00:01Mit dem Univok haben wir eigentlich das Fahrzeug gefunden, was wir suchen.
00:04Er kann Winterdienst bedienen, er kann Containerdienst abdecken.
00:08Wir können damit illegale Müllablagerung entsorgen.
00:12Und der Knackpunkt, was wir noch haben, wenn wir im Winterdienst das Problem haben,
00:15dass ein Streufahrzeug von uns stecken bleibt, können wir ihn dafür nutzen, um das Fahrzeug wieder zu befreien.
00:19Mein Name ist Andreas Stegemann, ich bin Betriebsleiter im städtischen Abfallwirtschaftsbetrieb Magdeburg.
00:23Also das Fahrzeug ist speziell dafür geeignet, auf Feldwegen zu fahren.
00:27Wir haben da die Aufgabe, Bauschutt, Dachpappe, Spermelablagerung zu entsorgen.
00:33Und dafür brauchen wir halt ein Fahrzeug, was überall Rad verfügt,
00:37dass wir auch mal ein bisschen weiter in die Wälder reinfahren können, um das zu entsorgen.
00:41Und da ist es natürlich für uns mit dem Jota-Aufbau, mit dem Absetzcontainer und dem Kran eine Erleichterung.
00:47Mein Name ist Steve Wuder, ich arbeite bei der städtischen Abfallwirtschaft in Magdeburg.
00:51Und ich bin der Hauptfahrer dieses Fahrzeuges, den Unimog U530.
00:55Das Fahrzeug ist mit dem Bedienelement Unitouch ausgestattet.
00:58Die Bedienung von dem Unitouch läuft die hydraulischen Arbeitsgeräte,
01:02beziehungsweise Lüftung, Klimaanlage, Standheizung, es läuft alles über das Unitouch.
01:08Und man kann sich da auch noch ein Profil für den Winterdienst zum Beispiel abspeichern,
01:14dass die Rundumleuchte angeht, dass die Scheibenheizung angeht, dass die Spiegelheizung angeht,
01:20dass die Temperaturen gespeichert werden. Das kann man alles mit einem Knopfdruck so machen,
01:25dass man nichts weiteres mehr einstellen muss. Und das kann man sich für den Kran auch hinterlegen
01:31und für den Absetzcontainer. Das haben wir uns hinterlegt, das ist kinderleicht, das kann jeder machen.
01:36Die Bedienung ist total einfach. Ja, und wir sind eigentlich damit mega zufrieden.
01:40Es funktioniert alles, das Touch funktioniert super, reagiert super, alles prima.
01:46Ja, wir haben ein Schnellwechselsystem bestellt, was auch sehr gut funktioniert.
01:50Also der Kraftfahrer kann das Wechselsystem innerhalb von einer 1 Stunde abladen.
01:53Also wir nehmen den Container runter, setzen den Winterdienst auf und können damit eben den Winterdienst durchführen.
01:58Ebenso rum ist es andersrum genauso. Wir haben vorne einen Kran dran, wie man sehen kann.
02:01Der ist ganz, ganz wichtig, dass wir größere Ablagerungen mit dem Kran aufnehmen können.
02:07Also wir fahren damit ins tiefste Gelände rein, der fährt sich nicht fest, was wir vorher nicht konnten.
02:11Somit haben wir eigentlich ein super tolles Fahrzeug.
02:16Unsere Einsatzplanung erfolgt komplett digital.
02:20Die Bauleitung übergibt den Einsatzfall auf einem iPad.
02:24Mein Name ist Matthias Wallmann. Ich bin Geschäftsfeldleiter des Fachbereiches Havariemanagement.
02:29Die Lobo-Unternehmensgruppe hat 2750 Mitarbeiter an über 60 Standorten.
02:35Der Fachbereich Havariemanagement, in dem ich tätig bin, hat rund 30 Mitarbeiter.
02:40Im Havariemanagement haben wir heute unseren Thermoflächenreiniger eingesetzt.
02:46Wir haben rund 1400 Fälle im letzten Jahr abgearbeitet, wovon 850 Fälle Ölspurbeseitigungen waren, wie wir sie heute dargestellt haben.
02:57In der Unternehmensgruppe haben wir über 850 Mercedes Trucks, die in den unterschiedlichsten Bereichen eingesetzt werden.
03:04Als Saugfahrzeuge, als Abfallsammelfahrzeuge, im Havariemanagement, im Speziellen als Thermoflächenreinigungsfahrzeuge,
03:14Kehrmaschinen, Kanalreiniger.
03:16Mein persönliches Lieblingsfahrzeug ist unser Thermoflächenreiniger, der einfach durch seine Leistungsfähigkeit besticht.
03:23Er kann 80 Grad heißes Wasser produzieren.
03:26Er hat ungefähr 200 Bar Wasserdruck.
03:29Er hat ein Niederdrucksystem, mit dem wir Reinigungsmittel aufbringen können.
03:33Ein Kehraggregat rechts und links, mit dem man normal kehren kann.
03:36Und eine überaus leistungsstarke Turbine, mit der wir die eingebrachte Wassermenge zuverlässig aufsaugen können.
03:44Das Fahrzeug ist so konzipiert, dass es in einem Arbeitsschritt die Ölspur von der Aufbringung eines Tensidreinigers
03:51über die Einmassierung über die Besenwalze mit der Absaugung und der Hochdruckdüsenleiste die Ölspur zuverlässig beseitigt.
04:00Wir setzen in der Unternehmensgruppe ausschließlich Mercedes Trucks ein.
04:04Die Lobo-Unternehmensgruppe ist bundesweit an 60 Standorten vertreten.
04:09Wir sind angewiesen auf Ausfallsicherheit und auf ein ausgeprägtes Service-Netz der Mercedes-Vertragswerkstätten.
04:17Unsere Mitarbeiter fahren gerne mit Mercedes Trucks, weil sie sich im Einsatzfall darauf verlassen können.
04:23Unabhängig davon, in welchem Bereich wir unterwegs sind, sei es in der Abfallsammlung, im Havarie-Management,
04:29bei den Kanaldienstleistungen oder im Industrieservice.
04:32Die Fahrzeuge sind vielseitig mit ihren Aufbauten einsetzbar und wir können uns darauf verlassen.
04:45Mein Name ist Pascal Schäffler, ich bin Abteilungsleiter Technik bei der FES GmbH, der Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH.
04:51Wir stehen jetzt hier vor einem unserer neuesten Fahrzeuge, einem Mercedes-Benz E-Econic.
04:56Diese Fahrzeuge eignen sich hervorragend mit ihrer Batterietechnologie für die kommunale Entsorgung der Großstadt Frankfurt am Main.
05:03Der E-Econic punktet ganz klar mit seiner Reichweite und auch seinem Low-Entry-Fahrgestell,
05:08was in einer kommunalen Großstadtentsorgung, wie wir sie in Frankfurt am Main betreiben,
05:12mit einer Full-Service-Anwendung hervorragend für geeignet ist.
05:16Wie bei dem Produkt Mercedes-Benz E-Econic nutzen wir natürlich auch andere Fahrzeugreihen von der Diamond Truck AG,
05:23ein Actros, ein Atego, unter anderem auch für eine Großklärmaschine.
05:27Mein persönliches Lieblingsfahrzeug ist der Mercedes-Benz Actros mit unserem neuen Aufbau Kaiser Moro.
05:34Dieses Fahrzeug eignet sich hervorragend zur Entsorgung von flüssigen Abfällen, unter anderem auch gefährliche Abfälle.
05:39Des Weiteren können wir diesen Fahrzeug auch in Kalienabfälle fahren und oder auch Fette, Klärschlämme oder auch Ölabschalterinhalte.
05:47Neben dem E-Econics hat die FES noch in einem Spektrum über 400 Fahrzeuge.
05:55Diese sind aufgeteilt in Sonderfahrzeuge, wie zum Beispiel ein Atego.
05:59Er eignet sich hervorragend zum Kehrbetrieb.
06:02Warum haben wir uns für dieses Produkt entschieden?
06:04Zum einen der Atego mit seiner Wendigkeit, weil diese Großklärmaschine unter anderem mit den blauen Engeln ausgezeichnet worden ist.
06:10Das heißt, sie ist sehr geräussearm und auch ausgezeichnet mit einer starken Kehrleistung.
06:16Wir haben sogenannte Hakenlifter, genannt Abroller im Einsatz.
06:19Wir haben auch Kettensysteme im Einsatz, sogenannte Absetzer.
06:23Und wie wir es vorhin auch gesehen haben, unser Mercedes-Benz Actros-Aufgau mit einem Winterdienst,
06:28dazu mit Streutechnik und Anbaufrontplatte.
06:31Der große Geschäftsbereich ist das Geschäftsfeld Stadtsauberkeit und Lebensqualität.
06:37Hierbei entsorgen wir die Großstadt Frankfurt am Main und reinigen die Großstadt Frankfurt,
06:42indem wir den kommunalen Winterdienst betreiben, Stadtreinigung und auch die Grünpfleger.
06:52CDT, Custom Trailer Trucks, bedeutet, dass wir für die Kunden einen Maßanzug im Fond meines LKWs fertigen.
07:04Hier sind wir vor einem besonderen Fahrzeug.
07:08Es ist ein E-Econic E400, sechsmal zu, hat dann 5,20 Meter.
07:14Die Anforderung des Kunden war ein Müllsammelfahrzeug.
07:18Im Nachgang bekommt dieses Fahrzeug ein Krann und eine Absetzmulde als Aufbau.
07:22Das vierte Batteriepaket wurde gewünscht, um eine größere Reichweite und sogar auch einen längeren MPTO-Betrieb sicherzustellen.
07:32Dazu erhöhen wir die Batteriekapazität von 300 kW zu 400 kW, damit machen wir unser E-Econic noch leistungsfähiger.
07:44Wir gehen direkt auf die Kundensonderwünsche ein und sind hier am Standort Wörth oder auch in Molsheim für die A
07:52-Baurei vertreten.
07:53Unser Hauptgeschäft umfasst in der Regel Radstandsveränderungen oder Packaging-Themen an Fahrzeugen.
08:01Aber es wird auch öfters genutzt, um erste Fahrzeuge darzustellen, um den Markt dadurch abzutesten und auch einen Übertrag für
08:10spätere Serienlösungen zu generieren.
08:18Im ersten Arbeitsgang montieren wir die Fuseboxen, die Ladeeinheit und demaskieren das Fahrzeug vom Lackierprozess.
08:27Danach schütten wir das Fahrzeug zum Batterieeinbau. Dort bauen wir die vier Hochvoltbatterien ein, befüllen das Fahrzeug mit Kühlwasser, machen
08:37die finale Leitungsverlegung der Hochvoltleitungen.
08:41Um die zusätzliche Batterie reinzubauen, haben wir den Radstand verlängert.
08:46Dazu haben wir das komplette Batteriepackaging versetzt, damit der Kunde auch seine Kranenstützwüße reinbringen kann.
08:54Danach geht das Fahrzeug um die Station 5, wo die Inbetriebnahme erfolgt.
09:01Dort machen wir die Messungen, alles was die Hochvoltkomponenten angeht und Hochvolt-Safety sicherzustellen.
09:08Wir machen eine ISO-Messung, wir machen eine Potenzialausgleichsmessung und rufen die Funktion des Fahrzeugs durch.
09:16Wenn wir damit fertig sind, ist es ein Prozess, der ungefähr 90 Minuten dauert, geht es in die Station 6.
09:22Dort wird die finale Inbetriebnahme gemacht.
09:25Da werden Seitenverkleidungen montiert, ganze Abdeckungen auf den Batterien.
09:30Und einen Funktionstest von der Ladeeinheit machen wir dort dann final.
09:34Und dann verlässt das Fahrzeug auch schon auf eigenen Rädern die Halle und geht in die Endmontage auf die Atari
09:42-Anlage, wo dann die Sensorik eingestellt wird.
09:46Und dann sind wir auch schon fertig mit dem Fahrzeug.
10:07Die Feuerwehr Paderborn besteht aus zwei hauptamtlichen Wachen mit insgesamt rund 350 Mitarbeitenden.
10:13Und zusätzlich haben wir noch zehn ehrenamtliche Löschzüge der Freiwilligen Feuerwehr.
10:19Mein Name ist Christian Nienaber.
10:21Ich bin bei der Feuerwehr Paderborn in der Abteilung Technik für die Planung und Beschaffung zuständig.
10:25Ich bin in den größten Zügen für die Fahrzeugbeschaffung.
10:31Also den Beruf als Berufsfeuermann übe ich seit 2019 aus, beziehungsweise habe da meine Ausbildung damals als Brandoberinspektorenwärter begonnen.
10:40Aber die 2021 abgeschlossen und seitdem übe ich die Tätigkeit bei der Feuerwehr Paderborn aus.
10:47Von Mercedes haben wir aktuell die Fahrzeuge Econic in Form der Drehleitern, Arocs-Fahrgestelle in Form von Wechselladerfahrzeugen.
10:57Zusätzlich noch ein Unimog für die Geländegängigkeit und mehrere Kleinfahrzeuge sowie Fahrzeuge im Rettungsdienst.
11:05Bei der Ausschreibung damals der Drehleiter, ein Faktor war ganz wichtig, das war die Arbeitssicherheit.
11:10Das heißt, es sollte ein Fahrgestell werden, mit welchem wir eine möglichst niedrige Einstiegshöhe haben.
11:16Weil es bei uns so ist, dass der stellvertretende Abteilungsleiter mit einem Atemschutzgerät direkt an der Einsatzstelle aussteigt
11:23und somit das Ganze ergonomisch gestaltet werden sollte.
11:26Deswegen ist die Wahl auf ein Niederflugfahrgestell gefallen.
11:30Das Fahrgestell eignet sich bei uns für die Drehleitern in der Hinsicht ganz gut,
11:34dadurch, dass wir durch die niedrige Bauart eine Gesamtbauhöhe nur von 3,10 Meter erreicht haben
11:39und durch die zusätzliche Hinterradzusatzlenkung extrem wendefähig sind,
11:45dass wir gerade bei enger Bebauung im Innenstadtbereich oder auch im Altbaubereich
11:49sehr gut auch in schmale Gassen oder Hinterhöfe einfahren können
11:53und dadurch möglichst schnell die Menschenrettung einleiten können.
11:58Die Feuerwehr Paderborn nutzt den Econic als Grundfahrgestell für eine Drehleiter.
12:03Seit dem Jahre 2009 und 2010 wurden diese Fahrzeuge erstmalig angeschafft
12:08und seit dieser Zeit sind wir tatsächlich mit dem Fahrgestell an sich sehr zufrieden,
12:13weil die Übersicht gut gegeben ist und sehr funktional gehalten ist das Auto.
12:56Untertitelung des ZDF, 2020
13:25Untertitelung des ZDF, 2020
13:55Untertitelung des ZDF, 2020
14:25Untertitelung des ZDF, 2020
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