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NotíciasTranscrição
00:15Fala, carona! Estou por aqui, gente, pra gente não deixar saudade de ninguém, viu?
00:20Pode ter certeza, porque no programa de hoje tem BYD Atu8.
00:25Tem também uma colaboração super especial da Rafaela Borges, que vai falar da novidade da Renault, que é o Coleus.
00:33E hoje, quando eu mostro o GS3, e muito mais, porque é lançamento desse carro, impressões ao volante e tudo
00:41aquilo que a gente quer traduzir já já num próximo programa.
00:44É isso aí, carona! Tamo junto, porque tá começando comigo mais um episódio por aqui.
00:51BYD Atu8. Vamos conferir um pouco desse híbrido.
00:55Lembram do TAM no Brasil? Supercarro elétrico, agora a BYD traz o Atu8 renovado, híbrido.
01:02E claro, aliás, eles chamam de Super Hybrid. Vamos ver?
01:05Então, é mais um lançamento da marca chinesa, que é uma Green Tech, que se instalou no Polo de Camaçari,
01:11que acabou de anunciar um centro de desenvolvimento de pesquisa no Rio de Janeiro gigante, hein?
01:17E haja a grana dos chineses por aqui. Vamos ver.
01:25O segmento dos híbridos plugins estão crescendo no Brasil.
01:29Pra vocês terem uma ideia, em 2025 foram quase 100 mil carros comercializados aí no país.
01:35E a BYD não quer ficar de fora disso. Ela já tem alguns carros com essa tecnologia.
01:39E agora, tá trazendo aqui pro Brasil o novo BYD Atu8.
01:43Um SUV híbrido plugin de sete lugares, que chega aí com essa tecnologia.
01:48Então, bora lá com a gente que eu vou te apresentar tudo sobre o carro.
02:02Bom, falando aqui agora um pouquinho do visual do BYD Atu8, vocês podem notar que ele bebe da fonte aí
02:09de diversos outros modelos da marca, né?
02:11Os faróis afilados, aquele bigode aqui da BYD que a gente já conhece, que tá presente em outros modelos da
02:16marca.
02:17Falando aí um pouquinho sobre a questão do conjunto, né?
02:19Um conjunto ótico aí 100% em LED.
02:22Então, é um carro que entrega toda essa parte aqui full LED, desde os faróis, DRL, todo o conjunto é
02:28em full LED.
02:29Falando um pouco aí da parte mecânica aqui do BYD Atu8, ele tem 488 cavalos de potência, faz um 0
02:37a 100 aí abaixo dos 5 segundos.
02:39São 4,9 segundos, né?
02:42Então, é um carro que entrega bastante também em relação à questão dinâmica, né?
02:46Falando um pouquinho ainda sobre o visual, bora fazer um giro 360 aqui pelo BYD Atu8.
02:52Deixa eu até baixar um pouquinho aqui, pra falar pra vocês um pouquinho dessa roda, que é uma roda gigante,
02:58tá?
02:58De medida 265, o perfil aqui 45, uma roda Aro 21, escurecida.
03:04É uma roda bem bonita, que dá um acabamento bem legal aqui pro BYD Atu8, né?
03:09Lembrando que ele tá posicionado aí abaixo do BYD Tank, que é um SUV 100% elétrico de 7 lugares.
03:16Quando a gente fala aqui do BYD do Atu8, ele é um SUV híbrido de 7 lugares.
03:23Ou seja, ele mistura o motor a combustão com dois motores elétricos, chegando a essa potência combinada aí dos 488
03:31cavalos, né?
03:32E falando aí ainda um pouquinho do porta-malas, eu convido vocês a gente chegar um pouquinho lá na traseira,
03:38pra mostrar pra vocês como é que é a questão do espaço aqui do carro, né?
03:42E mostrar também pra vocês um pouquinho do visual.
03:45Aqui tá aquela lanterna integrada com um design aqui 3D, que é bem bonito aqui desse Atu8.
03:52Eu gostei bastante dessa traseira, né?
03:54O logo aqui da BYD não é mais...
03:56Isso já mudou, já tem um tempo, né?
03:58Build Your Dreams, construiu seus sonhos em português, como vi antigamente nos carros.
04:02Mas a BYD modificou isso e simplificou aí, simplesmente colocando o BYD.
04:10E quando a gente fala de um carro de 7 lugares, tem que falar também das capacidades do porta-malas,
04:15né?
04:16Abrindo aqui o porta-malas elétrico, são 270 litros de capacidade aqui pros 7 ocupantes.
04:24Esse é o espaço que sobra aqui.
04:25Dá pra levar, acredito que duas malas daquelas pequenas de viagem que você leva dentro do avião
04:32e mais de repente uma mochilinha, esse é o espaço que sobra aqui.
04:36Mas caso não seja a opção aí levar os 7 ocupantes, você pode rebater esses dois últimos bancos aqui.
04:42E o espaço mais que triplica, né?
04:45Ele chega a 960 litros de capacidade.
04:47Então se torna um porta-malas aqui gigantesco.
04:50Realmente o espaço aqui fica muito bom.
04:52Por falar em espaço, vamos conhecer como é que é lá na cabine, né?
04:57Na parte traseira e também na parte do motorista, conhecer um pouquinho das tecnologias
05:02e de tudo que entrega lá por dentro na cabine do BYD Ato 8.
05:06Bora lá com a gente.
05:10E bora ver aqui como é que é agora na prática, né?
05:12A terceira fileira aqui do BYD Ato 8.
05:16Deu pra entrar aqui de uma forma relativamente prática.
05:21E o espaço é até ok, né?
05:24Eu tô aqui ainda com um espacinho pras pernas sobrando.
05:27Não vou levantar esse banco aqui agora, senão acaba dando uma dificultada pra gente conversar.
05:32Mas o espaço aqui é relativamente ok.
05:35Tá dentro aí dos outros concorrentes quando a gente fala em SUVs de 7 lugares, né?
05:40Quem vai aqui nessa última fileira não tem um espaço tão generoso assim.
05:44Isso é comum dos modelos dessa categoria.
05:47Falando em nível de conforto, o banco aqui, ele é bem confortável, tá?
05:52Tem um espaço aqui pra porta-copos também.
05:54Tem a luzinha pra quem vai aqui atrás.
05:56As saídas de ar-condicionado.
05:58Então pra quem vem aqui nessa última fileira também não tá esquecido.
06:01Bom, e aqui no principal, caronas, o BYD Ato 8 é um carro que entrega bastante tecnologia,
06:07em segurança, em conforto.
06:08Os bancos aqui, eles contam com ajustes elétricos, contam com massagem.
06:13Enfim, são bancos que contam com bastante conforto pra você viajar aqui em longas jornadas também.
06:19Aquela multimídia que a gente já conhece, acima aí das 15 polegadas.
06:23Tem um cluster aqui também, que tem uma questão bem legal.
06:26Que agora a gente consegue visualizar o mapa, o GPS aqui.
06:29Então você não precisa ter que desviar a atenção aqui pra tela multimídia.
06:32Você consegue ver todas as informações de GPS, do mapeamento, todos por meio aqui do painel de instrumentos.
06:39E é um carro bem completo, como eu falo pra vocês, né?
06:41Tem carregamento por indução, tem toda a parte do ADAS 2 completo, piloto automático, frenagem de emergência,
06:49os alertas de ponto cego, saída de faixa, manutenção em faixa, tráfego traseiro.
06:55Então é um carro que entrega muito aí, com relação a todos esses pacotes de assistência de segurança.
07:00Tem um teto panorâmico aqui gigante, que é bem legal.
07:04Vocês estão vendo aí nas imagens.
07:05Então como eu falei pra vocês, é um carro que entrega bastante aí na tecnologia.
07:09Bora ver como é que é isso na prática, né?
07:11Bora lá, senta aqui no carona e vamos conduzir aí o novo Biodiatto.
07:16Falando um pouquinho aqui dos quesitos técnicos, né?
07:19O Biodiatto 8 tem 488 cv de potência.
07:23Então é um carro que tem bastante fôlego, né?
07:25Não dá pra gente acelerar muito aqui, a gente tá numa via residencial.
07:30Mas só pra vocês sentirem rapidinho, vou tentar em algum momento aqui dar uma acelerada.
07:35Pra vocês verem como é que é a questão do torque instantâneo que tá presente aqui também.
07:40Porque a gente tá falando de um carro que tem dois motores elétricos.
07:42Então ele acaba entregando primeiro essa patada inicial aí do elétrico.
07:48Então tô aqui a 20 por hora rapidinho, ó.
07:50Pisei, ele já entrega aqui algo que facilita também esse Head Up Display que tá localizado aqui pra mim.
07:57Talvez não dê pra ver aí da câmera, mas aqui pro motorista tem um Head Up Display
08:01que eu consigo enxergar a velocidade, a placa também ele mostra qual a velocidade da via.
08:07Então tudo isso entrega muito mais segurança pra quem tá aqui no comando do Ato 8, né?
08:12Pois você não precisa tirar também a atenção pra olhar aqui o painel e enxergar qual a velocidade,
08:20enxergar outras informações.
08:22Então isso torna a condução muito mais segura também.
08:27E todos esses itens de tecnologia, segurança, tudo isso tem um custo pra você ter o Ato 8 na garagem.
08:33Ele tá sendo comercializado aí por 399, 990 ou 400 mil reais.
08:38Ele deve ter alguns concorrentes aí como o E07, o XC90.
08:42Só que a questão é que aqui o BID Ato 8, ele tem um preço mais competitivo do que alguns
08:48dos seus concorrentes, né?
08:49O XC90 da Volvo, por exemplo, chega a passar aí dos 700 mil reais pra você ter o carro na
08:55garagem.
08:56Bom, e o BID Ato 8 já deve estar disponível aí nas concessionárias nas próximas semanas.
09:01É isso aí, caronas. Obrigado aí pela sua companhia e eu aguardo vocês aí na próxima oportunidade.
09:06Tchau, tchau, até mais. Fica com as imagens aí do Ato 8.
09:24E de volta pra gente contemplar aqui a participação da Rafaela Borges mostrando o Coleus da Renu.
09:29Que tal? Vamos juntos?
09:31Vê que ele é híbrido, é charmoso, tá um degrau acima do Boreal e chegando ao Brasil com muita elegância.
09:39Vamos ver.
09:39Olá, carona!
09:41Sejam bem-vindos para conhecer o Renault Coleus.
09:45Ele foi mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado e vai chegar às lojas em abril.
09:51O objetivo, na prática, é concorrer com modelos chineses de maior valor agregado, embora ele tenha aporte para ser rival
10:02de RAV4 da Toyota, por exemplo.
10:04Trata-se do primeiro modelo híbrido da Renault no Brasil, importado da Coreia do Sul e com preços que só
10:14serão divulgados a partir de 1º de abril.
10:19Isso mesmo, é 1º de abril de verdade, hein?
10:22Isso porque o lançamento ocorrerá em meados do mês que vem.
10:27Minha aposta?
10:28O modelo deve ficar em R$ 300 mil.
10:31Aí, nesse caso, dá até para concorrer com as versões mais caras do Ravel H6, que é o híbrido mais
10:38vendido do Brasil.
10:40Só que esse aqui não é um plug-in, não.
10:43Não é recarregável na tomada.
10:45Ele é um heavy, híbrido paralelo por regeneração.
10:51Por enquanto, nós vamos mostrar para vocês os detalhes deste novo Renault que, olha, capricha no visual.
10:59Vamos aos detalhes da dianteira, inclusive esse visual eu achei arrebatador.
11:05Chega mais!
11:07Aqui nós temos a grade frontal, um formato colmeia por aqui, mas diferente, né?
11:13Seria uma colmeia mais pontuda.
11:15E com essa cor azul que você vai ver em outras partes do carro, um azul que é a cor
11:19da divisão Alpine, ou Alpine, como preferir.
11:24Alpine é a divisão da Renault, que tem os carros esportivos e que está na Fórmula 1.
11:29Esse carro não é um Alpine, tá?
11:31É só a cor mesmo.
11:31Tem uma referência ao Alpine ali na lateral também, mas é um Renault, Renault.
11:36O para-choque por aqui também tem vincos, tem superfícies desiguais.
11:41Radar, nós temos 29 sistemas de assistência à condução ADAS, inclusive semi-autônomo de condução.
11:51Testei, não posso contar como funciona, mas em breve contarei.
11:55E o farol aqui, que é até altinho, né?
11:59É um full LED anti-ofuscamento.
12:00Aqui do lado você lê a inscrição LED Pure Vision.
12:04É isso aí, o nome do sistema de LED usado aqui pela Renault.
12:08E você vê muitos, muitos sensores por aqui também, conectados tanto ao sistema de estacionamento quanto aos sistemas ADAS que
12:18o carro oferece.
12:20Muitos sistemas ADAS, como eu disse.
12:24245, 45.
12:25E eu achei que as rodas combinam muito com o porte do carro.
12:28Ficou bem legal essas rodas de 20 polegadas.
12:31Num tom escuro por aqui.
12:34Freios a disco tanto na frente quanto atrás.
12:36E a suspensão independente nas quatro rodas, obviamente, como eu disse, ele usa a plataforma CMA do XC40.
12:44Mas olha que curioso, ele é muito maior do que o XC40, né?
12:49Um SUV do segmento D, um SUV grande.
12:51E mais leve também, ele tem 1.608 kg.
12:54Enquanto o XC40, na versão mild hybrid, que não é vendido no Brasil, mas que tem um pequeno motor elétrico,
13:00né?
13:00A plug-in já seria mesmo muito mais pesada.
13:02Na mild hybrid, ele tem entre 1.620 kg e 1.715 kg.
13:10Então aqui nós temos um carro mais leve.
13:12Mas voltando aqui pela lateral, lembra que eu falei sobre referência a Alpine?
13:18Então aqui o logotipo da Alpine e a inscrição Sprite Alpine.
13:23Então aqui uma referência a essa divisão da Renault, que é de carros esportivos e atua na Fórmula 1.
13:31Temos aqui também sensor de ponto cego no carro, que é uma das assistências adas.
13:37E esse detalhe aqui na parte de baixo, com as cores da Alpine.
13:43A traseira tem essa voltinha aqui, nessa parte pronunciada.
13:49E em seguida as lanternas interligadas, que é uma coisa que eu sempre acho que acaba lembrando um pouquinho os
13:55modelos da Porsche,
13:56carreira Cayenne e Macan.
13:58Mas que vem sendo muito adotada pelas chinesas.
14:01Aliás, é um carro CMA, para dar forma CMA, que é Volvo, mas é também Gili, né?
14:07A Gili que é a dona da Volvo e que é uma parceira global da Renault.
14:12Tão parceira que aqui no Brasil, na América do Sul, acabou formando o grupo Renault Gili.
14:18Então, hoje você tem uma operação conjunta das duas marcas e a Gili já confirmou que vai começar a produzir
14:24carros na fábrica da Renault.
14:27Bem, abrindo porta-malas agora, eu preciso descobrir onde é, descobrir facilmente e a abertura é elétrica.
14:34O porta-malas tem cerca de 430 litros e aí chega mais que eu quero mostrar essa capa aqui, ó.
14:42Extremamente bem acabada, aliás, esse padrão de acabamento aqui, você vai ver em outras partes do carro.
14:50E aí, olha que legal, nós temos uma iluminação com uma luz de LED do lado de lá, que é
14:55um diferencial, né?
14:56Não fica aquela luz amarela na cara.
14:59Tem gancho para colocar a sacola, tem entrada de 12 volts.
15:03E aí, vamos ver a hora da verdade.
15:05Temos step.
15:06Isso é muito importante, uma coisa cada vez mais rara nos carros, principalmente quando eles são importados.
15:13E aqui no modelo a gente tem...
15:14Agora, o porta-malas, gente, o porta-malas eu achei que deixou um pouco a desejar.
15:18Ele é largo, então isso é uma vantagem, mas ele não é muito alto.
15:22O espaço interno é um grande destaque, né?
15:24É um carro que vai acomodar bem três pessoas aqui no banco de trás.
15:28Ele tem um assoalho quase plano, olha só.
15:32Então, isso facilita a acomodação de uma terceira pessoa aqui no centro.
15:35E com as pernas bem distantes desse console.
15:39Por falar em console, por aqui nós temos uma zona de ar-condicionado independente para os passageiros de trás.
15:45O ar-condicionado tem três zonas e duas entradas USB do tipo C.
15:51E o belíssimo banco, que não é esportivo, é esportivo, mas não super esportivo.
15:57Não é aquele tipo de banco que tem o apoio de cabeça integrado ao encosto,
16:01mas ele tem um grande suporte lateral.
16:04E o revestimento que combina tecido, suede, couro perfurado, couro convencional, suede por aqui.
16:12O logotipo da Alpine, ressaltando essa questão da esportividade.
16:17Já adiou a bandeirinha da França aqui, ó, para deixar bem claro.
16:21Sou francês.
16:22Como eu contei para vocês, já sem test drive, mas eu fiz o test drive, não posso falar,
16:28mas adianto que o resultado é surpreendente, eu gostei demais.
16:32Enfim, deixa eu tomar cuidado para não falar o que não devo, porque está embargado.
16:37E você acha o quê?
16:39Esse carro vem para mudar a imagem da Renault?
16:42O Collius vai conquistar o cliente dos segmentos mais sofisticados?
16:47Me conte na caixinha de comentários e vamos conversar.
16:50Fico por aqui, vejo você novamente em breve.
16:52Tchau, tchau.
16:53Até a próxima.
17:04De volta para a gente falar sobre GS3.
17:07Bonito o carro, hein?
17:08Super estiloso.
17:10GAC, GS3, gente, que acaba de ser lançado aqui no Brasil com preço de Volkswagen inteira.
17:16Já pensou?
17:17Imagina como é que vai ficar esse mercado dos SUVs compactos de um porte mais elevado.
17:23E pode ter certeza, ele vai ser fabricado no Brasil.
17:27São 4,41 metros para você saber que ele tem porte de T-Cross, porte de Compass.
17:35Está nessa turma, mas preço de Tera.
17:37A partir de R$ 129.900 na largada, eles vão subir um pouquinho, é claro.
17:42E R$ 159.900 a versão Premium.
17:45Mas eu estou aqui com 4,41 metros de comprimento.
17:49Um baita de um SUV que ele, a princípio, começa com motor a combustão.
17:54Sim, gasolina.
17:56Ele é um carro ice, né?
17:57171 cavalos de potência, 25,5 de torque.
18:00E eu vou provar isso na hora que a gente der uma volta, né?
18:04Porque será que as impressões serão semelhantes à do GS4?
18:07Ele vai ter esses predicados?
18:10Vamos ver.
18:10Agora, curte o visual.
18:12A carroceria, a entrega da proposta, numa rodagem completamente bem acabada, né, gente?
18:21Ele calça Michelin, imagina.
18:24Aro 19, a GAC não perdeu tempo na construção dos seus elementos visuais.
18:31De volta, vem aqui à frente do carro para a gente mostrar como ela é muito mais imponente
18:38em relação ao próprio GS4.
18:40Eles trazem um pouco mais de fluidez na combinação do farol com o design da grade.
18:46E entregam hadas, sim, no comportamento dinâmico para a gente falar.
18:50Mas é sobre design, sobre essa excelência visual.
18:53O que diria, se você encontrasse um carro como esse, com esse porte, todo mundo ia falar, né?
19:01Custou muito mais.
19:02Mas não, aqui custou menos.
19:05Então, o que eu tenho?
19:06Um teto panorâmico na versão completa.
19:10A caída do teto alimentada por esse...
19:15Olha, fraseiro.
19:19De forma que eu noto que no GS3, ele é muito menos exagerado, claro, em relação ao GS4.
19:27Eu gosto dessa pegada.
19:29Gosto da entrega, assinatura do carro, do porta-malas que a gente vai visitar já já.
19:35Mas...
19:36Esse difusor, o que você acha?
19:38As saídas falsas de escapamento são coisas que não me agradam.
19:42Eu não curto isso, mas eu tenho uma proposta visual de alguns elementos que conversam com esse público.
19:50Um público que quer um carro mais arrojado, sim, com a cabine bonita.
19:56E por falar de cabine, a gente vai lá, né?
19:59As maçanetas que sacam por aqui.
20:01E eu quero te convidar para você, por dentro, dar uma entrada no padrão de acabamento.
20:08Quando eu dou aqui no botão de partida, eu tenho as informações nativas do GPS.
20:16Eu posso trazer o carro aqui para uma comunicação direta, que é rápido, processamento.
20:21Eu tenho...
20:24O rádio?
20:25Ou o ar-condicionado?
20:27O ar-condicionado.
20:29Os volumes que eu posso controlar por aqui.
20:33E eu quero mostrar a tela para vocês, gente.
20:35Então, tem o GPS nativo, valendo agora.
20:38Aqui eu faço o controle da temperatura do ar-condicionado.
20:41Aqui, a intensidade do vento.
20:44Gostei desses botões, tá?
20:45Carregador de indução.
20:47Então, carrega para valer, né?
20:49Vou parar.
20:51Vou estacionar.
20:53Vou ligar.
20:56Então, os botões que estão presentes na vida do carro.
21:01Sem contar o display do painel, que é de um grafismo, que me agradou muito.
21:07Saca aí o visual do cluster.
21:09Como ficou legal.
21:12E o porta-malas?
21:13O que você acha que vai encontrar aqui com 341 litros?
21:17Espaço interno?
21:18Sim.
21:19Tem steps?
21:20Vamos saber.
21:21Então, elétrico.
21:26Mostrando que, inclusive, já vem com assinatura nessa aba do bagagito, hein, gente?
21:31Acho que, inclusive, exagerada demais isso aqui, tá?
21:33Não sai de tanto.
21:34Mas olha o tamanho.
21:37Tem step?
21:38Sim, senhor.
21:39Tem step.
21:40As placas estão ali, hein?
21:43Então...
21:45Fechou a tampa, 341 litros.
21:48Um bom espaço.
21:49Recolhendo isso aqui para que a gente tenha uma outra noção do visual.
21:54Prometendo, na minha opinião, gente, uma baita de uma entrega nesse GS3, viu?
21:59Pode ter certeza disso.
22:01Pense num carro bonito.
22:02Eu gostei.
22:03Então, tá aqui o carro.
22:06Módulos, bateria, engenharia chinesa.
22:09De qualidade, viu?
22:11Que padrão.
22:12Então, você tá vendo o GS3, gente?
22:15Centro nervoso, turbinado, com potência.
22:22Tá falando muito de eficiência energética.
22:24Vamos ver como é o comportamento dinâmico.
22:27Eu já tô falando.
22:27A direção é tudo, né?
22:29Então, tá aqui o carro.
22:33E tem muito design.
22:35Então, a gente tem uma paradinha aqui, gente.
22:38E eu tô no Sigpare de São Paulo, né?
22:40Agora, pra pontuar, algo que eu quero trazer como relevante pra vocês.
22:44Na hora que eu dou a seta pro lado direito, a câmera automaticamente...
22:49Ele tem um 360 legal, né?
22:51Projeta o que tá vindo aí do lado direito na tela principal.
22:58E no lado esquerdo, ele faz a mesma coisa, facilitando a minha vida.
23:02Ou seja, o ponto cego é completamente eliminado no GS3.
23:11Completamente.
23:12E de visual, viu?
23:13O carro anda bem, viu, gente?
23:15No modo condução esportivo, você exige mais dele.
23:19Essa troca da marcha que você dá a condução mais econômica ou a mais confortável.
23:28Essa indicação, que eu já falei pra vocês, vai no painel.
23:33No modo conforto, ele fica um pouco menos afoito, é claro.
23:40No esporte, ele te dá a sensação de que você tá com um fun drive elevado.
23:45Apegar essa pegada...
23:49Mais forte.
23:50No GS3, viu?
23:52Tô na estrada, dirigindo muito esse carro.
23:55Como é que você acha aí?
23:56Você gostou?
23:57Então, passa pros amigos e dispara esse vídeo pra turma.
24:07O GS3 vai entrar no seu radar, viu?
24:10E eu acho que sim.
24:13É isso aí, carona.
24:17Março chegou com preços imperdíveis e chegou a hora, né?
24:21No mês de você comprar a sua Fiat Titano, no mês de consumidor, gente.
24:25Com condições especiais que, claro, naquele empurrãozinho que eu tô te dando aí,
24:30pra você chegar sem qualquer enrolação.
24:32Olha só.
24:33Na hora de você levar a Fiat Titano Ranch Turbo Diesel pra casa,
24:36você tem uma condição que a Fiat não costuma repetir.
24:41São R$ 285.990 num preço normal.
24:45Mas ela sai por R$ 217.652, com seu usado na troca.
24:49Uma oferta exclusiva pra produtor rural e CNPJ.
24:53Então, imagina, gente, de R$ 285, com R$ 217.652 é muito barato.
24:59Então, você pode procurar uma concessionária Fiat perto da sua casa,
25:03acessar ofertas.fiat.com.br e se ligar nessa.
25:14Então, a gente vai ficando por aqui.
25:16A gente se encontra numa próxima pegada, numa próxima jornada.
25:20Eu quero agradecer muito a sua audiência.
25:22E, claro, se é pra falar de carro, é pra falar com a gente.
25:25Valeu, carona.
25:26Até um dia.
25:40Transcrição e Legendas por Quintena Coelho