Passer au playerPasser au contenu principal
France Inter
  • il y a 14 heures
Elle fait la taille de 71 terrains de football : une usine de batteries pour voitures sera inaugurée ce jeudi près du port de Dunkerque. Une industrie stratégique. Marine Hautsch, chargée de projet Matériaux Critiques, Batteries et Recyclage à l’institut Mobilités en Transition est notre invitée. Plus d'info : https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/l-invite-de-6h20/l-invite-de-6h20-du-jeudi-11-decembre-2025-5312590

Catégorie

🗞
News
Transcription
00:00Les 6h21, c'est une gigantesque usine qui va être inaugurée cet après-midi au milieu des champs près du port de Dunkerque.
00:06Elle fait la taille de 71 terrains de football, une usine de batterie pour voitures électriques.
00:11La troisième du genre dans cette région des Hauts-de-France.
00:13L'entreprise est française, Vercors, et l'enjeu stratégique alors que la Chine écrase le marché.
00:19Bonjour Marine Hauch.
00:20Bonjour.
00:21Vous travaillez à l'Institut Mobilité en Transition.
00:23Vous êtes chargée du projet matériaux critiques, batteries et recyclage.
00:27Le secteur est en plein doute avec la faillite cette année du géant suédois des batteries Northvolt,
00:33le ralentissement du marché des voitures électriques en Europe et l'Union Européenne
00:36qui va sans doute assouplir l'interdiction de vendre des voitures thermiques en 2035.
00:41Il faut être drôlement optimiste pour ouvrir une usine de batteries électriques en ce moment ?
00:46C'est vrai qu'il faut être optimiste en effet, mais je pense que la question peut être posée un peu différemment.
00:52La question c'est plutôt finalement est-ce que c'est nécessaire, est-ce que c'est indispensable
00:55d'ouvrir une usine de batteries en Europe et en France ?
00:59Et la réponse c'est oui, c'est indispensable, c'est souhaitable.
01:03Et l'exemple de Vercors qui va inaugurer sa première vraie usine à l'échelle industrielle
01:08dans les Hauts-de-France aujourd'hui, est l'exemple que non seulement c'est indispensable,
01:11mais en plus c'est possible.
01:12Vous avez raison de le rappeler, il y a une concurrence internationale qui est rude,
01:16notamment une concurrence asiatique.
01:17La Chine a aujourd'hui 85% des capacités mondiales de production de cellules de batteries.
01:25Mais finalement, l'Europe est certes un petit peu hors-tard, mais il vaut mieux être hors-tard.
01:29Un petit peu ? La Chine est à 85% ?
01:31Elle est hors-tard certes, mais ce qui est important maintenant c'est de rattraper ce retard.
01:36Il vaut mieux être hors-tard que complètement hors-jeu à terme.
01:39Et si on abandonne maintenant ces projets, cette filière, on risque de perdre la maîtrise d'une technologie
01:45qui va être essentielle pour la transition notamment du secteur de la mobilité,
01:50qui je le rappelle représente le secteur du transport,
01:53qui représente 30% des émissions de gaz à effet de serre en Europe et en France.
01:57Alors le secteur de la batterie électrique compte désormais trois usines dans cette région des Hauts-de-France.
02:05Les deux premières ont connu et connaissent encore un des débuts difficiles.
02:09D'ailleurs, elles le reconnaissent, les directeurs, les responsables de ces usines le disent.
02:13On essuie toujours les plâtres, le process de fabrication n'est pas encore complètement maîtrisé,
02:17on ne progresse pas aussi vite qu'espéré.
02:19Ce n'est pas si simple de fabriquer des batteries.
02:22Il ne suffit pas de mettre des machines, de les allumer, ce n'est pas immédiatement opérationnel ?
02:26Alors non, ce n'est pas immédiatement opérationnel.
02:29Et ça, c'est vraiment important à comprendre.
02:33C'est des mois et des mois de réglage.
02:34Des mois et des mois de réglage, c'est industrialiser cette technologie, c'est difficile.
02:39Ce n'est pas une difficulté qui est uniquement rencontrée par les acteurs européens.
02:42Les acteurs asiatiques qui ont l'avance que j'ai mentionné,
02:46ils ont mis des années avant d'atteindre le niveau qu'ils ont aujourd'hui.
02:49C'est une courbe d'apprentissage finalement qu'il faut grimper pour les acteurs européens.
02:55Et ce qui est essentiel à retenir vraiment, c'est qu'on va être capable d'apprendre à industrialiser,
03:02d'apprendre tous ces procédés, d'apprendre à utiliser les machines outils, vous l'avez mentionné.
03:08Et c'est plein de savoir-faire, plein de maîtrise technologique qu'il va falloir développer.
03:12Un savoir-faire que justement ces usines apprennent auprès d'experts chinois,
03:15parce que dans les deux premières qui sont déjà ouvertes en France,
03:18il y a des experts chinois, japonais, qui sont venus et qui passent des mois et des mois et des mois
03:23dans les usines auprès des ouvriers français, des salariés français, pour leur apprendre.
03:27Oui, tout à fait.
03:28Ça, c'est pas un aveu de faiblesse quand même de faire ça ?
03:31Je pense pas que ça soit un aveu de faiblesse.
03:32C'est apprendre d'acteurs qui ont acquis des compétences, des technologies, un savoir-faire.
03:38C'est l'occasion de nouer des partenariats qui sont constructifs,
03:42qui vont nous permettre de nous mettre à niveau, tout simplement.
03:45Et puis, en fait, l'enjeu, c'est vraiment de faire en sorte que ces partenariats soient équilibrés,
03:51qu'ils mettent en place des transferts de technologies.
03:54Et c'est la collaboration qui est nécessaire, qui est indispensable et qui sera bénéfique à long terme.
03:59Alors, il y a le problème du savoir-faire.
04:00Il y a aussi la question des ressources, de l'approvisionnement en matière première.
04:03Pour faire des batteries, il faut des terres rares, il faut des matériaux critiques
04:06qui, pour beaucoup, viennent de Chine.
04:08Sur ce plan-là aussi, il va falloir trouver des solutions ?
04:11Alors, c'est vrai que les chaînes d'approvisionnement des matériaux de batterie
04:14sont contrôlées par la Chine.
04:16Alors, pas forcément de terres rares dans les batteries, mais des matériaux critiques.
04:19Donc, par exemple, du lithium, du cobalt, tout à fait.
04:24Et c'est vrai qu'il va falloir aussi, à terme, peut-être,
04:27devenir un peu moins dépendant sur ces chaînes de valeur.
04:30Et comment ?
04:31Notamment, une des voies pour être moins dépendant, ça va être la voie du recyclage,
04:38de l'économie circulaire.
04:40Et cette filière du recyclage, elle va pouvoir être mise en place,
04:43notamment grâce à l'implantation sur le territoire d'usines,
04:47comme celle que vous avez mentionnée dans le bassin d'Inquerquois.
04:50Puisque, en fait, quand on y réfléchit, les volumes de batteries de véhicules électriques
04:55en fin de vie, donc qui vont être disponibles pour être recyclées,
04:58elles ne vont pas arriver sur le marché tout de suite.
05:00On va devoir attendre que ces véhicules électriques atteignent leur fin de vie, soient usés.
05:05Donc, le premier intrant pour cette filière du recyclage,
05:07pour qu'elle se développe et pour qu'on puisse non seulement devenir plus autonome,
05:12mais surtout aussi avoir des processus plus vertueux pour l'environnement,
05:15donc rompre avec un modèle extractif,
05:19ça va être d'utiliser les déchets de production de ces usines,
05:22qui au début sont, vous l'avez mentionné, elles apprennent,
05:25donc elles produisent un peu plus de déchets en plus au début,
05:28et au fur et à mesure qu'elles montent en capacité, qu'elles produisent des volumes,
05:31elles vont réduire un peu leurs déchets, mais ça...
05:34Oui, c'est pour ça, en fait, c'est un peu le serpent qui se ment là,
05:35que pour montrer une filière de recyclage, il faut des matériaux à recycler,
05:38et pour avoir des matériaux à recycler, il faut des batteries,
05:41donc on en revient aux usines, voilà, donc c'est vraiment,
05:43il faut que ces usines se développent pour que ça devienne un cercle vertueux.
05:46Exactement, ça pourra devenir un cercle vertueux à terme.
05:49Et tout ça ne peut fonctionner que si les États subventionnent fortement ?
05:53Alors certes, il faut un soutien financier, c'est indéniable,
05:56c'est d'ailleurs ce qu'a fait la Chine, une vraie planification industrielle,
05:59une politique industrielle, il faut un soutien, parce que c'est une filière qui est stratégique.
06:03C'est ce que dit Vercors, qui dit, les Chinois ont investi beaucoup,
06:06et la France et l'Europe certes donnent, mais clairement pas assez.
06:09Il va falloir une politique industrielle, ça peut passer par du soutien,
06:13ça peut aussi passer par un signal clair, finalement,
06:16qui permet de sécuriser les investissements,
06:17notamment sur les objectifs d'électrification,
06:19ça c'est très important pour sécuriser la filière.
06:22Ça peut aussi passer par un soutien qui valoriserait cette production européenne,
06:27notamment la France, en octobre 2025, a introduit une surprime
06:31sur le bonus écologique pour les batteries qui seraient produites en Europe,
06:36une surprime sur l'achat de véhicules électriques
06:39dont les batteries auraient été produites en Europe.
06:41Donc ça, c'est aussi des phénomènes qui peuvent être incitatifs.
06:46Et peut-être sur le sujet du recyclage, je voulais juste ajouter un point,
06:48c'est qu'on entend souvent qu'il y a souvent des doutes
06:52sur la recyclabilité de ces matériaux,
06:54mais ces matériaux sont recyclables à des taux très élevés,
06:56de l'ordre de 95%.
06:57Merci Marine Hauch, vous travaillez à l'Institut Mobilité en Transition
07:02et vous êtes chargé de projets matériaux critiques, batteries et recyclage.
07:06Vous étiez l'invité du 5-7.
Écris le tout premier commentaire
Ajoute ton commentaire

Recommandations

Le recyclage de batteries de voitures électriques
Agence France-Presse
il y a 3 ans
Batterie : un nœud central industriel et géopolitique ? [Anaïs Voy-Gillis]
Xerfi Canal
il y a 6 semaines
Véhicules électriques : comment la France façonne son avenir dans le secteur des batteries [Cathy Alegria]
Xerfi Canal
il y a 2 ans
Reportage - Verkor : des batteries pour voitures électriques made in France
téléGrenoble
il y a 11 mois
Batteries: en France, "l'un des plus grands projets d'extraction de lithium de l'UE"
Agence France-Presse
il y a 3 ans
Un mine de lithium pourrait voir le jour en 2028 en France
LeHuffPost
il y a 3 ans
La gigafactory de Douvrin, dans le Pas-de-Calais, emploiera 2000 personnes d'ici 2030
BFM
il y a 3 ans
Reportage - Inocel invente la plus puissante pile à combustible du marché
téléGrenoble
il y a 9 mois
Roland Lescure va étudier "de potentielles baisses de taxes" pour faire baisser le prix de l'énergie
France Inter
il y a 2 semaines
Automobile: 1200 recrutements prévus à Dunkerque pour produire des batteries plus écologiques
BFM
il y a 4 ans
Des bus 100% électrique et 100% français, avec des batteries conçues en Bretagne
Le Parisien
il y a 5 ans
Batteries électriques: La France va ouvrir sa première usine de fabrication
Agence France-Presse
il y a 3 ans
La préférence européenne pour les panneaux solaires et les batteries - Le débat économique
France Inter
il y a 3 mois
Auto - Retrofit électrique
Télématin
il y a 7 ans
Automobile: la France inaugure sa première usine de batteries électriques
Agence France-Presse
il y a 3 ans
Les images de la future première mine de lithium en France
Les Echos
il y a 3 ans
Hydrovolt, l’entreprise qui recycle les batteries de voitures électriques
Les Echos
il y a 2 ans
De 1817 à nos jours, comment le Lithium est devenu indispensable
Les Echos
il y a 4 ans
Cette Nouvelle Batterie va TOUT Changer
aTech
il y a 2 ans
Voiture électrique : une station de recharge rapide
CNEWS
il y a 4 ans
Zambie : la Chine expédie une flotte de camions miniers électriques
Africanews français
il y a 5 mois
Terres rares, lithium, cobalt, ruée sur les métaux stratégiques | Géopolitis
Mot 2 Passe
il y a 2 ans
Les ventes de voitures électriques connaissent une hausse de 25% dans le monde en 2024
Allo Trends Morning Breaking News
il y a 11 mois
Dans la course au lithium, la France prévoit l'une des plus grandes mines d'Europe d'ici 2027
euronews (en français)
il y a 3 ans
L'intégrale du "Très Grand Studio RTL"
rtl.fr
il y a 6 heures