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00:10Amigos míos, hoy día un capítulo muy especial, realmente especial, ultra especial, porque estamos en...
00:18¿Vieron los bichos? Ahí van los guerreros, al ataque, ¡vamos!
00:46Aquí estamos, en Le Mans, viviendo la categoría de los vintage.
00:53¡Mira! ¡Mira los cobras! ¡Los jaguar! ¡Morgan!
01:01¿Pero qué es esto? ¿Qué está pasando?
01:03Esta es la categoría de vintage, aquí, en Le Mans.
01:07¿Cómo? ¿Qué es lo que es vintage?
01:09¿Qué es lo que es vintage?
01:11Vintage, las categorías de autos antiguos, de carrera, pero antiguos, ¿ves?
01:16Y entonces, lo interesante es que es como un desfile, si quieres, de autos de época.
01:23Pero aquí están corriendo de verdad, son categorías que compiten, de verdad.
01:27O sea, aquí deben llegar a 220, 230.
01:30¡Mírate a este diablo! ¡Mírate a este diablo! ¡Date vuelta! ¡Míralo! ¡Míralo! ¡Mírate a este diablo! ¡Míralo!
01:39¡Míralo!
01:40¡Míralo!
01:40¿Veis? ¡Qué impresionante!
01:42Mira, si sabés lo que me gusta de esto, que aquí uno entiende que los automóviles deportivos son igual que
01:51los caballos pura sangre.
01:53Estos diablos... ¡Date vuelta! ¡Mírate! ¡Corve!
01:57Ahí tenés...
01:58¿A qué te referís de que estos tienen hijos?
02:00Son pura sangre, son autos que tienen una nobleza extraordinaria y que aquí demuestran que después de 50 años o
02:0860 años los meten en una pista y los diablos responden.
02:13Mira...
02:13¿Ah, pues son autos de qué años estos?
02:15Esto es 50. A ver, hay 50, digamos, razonablemente. 55, 60 y 45 también, perdón. O sea, es una mezcla
02:27de autos que efectivamente son autos de carrera, que efectivamente han corrido en esta pista en algún momento de sus
02:35vidas, la mayoría.
02:36¿Te fijáis? Y que aquí son exigidos igual que un auto de carrera. ¿Te fijáis? Y en condiciones como las
02:44que se le podría exigir a cualquier automóvil de carrera.
02:47Entonces es muy impresionante ver autos con 50, 60 años respondiendo de esta manera. A ver, yo creo que lo
02:54que ha avanzado fundamentalmente en el automovilismo es la seguridad activa.
02:59Es decir, fíjate que estos autos llegan aquí... ¡Qué maravilla! Mírate esa... ¿Qué le quiere a una Ferrari?
03:13¿Te fijas? Son autos que aquí van al límite y deben llegar fácilmente a 200 a esta chica.
03:20Sí, fácilmente. Porque tú vas a ver después en la categoría de Le Mans actuales, aquí deben llegar fácilmente a
03:28250 y 300 también al frenaje.
03:31Es impresionante.
03:32Es impresionante.
03:33Mira.
03:36El que está al lado de allá, el gris, es un Porsche, como un Spider.
03:44¡Qué impresionante!
03:46Bueno, no sé cómo lo vamos a hacer, pero tengo que tener tiempo para comentarte el diseño de estos autos,
03:51por favor.
03:52Aquí estamos en el Audi Arena, mira.
03:57Es una terraza fantástica donde estamos viendo a Le Mans en vivo y en vivo.
04:02Pero hasta ahí lo he entretenido.
04:04¿Quién es estar aquí?
04:06¿Quién es estar aquí donde?
04:07¿Aquí?
04:08Sí.
04:08¿En el Audi Arena?
04:09Sí.
04:09Yo y tú, pues.
04:12Todos los corresponsales mundiales de Audi.
04:16Allá, en el Gio.
04:17Bien.
04:18Y hay de todo.
04:20¿Sabés lo que me gusta?
04:21Es absolutamente...
04:22Mira para arriba, mira.
04:23Esto se hace íntegro para la carrera.
04:27Es todo estructuras modulares.
04:30Como TecnoFast.
04:31Y después se desarma.
04:32Yo creo que TecnoFast va a ser el próximo año.
04:35Mira, sí.
04:36Todo se desarma entero.
04:37Y entonces hay restaurantes, hay lounge, hay pantallas, hay servicios de prensa.
04:43Ahí está todo aquí, por favor.
04:44Ven.
04:47Mira aquí.
04:48Mira para arriba.
04:49Esto, te fijas, es una estructura muy sencilla.
04:53Ven.
04:53Y aquí hay un auditorio.
04:58Mírate, por favor, cómo están los periodistas más doblados que un churro.
05:04¿Qué te mereces?
05:08Cállate.
05:09Cállate ese japonés, mire.
05:10Cómo está ahí el pobre.
05:12Agotado ya.
05:13Dos días viendo carrera real.
05:15Y mire, y hay una pantalla gigante.
05:16Que están corriendo los clásicos todavía.
05:18Mira el Cobra.
05:19Ahí pasó Shelby Cobra.
05:21Ese era de Carroll Shelby.
05:22Que era un piloto norteamericano, preparador de auto.
05:26Después.
05:26Y él desarrolló este auto, que era fundamentalmente una carrocería, un auto inglés.
05:30Que le metió un V8 norteamericano.
05:33Ese es Cobra.
05:34¿Qué es lo que es el suelo?
05:35Es aluminio.
05:40Son planchas de aluminio, viejo.
05:43Y es todo prefabricado, Comparini.
05:47Todo prefabricado.
05:49¿Y esto después en el año lo desarman?
05:51Oye, que increíble.
05:53Las gradas de aluminio enteras.
05:55Y todo se desarma.
05:57Y se guarda.
05:58¿Hasta el otro año?
05:59Ajá.
06:00Está todo diseñado como si estuviésemos adentro de un pit.
06:02Mira.
06:03Estas cortinas que se levantan.
06:05¿Se fijáis?
06:06Y adentro hay escenas.
06:07¿Ah?
06:08Y aquí está.
06:09¿Qué?
06:10Esta.
06:11Cáchate.
06:12El Audi que corrió el año pasado.
06:14Que ganó.
06:16Nada menos.
06:18Oye.
06:18¿Sabía el que es diésel?
06:20¿Sabía el que es diésel?
06:21Ah.
06:22Vamos, vamos.
06:23Bueno.
06:23En parte, el rendimiento en pista de este auto se debe a su potencial economía.
06:31Y por lo tanto, no solo anda rápido, sino que además necesita parar menos veces a repostar.
06:37Oye.
06:37¿Pero no son todos diésel los que corren?
06:40No.
06:40No son todos diésel.
06:41Hay por ahí un par de marcas que han incorporado en diésel.
06:44Pero Audi.
06:45Oye.
06:46Audi.
06:49Véalacho.
06:50Oye.
06:50Habla un poco de este auto.
06:51Mira que bonito.
06:52Espérate.
06:53Mira, mira.
06:53Además, mira que bonito como este auto está absolutamente puesto como terminó el año
06:59pasado.
07:00Con todas sus heridas de guerra.
07:01¿Lo ves?
07:02¿No lo lavaron?
07:04Claro que no se lavan.
07:05¿Cómo vay a lavar un auto que está herido?
07:08Es un animal que viene llegando sangrante y se expone.
07:12¿Cierto?
07:13De ese modo.
07:14Porque es una batalla.
07:15Yo no lavo mi auto nunca por eso.
07:19Eso es otra cosa, compañero.
07:21Pero mira.
07:22A ver.
07:23¿Qué te cuente este auto?
07:24Primero.
07:25No, primero.
07:26¿Por qué tiene esta forma tan rara?
07:29Ah.
07:31¿Por qué tiene esta forma, estos cototos, estas cosas?
07:34¿Por qué es así, tan ancho?
07:35¿Y por qué los autos de calle no son así?
07:37A ver.
07:38Estos autos son de alto rendimiento.
07:40Ese es el punto.
07:42Altísimo rendimiento.
07:44Como...
07:45Keitel.
07:48Como en Keitel.
07:49Entonces.
07:50¿Qué pasa?
07:51Lo que te decía.
07:52Este auto está diseñado entero con la lógica de un perfil...
07:55perfil...
07:55perfil alar invertido.
07:59Allá.
07:59¿Te fijas?
08:00En donde todo da cuenta de cómo el viento se mueve sobre la superficie para, por un lado,
08:10evitar la retención de ese viento, ¿cierto?
08:14Es decir, penetrarlo rápidamente.
08:16Y por otro lado, ¿sí?
08:19Que el viento coopere en la posición, o mejor dicho, ¿cómo podríamos decir?
08:27En la adherencia de este auto al suelo.
08:30Ya.
08:30Y algunas de las cosas que se investigan para estos autos se ocupan para los autos de calle después.
08:35Absolutamente.
08:36Ahí.
08:36Ahora, acuérdate que estos autos, a su vez, derivan de, más bien, conceptos que vienen de la aviación.
08:45Son aerodinámica pura.
08:47O sea, son gallos súper volados.
08:48Estos son...
08:50Son mucho más un avión que un auto.
08:53Mira, por ejemplo, cosas como...
08:55Si usted te fija.
08:56Los frenos de carbono.
08:59El auto entero es de fibra de carbono.
09:01Mírate esas agallas, por favor.
09:03Esas agallas lo que hacen, ¿qué es lo que es?
09:06Es sacar, ¿cierto?
09:07Es ventilar eficientemente la zona del neumático por succión.
09:11Fíjate.
09:12Mírate todas estas agallas, ¿cierto?
09:14Igual que los animales, ¿cierto?
09:17Feroces, los tiburones.
09:18¿Te has fijado?
09:19Como las branquias.
09:20Como las branquias.
09:21O agallas también, ¿cierto?
09:23Mira todo esto.
09:24¿Qué sentido tiene?
09:25Todo eso tiene el sentido de ir sacando rápidamente el aire, succionando el calor de las partes, ¿cierto?
09:32Pudenta.
09:33¿De la parte qué?
09:34Pudenta.
09:35¿Qué?
09:36¿Qué es lo que es la parte pudenta?
09:37Esa parte es como íntima.
09:39¿Así?
09:41No sabía eso yo.
09:42Ya.
09:43Y después, mira cómo después aparecen estos otros elementos que son estas tomas de aire.
09:49¿Las ve?
09:49A ambos lados.
09:50Esas tomas de aire lo que hacen es ingresar rápidamente aire, podríamos decir, a presión al proceso completo.
09:56Pero es como de barco eso.
09:59¿Encontrás que es como de barco?
10:00Yo escucho que es todo un avión.
10:02Esto es un avión para mí.
10:03¿Te fijas bien?
10:04Oye, y esto de que tenga luces, que raro una autocarrera es porque aquí se corre de noche.
10:08Porque aquí se corre no solo de noche, 24 horas.
10:11Esa es la tradición.
10:11Entonces, es de las pocas carreras que efectivamente prueba lo que se llama el endurance, la resistencia, ¿cierto?
10:19Y la regularidad de los pilotos y de las máquinas.
10:23Es decir, aquí Le Mans es muy importante porque no solo en Le Mans hay que andar rápido.
10:29Hay que ser muy confiable.
10:30Es como el Enduro Quest.
10:32A eso voy.
10:33Entonces, no solo basta con andar muy rápido.
10:36También hay que ser muy confiable.
10:37En Le Mans se gana por una ecuación muy justa entre velocidad y confiabilidad.
10:44Mira, comparín.
10:45¿Qué es este?
10:46Este sí que es un auto mitológico.
10:50Esto podría ser el minotauro, así, dos o tres animales.
10:55Por ejemplo, el mocho, ¿cómo se llama este que vive?
10:59El lagonés.
10:59El lagonés.
11:01¿Y aquí?
11:01¿Por qué esto no existe?
11:02El Audi 4.
11:04No, porque este auto, en su época, en su momento, alrededor de los años 80,
11:10este es 86, específicamente la versión que corrió Montecarlo, no lo podía ganar.
11:17No había nadie que le pudiese ganar.
11:18¿Sabes por qué?
11:19Porque Audi había incorporado una tecnología que es lo que se llama 4,
11:244 con doble T, con Q y doble T, 4,
11:27que es tracción integral en las cuatro ruedas
11:30y que, de alguna manera, tú ves que eso se transfirió a los automóviles de línea.
11:34Sí.
11:35Ah, ¿y este fue el primero?
11:36Estos fueron los autos precursores de esto
11:38y se hacían fundamentalmente para correr en rally.
11:40¿Y las cuatro dientes de acá también?
11:42No, esa es harina de ocho costas.
11:46¿No es todo terreno?
11:49Sí.
11:50No, las cuatro dientes de acá está mucho mal.
11:53Bueno, pero la cosa es que este auto con Parini,
11:58la maravilla, es que es un auto, obviamente, de serie,
12:00pero aquí está, podríamos decir, con anabólicos, ¿cierto?
12:05¿Me entiendes eso?
12:05Sí.
12:05Bien.
12:07Entonces, este es un auto de serie que se le pusieron una serie de anabólicos,
12:12pero que lo que es interesante es que de él se transfieren muchos de los elementos
12:17que hoy día forman parte de la seguridad activa de los autos de calle.
12:20Por ejemplo, la tracción integral, y hoy día tracción integral inteligente,
12:25o sea que el auto determina en qué momento ocupa o no la tracción,
12:29excepto las cuatro ruedas.
12:30La tracción integral es cuatro ruedas.
12:32Mira, ¿te acuerdas lo que yo te hablaba del perfil alar?
12:34Sí.
12:35¿Te fijas que era un ala, pero invertía?
12:37Entonces, este auto, como andaba tan fuerte, necesitaba mucha carga dinámica.
12:42¿Es un ala que no sabe bien cuál es su orientación?
12:46No, sabe perfectamente cuál es la orientación, es hacia abajo.
12:49Ah, bien.
12:50Porque el auto tiene que mantenerse pegado al suelo.
12:53Aquí, mira, aquí está, te fijas que de aquí salió este concepto, mira.
12:56Cuatro.
12:58¿Ves?
12:58Claro.
12:59Y lo vemos como ahora está en los automóviles de línea.
13:03¿Te fijas?
13:03Pero ven, ven a ver.
13:05Este es la Q3, que es el SUV más pequeñito de los Audi en producción.
13:13Y mírate este bicho, por favor.
13:16Este, podríamos decir, viene a celebrar, ¿cierto?
13:21Y a rememorar el 4 original, el 4 bestial, que no había quien le ganara en el mundo del rally.
13:30Entonces, este es un A1, 4, también, si tú te fijas, oye, Comparini, también con anabólico, mira.
13:38¿Lo ves estos músculos?
13:39¿Ves que el gallo es un atleta que tiene marcados los músculos?
13:43Entonces, el A1 normal pasa hacia abajo aquí.
13:47Sí.
13:48Tiene una pequeña línea, ¿cierto?
13:50Podríamos decir, de cintura o de hombro, que le da musculatura y continuidad, sobre todo.
13:54Pero bajo esto, este como está con anabólico, ¿cierto?
13:58¿Eh?
13:58Mira, aquí aparece esto.
14:00Mira, por favor.
14:01De nuevo aparecen las branquias o agallas, porque está desplazado.
14:06Y de nuevo los músculos, estas marcas de los músculos, ¿cierto?
14:09De estas estrías, de la musculatura, de la tensión.
14:12Mira cómo aquí se pone este mascarón y se hace con, podríamos decir, con esta trama hexagonal,
14:21que en el mundo del automovilismo, ¿cierto?
14:25Es sinónimo de deportividad.
14:28Mira, cuando tú ves una grilla hexagonal, es como decir, deportivo.
14:34Y eso es muy lindo.
14:35Mira cómo este, de alguna manera, canta deportividad.
14:39Ojo que Audi, estamos en el 2011, y Audi ha corrido, tengo entendido yo, once versiones,
14:45y ha ganado nueve.
14:46Ah, pues se ha corrido hace poco.
14:48Y mira, ven.
14:53Este es del año 99.
14:57Fíjate, la proporción de estos autos, compañeros, es impresionante.
15:01Mírate el ancho por el alto.
15:04Este señor que está parado al lado no es tan alto.
15:07¿Ah?
15:08Qué impresionante.
15:11Yo creo que el diseño de estos autos surge de los mismos preceptos que la arquitectura y el diseño de
15:15principios del siglo XX, del Less is More.
15:17Me parece que el Less is More caló muy hondo y se metió en profundidad en todo lo que tiene
15:25que ver con, podríamos decir, la concepción formal y expresiva, ¿cierto?, del diseño de ahí para adelante.
15:32Que, ojo, eso viene de muy atrás en la historia, ya te lo voy a explicar en algún momento, pero
15:38yo diría que el Less is More es la frase que lo recoge y lo sintetiza.
15:43Entonces, fíjate que este auto, podríamos decir, tiene material o materia donde la requiere.
15:49Y donde no la requiere, la evita.
15:51Por ejemplo, fíjate cómo este auto, sobre los pasos de ruedas, el auto se levanta.
15:58¿Lo ve o no?
15:59Sí.
15:59Y luego vuelve a bajar entre y vuelve a subir para el otro paso de ruedas.
16:04De tal manera de que, en rigor, el auto no requiere, salvo por la viga que une las ruedas, no
16:10requiere de material ahí.
16:11Luego, mírate lo mismo como el auto zigzaguea, lo ves aquí arriba, para, efectivamente, siempre ir invitando al viento a
16:21pasar por los lugares donde requiere que pase para enfriar zonas.
16:25¿Y el viento acepta esas invitaciones?
16:27Y el viento, de hecho, las acepta porque no tiene muchas otras alternativas.
16:31De buen grado.
16:32De buena, de buena.
16:33Oye, y me llama la atención esto de que le hayan sacado este pedazo de que se ve la rueda.
16:37Claro, porque, lo mismo, pues.
16:40Acuerde que, en rigor, no necesita ese material allí.
16:45¿Para qué ponerlo?
16:46Y, además, eso colabora con el enfriamiento neumático.
16:49Y global, ¿no?
16:51No, no colabora con el enfriamiento global.
16:54Este sector es lo que se llama el Audi Fan Area.
17:01¡Guau!
17:02¿Qué tal?
17:03Vamos a ver algunas cosillas por aquí entretenidas.
17:06Vente, quiero mostrar el Audi de las 24 horas de Le Mans que va a correr esta temporada.
17:18Si el otro era bello, los otros que hemos visto, este para mí ya, francamente, se pasó.
17:24Primero, fíjate como aquí sí que se hace evidente que el auto efectivamente recibe elementos o material donde lo necesita.
17:32Mira, por favor, como está desvinculado.
17:34Lo alcanzas a ver.
17:35Sí.
17:36Como si fuese un canal de viento que pasa a través del auto, ¿ves?
17:41Y, por lo tanto, la rueda tiene, podríamos decir, un elemento que la cubre, ¿sí?
17:46Para que, tú sabes que es re importante cubrir la rueda para la succión.
17:51¿Sabías eso?
17:52Para el comportamiento aerodinámico.
17:54El alerón ha cambiado también de forma, ¿eh?
17:57Es que el alerón ha ido cambiando, fundamentalmente, porque ellos han ido desarrollando una serie de pruebas.
18:04Todos los equipos, y especialmente el equipo Audi, una serie de pruebas en túnel de viento.
18:10Y han ido, sobre todo, afinando temas de succión, que es lo más importante.
18:15¿Y en Chile eso se hace en el túnel Melón?
18:19En la calavera, el melón, ¿cuál otro es el camino de Viña?
18:23El Loprao.
18:24El Loprao.
18:25Aquí lo hacen en túnel de viento.
18:27Ya.
18:28Pero hay una cosa que te quiero decir, que quería hacer una reflexión contigo.
18:32Fíjate que es reenchetenido lo que pasa cuando uno ve estos autos,
18:35que además de ser un bicho que está concebido para moverse velozmente y que el viento pase a través de
18:42él de modo fluido, ¿sí?
18:44Sí.
18:44Además están pensados como una estrategia gráfica en tres dimensiones.
18:48¿Lo habéis pensado alguna vez?
18:50No.
18:51Fíjate que los automóviles hasta, podríamos decir, el año 68,
18:58los automóviles de carrera eran fundamentalmente un soporte tridimensional al cual se le pegaban stickers.
19:03Sí.
19:04Pero a partir del proceso de transmisión de las carreras en la televisión,
19:09de la transmisión televisiva a las carreras, ¿cierto?
19:11Específicamente, por ejemplo, Montecarlo, el rally, los autos se transformaron en verdaderos carteles rodantes
19:17y en oportunidades para efectivamente elaborar estrategias de comunicación de marca muy eficientes.
19:22¿Y en qué cambia, por ejemplo?
19:23Mira, mira este auto.
19:25Fíjate que este auto entero está concebido como un soporte de marca.
19:29Por de pronto, ese elemento vertical que es el que más potencial de cartel tiene es en sí mismo un
19:37cartel, ¿cierto?
19:38Con el eslogan de este año de Audi, que es Ultra, Ultra Light Technology.
19:44¿Me entiendes o no?
19:44Claro.
19:45Eso es bien alucinante.
19:46Pero ¿qué cambia con lo de antes, que también estaba lleno de carteles los autos?
19:49Porque ahora está diseñado integralmente de modo gráfico.
19:53No es que se le pegue un sticker como un diario mural.
19:55Ah, ¿nace el diseño?
19:56Nace, se concibe tridimensionalmente de modo gráfico.
20:01Ah.
20:03Agáchate, mira.
20:05Fíjate, el auto es un virtud, es una suerte de Fórmula 1 al que se le han cubierto las ruedas
20:11y se le ha puesto un cóctel.
20:14¿Entiendes eso, no?
20:16Claro, porque la trompa está flotando y se expresa como un elemento flotante
20:20donde se deja, cierto, ver el alerón delantero y el paso del aire, cierto, chévere.
20:25Es virtualmente el cuerpo de un Fórmula 1, si quieres, con las ruedas cubiertas y un cóctel.
20:30¿Te habéis dado cuenta de esto una vez o no?
20:31No.
20:32¿Viste que aprendís conmigo?
20:52El artichísmo de Alemana 4
20:58El artichísmo de Alemania 5
21:03mira qué fantástico estábamos allá te acuerdas en el audi fan envia por aquí mira los chiquillos
21:09se sirven el bordeaux que le llaman mirate ahí déjale una cosa poca un vantage sencillo mira
21:22por acá ahí están y aquí hay mira una especie de boulevard con tiendillas con tienda claro
21:33mira qué te parece esta lola es el equipo de 59 euros así tú por esa plata exigir que la
21:50que tenga motor no
21:52hombre aquí ya está volviendo más como el persa
21:57sacar a mí sacar a mí sacar a mí sacar a mí mire patrón citó para mí pero aquí también
22:05hay
22:05autos muy buenos compañeros es que compañía te acuerdas que estábamos hablando de la gráfica
22:11de los autos si mira este año el reno alpina cierto que esta inversión corrió el año si déjame ver
22:19creo
22:19que 70 73 en el monte carlo fíjate que todavía era como un diario mural que se le llegaban
22:31pero diríamos que el año 74 y la versión posterior de este auto del reno alpina el mismo ya pasa
22:44a ser
22:45una estrategia al punto que se arman escuelas fíjate vemos como en un origen cierto ya este auto era una
22:55estrategia gráfica de marca de específicamente esa marca gulf que acuñó estos colores y se transformó
23:02el auto entero podríamos decir en gráfico pero la máxima expresión de eso la máxima expresión de eso
23:10llega podríamos decir con la escuela norteamericana este es un nascar en donde francamente los autos se
23:16transforman literalmente en potenciales envases cierto en la gráfica de los envases transferido
23:22al automóvil y el auto pasa a ser por excelencia un soporte gráfico en tres dimensiones
23:29es que mira comparinista el auto más feo se pasó no tiene algo como de esos lagartos llenos de cototos
23:50esto es lo que se llama de todas maneras perdona aquí no no nos equivocaríamos si le llamamos la
24:10lagartija mutante
24:12la lagartija mutante
24:13es que esto es verdad que una culera con oreja
24:16esto es un cocodrilo
24:18con cuello
24:20con oreja y con cuello
24:23se pasó
24:24claro no no no
24:26no se pasó
24:28pero yo quería hacer una reflexión aquí con parini
24:31que es muy entretenido este
24:32este lugar fíjate que es la calle principal
24:34en fin de esta feria
24:35y si tú te fijas
24:40se parece mucho
24:41a la lógica de nuestro 18 de septiembre
24:45o no sé me da la sensación de que aquí la gente
24:48está como nosotros estamos en el 18 de septiembre o en la tirana
24:52es una celebración
24:54cierto
24:55que es en torno a los autos
24:58que de hecho
25:00si tú te fijas Le Mans
25:01ha sido una tradición que
25:03podríamos decir
25:04le ha dado presencia a un pueblito
25:07pequeñísimo
25:07y que podríamos decir
25:08no tiene mucho más que ofrecer en el mundo
25:10sin embargo
25:11todo el mundo conoce Le Mans
25:12por esto
25:13y es muy interesante
25:15porque además andan todos
25:17más o menos parecido al 18 de septiembre
25:19te has fijado no
25:20andan
25:21habían unos que tenían daño neurológico
25:23andan
25:24pero te fijas que nadie pelea
25:26nadie se molesta
25:27todo el mundo es muy respetuoso
25:28y está todo muy limpio
25:29eso me llama la atención
25:31o sea
25:31a pesar de que ellos están en un ánimo festivo
25:35absolutamente
25:36no hay ningún tipo de desorden
25:38de mala onda
25:40de grosería
25:41en fin
25:42o sea
25:42si se puede
25:44aquí queda demostrado
25:45acerquémonos a la pista
25:46con Parini
25:46que está aquí
25:47por aquí podemos llegar
25:48mira que bonita la fradería
25:50mira mira mira para allá
25:52que bueno
25:55esta era una recta continua
25:59que
26:00es música o no
26:27oye
26:29pero date cuenta
26:30tú sabes que
26:31que nuestro liceo salazar
26:33uno de los grandes pilotos de la historia de automovilismo mundial
26:36fue celebrado en el otro día en indianapoli
26:38sabía y tú no
26:39no
26:39creo que es el único
26:41o
26:42que ha corrido
26:43indianapoli
26:44tema
26:45fórmula uno
26:46rally
26:47pero si te digo
26:49el liceo salazar es de los grandes pilotos en el mundo
26:52un gallo muy bien considerado en todas partes del mundo
26:55y él corrió aquí en la
26:57¿cierto?
26:58y corrió un equipo importante
26:59y le fue harto bien
27:00sí
27:01es bueno de hecho
27:02te acuerdas en un jaguar
27:04en el jaguar
27:05yo tengo la maqueta escala
27:06en el auto del liceo salazar
27:07bueno yo estuve en indianapoli cuando salió tercero
27:09no
27:10si es un astro
27:11el liceo
27:13for chile
27:16el a1 competition kit
27:20legends
27:21bueno el a1 es el más pequeñito de los audi
27:24pero lo interesante es que
27:25fíjate que es un auto
27:26fundamentalmente muy compacto
27:28y muy desprovisto
27:30de alardes formales ¿cierto?
27:32mírate lo silencioso formalmente que es
27:35es muy austero
27:37y mira como esta gráfica
27:38celebra por excelencia
27:40esta continuidad
27:42esta quietud
27:43este silencio formal de este auto
27:44a1
27:45audi
27:47competition kit
27:48francamente
27:50un 7
28:02este es el lugar donde desde aquí salen los autos a la pista entonces y se les hacen todos los
28:09controles te fijas entonces ven a ver mira estos son las ferraris que acaban de correr por ejemplo mira
28:21estos autos vienen saliendo la pista
28:23están calientitos todavía
28:26mira viene uno de la categoría más baja
28:30jajaja
28:30eres un bestia
28:32trompas
28:33trompas
28:33te fijas para reemplazar
28:34mira los neumáticos
28:35esos neumáticos con dibujo
28:38son para la lluvia
28:39para pisos secos
28:41se usan lisos completamente
28:42que se llaman
28:43slicks
28:44slick
28:45ya
28:45esos son para lluvia
28:47esos con dibujo son para lluvia
28:49y dependiendo de
28:50obviamente de la cantidad
28:51si son de
28:53pisos secos
28:54semi secos
28:55o francamente lluvios
28:56y las canales
28:57los surcos
28:58son para meter el agua
29:00y conducirla hacia el exterior del neumático
29:02para evitar lo que se llama el fenómeno de aqua planning
29:04mira mira mira los zapatos
29:06mira los zapatos de él
29:08oye
29:09puma
29:10que te parece
29:12esos que están bien lisos
29:14los alcanzas a ver
29:15te fijas
29:16si
29:16porque eso
29:18lo estoy diciendo
29:19porque hay un mito
29:22la gente cree
29:23ahí están los notismos
29:25claro
29:25y la gente tiende a creer
29:27que los neumáticos lisos
29:29son un problema
29:30entonces te dicen
29:31oye
29:32que peligroso
29:33son neumáticos lisos
29:34no
29:36el problema no es
29:37el neumático lisos
29:38el problema es el agua
29:39y por eso
29:40que los neumáticos
29:41que se ocupan en la calle
29:42deben tener surcos
29:43porque son para todo tipo de pisos
29:45o sea
29:46en uno liso se va a agarrar bien
29:47en cemento seco
29:48en cemento seco y limpio
29:49en piso seco y limpio
29:52efectivamente
29:52ah entonces nunca
29:53si las calles
29:54Santiago de Chile
29:55están siempre limpias
29:56pero a lo que voy
29:57lo que tienes que hacer
29:58es maximizar
29:59tienes que gritar
29:59ahora
30:04vamos a ver
30:05¿qué es?
30:06¿qué pasa?
30:07¿tú querés ver el auto?
30:08sí
30:09mira
30:11¡ay, ay, ay, ay, ay, ay!
30:13date vuelta
30:14mira
30:32esta es la calle Epit
30:35y ahí está la meta y la larga
30:36y ahí está la mujer
30:38mira, mira
30:50¿qué fue eso?
30:51¿escuchaste eso?
30:53mira como un demonio
30:54no
30:56no
30:57no
30:58no
30:58no
31:00cuéntame
31:00¿qué es lo que son estas casitas que hay acá?
31:03cada uno de esos son los puestos de contacto
31:08podríamos decir
31:08entre el jefe de equipo y el piloto y los equipos de asistencia
31:13están ahí todos viendo la carrera absolutamente en vivo
31:17monitoreando todos los elementos del auto que están online
31:20y además viendo en vivo la carrera
31:22entonces ellos van dando la orden y le dicen cuándo parar los pilotos
31:24cuándo seguir
31:25cuándo repostar
31:26cuándo meterse para el cambio piloto
31:28etcétera, etcétera, etcétera
31:29ahí está el cerebro de la carrera
31:35a los tres autos
31:38este es el equipo ganador
31:39este es el equipo que va a ganar
31:41este es el equipo
31:42nosotros le apostamos a este equipo
31:44qué fantástico
31:46mírate los equipos adentro
31:48date cuenta
31:49mira, cada grupo de mecánicos
31:51con cada auto
31:52cada auto tiene su equipo de mecánicos
31:56mira, mira, mira
31:57todo es fibra carbono
31:58no
31:59cachate con parís
31:59y los bichos
32:01no
32:01oh
32:03este año
32:06no
32:26estén
32:27Le Mans son varias cosas.
32:29Primero, las 24 horas, y uno le dice Le Mans en condiciones que el pueblo se llama Le Mans.
32:36Ah, acuérdense que en francés no se pronuncia la última lecha.
32:40Entonces se dice Le Mans.
32:41Ahora, eso es como el hombre.
32:44Le Mans, no.
32:47¡Oh! Se fue un auto. Se fue un auto.
32:50Allá se ve en la pantalla.
32:53Mira, mira en la pantalla.
32:57¡Se fue un Audi!
33:09¡Se fue un Audi!
33:11Un accidente importante.
33:14Hay que esperar que informen.
33:16¡Oh! Ahí está la repetición.
33:20¡Oh! Y ojalá que no hayan herido en el público, compadre.
33:25¡Oh!
33:28Insisto, en la seguridad de estos autos es increíble.
33:32Están diseñados enteros con un chasis de deformación programada que absorbe los impactos
33:38y que tiene un habitáculo absolutamente indeformable donde va el piloto.
33:43Ese habitáculo, si ustedes se fijan, quedó intocado.
33:46Se pudieron abrir hasta las puertas.
33:48Sin embargo, todo el resto del auto se desarmó literalmente para absorber el impacto de la energía.
33:51Oye, ya. Y cuéntame, ¿cuántos autos en total corren, entonces, además?
33:55¿En todas las categorías?
33:57¿En el total de la categoría correrán unos 30 autos?
34:00¡Claro! 30, 35 autos, no creo que más, porque de hecho en la LM P1 deben ser 8 autos, solamente
34:079 autos, ¿no?
34:0811 autos creo que son, ¿no?
34:0912.
34:0912 autos, perfecto.
34:10Y después viene la LMP2 y después la GT, que son los Gran Turismo.
34:16La sigla GT viene del Gran Turismo.
34:19Lo interesante es que, como te digo, aquí es una carrera que se corre con la cabeza
34:23y que tú debes estar muy concentrado justamente para no impactar a los otros autos.
34:28O sea, en rigor, aquí tú corres con tráfico.
34:32Claro.
34:32Con tráfico.
34:33Y de hecho ese fue el problema del accidente.
34:34Ese fue el problema del accidente.
34:36Una Ferrari que, siendo un auto muy rápido, se encuentra con un Sport Prototipo
34:40que virtualmente parece que se hubiese parado de la Ferrari
34:43y el Sport Prototipo lo pasó a llevar, porque la Ferrari no se corrió lo suficientemente rápido.
34:48¿Cierto?
34:50Oye, ¿y cuando hacen esto que viene el auto parándolo?
34:53Aquí se detiene la carrera y se mantienen las posiciones.
34:55Pero no la diferencia entre un auto y otro porque es como que se juntan todos.
34:58No, se juntan todos.
34:59Lo que importa es que mantengan la posición.
35:06Esto es una muy buena oportunidad para los que venían resacados.
35:09Ya, claro.
35:11Aquí sí que he tenido un ejemplo de arquitectura modular bueno.
35:13Mira, mira.
35:15Un pabelloncito que tiene un área cerrada que deja después un espacio intermedio
35:22que es ese triage que tiene arriba, esa parrillita.
35:24¿Lo ves o no?
35:25Sí.
35:25Y luego, mira, esta otra zona que es solo la estructura
35:28para que efectivamente abajo se cobijen, podríamos decir, estas estructuras tensadas.
35:34Es muy parecida a la lógica, guardando las proporciones y todo,
35:39a la lógica que tiene el aeropuerto, si no me equivoco, de Arabia Saudita
35:44o de alguno de los Emiratos Árabes,
35:46que en el fondo está diseñado para recibir muy poquita población
35:50durante 350 días al año.
35:54Y los otros 15 días al año reciben un millón de personas
35:59porque hay gente que está peregrinando a la Meca.
36:01Y por lo tanto el aeropuerto es pequeñito y tiene efectivamente una zona de crecimiento
36:05que lo hace a través de estructuras tensadas.
36:07¿Y eso es que qué material es?
36:08¿Cuál? ¿La estructura tensada?
36:10Sí.
36:11¿PVC?
36:12Sí.
36:12Hay algunas que son mucho más tecnológicas, pero esa específicamente es PVC.
36:16Pero mira qué interesante la lógica.
36:18Está buena, ¿eh?
36:19Sí.
36:20Súper interesante.
36:21Federico.
36:22Ah.
36:23Ya.
36:24¿Lleva cuánto rato la carrera?
36:25¿Una...
36:26¿Ocho horas o no?
36:27Cinco horas.
36:28¿Partió a las tres?
36:29Sí.
36:30Cinco horas.
36:31Oye, y ya la gente empieza como a buscar otra fuente de protección.
36:35Claro, es que ya a esta altura le empieza a importar poco la carrera.
36:40Da lo mismo que gana.
36:41¡Viva, viva, viva!
36:49Estaba aquí en el Hotel de Campaña.
36:52¿Cómo es eso? Un hotel construido especialmente para esta ocasión. ¿Me podríais creer eso?
37:00No.
37:01Ven, mira, allá lejos se ve Le Mans, ahí abajo, ahí está la pista.
37:06Este es el lobby, pero fíjate que arriba es un galpón, ¿te fijáis? Es una estructura metálica súper sencilla, como
37:13el espacio resco.
37:15¿Cómo es el espacio? Pero lo interesante es que aquí se monta un hotel dentro del galpón, absolutamente, podríamos decir,
37:25pernofácil.
37:26¿En serio? Pero ahí en las piezas.
37:28Ah, mira, mira, mira. Bueno, este es el lobby, ¿te fijas? Ahí está el counter del lobby, allá están las
37:33salas de espera, incluso hay una suerte como de gift shop.
37:36Mira que entretenido este modelo a escala, que tiene todas las fachas de ser, no sé, 1 a 3, pero
37:44mira qué cosa más linda de la época de Rosemeyer, el gran piloto alemán.
37:51¿Ustedes sabés que Rosemeyer batió el récord de velocidad en la Autobahn?
37:54¿Y se llamaba Rous?
37:56Rosemeyer, el apellido.
37:58Ah.
37:58Rosemeyer.
38:00Y...
38:01Esto me voy a hacer un paréntesis, porque veníamos hablando del hotel y yo me puse a hablar de Rosemeyer.
38:05Bueno, pero está en el hotel.
38:06Este es un auto de carrera, para que la gente de la calidad esté en un Fórmula 1 de la
38:10época, ¿ya?
38:10¿Qué época?
38:14Eh... treinta y tanto...
38:17Ya, ya.
38:17Y entonces, lo entretenido es que cuando Walter de Silva hace el ejercicio y recupera el mascarón grande para Audi,
38:26lo hace refiriéndose a este tipo de autos, a estas generaciones.
38:31No te puedo creer.
38:32Claro.
38:32¿Se fijas?
38:33Y que, si tú te fijas, el auto era fundamentalmente un volumen, podríamos decir, invertido a como se concibe hoy
38:40día, porque estaba cortado aquí adelante y iba disminuyendo su sección hacia atrás, como una turbina, como un bote, como
38:48una bala, pero invertida.
38:49Y entonces, de aquí surge el lenguaje del gran mascarón, ¿cierto?, delantero a la...
38:54Y que otras marcas como que se la tomaron.
38:56Eh... es que... es que... yo creo que se transformó en una tendencia.
39:01Ah, ya.
39:01Y eso es fruto fundamentalmente del diseñador, que es Walter de Silva, que es un gallo que es tan bueno,
39:07¿cierto?, que marca tendencia.
39:08Y todos quieren ser como el mejor.
39:11¿Y el diseñador original era...?
39:13No, no, no, no, no, no. No sé quién era el diseñador original en esa época.
39:16Esa es la manera de quedar de...
39:17Acuérdate que, acuérdate que en esta época, eh... estaban las cuatro marcas, ¿cierto?, Autounión, Org, Wenderer, DKB, eh... todavía, digamos,
39:28funcionando incluso algunas con ciertos niveles de independencia, tengo entendido yo.
39:32Ya.
39:32Ya, ¿te fijas? Y recién en el año 69 se incorpora, o 68, o algo así, se incorpora la otra
39:39marca importante en la historia de Audi, que es NC1.
39:42Oye, ya, entonces lo tengo. Mira, ven. Chita. Bueno, ¿cómo es? Ya, entonces, bueno, ya lo tengo. Mira.
39:48Fíjate qué entretenido. Aquí están las piezas. Mira los dormitorios, compañero. Cáchate.
39:53Son unos cubículos, ¿ya? Que están aquí. Aquí se puede ver perfectamente una. Esta es una doble. Mira qué entretenido,
40:05mira.
40:06Fíjate. Es un cubículo que tiene dos camas, ¿te fijas? Una mesa central. Y cuando es una, va el tabique
40:14aquí al medio.
40:15Y mira, y el cielo es una malla tensada. Entonces tú estás adentro de un pequeño habitáculo, como si estuvieras
40:24ahí adentro de una nave, de un yate, de...
40:28¿Me entendí o no? No está ahí en un dormitorio. Está ahí en un habitáculo.
40:31¿Y así en una esquinita que se te digan?
40:33No, po. Los baños, como tú bien te ves en la señalética, son sectores comunes. Hay duchas en un lugar,
40:41baños, ¿cierto? En otro lugar, toalette, como le dicen los franceses.
40:45¿Mixtos?
40:46Mixtos, sí.
40:47Qué rico.
40:48Interesante experiencia, porque uno le dice, bonjour, bonjour, y le hace así, ¿eh? Bonjour, bonjour.
40:53La corté.
40:56Mira, a mí la reflexión interesante me parece que aquí, uno, en Le Mans, está en campaña. Es equivalente a
41:03estar en una carpa, ¿cierto? En una tienda de campaña.
41:08Y por lo tanto, esto tiene mucho más de camping, en el buen sentido de la palabra, porque es un
41:14lugar donde fondearse nomás y pasar unas pocas horas. No es más que eso.
41:18Y por lo tanto, no se disculpa un hotel hecho y derecho. Se entiende mucho mejor, es mucho más coherente
41:23este sistema, ¿cierto? En la lógica de Le Mans, que un hotel hecho y derecho.
41:28Oye, ¿y cuánta gente más o menos invitó a Audi acá?
41:301.500.
41:31Nada.
41:33Así.
41:37Esto es lo que tenemos que poner en Santiago, po, chiquillos. Miren, un tranvía.
41:43Mira. Mira. Oye, y es fantástico porque no hay rejas, nada. Y no, no atropellan a nadie. Mira. Fíjate, mira,
41:53mira, mira para allá ahora.
41:55Está a la calle.
41:56Y mira, y cánchate, mira con la tranquilidad, el gallo ahí en bicicleta. Fíjate.
42:04Y esta es la estación de trenes de Le Mans. Que lo entretenido es que tiene, fíjate, hay una estructura
42:11antigua adentro.
42:12Ah, tiene razón.
42:13Cachá, es con una arcada.
42:15Ah, y le pusieron una...
42:16Y que se le puso esta estructura metálica y esta pantalla, podríamos decir, que luego continúa hacia allá y se
42:23transforma en un rodoviario.
42:25¿Sabes lo que son los rodoviarios?
42:27Es para los buses, para los buses. Mira el diablo, ¿eh?
42:33Con problemas de estilo.
42:37Perfecto.
42:39Pero mira que fantástico, es tan sencillo. Una esplanada, ¿te fijáis?
42:43Que media entre la ciudad, entre esta, podríamos decir, esta, no sé, manzana consolidada, el vacío y luego este elemento
42:57muy neutro, ¿te fijáis?
42:59Que conecta.
43:01Y después de un trabajo, que no tenga pasto ahí, es que me parece que no necesita pasto.
43:07Es una esplanada. Y después tiene este otro tipo de cosas que son muy entretenidas, que es este trabajo de
43:13paisaje y de subsuelo, que lo encuentro súper interesante.
43:17Aquí abajo hay estacionamientos, por supuesto.
43:19Yo lo encuentro...
43:21Le Má...
43:22Le Má...
43:24Le Máximo.
43:26Oye, este es un pueblo bároantiguo, pero que tiene una mezcla bien curiosa de estilo.
43:30Bueno, tú sabes, además de Le Máximo, ¿qué más hizo famoso al pueblo de Le Máximo?
43:40Aparte de las carreras.
43:41Sí, aparte de las 24 horas de Le Máximo.
43:44¿El Rodo Diario?
43:45No.
43:46¿Qué?
43:48Los hermanos y Ray.
43:50Mira, ahí va otro al tiro, para que vean la frecuencia.
43:53¡Chiquillos!
43:56¿Viste?
43:57¿Qué tal?
43:58Mira.
43:59Oye, hay un sistema silencioso.
44:01Mira, y ahí viene bajando el otro.
44:03Mira qué se ve.
44:03Lindo.
44:03Ven para acá, compañero.
44:05Mira, así es muy bonita esta calle, para arriba.
44:11Fantástico.
44:15¿Qué pasaría en Chile si ponés un sistema así?
44:19Yo creo que funcionaría.
44:21¿Funcionaría o no?
44:21Pero el sistema de pago, yo creo que no funcionaría.
44:24Porque está basado mucho en la confianza.
44:28En la fe.
44:29La gente, claro, compra y se supone, porque no hay un cobrador ni nada.
44:35O sea, en el Transantiago, esa gente se cuela.
44:37Claro.
44:37Se cola.
44:39¿Se cola?
44:40Se cola.
44:41Se cola, se cola.
44:43En el fondo se cola y deja una secuela.
44:47Mira, descubrí ese edificio, el Hotel de la Caga.
44:50Que es el Hotel de la Estación, para que se entienda fácil.
44:53Mira.
44:55Mira que el chico tenía el trabajo de...
44:59¿Es un mosaico?
45:00Mosaico.
45:01Mira arriba.
45:01Son pequeños mosaicos.
45:03¿Te fijas?
45:04Y que arriba termina también en otro trabajo de mosaico.
45:09Muy bonito el trabajo de la cacha.
45:12Tiene telcitos pequeñitos.
45:14Fantástico, ¿eh?
45:15Y este otro que es más un merengue con lucro más tradicional, podríamos decir.
45:21¿Ah?
45:21Galaxy.
45:22Qué malo el nombre, ¿eh?
45:23Así se llama Galaxy.
45:24Hotel Galaxy.
45:25Galaxy.
45:32Ya se dijo, mira, con el fondo allá de la pista, no se acasar, pero con la gente todavía
45:37yéndose, terminamos este capítulo increíble de Le Mans.
45:41Y nos vamos así.
45:43Fue como medio heroico la triunfa de Audi.
45:46Dos de los tres Audi quedaron fuera.
45:48Y a pesar de eso...
45:49Accidentes grandes.
45:50Y a pesar de eso, triunfadores.
45:53Oye, la gente va a quedar como con la idea que la próxima vez vamos a ir a...
45:57O sea, los viajes van a...
45:58Van y vienen.
45:59A Melivilla.
46:00Ese es lo más probable.
46:01A eso lo que vamos a hacer.
46:02Sí.
46:02¿Ya?
46:03En eso quedamos entonces.
46:04En Melivilla, el próximo número.
46:07¿El que fue a Melivilla?
46:22¿El que fue a Melivilla?
46:39¿El que fue a Melivilla?
46:40¿El que fue a Melivilla?
46:45¿El que fue a Melivilla?
46:49¿El que fue a Melivilla?
46:50¿El que fue a Melivilla?
46:52¿El que fue a Melivilla?
46:55¿El que fue a Melivilla?
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