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Le PDG d'Indigo, Bastien Fraisse, décrypte l'impact de la crise énergétique sur le secteur du stationnement. Alors que les prix à la pompe s'envolent, comment les automobilistes adaptent-ils leur comportement ? Indigo, première société de stationnement en France, gère 650 parkings et 1,7 million de places, et surveille attentivement les tendances.
Le télétravail, préconisé pour réduire la consommation de pétrole, pourrait transformer le business model de l'entreprise. Indigo s'est déjà adapté en proposant des offres mutualisées aux entreprises, permettant une utilisation plus flexible des places de parking. Cette transition vers des solutions innovantes montre la capacité d'adaptation d'Indigo face au changement.
Fait marquant, la transition vers l'électrique prend une ampleur considérable. Indigo a massivement investi dans les bornes de recharge, devenant un acteur majeur de l'infrastructure de recharge électrique en milieu urbain. Avec 7000 bornes et un déploiement continu, l'entreprise est prête à accueillir une flotte croissante de véhicules électriques.
#Stationnement Électrique #Mobilité Durable #CriseÉnergétique
Le télétravail, préconisé pour réduire la consommation de pétrole, pourrait transformer le business model de l'entreprise. Indigo s'est déjà adapté en proposant des offres mutualisées aux entreprises, permettant une utilisation plus flexible des places de parking. Cette transition vers des solutions innovantes montre la capacité d'adaptation d'Indigo face au changement.
Fait marquant, la transition vers l'électrique prend une ampleur considérable. Indigo a massivement investi dans les bornes de recharge, devenant un acteur majeur de l'infrastructure de recharge électrique en milieu urbain. Avec 7000 bornes et un déploiement continu, l'entreprise est prête à accueillir une flotte croissante de véhicules électriques.
#Stationnement Électrique #Mobilité Durable #CriseÉnergétique
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00:00L'invité éco, Fanny Guinachet.
00:05Bonsoir, c'est Bastien Fraisse.
00:07Bonsoir.
00:08Vous êtes le PDG d'Indigo.
00:10Indigo, c'est la société de stationnement, de parking.
00:13Merci d'être avec nous sur France Info ce soir.
00:15Alors, vous avez des parkings un peu partout, dans les centres-villes, près des cinémas, dans les centres commerciaux.
00:22Vous gérez 1 700 000 places de stationnement, 650 parkings en France, dans plusieurs villes.
00:30Alors, on a envie de vous poser la question tout de suite.
00:32Ce choc énergétique, cette guerre en Iran, cet envolée des prix à la pompe, ça a quelles incidences ?
00:39Est-ce que les gens, ils laissent plus leurs voitures au parking ?
00:43Est-ce qu'au contraire, vous observez moins d'allées et venues parce que les gens consomment moins ?
00:51Qu'est-ce que vous observez ?
00:52Pour l'instant, on n'observe rien de particulier, mais parce qu'il est encore trop tôt,
00:56on sait d'expérience que quand il y a des grandes tendances comme ça qui se dégagent d'une crise,
01:00il faut plusieurs semaines, plusieurs mois pour que les automobilistes ont leur comportement au point qu'on puisse les débusquer.
01:05Ce qu'on va surveiller effectivement dans les prochaines semaines, c'est-à-dire est-ce qu'on a moins
01:09de visiteurs dans nos parkings ?
01:10Ce serait le signe que les gens se déplacent moins ?
01:12Ou est-ce que nos abonnés laissent plus souvent, plus longtemps ?
01:14C'est ce que j'allais vous demander, vous avez aussi des abonnés ?
01:15Absolument, qu'ils laissent leur voiture soit la nuit pour les résidences ou en journée pour ceux qui viennent travailler.
01:20Et on va voir si, y compris sur ces comportements-là, il y a des changements.
01:24Pour l'instant, ce n'est pas le cas, je fais le point sur différents pays, c'est un peu
01:27la même réponse.
01:28Alors vous n'êtes pas en Asie ?
01:29Nous ne sommes pas en Asie.
01:30Parce qu'en Asie, visiblement, il y a des dispositions qui ont été prises sur du télétravail, des semaines qui
01:35vont passer à 3-4 jours de travail.
01:38Non, nous ne sommes pas en Asie ni au Moyen-Orient d'ailleurs, qui seraient les premiers pays exposés.
01:42On est en Europe, on est sur le continent américain, nord et sud.
01:45Le télétravail, si jamais on bascule, on voit que c'est une des préconisations de la Commission européenne pour limiter
01:51notre consommation de pétrole.
01:53Ça peut avoir des incidences sur votre business ?
01:56Oui, ça peut avoir. Je dirais même que c'est un phénomène qu'on a beaucoup suivi depuis la sortie
02:00du Covid.
02:00Parce que je pense que c'est le moment où ça s'est manifesté de manière la plus concrète.
02:04Et on a eu notamment à faire évoluer nos offres vis-à-vis des entreprises.
02:07C'est-à-dire ?
02:07Qui nous ont demandé, qui nous ont dit, écoutez-nous, les salariés ne vont plus être là tous en même
02:10temps le même jour.
02:11Donc on a toujours besoin de parking, mais on veut le consommer de manière différente.
02:14On a besoin par exemple de 100 places, mais on voudrait pouvoir y faire rentrer 150 voitures différentes à des
02:19moments différents.
02:19Et donc on a dû innover, inventer des offres qu'on appelle foisonnées, mutualisées.
02:23Tout simplement pour permettre à une entreprise de pouvoir gérer le juste nombre de places et pas plus.
02:29Donc si on bascule demain avec plus de télétravail, vous êtes prêts ?
02:34On est prêts, je dirais que de ce point de vue-là, on n'attend pas particulièrement de conséquences puisque
02:38les formules sont déjà en place.
02:39Par contre, effectivement, ce qu'on avait pu mesurer aussi à la sortie du Covid, c'était la baisse du
02:43nombre de visiteurs dans les quartiers d'affaires.
02:46Tout simplement parce que de plus en plus de rendez-vous se sont tenus à distance.
02:49Je pense qu'on a tous pris cette habitude désormais.
02:52Donc il y a beaucoup moins de déplacements professionnels en lien avec des rendez-vous.
02:55On peut s'attendre, si la crise actuelle perdure, que ce phénomène puisse s'amplifier en tout cas pendant quelques
02:59temps.
02:59En tant que chef d'entreprise, cette crise, elle vous inquiète ?
03:02Elle nous inquiète, en tout cas elle nous concerne, elle nous préoccupe.
03:06On examine ça évidemment avec beaucoup d'attention, à la fois pour les sujets qu'on vient d'évoquer,
03:10quel va être l'impact éventuel sur nos affaires et sur nos activités,
03:14mais aussi parce que comme tout opérateur économique, on est aussi attentif aux conditions de marché,
03:18les taux d'intérêt qui pourraient augmenter.
03:21On est une entreprise d'infrastructure, donc forcément les sujets de la dette sont des sujets importants.
03:26Vous avez des crédits à long terme ?
03:27Absolument, on n'a pas du tout d'échéance à court terme,
03:32mais pour autant c'est quelque chose qu'on veut suivre avec grande attention, comme tout le monde je pense.
03:36Alors avec cette guerre en Iran, on parle beaucoup d'électrification.
03:40Alors ça, ça peut être intéressant pour vous.
03:41Vous avez déjà dans vos parkings basculé vers l'électrification pour accueillir plus de voitures électriques ?
03:50Oui absolument, c'est un très très grand mouvement dans l'ensemble des pays,
03:52mais particulièrement marqué en Europe, en Belgique, en France.
03:55On est vraiment les deux pays où je dirais que cette évolution a été la plus marquée.
03:59Ça veut dire qu'aujourd'hui on est au niveau là aussi ou on a encore du retard ?
04:03Alors du retard, je ne dirais pas jusque-là.
04:04On est au niveau, il faut savoir qu'au niveau du groupe Indigo, on a 7000 bornes électriques en France.
04:09En milieu urbain, ça fait sans doute de nous le premier opérateur de recharge électrique en milieu urbain.
04:14On a fait x7, ce n'est pas très compliqué.
04:15En 4 ans, on est passé de 1000 à 7000.
04:18Donc oui, vous avez mis un coup d'accélérateur.
04:19Vous avez mis un gros coup d'accélérateur qui n'est pas terminé.
04:21On doit encore déployer entre 1200 et 1500 bornes à nouveau cette année 2026.
04:24Donc je considère aujourd'hui qu'au niveau du réseau Indigo, on a l'offre suffisante par rapport à la
04:28demande.
04:29Et donc on pourra accueillir tous les électromobilistes, c'est comme ça qu'on les appelle désormais, avec grand plaisir.
04:34Donc vous êtes prêt là aussi à suivre la volonté du gouvernement qui prévoit un grand plan d'électrification
04:43pour basculer, faire enfin cette transition énergétique ?
04:46Absolument, on est prêt, on a investi pour cela et on est tout à fait prêt à contribuer.
04:51Sachant que c'est un mouvement, désormais il y a plusieurs années, qu'on avait, dès le départ, souhaité rendre
04:57dynamique.
04:58Et la demande, elle est là ? Ça veut dire qu'il y a aujourd'hui suffisamment de gens qui
05:02ont, de Français, qui ont des voitures électriques ?
05:06On sent quand même, nous on regarde nos activités mois par mois, elle est en très forte augmentation chaque mois
05:11en matière de recharge électrique.
05:14Donc on voit qu'on a de plus en plus de sessions de recharge, qu'on rend de plus en
05:19plus de recharge.
05:21Donc c'est vrai que le mouvement est là.
05:23Il est en lien avec la pénétration du véhicule électrique en France.
05:27Je crois qu'il y a une voiture sur deux aujourd'hui, quasiment, qui est neuve, qui est électrique.
05:30Donc il n'est pas anormal qu'on les retrouve dans nos parkings.
05:32Alors, ça tombe bien, votre entreprise, votre groupe se porte bien.
05:36Vous avez dépassé le milliard d'euros de recettes l'an dernier.
05:39Ça veut dire que quand même, on prend de plus en plus nos voitures ?
05:43Alors, effectivement, c'est une bonne année, une belle croissance qui est liée...
05:4610% de croissance.
05:4710% de croissance, c'est énorme.
05:49Alors, énorme, on considère que ce n'est jamais assez, mais 10% de croissance, pourquoi ?
05:53Parce qu'on a déjà fait pas mal d'acquisitions dans différents pays sur les dernières années.
05:57Donc vous avez racheté...
05:58Voilà, on a racheté quelques opérateurs, quelques concurrents dans quelques pays, en Espagne, en Belgique, en France, en Colombie, en
06:05ce début d'année.
06:07Et en termes de fréquentation, ça veut dire quand même que les gens ont de plus en plus besoin de
06:12parking ?
06:12Effectivement, on a parfois le tort d'avoir une vue très parisienne des choses quand on en parle ici en
06:17France.
06:18Mais il y a beaucoup de communes, des villes moyennes, les plus importantes, que ce soit en France ou dans
06:22d'autres pays européens ou américains.
06:24Où il n'y a pas assez de parking.
06:26On nous demande encore d'en construire.
06:27Par exemple, les derniers que vous avez construits en France ?
06:30En France, le dernier qu'on ait construits et inaugurés, et tout récent, puisque c'était juste avant les fêtes
06:35de Noël, c'était à Tignes, la station de ski.
06:37Bon, voilà un exemple assez concret où il y a effectivement une station qui a beaucoup de succès.
06:40Il y a beaucoup de voitures qui arrivent à la période hivernale et il faut les accueillir dans les meilleures
06:45conditions.
06:45Donc il n'y a pas beaucoup d'autres solutions que de construire un parking.
06:48Alors Indigo, ça appartient à un groupe d'investisseurs.
06:51A l'origine, c'était la propriété de Vinci, le groupe de BTP qui l'a cédé il y a
06:5612 ans.
06:57Aujourd'hui, c'est le Crédit Agricole Assurance et puis d'autres fonds.
07:01Vos bons infrastructures, effectivement.
07:03Alors, quand on est automobiliste, parfois on peut trouver vos tickets de parking assez chers.
07:10Ça veut dire que vos actionnaires, ils sont bien traités.
07:13Ça veut dire que, vraiment, comment vous fixez ces prix ?
07:17Oui, je rassure à tout le monde, ce ne sont pas les actionnaires qui fixent les tarifs.
07:21Qui fixent les tarifs.
07:2290% de nos parkings en France sont ce qu'on appelle des concessions.
07:25Ça veut dire quoi ? C'est que ce sont des parkings qui appartiennent aux villes et que les tarifs
07:28sont fixés par les villes.
07:28Donc vous êtes un opérateur.
07:30Absolument. On est un opérateur délégataire du service de stationnement pour le compte de la ville.
07:34Donc ce sont les villes qui fixent les tarifs.
07:36Ça, c'est tout à fait important de le savoir.
07:37Et comment le tarif, il est fixé, évidemment.
07:39C'est ce que j'allais vous demander.
07:40Il est réputé couvrir les frais de fonctionnement, les charges d'investissement.
07:44Parce qu'on parlait de Tignes, ça coûte cher de construire un parking.
07:48Donc il faut bien pouvoir amortir cette dépense.
07:50Et puis après, il faut avoir en tête que le stationnement est un élément un peu clé des mobilités locales.
07:55La ville décide, par la décision qu'elle prend sur les tarifs de mobilité,
07:58des comportements qu'elle souhaite encourager ou des comportements qu'elle souhaite dissuader.
08:02Alors justement, là, on vient de passer les élections municipales.
08:06Il y a eu des changements à la tête dans certaines villes.
08:09Ça veut dire qu'ils peuvent renégocier les tarifs et les concessions avec vous ?
08:15Ou c'est ancré dans le marbre ?
08:17C'est quoi ? C'est des concessions sur plusieurs années ?
08:19C'est des concessions qui peuvent être longues pour certaines dès lors qu'on a de gros investissements,
08:22qui peuvent aller jusqu'à par exemple 30 ans.
08:24Effectivement, les villes sont liées par ces contrats,
08:27mais ce qui n'empêche pas qu'on puisse renégocier en cours de route certaines clauses.
08:30Et si la ville a par exemple un change d'avis ou un remord sur des sujets comme les tarifs,
08:34on en discute et on trouve les voies et moyens d'adapter le contrat aux nouveaux besoins locaux.
08:39Vous êtes aussi présente dans les hôpitaux, autour des hôpitaux.
08:43Et on voit qu'il y a eu, parfois, on a le sentiment, en tout cas la critique qui vous
08:48a été faite,
08:48ça a été de profiter de la vulnérabilité des familles en appliquant des tarifs élevés.
08:53Qu'est-ce que vous répondez ?
08:54Je trouve que c'est une critique très injuste qui...
08:57Alors ça me donne l'occasion, je vous remercie de votre question.
08:59Il faut savoir que quand on est présent sur un parking d'hôpital,
09:01c'est d'abord une décision de la direction de l'hôpital qui avait un problème à régler,
09:05qui ressemble un petit peu à ce que j'évoquais pour les villes,
09:06c'est-à-dire que souvent les parkings d'hôpitaux étaient saturés
09:09à accueillir l'ensemble des besoins, que ce soit leurs salariés,
09:12c'est un élément très important, mais aussi les patients.
09:14Ils avaient besoin également de considérablement investir pour construire des ouvrages nouveaux.
09:18Donc ils ont pris la décision de passer en parking payant
09:22pour justement empêcher certaines voitures de se garer sur ces parkings
09:25alors qu'ils n'avaient rien à y faire.
09:27Donc c'est ça le point de départ.
09:28Le point de départ, mais c'est vrai que parfois on peut se dire
09:30qu'entre faire payer et faire payer cher, il y a une marge.
09:33Oui, alors ce qui est parfois méconnu, c'est que dans tous ces parkings-là,
09:37en général, il y a des tarifs très adaptés justement pour les patients.
09:41Ça fait partie des points de progrès évidents de notre côté,
09:43du côté des directions d'hôpital, de mieux faire connaître ces tarifs
09:46parce qu'effectivement, on a eu vent de quelques cas particuliers
09:48où manifestement, quelqu'un qui s'est garé aux urgences par mégarde,
09:51parce qu'on n'est pas toujours dans son état normal quand on arrive à l'hôpital,
09:54s'est garé aux urgences, qui est resté la journée,
09:56ça va lui coûter très cher.
09:57En général, quand il y a une réclamation de ce type-là,
09:59on est quand même très bienveillant,
10:00mais effectivement, il y a un sujet de communication très probablement.
10:03Alors, vous êtes depuis un petit moment déjà chez Indigo, 2012.
10:08Vous connaissez bien la maison, vous connaissez bien aussi le secteur
10:12puisque vous étiez avant chez Vinci Autoroute,
10:15mais votre passion, vous, c'est le vélo.
10:17Vous en faites beaucoup, vous en faites le week-end.
10:20Et j'ai envie de vous poser la question,
10:22en fait, il y a aussi de plus en plus de vélos dans vos parkings ?
10:25Oui, absolument.
10:26On parlait tout à l'heure des véhicules électriques,
10:28mais c'est une deuxième des grandes transformations des dernières années dans nos parkings,
10:30c'est que, alors que jusqu'à ce moment-là,
10:33on pensait que les vélos ne viendraient jamais dans nos parkings,
10:35on est amené à construire de plus en plus d'offres pour les vélos.
10:38Sur Paris, on a 2300 places sur Paris, 7000 en France.
10:42Ça veut dire que le parking de demain,
10:44c'est un parking avec des véhicules électriques, des vélos, et puis...
10:49Toute forme de mobilité utile pour la ville,
10:51et puis d'autres services urbains, on y travaille beaucoup.
10:53On a des installations désormais de self-stockage
10:56avec des partenaires qui viennent installer.
10:58Vous avez besoin d'une pièce en plus, partenaire que je peux citer,
11:01qui est sur garde.
11:02Ah oui, comme des boxes, en fait.
11:03Comme des boxes.
11:04Alors, plutôt que d'aller en lointaine banlieue,
11:05désormais, vous pouvez louer votre box dans Paris,
11:07dans certains de nos parkings.
11:09Et puis, on travaille aussi sur des sujets encore plus ambitieux
11:11de déploiement de ce qu'on appelle de plateforme de logistique urbaine.
11:14C'est-à-dire comment limiter ce nombre de véhicules
11:17qu'on connaît bien dans les rues des grandes métropoles.
11:19C'est-à-dire que les camions viendront chez vous
11:20et ils déchargeront dans vos parkings
11:23pour éviter les déchargements sur la voie publique.
11:25Absolument.
11:25On a un très gros projet en cours de travaux sur Paris,
11:27en ce moment, sous l'avenue Foch,
11:29qui effectivement consiste à faire descendre les camions,
11:30mais également les autocars, dans un parking
11:33pour leur permettre de livrer,
11:35dès ce lieu-là, l'ensemble des marchandises.
11:38Et puis, elles repartiront dans Paris,
11:40en vélo, un peu équipé,
11:43et puis en petits véhicules électriques.
11:44Je pense que c'est quand même ça, la ville de demain.
11:46Eh bien, écoutez, merci beaucoup de nous avoir dessiné la ville de demain.
11:50Merci Sébastien Fraisse.
11:51Je rappelle que vous êtes à la tête du groupe Indigo,
11:54qui est le groupe de stationnement et de parking.
11:56Bonne soirée.
11:57Merci beaucoup.
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