están alrededor del automóvil.
17:59¿Y está disponible en concesionarios?
18:01Ya, ya a partir del día de hoy, pueden ir a los concesionarios. Van ir llegando poco
18:06a poco las diferentes versiones, pero ya, ya está disponible.
18:10Ok. Y en el caso de tu financiera, ¿cómo va? Porque sabemos que también tienes una
18:14financiera muy fuerte, trabajas con varios bancos también, puede haber créditos también, ¿no?
18:18Así es, la financiera Toyota Financial Services es nuestro brazo financiero y, bueno,
18:24ahí pueden encontrar un sinnúmero de opciones para poder adquirir un Toyota, no nada más
18:28la RAFOR, sino cualquier Toyota. Bueno, ya por último, mi estimado Gerardo, mi estimado
18:32Jerry, este año, ¿cómo lo ves? Como tú sabes, pues ya lanzamos el GR Corolla, ahorita
18:37estamos lanzando la nueva RAFOR y, bueno, el año pasado lanzamos el GR y Sedán híbrido.
18:43Entonces, seguimos renovando nuestra línea de productos para estar, este, al día con lo
18:48que requieren nuestros clientes. Pues muchas gracias, Jerry, por esta entrevista y, bueno,
18:52pues te deseamos lo mejor. Muchas gracias a ti. Gracias, gracias. Y amigos de Milenio Televisión
18:57de Motores al Día. Continuamos.
19:04Bueno, ¿qué les pareció esta interesante entrevista? Ahora vamos con Daniel López,
19:07mi estimado Daniel, ¿cómo estás? ¿Qué tal, mi querido Arturo, Charlie? Qué gusto
19:10estar con ustedes una vez más en esta sección de Superautos. Hoy para platicar otra vez
19:14de un vehículo italiano, el Lamborghini Sian FKP37, un coche que realmente fue un parteaguas
19:20en la historia moderna del Lamborghini y que se presentó en septiembre de 2019 en el Autoshow
19:25de Frankfurt. Este vehículo fue el primer híbrido en producción de la marca italiana
19:29y realmente es muy interesante ver cómo ha evolucionado esta marca porque teníamos
19:34el aventador antes de este que era un motor V12, posteriormente encontramos aquí un motor
19:38V12 eléctrico con ciertas asistencias puntuales y explosivas para el desempeño y después
19:43revuelto que es el que está hoy en día un poco más vigente y que ya es un híbrido como
19:47tal de serie. Sí, sin duda, este modelo creo que representa un gran paso para la marca
19:52del Toro, ¿por qué? Porque realmente ninguna marca deportiva estaba apostando por el tema
19:57de la electrificación o hibridación, realmente estaba en pañales ese tema y creo que tal
20:02vez no era el mejor auto híbrido pero sin duda pues fue el inicio de lo que hoy en día
20:08conocemos. Fíjate que la tendencia hacia la hibridación ya empezaba a existir, en 2011
20:12fue el primero de Ferrari, por ejemplo, con la Ferrari, Lamborghini no se había atrevido,
20:16Porsche ya lo había hecho también, pero sí es un coche muy importante porque a final
20:20de cuentas es un desarrollo completamente desde cero. Algo que me llama mucho la atención
20:24es que normalmente Lamborghini le ponen nombre a sus coches por un Toro de Lidia, haciendo
20:28alusión obviamente al logotipo de la marca y a su esencia, en este caso no, Cian es una
20:33palabra que viene de un dialecto boloñés de la ciudad de Italia, de ese terreno donde
20:37hoy lo conocemos y donde hacen la producción sus vehículos y FKP es por Fernidad
20:42Carl, que fue uno de los de las personas más importantes para la adquisición de Lamborghini
20:46al grupo Volkswagen y 37 por el año de nacimiento de este personaje. Bueno, hay que recordar que
20:50precisamente Lamborghini pertenece al grupo Volkswagen y el grupo Volkswagen ya va muy
20:55adelantado con todas estas motorizaciones digamos híbridas y también eléctricas y hay
21:03que recordar que también se maneja de manera independiente, todo el desarrollo de Lamborghini
21:08a pesar de ser parte del grupo Volkswagen, sí tiene una pues gran diferencia con los modelos
21:15incluso de Audi, porque en su momento ya ves que hicieron esta alianza con el R8 para
21:20poder utilizar la plataforma y la motorización del R8, ahora no, ahora todas las motorizaciones
21:26y todos los desarrollos sí son independientes precisamente del Lamborghini. De hecho la adquisición
21:30del Lamborghini se hace a través de Audi, no como tal del grupo Volkswagen, esto se hace en
21:341998 y no fue el único caso el R8, también por ejemplo las SUVs llegaron a compartir
21:40plataformas Q con Urus y otros vehículos. Y sí, este es un desarrollo completamente
21:44independiente, de hecho vemos el diseño y es la esencia total del Lamborghini, mantienen
21:49el diseño en Y, como ellos lo denominan, si tú ves el vehículo desde arriba aparece una
21:53Y y también tienen ciertos detalles del Contash, que es el vehículo de por excelencia
21:58de Lamborghini en la década de los ochentas, de los noventas más o menos, pero obviamente
22:02cuidando también la la modernización, es un vehículo muy largo de cinco metros, dos
22:06metros de ancho y tan solo un metro de alto, entonces es también muy chaparro. Sí. Tiene
22:10un kit aerodinámico especial y y lo hace diferente. Sí, sí, y habrá que analizar cómo están
22:15hoy en día esos vehículos, porque hay que recordar que cuando tú tienes un vehículo
22:19eléctrico, tienes un vehículo PHEV, pues obviamente las baterías tienen un tiempo de vida, muchos
22:24dicen que en promedio son diez años, entonces habrá que ver si después de diez años, quince años,
22:28veinte años, pues siguen funcionando esas hibridaciones o esos vehículos. Bueno, lo
22:32que pasa es que acuérdate que todas las baterías se van a degradar, pero ahora la estrategia
22:37es precisamente de hacer baterías modulares. En el momento en el que te falla o te empieza
22:42a fallar la batería, vas, checas en un escáner cuál es el módulo que te está fallando
22:47de esa batería, cambias el módulo y la batería te puede durar otros diez o quince o veinte años
22:53sin que le hagas mayor cosa, ¿no? Sí. Entonces, eso es una de las grandes ventajas ahora de
22:58las nuevas tecnologías de las baterías. Sí, en este caso, como era un primer experimento
23:03como tal, es distinto a lo que hoy vemos. Claro, no tenía nada de autonomía eléctrica,
23:07era muy muy puntual el momento en el que entraba la hibridación al coche como tal, pero se
23:11basaba en el motor B12 y en una serie de supercondensadores, que eran estas máquinas
23:17encargadas de recargar más rápido a las baterías y de hacer un poco más eficiente el
23:20uso, pero obviamente es muy distinto a lo que diez años después vemos en el mercado.
23:24Oye, Dani, a pesar de ser un vehículo híbrido que conocemos que son relativamente
23:29más silenciosos, en este caso no perdía justamente esa esencia del rugido, ¿no?
23:33No. Era un vehículo potente. No, para nada, mantenías los doce cilindros, tenía incluso
23:38dos escapes muy grandes con forma hexagonal abajo de los faros, rugía muchísimo e incluso
23:43el mismo revuelto que hoy en día es el híbrido por excelencia sigue manteniendo mucho
23:47sonido. Pues muchas gracias mi estimado Dani por tu colaboración del día de hoy, la
23:52verdad padrísimo, los Lamborghinis, que no quisiera tener uno, así es que bueno, vamos
23:56a ver con qué nos sorprende la próxima semana. Con muchísimo gusto, Arturo Chali, un gusto
23:59estar en Motores al Vía. Gracias Dani. Muchísimas gracias, muchísimas gracias. Bueno, como ya
24:03se habrán dado cuenta, tenemos aquí una serie de carritos de colección, precisamente
24:08aquí de Milenio, Milenio como ustedes saben, tiene una estrategia muy interesante con los
24:12voceadores para vender pues el diario para las suscripciones y bueno, pues ahora ya
24:18está esta suscripción a su a su servicio para que le puedan adquirir toda esta colección
24:24y obviamente la suscripción que les llegue el periódico directamente a su domicilio
24:29y bueno, pues esto es precisamente para los amantes de los vehículos americanos, les voy
24:33a decir qué vehículos son los que tenemos aquí, por orden, aquí está el Chevrolet Camaro,
24:37que es el que tenemos aquí a la izquierda, el Ford GT40 MK1 de 1967, por el otro lado
24:44ya tenemos aquí el Buick GSX de 1970, luego está Shelby Cobra, el 427CS de 1965, Chevrolet
24:54El Camino de 1970, Mercury Cougar Eliminator de 1970 también, Chevrolet Monte Carlo 1974 y
25:02uno de mis favoritos, el Dodge Charger Daytona de 1969, entonces ya lo sabe, quiere esta
25:09colección tan bonita, tan impresionante, pues la puede adquirir aquí en Milenio Diario
25:15al teléfono 55 13 84 10 10, es una suscripción muy interesante. Bueno, pues muchas gracias por
25:24haber estado el día de hoy aquí con nosotros en Motores al Día, mi estimado Charlie.
25:27Arturo, hasta la próxima, muchas gracias.
25:29Muchísimas gracias, quédese con la mejor información aquí en Milenio Televisión,
25:32yo soy Arturo Rivera, nos vemos a la próxima.
25:59Gracias.
25:59Gracias.
25:59Gracias.
26:00Gracias.
26:00Gracias.
26:00Gracias.
26:00Gracias.
26:01Gracias.
26:01Gracias.
26:01Gracias.
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