- hace 3 meses
Mazda celebra 20 años de consolidación en México, con casi 2 millones de vehículos fabricados en Salamanca y un récord de 99 mil unidades vendidas en 2024. La marca japonesa ha crecido hasta alcanzar un 6.7% de participación de mercado.
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00:00¡Go!
00:16Sabemos que el éxito se construye con esfuerzo y Savero Robust es el aliado que tu negocio necesita
00:22y que resiste las diferentes condiciones del camino.
00:24Savero Robust de Volkswagen está diseñado para el trabajo duro, su zona de carga está protegida con bedliner
00:31para que la limpieza sea fácil y su capacidad de carga es de 667 kilogramos.
00:38Enfrenta el camino con confianza, cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas para un control firme en cada frenada,
00:45además de bolsas de aire frontales y el sistema de control de estabilidad ESC para mantenerte siempre en curso
00:52y para que el trayecto sea entretenido, disfruta de su radio con pantalla Touch de 9 pulgadas y AppConnect.
00:59Savero Robust, compartimos tu éxito. Consulta términos y condiciones en www.com.mx
01:07Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos como siempre, como todos los fines de semana aquí a Motores al Día
01:14y bueno, como siempre con mucha información automotriz. Mi estimado Charlie, ¿cómo estás?
01:18Arturo, contento como cada fin de semana y tenemos preparada mucha información.
01:22Mucha información. ¿Y qué les parece si arrancamos con las noticias con Sahara Mercado?
01:26Adelante, mi estimada Sahara.
01:32Muy buenas tardes a todos. Tenemos la novedad de que Mazda celebra 20 años en México consolidándose como un referente automotriz.
01:41Desde su llegada en 2005 con tan solo 7 colaboradores,
01:45la marca japonesa ha crecido hasta superar los 10 mil empleados,
01:50alcanzar casi 2 millones de vehículos fabricados en su planta de Salamanca en el estado de Guanajuato,
01:57siendo esta la más grande fuera de Japón, además de exportar a 30 países diferentes
02:03y vender cerca de un millón de unidades en nuestro país.
02:06Con modelos icónicos como el Mazda 3, el CX-5 y el Mazda Speed 3,
02:12la marca se ha distinguido por sus diseños emocionales,
02:16gran desempeño deportivo y una experiencia centrada en el cliente.
02:19En 2024 rompió récord de ventas con 99.797 unidades y alcanzó una participación en el mercado del 6.7%.
02:31Con valores como Jinba Itai y diseño Kodo, el objetivo de Mazda es centrar su filosofía en el ser humano.
02:39Además, este año lanzó su programa de responsabilidad social Mazda Kokoro,
02:44retribuyendo conexiones que transforman a la vida de las niñas mexicanas y su futuro.
02:49Mitsubishi Motors México continúa su expansión con la inauguración de un nuevo distribuidor en la Avenida Tláhuac,
02:58operado por Grupo Sago, un aliado con más de 40 años de trayectoria en la industria automotriz.
03:04La ceremonia fue encabezada por Akin Vázquez, presidente y CEO de Mitsubishi Motors de México,
03:10quien destacó que esta alianza impulsa el compromiso de la marca con la innovación,
03:16la transformación digital y la eficiencia operativa.
03:19El nuevo punto de venta fortalece la cobertura en el oriente de la Ciudad de México,
03:24una zona clave para clientes que buscan pick-ups y SUVs funcionales para trabajo y movilidad urbana.
03:31Grupo Sago, bajo el liderazgo del ingeniero Santiago Lárez Salazar,
03:36ha demostrado un gran desempeño en ventas, post-venta y servicio,
03:41siendo un referente en la red de distribuidores.
03:43Hay que recordar que en lo que va del año fiscal, Mitsubishi ha reportado un crecimiento del 26%
03:50impulsado por la Pick-up L200, que creció un 14% frente al mismo periodo del 2024.
03:58Continuamos con más novedades del mundo automotriz.
04:00Bueno, mi estimado Jorge Sabiñón, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
04:08De una carrera icónica, reconocida mundialmente, que es la carrera panamericana, o la pana, o simplemente la carrera.
04:17¿En México?
04:18En México, sí, obviamente.
04:20La carrera panamericana se originó en 1950, cuando se quería promover la recién inaugurada carrera panamericana.
04:28Carretera panamericana.
04:29Perdón, carrera panamericana que corría desde Ciudad Juárez hasta la frontera con Guatemala en el Ocotal.
04:36Así es.
04:36Empieza en 1950 y corrieron muchos automóviles de muchas marcas, ahorita vamos a dar detalles,
04:42y el alemán Alfred Neubauer la llevó a considerar una mezcla de las 24 horas de alemán,
04:50fíjate nada más, la Mille Miglia, el gran premio de Trípoli, y el autódromo de Nürburgring,
04:55todos concentrados en una sola emisión.
04:58Ahora, lo que pasa es que imagínate, en todas las carreteras, y en esos años que están todas destrozadas,
05:02pues la verdad es que transitar por esas carreteras, y bueno, la verdad es que esa inauguración de esa carretera
05:08que tú dices de Ciudad Juárez a el Ocotal, allá en Guatemala, pues fue toda una travesía,
05:15porque gustó tanto que se repitió por cinco años, ¿no?
05:19Sí, se repitió por cinco años hasta el 54, o sea, 50, 51, 52, 53, 54.
05:2554, sí.
05:25Corrieron marcas como Ferrari, Porsche, Lancia, Talbot, Mercedes-Benz, Pegaso y Alfa Romeo de las europeas,
05:32y de americanas, Osmobile, Ford, Buick, Pontiac, en fin, un montón de marcas que corrieron ahí.
05:39Oye, Jorge, y estas son las marcas que corrieron en la primera etapa,
05:42pero también corrieron muchas personalidades en esta primera etapa que hicieron que también la carrera tomara fuerza.
05:47Por supuesto, la carrera es tan importante hasta la fecha, vuelve a retomarse en 1988,
05:53por Eduardo León, al que conocemos y es un gran amigo, que con mucho entusiasmo y ahora su hija le está siguiendo,
06:01y justamente se está corriendo en este fin de semana, y es impresionante lo que se hace.
06:07La carrera, como les digo, duró cinco años en su primer inicio, y lamentablemente por los accidentes que hubo,
06:14se tuvo que suspender, principalmente en un accidente en la carrera, sino en Alemania,
06:20que hubo un accidente muy feo de Mercedes-Benz.
06:22Entonces, ahí se suspende la carrera y se retoma en 88.
06:27Bueno, pero hay que recordar que en esos años también los coches no estaban preparados para las carreras.
06:32No había frenos ABS, no había cinturones de seguridad en alguna, creo que en ninguno de los casos.
06:37En la mayoría de los autos, sí.
06:39Las suspensiones eran muy malas.
06:42Vamos, había coches que no tenían este nivel ni de seguridad ni de manejo.
06:50Entonces, muchos de estos se accidentaban.
06:52Y morían.
06:54Exactamente.
06:54Por ahí la leyenda urbana dice que todavía hay en algunas barrancas de todo este recorrido,
06:58que fue de tres mil kilómetros aproximadamente, hay automóviles que se fueron a los barrancos y ahí siguen.
07:04Dicen eso y los pilotos salieron y los dejaron.
07:06Puede ser.
07:07Y bueno, puede ser, pero luego ya es muy difícil, actualmente hay mucha tecnología para buscar ese tipo de autos.
07:13Sí, son leyendas urbanas, que según en Oaxaca hay una gran cantidad de vehículos panamericanos en talleres desconocidos.
07:20Y bueno, esas son leyendas urbanas.
07:21Tiendas urbanas no se ha podido comprobar nada.
07:24Algo bien importante que acabas de mencionar, cómo eran los autos de los cincuentas.
07:28Muy pesados.
07:29Sí, claro.
07:29Con frenos de tambor en los cuatro discos.
07:32No tenían dirección hidráulica.
07:33¿En las cuatro ruedas?
07:34En los cuatro ruedas, sí, perdóname, en las cuatro ruedas, frenos de tambor y frenos mecánicos, solamente hidráulicos, no había busters, no había nada de eso.
07:44Entonces, y la carrera, perdón, la carretera era de doble carril, de ida y vuelta, no había autopista.
07:51Sí, claro.
07:51Entonces, eso hay que tomarlo en cuenta, ¿por qué? Porque era una carretera angosta, con vehículos pesadototes de dos toneladas, que era muy difícil maniobrar en las curvas cerradas de todas las secciones de sierra, pues era muy difícil el manejo de estos autos.
08:08Claro que llegaron los europeos con automóviles más pequeños, más livianos, como los Ferraris y el Talbot y el Pegaso.
08:14Y obviamente los Porches, que iban en otra categoría, que era el Sport Menor, ¿no? Es que ya se nos acaba el tiempo, Sabiñón, ya no vamos a hablar porque ya se nos acabó el tiempo.
08:23Y justamente, rápidamente vamos a decir por qué el Porche Panamera, el Porche Carrera, se llaman justamente así, por la carrera panamericana y se conservan estos nombres hasta la fecha.
08:34Pues muchas gracias, mi estimado Jorge Sabiñón, te seguiste como hilo de media como siempre.
08:37Y bueno, pues ya nos estarás platicando, ya después que pase la carrera panamericana en algunas semanas, nos platicas a ver otra parte de la historia y los resultados si quieres.
08:47Con mucho gusto.
08:48Perfecto, perfecto. Bueno, ¿qué les parece si nosotros ahora vamos al 4x4 con Juanito Bosco?
08:59Bueno, ya estamos aquí con Juanito Bosco, mi estimado Juanito.
09:01¿Qué tal, mi estimado Arturo? Charly, qué gusto saludarlos.
09:04Hoy les voy a platicar del tercer y último día que tuvimos en la expedición de Moab, Utah.
09:08Oye, ¿cuántos días van a ser?
09:10Fueron tres días.
09:11Porque ya llevamos tres.
09:11Tres días completos y un día de visita al Parque de los Arcos.
09:14Pero bueno, esta ruta es la más emblemática de Estados Unidos y puede ser del mundo porque es la Health Revenge.
09:21En el 4x4.
09:22En el 4x4, así es.
09:24Es una ruta de 10 kilómetros, pero en realidad dentro de esa ruta hay ciertos obstáculos específicos como la Health Gate, que es esta zanja en pendiente ascendente.
09:36Mide unos 70 metros de altura.
09:38Pero si no llevas las llantas con los costados traccionando, caes y puedes volcar o te puedes ir hacia atrás.
09:45¿Ya ha sucedido o no?
09:46Sí, hay muchos videos donde pueden ver cómo algunos sufren daños.
09:52También entran los Razors, ¿no?
09:53Entran otros vehículos, pero es emblemática.
09:57Esta es la Health Gate, lo pueden checar en los videos y lo estamos viendo ahora.
10:01Y también después tenemos lo que es los Mickeys Hot Tub, que son unas ollas profundas.
10:07Entras más o menos a 40 grados de inclinación, entras y luego sales de la misma manera.
10:12Pero hay un pequeño escalón como a la mitad.
10:14Entonces, si no llevas la inercia y te detienes, te da como temor, te volcas fácilmente hacia atrás o hacia una diagonal y pierdes totalmente la estabilidad del vehículo.
10:26Así es.
10:26Oye, Bosco, hablamos de que puede haber muchos accidentes en estas rutas tan demandantes.
10:30Cuando tú entras bajo tu propio riesgo, ¿puedes contratar un seguro para que te cubra si te llegas a volcar, si llegas a chocar, si te llegas a ponchar alguna llanta o algo?
10:39No, no hay seguro que te cubra.
10:40No hay nada.
10:41Es negligencia del propietario, del usuario y pues vas con la bendición de Dios y de tu mamá.
10:48Si hasta te cobran por sacarte ahí.
10:49Pero también aquí en México sucede, ¿no? O sea, no te cubre que tú te metas con tu vehículo a una pista.
10:54No, a ciertos terracerías sí, ¿no? Caminos rurales, pero que estén marcados en los mapas.
11:02Ahora, en Moab nos platicabas de diferentes rutas que puedes estar tomando con diferentes dificultades.
11:07En esta última que nos platicas, ¿tiene algún costo por ruta o ya vienen todas incluidas y tú vas escogiendo cuál quieres hacer?
11:13En realidad, cada fin de semana van muchos vehículos 4x4, diferentes marcas, predomina Jeep, pero ya también van Broncos, Pickups también.
11:22Pero no todos se atreven a entrar a estas rutas precisamente por la dificultad, por la experiencia que requieres, por el miedo también.
11:30Y bueno, lo que hacen es son tours que salen del pueblo de Moab, que te llevan en un homer con 10 asientos, 15 asientos.
11:38Entonces van y ven cómo...
11:39Así como si fuera de la quinceañera.
11:41Exacto.
11:41Y van y ven los obstáculos más complicados y cómo la gente, los que llevan su Jeep, lo hacen, lo desarrollan y algunos, te digo, sufren alguna avería o alguna raspada en la roca.
11:54Bueno, a ver, aquí hay que reconocer que muchas de las personas que compran Jeep o la mayoría de las personas que compran Jeep o un vehículo 4x4, pues no se atreven ni siquiera a sacarlo a la terracería.
12:04Exacto.
12:05Y la otra, pues hay que recomendar también que los que compren y quieren hacer este tipo de actividades tienen que tener una preparación.
12:12Tienen que tener un equipo como el de Boscos, que les enseña, que los induce también el 4x4 y obviamente los conduce por unas veredas que son específicas para eso.
12:26Correcto.
12:27No, nada más es agarrar el coche y meterse.
12:28Sí, no, requieres de experiencia.
12:31Son equipos que trabajan en el año con nosotros en el serial y que llevan experiencia y que saben hacerlo y tienen el temple para precisamente controlar el vehículo en situaciones de riesgo.
12:41Y sobre todo a su familia, porque llevan familia o amigos dentro de la unidad.
12:45Y también para terminar, bueno, pues citamos lo que es el arco, el Delicate Arch, dentro del Parque Nacional.
12:51Y vas una milla caminando, llegas a él, te tomas la foto y, bueno, pues te bajas de los vehículos para una actividad alterna.
12:58Increíble.
12:58Pues muy bien, Juanito Bosco. Pues te esperamos la próxima semana.
13:01Muchas gracias. Feliz fin de semana.
13:02Gracias, gracias.
13:04Bueno, nosotros vamos a hacer un pequeño corte comercial y regresamos aquí a Motorres al Día.
13:11Bueno, ya estamos de regreso después de este pequeño corte comercial y, bueno, pues ahora estamos con Gabriel Fernández, que es un importante directivo de esta marca AT&T.
13:27Es el director de innovación. Director de innovación, como ustedes saben, pues es un área muy, muy importante porque es el que le da precisamente este crecimiento y esta estrategia de ir diferenciando muchos productos.
13:41¿Y qué tiene que ver con la industria automotriz?
13:43Este hombre, Gabriel, ¿cómo estás? Buenas tardes.
13:45Muchas gracias, Arturo.
13:46Muchas gracias. Fíjate que te vengo a hablar algo, parte de la división de innovación, que es el Internet de las cosas.
13:51El Internet de las cosas.
13:53Es correcto. ¿Qué quiere decir el Internet de las cosas? Justamente cualquier cosa que se conecta al Internet, que no es un celular o una tablet o una computadora.
14:01Ok.
14:01En ejemplo, equipos de rastreo, ¿no?
14:04Ah, equipos de rastreo, sí tienes razón.
14:06Equipos, cámaras, que es lo que yo te vengo a hablar en este día.
14:08Ajá.
14:09Justamente la oportunidad para hablarte de esta evolución tecnológica que ha tenido la gestión de flotas, ¿no?
14:14Y cual, un matrimonio muy importante entre la telemática, que es el rastro y la información del vehículo, con la videotelemática, ¿no?
14:22Ah.
14:23Que puede desenuar que es lo mismo, pero obviamente no es.
14:26Ok, ok. ¿Y esto va conectado a dónde? ¿A un satélite? ¿Va conectado a dónde? ¿Al Internet? ¿O cómo?
14:33Porque si tú tienes la cámara y en un lugar no hay Internet, ¿sigue funcionando? A ver, plásticanos un poquito.
14:38Sí, déjame te platico en específico de qué consta, ¿no?
14:41Esta solución que se llama AT&T Flotilla Dashcam consta de dos elementos, ¿no?
14:46El primero, un dispositivo que se conecta al Internet y justamente escanea toda la información de los vehículos,
14:51los niveles de combustible, los odómetros y tienen otras cosas adicionales como es el acelerómetro, ¿no?
14:58Ahí puedes saber si frenas, si aceleras, si dan vueltas bruscas o digamos que algunos datos adicionales que son importantes para empezar a mapear en unas flotillas.
15:07Y el otro dispositivo.
15:08Pero ¿quién lo sabe con ese aparato? ¿La persona que va manejando o el que está monitoreando?
15:13Los dos.
15:14Los dos.
15:14Y ahorita te voy a decir por qué, es importante. Justamente aquí obtienes, digamos, que los datos, ¿no?
15:19Ajá.
15:19¿Qué tipo de datos? No solamente aquí está, sino que también puedes decir, aquí así lo estoy conduciendo, ¿no?
15:25Ah, ok.
15:25Y aparte justamente tienes niveles, justamente para mantenimiento posterior o justamente visibilidad.
15:30Pero te digo que tiene una interacción, ¿por qué? Porque cuando metes la cámara no solamente sabes dónde está ni cómo lo están haciendo,
15:37sino ya ves qué es lo que está sucediendo afuera y adentro.
15:41Digamos que puede darte unos pitidos o alguna información para asistir al conductor.
15:45O sea, por ejemplo, esa cámara tiene lente para el exterior, o sea, para afuera y lente hacia adentro.
15:51Correcto. De hecho, tiene dos. Dos hacia adentro, justamente una de visión nocturna y una de visión diurna.
15:56Ah.
15:56Y justamente con esto puedes empezar a tomar decisiones.
15:59¿Qué tipo de decisiones?
16:00Claro.
16:00Estas cámaras son inteligentes. ¿Qué quiere decir?
16:02Tenemos inteligencia artificial aquí que empiezas a darte alertas cómo estar en el celular,
16:08cómo estoy comiendo, cómo hay un segundo pasajero, cómo estoy bostezando, cómo traigo el cinturón de seguridad.
16:15Todo eso lo que nos da es información importante, ¿sabes? De cómo conducen, cómo operan sus vehículos.
16:21Claro. Y de ahí, bueno, puedes tomar ciertas decisiones. Obviamente, ¿no? Este chofer se duerme mucho o se distrae o no está manejando bien o hay que darle más espacio para que descanse y siga conduciendo.
16:35¿Ese tipo de cosas las puedes monitorear?
16:37Totalmente. Y justamente es este tipo de soluciones que te ayudan a tomar decisiones.
16:41Porque vamos a dar un ejemplo, ¿no? ¿Sabes dónde está el vehículo? Pues ¿sabes cómo lo estamos conduciendo?
16:45Ahora, tienes un vehículo, imagínate 200, ¿no? Ahí no tienes personas que justamente pueden ver 200 cosas a la vez.
16:53Así que aquí entra la inteligencia, aquí entra la tecnología. Justamente alertas, digamos que de set and forget, que las pones y solamente cuando pasa algo relevante, te informa.
17:03Lo que te da es poder de reacción. Y no ya justamente, ¿sabes qué? Ya pasó algo.
17:07A ver, ahora la cámara está grabando, o sea, graba en tiempo real o transmite en tiempo real.
17:13Porque, por ejemplo, a diferencia de la dashcam, le pones una pastilla de cierta memoria o cierta capacidad y obviamente te graba todo lo que tú vas manejando y vas conduciendo.
17:26En este caso, ¿cómo funciona?
17:29Mira, esto justamente se conecta a la red de IT&T, ¿no? Y como dices, puede estar grabando.
17:33También tiene una SD card que puedes utilizar para grabar, pero si una alerta pasa, va a grabar 10 segundos antes y 10 segundos después.
17:43Y no solamente grabar, sino te lo va a mandar a la plataforma que tú tienes acceso y puedes ver qué es lo que está sucediendo.
17:49Así que tienes maniobra de reacción cuando sucede algo que tú no tienes forecasteado.
17:54Sí, yo te lo pregunto por esto, porque muchas veces la dashcam está grabando y de repente llega el ladrón, se sube al tráiler y también se lleva la cámara.
18:03Y bueno, pues, ¿de qué servía que tenías ahí grabado el, o tienes grabado el video si se llevaron la cámara, ¿no?
18:11A final de cuentas, creo que esto funciona mucho mejor porque te lo está transmitiendo a otro sitio en tiempo real.
18:17Sí, correcto. Y nada más déjame decirte, una de las funcionalidades justamente es tapar el lente, ¿no?
18:22O sea, obviamente alguien puede poner una cinta, puede poner la gorra, puede poner cualquier cosa,
18:26pero justamente una de las funcionalidades es si te tapa, entonces envía una alerta de que fue obstruida la visión.
18:32Y ahí tú ya puedes saber, oye, ¿qué está pasando? ¿Te comunicas?
18:36O sea, tienes ya visibilidad donde antes no la tenías y es lo más importante de esto.
18:40Oye, a ver, por ejemplo, hay otros sistemas que platicábamos hace un rato, fuera del aire,
18:47que existen, por ejemplo, en el caso de OnStar, de General Motors, ¿no?
18:50Que te puede prender el vehículo vía satelital y te lo puede, te puede localizar en donde estás.
18:57¿Esto también te puede funcionar para eso o no?
18:59Fíjate que esto es otra división, si lo quieres ver, lo que tú mencionas es algo que tenemos como se llama autoconectado, ¿no?
19:06Y justamente es una de las alianzas que tenemos con algunos OEMs, que probemos temas de hotspot,
19:12habilitamos el tema de las aplicaciones y, digamos, telemetría para estos fabricantes.
19:17Esto es un tema más como B2B, ¿no?
19:19Es para estas flotillas, digamos que de transporte de última milla, cualquier, este, este,
19:26¿cómo se llama? Flotillas amarillas, flotillas verdes, justamente están diseñadas para esto.
19:30¿Por qué? Pues porque son diferentes usos, ¿no?
19:32Una cosa es lo que tienes para, este, el consumo y otra cosa ya es lo industrial.
19:37Claro. A ver, ahora, tú estás hablando de un tema, digamos, más como de negocio, ¿no?
19:42Correcto.
19:42De paraflotilla, pero en el caso de alguien que diga, bueno, yo lo voy a poner personal para, pues,
19:48tener monitoreado también mis vehículos de casa, el de mi hijo, el de mi esposa,
19:52saber en dónde están y estarlos cuidando también, ¿se puede o no?
19:55Este tipo de soluciones puede ayudarte a darle, a darte la localización y, digamos,
20:00que ciertos vehículos, este, ciertos videos que pueden aplicarse, ¿no?
20:04Ajá.
20:04Obviamente está diseñado para otro tipo de uso, ¿no?
20:07Ok.
20:08Que son de, este, camiones de carga, o sea, digamos que el uso puede adaptarse,
20:13pero no es recomendable.
20:15Puede adaptarse, pero, ah, qué bueno, qué buen, qué buen detalle, qué buen dato.
20:18A ver, y yo por último te preguntaría, mi estimado Gabriel, en este caso, ¿qué costo
20:24tienen estos, estos aparatos, esas cámaras?
20:27Fíjate que, más que el costo, déjame darte la propuesta de valor que nosotros tenemos,
20:31si es, nosotros incluimos todo con un plan de renta mensual, ¿qué quiere decir?
20:35No tienes que pagar un equipo, no tienes que pagar una instalación, no tienes que pagar
20:39estos arneces y nosotros lo incluimos a partir de 899 pesos y en complemento, si quieres
20:45tener el tema de telemetría, 340 pesos.
20:47Ay, pues es muy barato, eso es mensual, obviamente.
20:50Correcto.
20:50Ah, mensual, perfecto.
20:51Con un plazo a 36 meses, todo lo incluimos.
20:53Oye, está excelente.
20:54Oye, pues esperamos en próximas ediciones que nos sigas platicando, ¿no?
20:56Con mucho gusto.
20:57A ver, a ver cómo va evolucionando esto y qué tanto han abarcado ustedes con todas
21:01estas flotillas que hay en el país, porque son muchísimas.
21:03Por supuesto.
21:04Y nada más, déjame dar un mensaje, justamente las personas que estén interesadas, por favor,
21:08métanse en AT&T.com, diagonal negocios, para más información de estas soluciones.
21:12Perfecto, perfecto, pues ahí van a encontrar todo.
21:14Pues, mi estimado Gabriel, muchísimas gracias por hacer esto.
21:16Muchísimas gracias.
21:17Gracias, gracias.
21:19Nosotros continuamos aquí en Motores al Día.
21:26Bueno, mi estimado Dani, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
21:28Qué gusto saludarlos una vez más.
21:30Hoy para platicar de un coche que fue bautizado como Godzilla, por lo monstruoso que llegó
21:34a ser en su momento en las pistas, sobre todo en Japón.
21:37Estoy hablando del Nissan GT-R.
21:39La primera edición de este coche, que también era llamada Skyline, salió en 1989 con un objetivo
21:45muy claro que era demostrar que la ingeniería japonesa podía competir en el mundo y que
21:49Nissan podía también desarrollar un coche deportivo, porque ustedes lo recordarán, antes
21:53hacía los vehículos Datsun y era una marca de movilidad masiva.
21:57Todavía lo es, pero fue la primera vez que se metió de lleno al mundo de las competencias
22:02y de los autos.
22:03Bueno, pero déjame decirte que también hay que recordar que no solamente era, le decían
22:07Godzilla, sino le decían el Mataferrari.
22:09Así es.
22:10Entonces, bueno, pues un vehículo icónico porque pues era un sedán prácticamente, o
22:15sea, un vehículo de cuatro puertas y tú decías, bueno, pues ese coche que va a ser
22:19en las pistas y era tremendo.
22:21La verdad es que sí, porque no solo llegó a competir por ser el vehículo japonés más
22:26emblemático de la historia, como lo podría ser el NCX, el RX7 y distintos coches de varias
22:31marcas, sino que, como bien lo dices, Arturo, llegó a competir con vehículos deportivos
22:35como Porsche, también en caballaje, en las pistas, en contra Corvette, también lo logró
22:40vencer en distintas ocasiones, porque era un coche que la primera versión tenía 280
22:44caballos, pero cuando lo vuelven a hacer en 2007, ya sobre la generación GTR R35, llegó
22:51hasta los 550 y ahora hasta los 600 caballos de potencia.
22:54Entonces, es un coche que rebasa los 300 kilómetros por hora sin ningún problema y que
22:58en algunas versiones hizo el 0 a 100 en menos de tres segundos.
23:00Además, algo interesante es que se ha fabricado durante muchos años, apenas en este 2025 se
23:05anuncia su despedida y también algo que me encanta es que cuando tú abres el motor de
23:09un GTR, viene firmado por una persona japonesa y es un maestro Takumi, que un maestro Takumi
23:15es una persona que trabaja durante muchos, muchos años haciendo lo mismo para volverse
23:19perfeccionista en ese tema y entonces él es el que te fabrica tu motor a mano.
23:24Creo que es algo que tienen mucho las marcas japonesas, como la esencia y la conexión
23:28entre el que lo desarrolla y el conductor con el mismo coche.
23:31Bien lo dicen los maestros, Takumi ensamblan a mano cada uno de los motores y lo firman
23:35posteriormente.
23:36Eso es una mística especial que no tiene, diría de otro país, ningún otro país, porque
23:40sí varias marcas japonesas tienen este tipo de cosas.
23:43Y el Nissan GTR, pues como bien lo dices, desgraciadamente salió de producción este agosto
23:47pasado.
23:48Sabemos que Nissan está en una situación muy complicada a nivel global, en México
23:52se mantiene como la marca que más vende coches, pero a nivel global pues ha cerrado
23:56varias plantas, está en un plan de reestructuración y pues los deportivos no son obviamente lo
24:01más rentable.
24:01Bueno, pues hay que recordar que este plan de reestructuración del cual tú estás
24:04hablando, van a salir obviamente varios modelos de producción, ya no se van a producir,
24:09va a cerrar algunas plantas alrededor del mundo, una de ellas obviamente ya se anunció,
24:15que es la de CIVAC, ya se anunció, pero bueno, están en esa transición de emigrar
24:20algunas de las cosas que tienen en CIVAC para Aguascalientes y obviamente, bueno, esa planta
24:26va a cerrar, al igual que otras plantas en el mundo, incluso en Japón, plantas emblemáticas.
24:32Entonces, bueno, es una receta muy dura, pero la tienen que hacer para poder sobrevivir.
24:37Así es, una pena que Nissan esté en esta situación, pero regresando a la esencia del GTR, era
24:42un vehículo de tracción total, tracción en las cuatro ruedas, con motor V6, la verdad
24:47es que era algo que no encontrabas en ningún otro lado, por el alerón, por la carga aerodinámica
24:51que podía ser un prácticamente...
24:52Y por el precio.
24:53Y por el precio, porque justamente un Porsche o un Ferrari se van al doble, triple de precio.
24:59Este coche lo puedes encontrar en versiones desde los dos millones hasta los tres, cuatro
25:02millones de pesos más o menos, lo cual obviamente es un costo alto, muy pocas personas se pueden
25:07dar el lujo de comprarlo, pero para el segmento es un...
25:10Oye, y también muy tuneables, ¿no?
25:11Sí, sin duda, muy personalizables, en Japón se ven espectaculares estos vehículos, y
25:16aquí en México se tienen buenas cantidades de GTRs, incluso hay un 50 aniversario que
25:21vale muchísimo dinero, uno de uno en México, y bueno, uno de pocos en el mundo.
25:25Sí, la verdad es que es un coche muy limitado, y lo que mencionaba Arturo es muy importante
25:28porque se popularizó a nivel mundial con la película de Rápidos y Furiosos también,
25:34y pues fue cuando le dio un toque especial al tema del tuning, y por eso los vemos tanto
25:38en la calle y en la cultura popular.
25:40Pues muchas gracias, mi estimado Dani, nos vemos la próxima semana.
25:42No, con muchísimo gusto de estar aquí en Motores al Día, como siempre.
25:44Perfecto, muchas gracias. Gracias, mi estimado Charlie.
25:46Gracias, hasta la próxima, Arturo.
25:47Gracias, gracias. Bueno, pues esto fue todo por el día de hoy aquí en Motores al Día.
25:51Quédese con la mejor información aquí en Milenio Televisión.
25:54Yo soy Arturo Rivera, nos vemos a la próxima.
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