Der Mercedes VLE startet als neuer Elektro-Van auf der VAN.EA-Plattform und soll das Segment komplett neu definieren. Mit bis zu 700 km Reichweite, 320 kW Ladeleistung und einem extrem flexiblen Innenraum bringt er Technik auf Pkw-Niveau in die Van-Klasse.
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â Source: Mercedes-Benz
âĄïž Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/mercedes-vle-773209/
Der Mercedes VLE ersetzt langfristig den EQV und basiert auf einer komplett neuen Elektro-Architektur. Varianten wie der Mercedes VLE 300 mit 200 kW Frontantrieb oder der Mercedes VLE 400 4MATIC mit 305 kW Allradantrieb bieten starke Fahrleistungen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Die groĂe Batterie mit 115 kWh ermöglicht laut WLTP ĂŒber 700 km Reichweite und kann dank 800-Volt-Technik mit bis zu 320 kW geladen werden. Unter optimalen Bedingungen lassen sich in etwa 15 Minuten rund 320 km Reichweite nachladen. ZusĂ€tzlich wird es mit dem Mercedes VLE 250 eine Version mit 80 kWh Akku geben.
Mit 5,31 m LĂ€nge, optionaler Allradlenkung und einem cW-Wert von 0,25 kombiniert der Van Effizienz mit viel Platz. Der Innenraum bietet je nach Konfiguration 6, 7 oder 8 Sitze, ein groĂes Superscreen-Cockpit sowie optional luxuriöse Komfortsitze und einen 31,3-Zoll-Panorama-Screen im Fond. Selbst mit drei Sitzreihen bleiben noch 795 l Kofferraumvolumen ĂŒbrig.
Der Mercedes VLE positioniert sich klar im Premiumsegment der Elektro-Vans und soll sowohl Familien als auch Shuttle-Dienste oder Freizeitnutzer ansprechen. Besonders interessant: Der Mercedes VLE 400 4MATIC darf bis zu 2,5 t AnhĂ€ngelast ziehen und eignet sich damit sogar fĂŒr Wohnwagen oder BootsanhĂ€nger.
#MercedesVLE #MercedesVLE300 #MercedesVLE400 #MercedesVan
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Der Mercedes VLE ersetzt langfristig den EQV und basiert auf einer komplett neuen Elektro-Architektur. Varianten wie der Mercedes VLE 300 mit 200 kW Frontantrieb oder der Mercedes VLE 400 4MATIC mit 305 kW Allradantrieb bieten starke Fahrleistungen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Die groĂe Batterie mit 115 kWh ermöglicht laut WLTP ĂŒber 700 km Reichweite und kann dank 800-Volt-Technik mit bis zu 320 kW geladen werden. Unter optimalen Bedingungen lassen sich in etwa 15 Minuten rund 320 km Reichweite nachladen. ZusĂ€tzlich wird es mit dem Mercedes VLE 250 eine Version mit 80 kWh Akku geben.
Mit 5,31 m LĂ€nge, optionaler Allradlenkung und einem cW-Wert von 0,25 kombiniert der Van Effizienz mit viel Platz. Der Innenraum bietet je nach Konfiguration 6, 7 oder 8 Sitze, ein groĂes Superscreen-Cockpit sowie optional luxuriöse Komfortsitze und einen 31,3-Zoll-Panorama-Screen im Fond. Selbst mit drei Sitzreihen bleiben noch 795 l Kofferraumvolumen ĂŒbrig.
Der Mercedes VLE positioniert sich klar im Premiumsegment der Elektro-Vans und soll sowohl Familien als auch Shuttle-Dienste oder Freizeitnutzer ansprechen. Besonders interessant: Der Mercedes VLE 400 4MATIC darf bis zu 2,5 t AnhĂ€ngelast ziehen und eignet sich damit sogar fĂŒr Wohnwagen oder BootsanhĂ€nger.
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MotorTranskript
00:00Mit dem VLE zĂŒndet Mercedes-Benz Vans die nĂ€chste Stufe im Elektro-Van-Segment und will das Thema endlich aus
00:06der Nische holen.
00:07Ich bin Carsten vom Automagazin TuningBlog und schaue mir an, warum der neue Stromer fĂŒr Familien, Shuttle-Dienste und anspruchsvolle
00:16Privatkunden deutlich interessanter werden könnte als bisherige Konzepte dieser Klasse.
00:21Der VLE ist nÀmlich nicht einfach nur der Nachfolger des EQV, sondern das erste Modell auf Basis der komplett neuen
00:29WAN-EA-Architektur, die von Anfang an fĂŒr elektrische Vans entwickelt wurde und damit viele der alten Kompromisse hinter sich
00:37lassen soll.
00:38Genau darin liegt der entscheidende Unterschied, denn bisher mussten sich Elektro-Vans fĂŒr Privatkunden hĂ€ufig die Technik mit leichten Nutzfahrzeugen
00:47teilen.
00:47Das fĂŒhrte oft dazu, dass die Fahrzeuge zwar fĂŒr Handwerker, Lieferdienste oder Hotel-Shuttles ausreichend waren, bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit und
00:57Komfort, aber nicht das boten, was private KĂ€ufer von einem modernen Elektroauto erwarten.
01:04Mercedes will dieses Problem nun an der Wurzel packen.
01:08Statt eine Lösung fĂŒr alle mit spĂŒrbaren Nachteilen fĂŒr einzelne Kundengruppen anzubieten, soll die neue Plattform deutlich flexibler sein.
01:16So lassen sich unterschiedliche AusprÀgungen vom eher preislich attraktiven Basismodell bis hin zur noblen Premium-Version realisieren, ohne dass das
01:25Fahrzeugkonzept verbogen werden muss.
01:27Genau deshalb ist der VLE fĂŒr die Marke weit mehr als nur ein weiteres Modell im Programm.
01:33Er ist der Auftakt zu einer neuen Elektro-Van-Familie, die spÀter auch luxuriösere Varianten wie den VLS hervorbringen soll.
01:41Gleichzeitig zeigt Mercedes mit der Plattform auch strategische Beweglichkeit, denn auf ihrer Basis wurde zusĂ€tzlich eine technische Ableitung fĂŒr Verbrenner
01:50entwickelt.
01:51Das zeigt, dass der Hersteller zwar klar in Richtung ElektromobilitÀt marschiert, aber zugleich auf die langsamere Transformation des Marktes reagiert.
02:01Besonders spannend ist beim VLE die Batterie, denn sie ist der SchlĂŒssel zur Alltagstauglichkeit.
02:06In den Varianten VLE 300 und VLE 404 Matic kommt ein Akku mit 115 kWh Netto-Energiegehalt zum Einsatz.
02:17Damit sollen in der reichweitenstĂ€rksten AusfĂŒhrung ĂŒber 700 km nach WLTP möglich sein, was fĂŒr einen groĂen Van ein echtes
02:25Ausrufezeichen ist.
02:27Hinzu kommt die 800 Volt Technik, die Ladeleistungen von bis zu 320 kW ermöglicht.
02:34Mercedes spricht davon, in nur 15 Minuten Strom fĂŒr bis zu 320 km nachladen zu können.
02:41Das ist genau die Art von Lade-Performance, die Elektro-Vans bislang oft gefehlt hat.
02:46FĂŒr Kunden, die regelmĂ€Ăig lĂ€ngere Strecken fahren, dĂŒrfte das ein echter TĂŒröffner sein.
02:53ZusĂ€tzlich wird es mit dem VLE 250 eine Version mit 80 kWh groĂer LFP-Batterie geben,
03:00die vor allem fĂŒr gewerbliche Nutzer interessant sein soll, aber auch fĂŒr Familien mit eigener Wallbox eine durchaus smarte Wahl
03:07sein könnte.
03:08Selbst wenn diese Variante bei der Reichweite niedriger liegt, dĂŒrfte sie mit etwa 400 bis 450 km noch immer genĂŒgend
03:18Alltagstauglichkeit mitbringen
03:19und dank bis zu 300 kW Ladeleistung auch auf der Langstrecke ĂŒberraschend konkurrenzfĂ€hig sein.
03:27Die Zahlen der Antriebe zeigen ebenfalls klar, wohin die Reise geht.
03:31Der VLE 300 ist mit Frontantrieb und 200 kW Leistung unterwegs, wÀhrend der VLE 404 Matic als Allradler auf 305
03:42kW kommt.
03:43Der stĂ€rkere Bruder sprintet in 6,5 Sekunden auf Tempo 100, der Fronttriebler benötigt dafĂŒr 9,5 Sekunden.
03:52Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei beiden Varianten bei 180.
03:56Mercedes setzt dabei ausschlieĂlich auf permanente erregte Synchronmaschinen.
04:01Weil man in Stuttgart derzeit in dieser Bauart die beste Kombination aus Effizienz, Leistungsdichte und Fahrleistungen sieht.
04:10Interessant ist aber auch, dass man sich technisch nicht komplett festnageln will.
04:14Sollte sich die Versorgungslage bei Rohstoffen verÀndern, könnten spÀter theoretisch auch andere Motorkonzepte Einzug halten.
04:22Zum Marktstart bleibt es aber bei dieser Lösung.
04:25Beim Laden zeigt der VLE, dass Mercedes das Thema ernst nimmt und nicht nur mit theoretischen Spitzenwerten wirbt.
04:33Die groĂe Batterie soll in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können.
04:39Damit das im Alltag möglichst oft klappt, besitzt der Van eine Vorkonditionierung der Batterie.
04:44Sie kann automatisch ĂŒber die Navigation aktiviert werden, wenn ein Schnellladestopp angesteuert wird oder manuell im LademenĂŒ.
04:52Dort zeigt das Fahrzeug auch die aktuelle Batterietemperatur und die momentan maximal mögliche Ladeleistung an.
05:00Das ist im Alltag hilfreich, weil der Fahrer sofort erkennt, was an der SĂ€ule realistisch zu erwarten ist.
05:07Auf der Wechselstromseite sind bei den stÀrkeren Varianten bis zu 22 Kilowatt möglich.
05:13Damit lĂ€sst sich der groĂe Akku in etwa 5,5 bis 6 Stunden vollstĂ€ndig föhnen,
05:18was gerade bei Hotelbetrieben, Shuttle-Diensten oder lÀngeren Standzeiten eine praktische Sache ist.
05:25Zu Hause an einer 11 Kilowatt Wallbox dauert es naturgemÀà lÀnger.
05:29FĂŒr den privaten Alltag ĂŒber Nacht reicht das aber völlig aus.
05:34DarĂŒber hinaus ist der Onboard-Charger schon auf bidirektionales Laden vorbereitet,
05:39wodurch Anwendungen wie Vehicle-to-Home oder Vehicle-to-Grid perspektivisch möglich werden.
05:44Auch bei der Karosserie hat Mercedes nicht nur an Design, sondern klar an Effizienz und Nutzwert gedacht.
05:51Der VLE misst 5,3 Meter in der LĂ€nge, ist 2 Meter breit und 1,9 Meter hoch.
05:58Der Radstand betrÀgt 3,3 Meter.
06:01Das sind klassische Van-MaĂe, aber Mercedes verzichtet bewusst auf eine kĂŒrzere Variante
06:06und setzt stattdessen auf ein einheitliches, groĂzĂŒgiges Layout.
06:10Damit das Fahrzeug trotz seiner GröĂe alltagstauglich bleibt, gibt es eine Allradlenkung.
06:16Der Wendekreis sinkt dadurch auf unter 11 Meter,
06:19was das Rangieren in der Stadt oder auf engen ParkplÀtzen deutlich erleichtert.
06:23Dazu kommt ein bemerkenswerter CW-Wert von 0,25.
06:29FĂŒr einen Van dieser GröĂe ist das ausgesprochen stark und ein klarer Hinweis darauf,
06:34wie intensiv die Aerodynamik optimiert wurde.
06:38Beim Verbrauch werden Werte von 18 bis 21 Kilowattstunden pro 100 Kilometer in Aussicht gestellt,
06:44was ebenfalls sehr ordentlich klingt.
06:46Optisch wird der VLE moderne Mercedes-Merkmale mit der typischen Van-Form verbinden.
06:52Je nach Ausstattung unterscheidet sich die Front deutlich.
06:56In sportlicher AusfĂŒhrung sitzt der Stern groĂ im geschlossenen Grill,
07:00wÀhrend er in anderen Varianten klassisch auf der Haube thront.
07:04Auch an der Lichtsignatur erkennt man, wie viel Entwicklungsarbeit in Details geflossen ist,
07:09die nicht nur mit Design, sondern auch mit unterschiedlichen Vorschriften in verschiedenen MĂ€rkten zu tun haben.
07:16Praktisch wird es bei den serienmĂ€Ăig elektrischen SchiebetĂŒren,
07:20die in dieser Klasse im Alltag ein echter Komfortgewinn sind.
07:24Interessant ist zudem, dass sich die Seitenscheiben in den SchiebetĂŒren komplett versenken lassen.
07:30Solche Lösungen wirken zunÀchst wie Kleinigkeiten,
07:33machen aber im Familienalltag oder bei Transfers einen spĂŒrbaren Unterschied.
07:39Clever ist auch die Abstimmung zwischen Ladeklappe und SchiebetĂŒr,
07:43damit sich beim Laden nichts in die Quere kommt.
07:45Ein riesiger Fortschritt gegenĂŒber dem bisherigen EQV ist die AnhĂ€ngelast.
07:50WĂ€hrend dort praktisch Schluss war, darf der VLE 404 Matic bis zu 2,5 Tonnen ziehen.
07:58Das macht ihn fĂŒr Wohnwagen, BootsanhĂ€nger oder PferdeanhĂ€nger plötzlich richtig interessant.
08:04Die StĂŒtzlast von 100 Kilogramm ermöglicht auĂerdem den Transport von E-Bikes auf einem passenden TrĂ€ger.
08:10Beim VLE 300 stehen aktuell 1000 Kilogramm im Datenblatt,
08:16wobei Mercedes offenbar noch daran arbeitet, diesen Wert weiter anzuheben.
08:20Gerade fĂŒr aktive Familien oder Freizeitnutzer ist das ein wichtiger Punkt,
08:25weil ein Van dieser GröĂe nicht nur Platz fĂŒr Menschen, sondern auch fĂŒr AusrĂŒstung bieten muss.
08:30Im Innenraum wird dann endgĂŒltig klar, dass Mercedes den VLE nicht bloĂ als Personentransporter versteht.
08:38Das Cockpit orientiert sich stark an den aktuellen PKW-Modellen der Marke.
08:43Hinter der groĂen GlasflĂ€che sitzen das Fahrerdisplay und der zentrale Touchscreen.
08:48Auf Wunsch kommt zusĂ€tzlich ein Display fĂŒr den Beifahrer dazu.
08:52Positiv ist, dass Mercedes bei wichtigen Bedienelementen wieder stÀrker auf echte Tasten und klassische Bedienelemente setzt.
08:59Das dĂŒrfte im Alltag viele freuen.
09:02Dazu kommen zwei unterschiedliche Varianten der Mittelkonsole,
09:06je nachdem ob man mehr freien Durchgang oder mehr Stauraum,
09:09zusĂ€tzliche Bedienelemente und sogar einen KĂŒhlschrank bevorzugt.
09:14Richtig beeindruckend wird es aber beim Sitzkonzept.
09:17Der VLE ist mit sechs, sieben oder acht Sitzen erhÀltlich
09:21und soll je nach Konfiguration Familienreisewagen, Freizeitmobil oder exklusives Shuttle sein können.
09:28Die mechanischen Sitze lassen sich verschieben und einzeln herausnehmen,
09:32wobei integrierte Rollen den Transport erleichtern.
09:36Bei den elektrischen Sitzen geht Mercedes noch einen Schritt weiter,
09:40denn sie lassen sich nicht nur direkt am Sitz,
09:42sondern auch ĂŒber das Zentraldisplay oder per App verstellen.
09:46So kann der Innenraum bereits vor Fahrtantritt an den jeweiligen Einsatz angepasst werden.
09:52Mercedes nennt das intern ein ferngesteuertes Sitzballett und genau so wirbt es auch.
09:57Wer es besonders luxuriös mag, bekommt im Fond auf Wunsch Grand Comfort Sitze
10:01mit zahlreichen Verstellmöglichkeiten, Massagefunktion, Wadenauflage und weiteren Extras.
10:08Optional zieht sogar ein groĂer Panorama-Bildschirm mit 8K-Auflösung in den Fond ein,
10:13was den VLE fast schon in Richtung rollende Lounge schiebt.
10:17Trotz der vielen Komfortoptionen bleibt der Nutzwert hoch.
10:21Selbst mit drei Sitzreihen stehen noch fast 800 Liter Ladevolumen bereit.
10:26Sind alle manuell verstellbaren Sitze entfernt, wÀchst das Volumen auf knapp 4100 Liter.
10:32Damit wird klar, dass der VLE nicht nur luxuriös sein will, sondern tatsÀchlich vielseitig bleibt.
10:39Auch bei der Klimatisierung hat Mercedes an die speziellen Anforderungen eines groĂen Innenraums gedacht.
10:46Mehrere Klimasysteme stehen zur Wahl und eine serienmĂ€Ăige WĂ€rmepumpe unterstĂŒtzt die Effizienz.
10:52Gerade bei einem Elektrovan, der im Winter viele Personen komfortabel transportieren soll, ist das ein zentraler Punkt.
10:59Beim Preis wird schnell deutlich, dass der VLE kein SchnÀppchen werden will.
11:04Der VLE 300 startet in einer ersten groben Orientierung bei rund 79.000 Euro.
11:10Je nach Ausstattung geht es aber zĂŒgig in Regionen von 94.000 oder sogar 113.000 Euro.
11:17Der VLE 404 Matic dĂŒrfte in gut ausgestatteter Form bei etwa 97.000 Euro liegen.
11:25Das Basismodell VLE 250 soll bei rund 57.000 Euro netto beginnen, was brutto bei ungefÀhr 68.000 Euro liegen
11:34wĂŒrde.
11:35GĂŒnstig ist das alles nicht, aber Mercedes positioniert den VLE bewusst als hochwertiges Produkt mit viel Technik,
11:42starker Ladeleistung, groĂer Reichweite und enormer VariabilitĂ€t.
11:46Unterm Strich ist der Mercedes VLE also weit mehr als nur ein neuer Elektrovan.
11:52Er ist ein ziemlich klarer Versuch, die Klasse neu zu definieren und endlich ernsthaft fĂŒr Privatkunden attraktiv zu machen.
12:00GroĂe Reichweite, starke Ladeleistung, hohe AnhĂ€ngelast, flexible Sitzkonzepte und eine deutlich modernere technische Basis
12:08könnten genau die Zutaten sein, die bisher gefehlt haben.
12:12Ob der Markt das genauso sieht, wird sich zeigen, aber die Richtung stimmt auf jeden Fall.
12:18Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
12:24FĂŒr mehr Videos einfach abonnieren.
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