« Plus de place, trop cher » : la bataille du stationnement s’invite dans les municipales à Paris - Vidéo Dailymotion

Le Parisien

En vingt ans, 50% des places de parking en voirie ont été supprimées dans Paris. Pistes cyclables, rues piétonnes... Alors que la capitale poursuit sa mue urbaine, la question de la voiture et du stationnement s'est encore imposée dans la campagne municipale.    ******************************************* Nos podcasts pourraient aussi vous tenter : Code Source, vous connaissez ? Des histoires qui font l’actu, racontées au quotidien par les journalistes du Parisien Et avec Crime Story, offrez-vous, chaque semaine, une plongée dans les grandes affaires criminelles qui ont marqué l’époque   Vous nous suivez déjà sur TikTok, Instagram, Facebook ou Snapchat ? Pour encore plus d’actu, pas seulement vidéo, rejoignez Le Parisien sur X, Threads, Linkedin ou encore Bluesky.   Mais surtout, abonnez-vous à la chaine en cliquant sur le bouton dédié, c’est gratuit. Et activez la cloche 🔔 pour ne manquer aucune nouveauté !   ********************************************************* TikTok / https://l.leparisien.fr/acFg.YT Instagram / https://l.leparisien.fr/SJ3X.YT Facebook / https://l.leparisien.fr/O4Pr.YT Snapchat / https://l.leparisien.fr/9CbN.YT X / https://l.leparisien.fr/is0d.YT Threads / https://l.leparisien.fr/oLmA.YT Linkedin / https://l.leparisien.fr/yUgT.YT Bluesky / https://l.leparisien.fr/xD7f.YT   ********************************************

Transcript

00:00Très compliqué, très très très difficile de se garer dans Paris, très cher.

00:04Les PV, le montant du stationnement, c'est une chasse aux automobilistes.

00:08La voiture dans Paris, c'est un sujet sensible. Et ça, depuis bien longtemps.

00:13On ne peut plus travailler dans Paris, on ne peut plus stationner, on n'arrête pas.

00:18C'est une répression épouvantable, c'est de tous les instants.

00:22Donc il n'y a pas de parking et on fait comment ?

00:24Depuis 20 ans, la moitié des places à Paris ont disparu.

00:27Les tarifs ont explosé, jusqu'à 225 euros pour un SUV dans le centre,

00:32comme le nombre de contrôles du stationnement payant, plus 220% depuis 2018.

00:37L'amende a beaucoup augmenté et en plus, maintenant, il y a ces voitures qui flashent.

00:41Ça fait qu'on ne peut plus trop se garer en pensant ne pas payer.

00:45Les voitures ont été progressivement chassées de la capitale

00:48et aujourd'hui seulement un Parisien sur trois possède un véhicule.

00:51Pourtant, la question du stationnement a encore été un vif sujet dans la campagne pour la mairie de Paris.

00:56Avec, vous allez le voir dans cette vidéo, deux visions qui s'opposent.

01:00Redonner de la place à la voiture.

01:02La politique de stationnement aujourd'hui à Paris, elle n'existe pas.

01:05C'est une politique de raquette, c'est une politique fiscale.

01:08Ou poursuivre la transformation de la capitale.

01:10La réduction des places de stationnement pour faire de la place pour la végétalisation et les usages,

01:15nous irons plus loin.

01:17Autrefois, le berceau de la voiture.

01:19En 1975, environ 43% des ménages parisiens étaient véhiculés.

01:24Je m'aperçois que chaque fois que je ne prends pas la voiture,

01:26ou bien j'attends une demi-heure,

01:29passé une certaine heure, il n'y a plus d'autobus,

01:32je m'aperçois qu'il n'y a pas d'efforts sérieux, cohérents,

01:35pour développer les transports en commun.

01:36Alors, je reviens à la voiture.

01:37Les mobilités à Paris ont été totalement transformées depuis le début des années 2000.

01:42Alors, clairement, la tendance depuis le début des années 2000,

01:46le premier mandat de Bertrand Delanoé en 2001,

01:49c'est de limiter le flux de circulation motorisée.

01:54En 20 ans, la circulation automobile à Paris a été quasiment divisée par deux.

01:58L'idée, c'était bien sûr de limiter les nuisances liées au trafic motorisé,

02:02donc le bruit, la pollution, et puis la dangerosité, effectivement,

02:06d'avoir un flux automobile très intense, voilà, il y a des piétons.

02:10Maire de Paris de 2001 à 2014.

02:12Bonjour monsieur, comment ça va ?

02:14Bertrand Delanoé a entamé cette transition d'un Paris en mobilité douce.

02:18C'est d'ailleurs lui qui avait inauguré les Vélibes.

02:20Nous devons changer nos modes de pensée.

02:22Nous devons effectivement mettre la lutte contre la pollution

02:27pour la qualité de l'air au cœur des aménagements et des décisions que nous prenons.

02:34Mais c'est à l'arrivée d'Anne Hidalgo en 2014 que cette politique devient plus radicale.

02:39La mère PS veut préparer Paris au réchauffement climatique.

02:42En faisant de Paris cette ville 100% vélo,

02:46avec de nouvelles pistes cyclables, faites pour le confort, la sécurité des cyclistes,

02:52elles seront aménagées dans tout Paris en gagnant sur les places de stationnement.

02:57Nous savons que nous pouvons gagner 60 hectares sur les places de stationnement.

03:09Le second mandat d'Anne Hidalgo a démarré avec un...

03:13Ils ont appelé ça les états généraux du stationnement.

03:15C'est une sorte de diagnostic sur les besoins réels d'espace,

03:20entre les nouveaux besoins liés à la logistique, aux livraisons, aux vélos.

03:24Ensuite, il y a eu des mesures qui ont été prises.

03:26La plus spectaculaire, c'est donc dès 2021, les tarifs en surface qui doublent quasiment,

03:32qui fait que prendre sa voiture dans Paris devient extrêmement onéreux.

03:36Par exemple, aujourd'hui, si on vient en visite à Paris,

03:38stationner avec une voiture thermique légère pendant 6 heures en plein centre coûte 75 euros.

03:45On est sur des tarifs qui sont extrêmement élevés.

03:48C'est perçu comme une taxe en réalité.

03:50Ça devient une taxe de stationnement.

03:52En 1971, à l'instauration du stationnement payant dans Paris,

03:56il fallait payer seulement 50 centimes la première demi-heure,

03:591 franc pour 1 heure et 3 francs pour 2 heures.

04:02La difficulté, c'est de s'y retrouver.

04:04C'est toujours quand vous arrivez dans une ville,

04:07vous devez vous y stationner, vous faites du tourisme.

04:10Vous arrivez dans cette ville-là, vous avez toutes ces offres-là.

04:14Vous téléchargez la bonne application, saisir, créer un compte à nouveau.

04:19Parce que les eurodacteurs comme ça, on en trouve de moins en moins.

04:22Au début de son dernier mandat, Anne Hidalgo promet aussi de supprimer

04:25environ la moitié des places de stationnement en surface,

04:28ce qui représente plus de 60 000 emplacements à transformer.

04:32Mais 6 ans plus tard, à la fin du mandat,

04:34finalement, on est plutôt à 24 000 suppressions au lieu des 60 000.

04:38Donc la mairie sortante explique que c'est aussi lié à l'opposition

04:43de pas mal de maires à supprimer autant de places de stationnement pour automobiles

04:48qu'eux, ils auraient voulu aller plus loin,

04:49mais qu'il y a eu des résistances, notamment les maires de l'Ouest parisiens

04:53qui ne souhaiteraient pas limiter autant la place de l'automobile.

04:56Ces 24 000 places transformées, elles ont permis de créer des zones de livraison,

05:00des places PMR, des espaces végétalisés.

05:03Avant, il y avait des voitures un peu partout ici.

05:06Là, partout, le long de la rue.

05:09Et donc maintenant, les aménagements ont été faits autour de l'église.

05:14L'avantage, c'est que c'était quand même assez insécurisant

05:17parce que les gens se cachaient derrière les voitures,

05:19urinaient, donc c'était assez sale.

05:21Et maintenant, il y a beaucoup plus d'espace.

05:24C'est hyper grave, même juste de faire le tour de l'église comme ça,

05:28de profiter un peu du soleil, du calme.

05:30Maintenant, c'est le plus propre, le plus joli, il y a des fleurs.

05:33À côté d'église, les gens tranquilles, comme ça, sont bien.

05:36Le seul truc, c'est que pour les commerçants, c'est pas si pratique.

05:41Quand nous, on a des livraisons, par exemple, les gens savent pas où se garer.

05:45Les parkings sont très, très chers.

05:46C'est un vrai souci.

05:47Et comme le disait Anne Hidalgo un peu plus tôt dans cette vidéo,

05:51d'ici 2024, 100% des rues de la capitale seront cyclables.

05:57Une grande partie de ces places supprimées ont aussi permis de développer le vélo dans Paris,

06:01en créant 78 000 places de stationnement vélo,

06:04ce qui a doublé le nombre de places existantes.

06:07Mais aussi 134 km de pistes cyclables supplémentaires.

06:11Alors là, typiquement, on est dans un exemple complètement concret,

06:14d'une suppression d'une place de stationnement

06:17qui a été adaptée pour maintenir les vélos.

06:21On voit bien qu'il y a encore le marquage au sol qui existe

06:24et qui correspond complètement à la place de stationnement

06:26pour favoriser le stationnement des vélos.

06:29Inévitablement, il y a un gros manque à gagner pour les automobilistes

06:32qui, du coup, eux ne peuvent plus bénéficier de ces places-là.

06:37Voilà, là, on voit encore.

06:38Typiquement, on est dans des places qui ont été adaptées.

06:41C'est assez récent, ça, c'est tout frais.

06:43Parmi les grands projets d'Hidalgo,

06:45il y a aussi eu cette ambition de piétonniser Paris.

06:48Alors là, on est typiquement dans une rue qui a été piétonisée.

06:51On est dans le 14e arrondissement, on est rue Delbet.

06:54Et la rue a été intégralement fermée à la circulation,

06:57alors que c'était des rues qui vous permettaient quand même

07:00de vous stationner tout le long dans les deux sens.

07:03La contrainte, elle n'est pas pour les Parisiens

07:05qui, eux, ont accès à un choix de mobilité

07:08qui est extrêmement important.

07:11En revanche, la contrainte, elle est pour ceux qui viennent de l'extérieur.

07:13Et là, aujourd'hui, pour eux, la difficulté, effectivement,

07:15la quête, c'est de trouver cette fameuse place

07:18qui se fait de plus en plus rare.

07:20La maire sortante s'était aussi engagée

07:22à créer plus de 300 rues aux écoles

07:24d'ici la fin de son mandat en 2026.

07:27En 2012, on pouvait stationner des deux côtés.

07:31En je ne sais plus quelle année,

07:33on est passé à un seul côté

07:34et puis on est passé à plus de côté du tout.

07:37Simplement, les vélos et la partie végétalisée.

07:40Qu'est-ce que vous en pensez de cette transformation ?

07:43Magnifique.

07:43Pour moi, c'est enthousiasmant

07:45parce qu'on est une petite rue au calme.

07:48C'est un vrai confort.

07:49Ça ne vous a pas pénalisé

07:50que vous puissiez avoir de place de stationnement

07:51juste en dessous de chez vous ?

07:53Au lieu d'avoir un stationnement résidentiel 14e,

07:56c'est une place syndicale à plus de 200 euros.

07:59Mais bon, c'est une contrepartie que j'accepte.

08:02Je trouve ça bien.

08:03Quand il y a une petite école

08:04avec des enfants qui sortent

08:05et qui se baladent devant l'école,

08:06c'est important d'interdire l'essence des voitures.

08:09Et même pour nous,

08:10on se balade avec des enfants,

08:12on se balade avec les chiens.

08:13On peut le lâcher et rester tranquille

08:15sans se préoccuper avec les voitures

08:17et avec les motos qui passent.

08:18En parlant de motos,

08:19il y a aussi eu des mesures très contestées

08:21et qui n'ont pas du tout reçu un accueil positif.

08:24Sur les deux roues motorisées,

08:25nous mettons un terme

08:27à la question de la gratuité du stationnement.

08:30C'était un engagement de campagne.

08:33A partir de 2022,

08:34les deux roues thermiques doivent désormais

08:36payer la moitié du tarif de stationnement des voitures.

08:39C'est vraiment très cher.

08:41Alors que la moto, c'est vraiment la solution.

08:44Par rapport à une voiture,

08:45on prend beaucoup moins de place,

08:46on pollue beaucoup moins.

08:47Je ne vois pas pourquoi on paierait

08:49alors qu'il faudrait qu'il y ait plus de motos à Paris.

08:51Et en 2024,

08:53c'est le prix du stationnement pour les SUV,

08:55les véhicules de plus de 1,6 tonnes,

08:58qui est majoré.

08:59Donc ça, c'est réservé aux véhicules lourds

09:01de plus d'une tonne, 6,

09:02ou pour les véhicules électriques,

09:03ils font plus de deux tonnes.

09:04Donc ces fameux SUV,

09:05vous pouvez être amené,

09:06et ça, j'ai beaucoup de témoignages,

09:07nous, à l'association,

09:08de personnes qui ont leur berline,

09:11tout bêtement,

09:12qui viennent se stationner,

09:13qui pensent ne pas être un SUV,

09:16et qui se retrouvent avec un forfait post-stationnement

09:19de 225 euros dans la boîte aux lettres

09:21parce qu'ils n'ont pas payé le bon tarif.

09:23Donc ça, c'est très fréquent.

09:24Résultat de tout ça,

09:25en 20 ans,

09:2650% des places de parking en voirie

09:28ont été supprimées dans la capitale.

09:30Une place, le stationnement, à Paris.

09:32Une séance, ma position.

09:33Je ne pars pas.

09:34Désolé, bonne journée.

09:35Au revoir.

09:38Bonsoir, madame.

09:39Non, je viens d'arriver.

09:40Bonne chance.

09:41Bon courage.

09:43Excusez-moi, bonjour.

09:44Bonjour.

09:45Non, désolé, je viens d'arriver.

09:46Excusez-moi, bon courage.

09:47Et les contrôles se sont amplement renforcés.

09:50Moi, je fais du dépannage.

09:52Donc toute la journée,

09:53je suis amené à me garer à divers endroits.

09:55Donc très compliqué, très cher.

09:57Vu qu'il n'y a pas de place,

09:58on est obligé des fois de se mettre sur des livraisons.

09:59On a pris toutes les cartes à la Chambre des commerces

10:02pour justement bénéficier d'un stationnement

10:05beaucoup moins cher.

10:06J'ai une carte de livraison aussi.

10:08Et malgré tout,

10:09on a des 800 euros d'amende par mois.

10:12Entre 2018 et 2024,

10:14le nombre de contrôles par jour

10:15a augmenté de 220%

10:17avec la mise en place des voitures LAPI

10:20selon la Ligue de défense des conducteurs.

10:22Heureusement que j'ai payé

10:23alors que je suis toujours dans ma voiture.

10:25Eux là, ils mettent des amendes.

10:27Vu qu'on est à Paris,

10:28j'ai payé le parking tout de suite

10:31parce que vu l'endroit où je suis,

10:32même si je suis encore dans ma voiture,

10:34je suis capable de me prendre une amende.

10:35Il faut payer.

10:36Maintenant, c'est fini.

10:37Il faut payer.

10:37Alors que pendant très longtemps,

10:38à Paris, on pouvait se garer

10:40et on pouvait croiser les doigts

10:41en se disant

10:42« Il n'y aura pas de contrôle,

10:43je ne vais pas payer ».

10:44De toute façon,

10:45l'amende à l'époque

10:46n'était pas très élevée.

10:47Et donc l'effet cumulé

10:48de l'amende a beaucoup augmenté

10:50et en plus maintenant,

10:52il y a ces voitures qui flashent.

10:53Ça a fait qu'on ne peut plus trop

10:55se garer en pensant ne pas payer.

10:57Pour éviter de s'acquitter

10:58de cette tarification

10:59qu'ils jugent trop élevée,

11:01certains automobilistes

11:02usent de failles.

11:03Feuille pour cacher

11:04la plaque d'immatriculation

11:05et déjouer les voitures LAPI.

11:13Ou prendre un ticket handicapé

11:15pour bénéficier

11:16d'un stationnement gratuit.

11:18Il y a trois véhicules.

11:18J'utilise cette technique

11:19depuis que j'ai croisé

11:20quelqu'un qui me l'a donné

11:21il y a sept mois.

11:22Ça marche.

11:23Pas d'amende alors ?

11:24Pour le moment, non.

11:25Finalement, je me s'aperçois

11:26qu'il y a énormément de gens

11:27qui connaissent cette astuce.

11:28Vous n'avez pas de scrupules ?

11:29Ah, de scrupules

11:30vis-à-vis de la ville de Paris,

11:31non, aucun.

11:32On ne peut plus rouler

11:33dans le premier,

11:34dans le deuxième,

11:34dans le troisième,

11:34dans le quatrième.

11:35Je trouve que les tarifs

11:36dans Paris sont devenus

11:37complètement abusifs.

11:38Emmanuel Grégoire,

11:39arrivé en tête

11:40du premier tour

11:41de l'élection municipale

11:42à Paris,

11:42souhaite poursuivre

11:43l'héritage laissé

11:44par Anne Hidalgo.

11:45Quel plus bel exemple

11:46que de transformer

11:48les grandes autoroutes urbaines.

11:49L'avenue Foch dans l'ouest,

11:51l'avenue Philippe-Auguste

11:52à l'est,

11:53seront demain

11:54de véritables avenues jardins.

11:55Les rues guétonisées,

11:57nous irons plus loin.

11:59La réduction des places

12:01de stationnement

12:02pour faire de la place

12:03pour la végétalisation

12:04et les usages,

12:05nous irons plus loin.

12:06Le candidat socialiste

12:08compte réserver au moins

12:0925% des places

12:10de stationnement

12:10pour les PMR,

12:11les livraisons,

12:12les déménagements

12:13et les professionnels.

12:14Et il veut instaurer

12:15des tarifs de stationnement

12:16résidentiel attractifs

12:18dans les parkings souterrains

12:19pour les voitures,

12:20les deux-roues

12:20et les vélos.

12:21A droite,

12:22Rachida Dati,

12:23qui a fusionné sa liste

12:24avec celle de Pierre-Yves Bournazel,

12:26a pour projet

12:27d'instaurer un tarif résidentiel

12:28unique dans tout Paris

12:30pour les Parisiens

12:31et les entreprises.

12:32Et elle reviendra aussi

12:33au stationnement gratuit

12:34des deux-roues.

12:35Pour fluidifier,

12:36si vous voulez fluidifier,

12:38il faut aussi revoir

12:38la politique de stationnement.

12:39Et la politique de stationnement

12:41aujourd'hui à Paris,

12:42elle n'existe pas.

12:43C'est une politique de raquette,

12:44c'est une politique fiscale.

12:46Vous faites exploser

12:47les prix de stationnement,

12:48voire les verbalisations,

12:49pour remplir les caisses.

12:50La politique de stationnement,

12:51c'est aussi une politique

12:52de fluidité,

12:53de fluidification.

12:54Pour LFI,

12:55Sophia Chikirou

12:56veut créer une plateforme

12:57publique et centralisée

12:58de réservation de stationnement.

13:00Et elle voudrait aussi

13:01développer massivement

13:02le stationnement

13:03souterrain public

13:04et y baisser la tarification.

13:06Ce que l'on veut faire,

13:07nous,

13:07c'est réduire

13:08le stationnement

13:09en surface.

13:10Pour cela,

13:11ce que nous voulons,

13:11c'est récupérer

13:12toutes les concessions

13:14qu'on a faites

13:14au privé de parking,

13:17de stationnement souterrain,

13:18mais aussi faire un audit

13:20et repérer

13:21toutes les places

13:22de stationnement

13:22qui sont dans

13:23le logement public.

13:24Il y en a énormément

13:26qui ne sont pas occupées

13:27et qui ne sont pas utilisées.

13:28Mais ce que beaucoup

13:29de conducteurs ignorent,

13:31c'est que sous Paris,

13:32il y a énormément

13:33de places disponibles

13:34et beaucoup moins chères.

13:36En souterrain,

13:37il y a des dizaines

13:38de milliers de places

13:39qui sont vacantes.

13:41Et en s'y prenant

13:42à l'avance

13:43avec des applications

13:44de réservation,

13:45souvent,

13:45on peut trouver

13:45des tarifs

13:46deux fois moins chers.

13:48On peut trouver

13:48des tarifs à la journée

13:50à 25 euros,

13:51par exemple.

13:51Il y a beaucoup

13:52de places disponibles.

13:53Il y a environ

13:55500 000 places

13:56en tout

13:57de parkings

13:57souterrains

13:58à Paris

13:59dont seulement

14:0040 % sont occupés.

14:02Mais malgré ça,

14:03le taux d'occupation

14:05des parkings

14:06souterrains

14:06n'a pas beaucoup progressé.

14:08Ça ne donne pas du tout

14:08envie de prendre

14:10son véhicule.

14:11Effectivement,

14:12là-dessus,

14:14la mairie de Paris

14:16gagne

14:16puisque les gens

14:17viennent moins

14:18mais au détriment

14:20aussi des loisirs

14:21et des activités

14:21qui peuvent être proposées

14:22à Paris.

« Plus de place, trop cher » : la bataille du stationnement s’invite dans les municipales à Paris

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