00:00O Brasil tem canteiros de obras paradas em áreas básicas, como saúde e educação, por exemplo.
00:07Acompanhe agora mais um capítulo da série Infraestrutura na Jovem Pan com a participação aqui do Marcelo Matos.
00:14A ligação metroferroviária entre o aeroporto de Congonhas aos trens da CPTM é um bom exemplo, ou melhor,
00:23mais um péssimo exemplo de atraso em obras de infraestrutura no país.
00:28Prevista para a Copa do Mundo no Brasil em 2014, ela finalmente foi entregue à população em março de 2026.
00:38Após as Copas da Rússia em 18, Catar em 22 e agora Estados Unidos, México e Canadá em 26.
00:48Entre o anúncio pomposo da futura construção à entrega existe um hiato absurdo, de atraso, orçamentos estourados,
00:57desperdício de dinheiro público e adiamento dos benefícios aos usuários.
01:03A Coordenadora de Integridade e Governança Pública da Transparência Internacional,
01:10aqui no Brasil, Amanda Faria Lima, avalia que a complexidade dos cronogramas
01:16ajuda na falta de transparência dos gastos e andamento das grandes obras viárias.
01:24Fazer uma obra de infraestrutura é muito complexo, então tem várias fases, tem vários atores envolvidos,
01:31tem todo um processo de planejamento, contratação, execução, então a gente entende que tem vários momentos
01:38e várias informações produzidas nesse processo, então isso complexifica a divulgação das informações.
01:45Tem também dificuldades técnicas, são informações muito específicas sobre obras de engenharia geralmente,
01:53então isso também dificulta a transparência, porque quando a gente fala transparência,
01:57não é só publicar dados e informações, isso precisa estar compreensível para a população também.
02:02O cenário do país é muito grave, o TCU, Tribunal de Contas da União, em julho de dois mil e
02:08cinco,
02:09mapeou onze mil e quatrocentas e sessenta e nove obras públicas federais paralisadas.
02:17Cerca de cinquenta por cento do total de vinte e dois mil projetos,
02:22com destaque para áreas básicas, como educação e saúde, setenta por cento das paralisações,
02:29ou oito mil projetos. Isso apenas em obras federais. Estão de fora aí os estados e municípios.
02:37Em São Paulo, além dos tradicionais atrasos do metrô, o governo adia sistematicamente a conclusão do Rodoanel,
02:46a rodovia que circula no perímetro fora da capital, na integração de todas as rodovias que cortam São Paulo,
02:54visando a retirada dos caminhões, das marginais e interior da cidade.
02:59O primeiro trecho do Rodoanel, o Oeste, começou em mil novecentos e noventa e oito e foi entregue em dois
03:06mil e dois.
03:07O último lote, o Norte, foi iniciado em dois mil e treze e agora tem previsão de conclusão total no
03:15segundo semestre de dois mil e vinte e seis.
03:17Ao longo dos anos, a obra é uma síntese dos cronogramas brasileiros, atrasos, estouro de recursos inicialmente previstos
03:27e aditamentos atrás de aditamentos.
03:30No valor do projeto, o CONFEI, o Conselho Federal de Engenharia e Agronomia,
03:35elaborou o InfraBR, o levantamento da infraestrutura do Brasil,
03:40na análise das vinte e sete unidades da federação.
03:44O presidente do CONFEI, a Vinícius Marquesi, avalia que o diagnóstico preciso é fundamental
03:50para o direcionamento de recursos das obras públicas e privadas pelo país.
03:56A gente quer melhorar a nota do Brasil em infraestrutura, a gente quer que todos os estados evoluam,
04:03que realmente o estado que ele está mais distante, ele seja enxergado como estado que precisa de mais auxílio,
04:09que precisa do poder público, olhando de uma maneira diferenciada para essa região.
04:15Então, se a gente conseguir realmente tratar o Brasil como Brasil e não como pedaços isolados,
04:22como regiões discrepantes e entender que uma boa infraestrutura no país é bom para todo mundo,
04:28quando se fala de barateamento de custo de produção,
04:32quando se fala do barateamento realmente do custo para o consumidor final.
04:36De acordo com o governo federal, o Brasil registrou um volume recorde de investimentos em infraestrutura
04:43em dois mil e vinte e cinco, duzentos e oitenta bilhões de reais.
04:48Setenta e dois por cento foram investimentos privados no país.
04:53A Abdibe, Associação Brasileira de Infraestrutura e Indústria de Base,
04:58destaca o recorde anterior de dois mil e vinte e quatro, duzentos e setenta e dois bilhões de reais.
05:05Melhores marcas vinte e quatro e vinte e cinco desde dois mil e quatorze.
05:09O diretor de Planejamento e Economia da Abdibe, Roberto Guimarães,
05:14considera que apesar da Selic em quinze por cento ao longo de vinte e cinco,
05:19o fluxo de investimentos no Brasil deve se manter em alta pelos próximos cinco anos.
05:25Nós temos mais de quinhentos novos projetos, novos, não é projeto que está em andamento não,
05:31que vão ser colocados no mercado e estão sendo colocados.
05:34A cada semana B3, né, leilou vários projetos.
05:39No próximo semanas, meses, né, teremos aí trezentos, quatrocentos novos leilões, né,
05:46colocando mais projetos de infraestrutura pro mercado, né, pro setor privado absorver.
05:51E isso vai dar muito trabalho, vai precisar de mão de obra, vai precisar de financiamento,
05:56vai precisar de licenciamento ambiental.
05:58O segmento de infraestrutura convive hoje com a falta de mão de obra nos mais diversos níveis de qualificação.
06:05As carências brasileiras aproximam cada vez mais investidores estrangeiros ao país,
06:11já que Europa, Estados Unidos e China avançaram décadas no setor
06:16e disputam agora oportunidades de negócios no Brasil e América Latina,
06:21diante do atraso do básico nos países.
06:24Daí a necessidade de leilões bem estruturados e, sobretudo, segurança jurídica
06:30para a atração dos empresários e também o benefício futuro à população,
06:35que não escolhe ou se importa se o metrô é público ou privado,
06:40o usuário quer, sobretudo, mais transporte no seu dia a dia,
06:45a redução de tempo de viagem e qualidade de vida.
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