00:00O Brasil tem obras paradas em áreas básicas, como saúde e educação.
00:05Acompanhe agora mais um capítulo da série especial sobre os desafios da infraestrutura no país.
00:11Repórter Marcelo Matos.
00:13A ligação metroferroviária entre o aeroporto de Congonhas aos trens da CPTM é um bom exemplo, ou melhor,
00:21mais um péssimo exemplo de atraso em obras de infraestrutura no país.
00:27Prevista para a Copa do Mundo no Brasil em 2014.
00:31Ela finalmente foi entregue à população em março de 2026.
00:37Após as Copas da Rússia em 18, Catar em 22 e agora Estados Unidos, México e Canadá em 26.
00:46Entre o anúncio pomposo da futura construção, a entrega existe um hiato absurdo.
00:53De atraso, orçamentos estourados, desperdício de dinheiro público e adiamento dos benefícios aos usuários.
01:02A Coordenadora de Integridade e Governança Pública da Transparência Internacional,
01:08aqui no Brasil, Amanda Faria Lima, avalia que a complexidade dos cronogramas
01:14ajuda na falta de transparência dos gastos e andamento das grandes obras viárias.
01:22Fazer uma obra de infraestrutura é muito complexo.
01:25Então tem várias fases, tem vários atores envolvidos, tem todo um processo de planejamento, contratação, execução.
01:33Então a gente entende que tem vários momentos e várias informações produzidas nesse processo.
01:39Então isso complexifica a divulgação das informações.
01:43Tem também dificuldades técnicas, são informações muito específicas sobre obras de engenharia geralmente.
01:51Então isso também dificulta a transparência.
01:54Porque quando a gente fala transparência, não é só publicar dados e informações.
01:58Isso precisa estar compreensível para a população também.
02:01O cenário do país é muito grave.
02:03O TCU, Tribunal de Contas da União, em julho de dois mil e vinte e cinco,
02:07mapeou onze mil e quatrocentas e sessenta e nove obras públicas federais paralisadas.
02:15Cerca de cinquenta por cento do total de vinte e dois mil projetos,
02:21com destaque para áreas básicas, como educação e saúde.
02:25Setenta por cento das paralisações ou oito mil projetos.
02:30Isso apenas em obras federais.
02:33Estão de fora aí os estados e municípios.
02:36Em São Paulo, além dos tradicionais atrasos do metrô,
02:40o governo adia sistematicamente a conclusão do Rodoanel,
02:45a rodovia que circula no perímetro fora da capital,
02:49na integração de todas as rodovias que cortam São Paulo,
02:53visando a retirada dos caminhões, das marginais e interior da cidade.
02:57O primeiro trecho do Rodoanel, o Oeste, começou em mil novecentos e noventa e oito
03:03e foi entregue em dois mil e dois.
03:06O último lote, o Norte, foi iniciado em dois mil e treze
03:10e agora tem previsão de conclusão total no segundo semestre de dois mil e vinte e seis.
03:16Ao longo dos anos, a obra é uma síntese dos cronogramas brasileiros,
03:21atrasos, estouro de recursos inicialmente previstos
03:25e aditamentos atrás de aditamentos no valor do projeto.
03:30O CONFEI, o Conselho Federal de Engenharia e Agronomia,
03:34elaborou o InfraBR, o levantamento da infraestrutura do Brasil,
03:39na análise das vinte e sete unidades da federação.
03:42O presidente do CONFEI, a Vinícius Marquesi, avalia que o diagnóstico preciso
03:48é fundamental para o direcionamento de recursos das obras públicas e privadas pelo país.
03:55A gente quer melhorar a nota do Brasil em infraestrutura.
03:58A gente quer que todos os estados evoluam.
04:01Que realmente o estado que ele está mais distante, ele seja enxergado
04:05como estado que precisa de mais auxílio, que precisa do poder público,
04:09olhando de uma maneira diferenciada para essa região.
04:14Então, se a gente conseguir realmente tratar o Brasil como o Brasil
04:17e não como pedaços isolados, como regiões discrepantes,
04:23e entender que uma boa infraestrutura no país é bom para todo mundo,
04:27quando se fala de barateamento de custo de produção,
04:31quando se fala do barateamento realmente do custo para o consumidor final.
04:35De acordo com o governo federal, o Brasil registrou um volume recorde
04:39de investimentos em infraestrutura em dois mil e vinte e cinco,
04:43duzentos e oitenta bilhões de reais.
04:46Setenta e dois por cento foram investimentos privados no país.
04:52A Abdibe, Associação Brasileira de Infraestrutura e Indústria de Base,
04:57destaca o recorde anterior de dois mil e vinte e quatro, duzentos e setenta e dois bilhões de reais.
05:04Melhores marcas vinte e quatro e vinte e cinco desde dois mil e quatorze.
05:08O diretor de Planejamento e Economia da Abdibe, Roberto Guimarães,
05:12considera que apesar da Selic em quinze por cento ao longo de vinte e cinco,
05:17o fluxo de investimentos no Brasil deve se manter em alta pelos próximos cinco anos.
05:23Nós temos mais de quinhentos novos projetos, novos, não é projeto que está em andamento não,
05:29que vão ser colocados no mercado e estão sendo colocados.
05:33A cada semana, B3, leilua vários projetos,
05:37em próximas semanas, meses, teremos aí trezentos, quatrocentos novos leilões,
05:44colocando mais projetos de infraestrutura para o mercado,
05:48para o setor privado absorver.
05:49E isso vai dar muito trabalho, vai precisar de mão de obra,
05:53vai precisar de financiamento, vai precisar de licenciamento ambiental.
05:56O segmento de infraestrutura convive hoje com a falta de mão de obra
06:00nos mais diversos níveis de qualificação.
06:04As carências brasileiras aproximam cada vez mais investidores estrangeiros ao país,
06:10já que Europa, Estados Unidos e China avançaram décadas no setor
06:14e disputam agora oportunidades de negócios no Brasil e América Latina,
06:19diante do atraso do básico nos países.
06:23Daí a necessidade de leilões bem estruturados e, sobretudo, segurança jurídica,
06:28para a atração dos empresários e também o benefício futuro à população,
06:33que não escolhe ou se importa se o metrô é público ou privado,
06:38o usuário quer, sobretudo, mais transporte no seu dia a dia,
06:43a redução de tempo de viagem e qualidade de vida.
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