- há 2 dias
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NotíciasTranscrição
00:02Fala Caronas, Festival Interlagos para a gente trazer por aqui o que aconteceu, quantos lançamentos,
00:10quantas novidades que você vai por aqui, porque teve Tank 400, F-150 da Ford, tantos carros mais
00:17que você vai acompanhar, viu? E vamos juntos, porque o festival está recheado de atrações.
00:23Atrações que a gente encontrou, personalidades no mundo automotivo e, claro, sem contar aquilo
00:29que a gente vai ver como transformação da picape Triton da Mitsubishi em um passeio no
00:35encontro da marca que fez 35 anos de Brasil e eu trago para vocês. Vamos juntos nessa
00:41cobertura especial que tem a participação de Bruno Vasconcelos, de Mariano e Magno, de
00:46Rodrigo Tavares, aqui comigo, nesse super automotor direto do Templo do Automobilismo. Vamos juntos.
01:08O Tank 400 é uma das atrações, um carro esperado no mercado brasileiro. Chega no final do ano,
01:14a gente vai conhecer ele e muito mais do que está acontecendo nessa primeira parte do Festival
01:20de Interlagos aqui com a gente. Tank 400, finalmente revelado aqui no Festival de Interlagos e um segredo
01:28de ficha técnica. O que você acha que vai acontecer aqui? Olha, o ponto de referência é o Tank 300
01:33e vai dar ou não
01:35para a VWM encarar o Denza com esse carro aqui. Eu vou te mostrar que vai dar sim. E ele
01:41surpreende muito no 4x4,
01:44prova de que eu já tive a experiência na China e trago como referência para vocês que vão encontrar um
01:50híbrido flex.
01:51Ele é nessa categoria sem referência. O Tank você já sabe, né? E olha os elementos visuais do frontal do
01:57carro. Essa sobrancelha
01:59ficou charmosa. Cara de raivoso, né? Aqui com a assinatura da Griff, que destaca o T da marca, a divisão
02:07Off-Road.
02:09Rodagem 18, pneu de pegada mista não, mas ele está pronto para o uso urbano. Um porta-malas gigantesco para
02:22você ter noção
02:23e do padrão de acabamento que... Até uma tomadinha vem por aqui, tá? Só precisa converter essa tomada depois.
02:31A porta de sucção fechou, ela vai sozinha. E aqui a gente tem que dar como suporte AC, você vai
02:42carregar de forma lenta,
02:44DC de forma rápida, ou seja, dá para garantir a energia desse carro somente andar no modo elétrico.
02:53Então isso vai durar cerca de 100 km de autonomia? Eles não revelaram nada, mas se o Tank 300 é
02:59o ponto de partida,
03:00não vai ser igual. Pode esperar um pouco mais, mas que tal conhecer o Tank lá por dentro? Vamos juntos?
03:07Esse console central aqui é muito bonito, né? Você imagina quando o próprio Tank 300 tiver os elementos do
03:13400 aqui, porque isso vai acontecer com uma tela maior, diferente, né? Observa que todas as funções analógicas
03:21são respeitadas na base do painel. Eu acho isso legal, do controle de temperatura, do ar-condicionado.
03:28Esse modo aqui também vai fazer com que eu tenha a posição do ar.
03:33A chave do Tank, que é aquela que você já conhece, no padrão, vou deixar ela por aqui.
03:39Aquecimento e restriamento dos bancos, o esquema da atração 4x4 ou na reduzida.
03:46Olha essa texteira de painel. A boca de saída do ar-condicionado. Como é bonito isso.
03:51Então, inspirado no 700 que vem por aí, sim. O acabamento do banco com alumínio, com madeira,
03:58com toda essa parte luxuosa. Olha o console que abre dessa forma.
04:04Então, sem contar a posição de dirigir super elevada.
04:08É um Tank que, na minha opinião, vai dar muito o que falar no Brasil.
04:13A JWM dá um passo acima com esse carro, que provavelmente, com esse espaço interno de 2,6 metros,
04:20mais de 4,5, tá? Aproximadamente isso.
04:23Baita teto. Vai vitaminar muito esse mercado dos carros 4x4 de alto luxo.
04:30E tem muito mais pra gente mostrar por aqui. Espero que você tenha gostado.
04:33Vou trazer pra vocês aqui um fato novo. Caracterizado de duas formas.
04:38Primeiro, tem um Dille AX5 aqui atrás, diferente daquele que você já conhece.
04:43Mas, segundo, o lado humano por trás dessa marca, que tá fazendo o maior sucesso no Brasil,
04:49é o lado de uma mulher.
04:50Então, tá aqui a Milena Martins, que sabe muito sobre aquilo que a Dille tá fazendo em todo o Brasil.
04:57Aliás, inclusive, me ensinou a falar Dille e não Guile.
05:04Dille. E nem você imagina. O nome certo eu tô falando agora, graças a ela.
05:08E eu tô ensinando a vocês nesse momento.
05:12Carro novo, ou seja, recebendo um acabamento completamente diferente, né, Milena?
05:18Exato. Aqui, gente, a gente trouxe uma nova opção, né, Jorge?
05:22Que a gente entendeu que o público buscava, né?
05:25Eles viam nos outros países e falavam, mas e vocês não vão trazer o interior claro?
05:28Esse carro combina comigo.
05:30Então, aqui é uma combinação que a gente acredita muito, né?
05:33Esse cinza que é maravilhoso, mas com esse interior claro.
05:37E ele ressalta o design dos bancos, todo o conforto, que é o White Ivory.
05:42Então, a gente convida, né, aqui, lembrando, né, da campanha que a gente fez, né, de lançamento que fala da
05:49massagem, né?
05:50Com esse banco extremamente confortável.
05:52E, claro, o acabamento que é incrível dos produtos nossos.
05:56Posso te contar algo que eu vi na China e que me chamou muito a atenção?
06:01Deixa eu fechar aqui pra gente conversar.
06:03Tem muita gente falando aqui.
06:05Sim.
06:08O EX8 ou EX9?
06:10O topo da gama?
06:11EX8.
06:12O topo da gama parece demais com esse carro aqui.
06:17Entrega muita semelhança com esse automóvel que você mostrou.
06:21Ou seja, depois do EX2, tudo que você encontra na Dille são carros que se parecem muito em termos de
06:28acabamento e tecnologia.
06:30Sim.
06:31A gama toda, ela tem mesmo DNA, né?
06:34Então, acho que isso é importante.
06:35Por mais que lá fora tem outros modelos que não tem disponíveis aqui no Brasil,
06:38mas tem toda uma preocupação do DNA, de todo o conforto dele e realmente o design, né?
06:43Então, você vai entender a frente, a assinatura dele, do carro.
06:47Você vai em toda a gama, desde um hatch até um D-Sub, como a gente tem.
06:52Quando a gente fala desse carro, ele tem um irmão gêmeo, que é a versão híbrida EMI.
06:57Isso.
06:57E já faz um sucesso no Brasil, porque o Brasil é muita energia.
07:01Então, ele quer o carro elétrico, mas quer o híbrido para fazer grandes viagens, como eu fiz, né?
07:05Sim.
07:05Super viagens nesse carro.
07:07Dá para a gente interpretar um pouco de como é o comportamento do consumidor com a Dille nesse sentido,
07:13tanto com o elétrico quanto com o híbrido?
07:15Então, na verdade, né? A gente entendeu a necessidade aqui do Brasil.
07:20Ainda as pessoas, algum, tem um público que já entendeu que o veículo 100% elétrico se encaixa no seu
07:26dia a dia.
07:27Então, eu já tenho um público que já busca o 100% elétrico e o Sessu.
07:31Porém, muitos que estão entrando no veículo eletrificado pela primeira vez, eles buscam, né, uma segunda opção.
07:39Então, o híbrido, o super híbrido plug-in, ele garante uma autonomia extremamente alta, de 1.300 km de autonomia.
07:46E essa preocupação, poxa, mas e se eu fizer uma viagem muito longa, não tem um carregador, o que eu
07:51faço?
07:52Então, a gente entende que é o momento de cada consumidor.
07:55Mas, né, lembrando, esse veículo, ele é líder, né, do segmento Sessu e 100% elétrico durante, meu, muitos meses
08:01desde o lançamento.
08:02E ele é um sucesso de vendas e aceitação do público em geral.
08:06Tem muitos estudos, mas sim, com certeza, né, teremos, né, se você adivinha, mas nós estamos tendo os estudos dos
08:12modelos e todas as novidades de 2027.
08:16A equipe dessa mulher manda muito, viu? Pode ter certeza.
08:19E a Adile que está fazendo o diferente nesse mercado.
08:23Então, provocando a rede, entregando responsabilidade, assistência, peças.
08:27Eu tenho ouvido isso do consumidor.
08:30Verdade. Muito obrigada.
08:31Até uma próxima, né?
08:32Até logo. Até mais.
08:42Um passeio pela história da Mitsubishi.
08:44Vale a pena ver de novo.
08:46Até o TR4 pintou por aqui.
08:48Deixa eu trazer você para um momento muito especial aqui no Festival Interlagos,
08:52que vale a pena você ver de novo.
08:55Aliás, que fez parte da minha história.
08:57E que eu quero que um participante especial, de longas datas, um amigo que eu tenho nesse mundo automotivo...
09:05Vem aqui, Gabriel.
09:06Gabriel Brede, que é o chefe de comunicação da Mitsubishi, vai explicar...
09:10Que prazer.
09:10Ô, meu amigo, o prazer é todo meu, né?
09:12Explicar esse momento para a gente a partir de agora.
09:15Então, veja aí.
09:16Gabriel, que momento é esse da Mitsubishi em promover um reencontro com seus produtos?
09:22Vamos lá.
09:23Aqui no Festival Interlagos, a gente comemora 35 anos de mercado brasileiro.
09:28A gente chegou aqui em 1991.
09:30Não é toda marca que tem esse privilégio, né?
09:33Então, gente, para celebrar essa data, a gente trouxe os carros mais icônicos, os mais emblemáticos,
09:40que fizeram parte dessa história de 35 anos na Mitsubishi.
09:44Então, todo jogador de futebol queria um Eclipse como esse nos anos 1990.
09:47Não só jogador de futebol, acho que muita gente tinha dinheiro, hein?
09:51Imagina o Eclipse 94, o que você está vendo aí, gente?
09:54Que carro, hein?
09:55Ele é um carro super esportivo.
09:57Esse também é um outro super esportivo da Mitsubishi.
10:00Quem é mais novo pode não ter essa informação.
10:03Lembrança sobre isso, o 3.000 GT.
10:05Exato.
10:05A Mitsubishi também teve carros super esportivos, não só esse SUVs.
10:09Esse é um 3.000 GT.
10:11Esse é um exemplar raríssimo, né?
10:12O Evo 6.
10:13Que é o Lancer Evo 6.
10:15Tommy Makinem, é um carro que ganhou ralises internacionais.
10:19Que história bonita de você ver por aqui.
10:22Exato.
10:22E um Evolution 9.
10:24Esse carro é paixão da minha vida.
10:25Mostra aqui, Brunão.
10:272006.
10:282006.
10:29Olha aí, conferirinho.
10:292006.
10:30Dentre os Lancer Evolution, talvez esse seja o mais raro, o mais icônico.
10:36Ele é praticamente um carro de corrida feito para andar na rua.
10:39Pajero TR4, Gabriel.
10:41Deixa eu falar antes de você.
10:42Pode, pode.
10:43Olha aí, que show.
10:442.0.
10:45Essa não era flex ainda, não, né?
10:47Não, não.
10:48Essa não era flex.
10:49Pajero TR4 é um dos grandes cases de sucesso da Mitsubishi Motors no mundo.
10:54E no Brasil ela foi um dos veículos mais icônicos na marca.
10:58Não à toa, você ainda vê muitos exemplares desse carro.
11:00Esse é 2004.
11:01O carro foi produzido até 2016, se não me engano.
11:04Você vê muitos ainda.
11:05É eternizado.
11:06É eternizado.
11:07E hoje quem tem, tem uma joia na mão.
11:09E essa quadrada aqui?
11:10Essa tem uma história especial.
11:13Essa L200, ela ainda não chamava Triton.
11:16Essa picape chamava L200.
11:17Essa foi a primeira picape.
11:20Essa unidade aqui, a unidade 001, a ser produzida na fábrica de Catalão, em Goiás.
11:25Olha, isso é muita história.
11:26A primeira picape, em 1998, GLS, eu me lembro disso, já estava no mercado, mas tem um carro
11:34muito especial por aqui, né?
11:35Esse é um carro de rally, campeão do rally Dakar, Pajero Evolution.
11:42Todo o conhecimento, isso a Mitsubishi tem muito forte, né?
11:46Todo o conhecimento que a gente traz das pistas de rally, a gente leva para os nossos carros.
11:51Ou seja, se o nosso carro aguenta um rally Dakar, imagina que ele não aguenta na rua.
11:57É, eu sei disso.
11:58Então, esse rally, a nossa participação em rallies do mundo até hoje, histórica,
12:02nos sertões, enfim, é um grande laboratório de teste para a nossa marca.
12:05Essa picape transformou a internet do mundo da caçamba de uma hora para a outra.
12:11Havia um segredo que eu acompanhei na página da BFMS, meu amigo Guigui, que é o Guilherme
12:16Maia.
12:17Vai contar para a gente de como saiu esse projeto.
12:20E aí, Jorge, você está bom, meu filho?
12:22Estou bem demais, cara.
12:24Parabéns, pessoalmente.
12:25Já falei isso de outras formas.
12:27Que produto foi esse?
12:29Como é que você desenhou, concebeu essa Triton?
12:32Gostou demais?
12:33Demais.
12:34Nossa, eu já era fã, né?
12:35Você sabia disso?
12:36Valeu.
12:38Cara, a Triton DF é uma série especial que a gente fez com a Mitsubishi.
12:41A Mitsubishi é a rainha das séries especiais no Brasil.
12:44Eles fazem diversas séries.
12:46Mas a fábrica aqui está comemorando os 35 anos e a gente está aqui nessa comemoração
12:51no Festival de Interlagos com eles.
12:53E o objetivo aqui desse carro foi fazer um carro que os apaixonados por caminhonetes fariam.
13:02Geralmente a gente compra caminhonete, a gente modifica.
13:05E a Mitsubishi chegou para a gente e falou, você está modificando o meu carro?
13:08Vamos fazer um carro junto.
13:10E isso foi inédito, porque a gente está fazendo uma série especial.
13:13Tudo que eu vou mostrar aqui do que a caminhonete tem para vocês já é muito especial.
13:17Agora, a união de uma montadora e um influenciador automotivo é a primeira vez no Brasil,
13:24mas eu acho que é no mundo também.
13:25Nunca existiu.
13:27Porque teve muito da engenharia aqui também, né?
13:29Teve muito.
13:30Foi um trabalho em conjunto, né?
13:32O Flávio Magion trabalhou ou ficou só olhando?
13:34O Magion foi responsável por uma das partes principais do projeto que está aqui.
13:38O estriboelétrico ou não?
13:40O pneu misto.
13:41Esse pneu é um pneu RT Aro 20.
13:43É a primeira Triton que saiu de fábrica com esse pneu mais lameiro no Aro 20.
13:48Existe o Aro 18 da Sabana.
13:49E como é que é o comportamento desse pneu na cidade, para quem não quer trocar?
13:54Dá para usar bem?
13:55Ele é um meio termo, né?
13:56Ele não é tão mude, tão pesadão para lama, mas ele é um golinha mais do que um alterran,
14:04do que um pneu misto normal.
14:07Só que o principal aqui é o visual, porque a gente gosta de pneu grande, de pneu diferente,
14:12por conta de homologação e tudo mais.
14:15O simples fato de a gente ter colocado um pneu diferente, olha como o visual dela muda, né?
14:20Essa cor é exclusiva.
14:20Essa cor é exclusiva.
14:21Por dentro mudou alguma coisa ou não?
14:23Mudou.
14:23O banco dela tem o nosso cavalinho da BF.
14:27Tem as três barrinhas de easter egg aqui.
14:30E da mesma forma que a parte de fora dela é tom sobre tom, é saia e blusa, né?
14:34Ela é marrom com preto.
14:36O banco aqui também é marrom com preto.
14:39E aí ela tem estribo elétrico, ela tem subwoofer atrás do banco.
14:43Ela tem toda a proteção embaixo de tanque, cárter, diferencial da savana.
14:50Tem tomada 12 volts, aquela caixa que vocês viram.
14:53Então é um carro que ela, além da estilização, que é essa parte aqui na cor do carro,
15:00que geralmente na Mitsubishi é cromado e no black piano, é um carro que, cara, tudo nela foi pensado.
15:08É um sonho de vida que você colocou em prática.
15:11Foi.
15:12O carro que eu faria, comprei uma triton, uma caminhonete que eu faria, a gente conseguiu fazer de fábrica.
15:16Bom demais.
15:17Parabéns, cara.
15:18Obrigado.
15:18Porque mecanicamente você manteve a originalidade.
15:202.4 biturbo, 205 cavalos, original.
15:24E resiste, viu?
15:25Resiste.
15:26Valeu.
15:26Fala, caronas.
15:28Marco da BYUG, aqui em Interlagos, a gente está mostrando a picape, as primeiras impressões visuais.
15:34Vou dar uma volta também.
15:35E isso, você vê com a gente.
15:38O que é que você achou dessa picape, hein?
15:40Qual é a sua opinião?
15:41Uma picape que vai ser feita aí no Polo do Camaçari, projeção de lançamento em novembro do mercado brasileiro.
15:47Isso é uma versão pré-série, que ainda vai receber algumas mudanças.
15:51E você está vendo aqui em Interlagos.
15:53Então, está aqui a picape em detalhes, que a gente vai mostrar nessa disputa de espaço.
16:03Aqui comigo, está aqui as imagens da Marco plotada em Interlagos.
16:11Tem muita gente disputando as imagens da picape.
16:16É uma picape que a gente revelou por aqui.
16:19E traz as impressões visuais, né?
16:23Quando a gente mostra detalhes da caçamba, olha só o esquema de ferragem da caçamba aqui.
16:30É completamente diferente, né?
16:32Os amortecedores.
16:37Então, a gente vai trazendo a lanterna que funciona como um esquema da Shark.
16:45Então, já dá pra ver, né?
16:47Então, as barras longitudinais no teto.
16:51A gente já tem um pouco daquilo que mostra a picape.
16:56Aqui atrás está a turminha de recado.
17:00Olha aí o Marco Amargo, gente.
17:02De boa, já pronto pra filmar.
17:04A gente vai trazer um pouco mais dela.
17:12Então, como esperar?
17:15O que traduzir?
17:16É uma mula?
17:17Sim.
17:18Então, como mostrar um pouco mais da rodagem?
17:21Então, eu estou aqui.
17:232, 3, 5, 60, aro 18.
17:28Bem personalizada nesse ponto.
17:30O esquema dos faróis, você observa com relação direta com o Song Pro.
17:37Como eu venho mostrando pra vocês.
17:41Inclusive, nesse frontal com a grade personalizada dela.
17:45Trazendo um pouco aqui dessa linha de cintura alta da picape.
17:49Observe nessa pegada.
17:53Que tal a Marco?
17:56Então, a gente vai acompanhar o momento de largada da picape.
18:02Estou até me afastando um pouco mais aqui da área dos boxes.
18:08E lá vem a andada.
18:15E a gente está acompanhando os primeiros contatos dela.
18:20Olha aí, no Visu.
18:33Tem novo J5 pra você acompanhar comigo.
18:36Carro que eu também vi na China.
18:38A moda J, quando o Brasil está querendo transformar o seu portfólio?
18:42Não, já transformou.
18:43E esse carro está tão perto do J7 que você não imagina.
18:47Pelo menos nos elementos, no acabamento, naquilo que ele entrega.
18:50Mas o parentesco mesmo você vai encontrar com a moda 5.
18:55Sabe por quê?
18:55Ele é híbrido.
18:56Tem 4,3 metros.
18:59E muito pra apresentar pra vocês com esse visual de arquitetura boxe.
19:04Um pouco quadradinho, né?
19:05Mas com sinais de elementos visuais que convencem a...
19:11Quem está procurando um carro com a rodagem que enche bem a caixa de rodas.
19:1518, 255.
19:17Vai de boa.
19:18Lembrando que ele entrega aí 224 cavalos de potência.
19:22Está chegando, viu?
19:23Mas chega.
19:24Já, já entra em pré-venda.
19:26Final do ano deve chegar às lojas.
19:27Esse acabamento eu não curti muito.
19:29A bateria está aqui.
19:29Porque bateria pra carro elétrico existe.
19:33Está aqui, gente.
19:34Fechou.
19:38Pronto aí, porque te reparo, né?
19:41A moda J que eu estou se preparando pra poder encarar esse novo mercado.
19:46Quando eu tenho as proporções do moda 5, significa que ele vai ser uma opção anti-acompass, anti-corola.
19:54Corola Cross.
19:55E todo mundo que está nesse segmento, inclusive é Clipsy Cross.
19:59Espaço interno dos bons, porque o entre-eixos é mais ou menos de 2,6.
20:04Então, passando por aqui, inclusive pra não cair, porque essa plataforma é demais, hein?
20:10Bancada elétrica, novo volante e um painel charmosíssimo.
20:18Olha aí o Visu de acabamento com carregador de indução.
20:24Esse híbrido ficou bonito, hein?
20:26E como ficou?
20:28A moda J do Brasil está pronta pra repercutir esse carro.
20:34E confesso a vocês que deve dar um trabalho a depender do preço que esses chineses estão mandando muito.
20:44Então, se liga aí, mais uma novidade no Festival de Interlagos.
20:48J com 5.
20:49F-150, como você não conhece.
20:53Essa aqui tem 455 cavalos, um V6 biturbo e um visual que, por exemplo, se você acha a Ranger Raptor
21:03bonita,
21:04imagina o que essa picape é capaz de entregar.
21:08Então, chora, bebê, porque isso aí é diferente de tudo.
21:15Finalmente, acho que a Ford vai responder à altura do que desenvolve a RAM nesse segmento da Pulsais no Brasil.
21:23A F-150, se tiver preço, vai provocar, viu?
21:28Porque essa rodagem 17 para todo o terreno, olha aí, 315, 70, o tamanho do perfil, da suspensão.
21:38Box preparada?
21:39Sim.
21:40E muito mais pra você acompanhar aqui pela leveza da carroceria,
21:44que tem um corte naturalmente proposital na porta,
21:48pra você ter um campo de visão geral do retrovisor, né?
21:53Senão, não dá.
21:56Estribo, assinatura, Raptor,
21:59sistema de suspensão com os amortecedores calibrados na pressão.
22:05Olha aí.
22:06Sem contar a generosidade visual aqui atrás.
22:13Porque vem cá, quando você olha isso nos Estados Unidos, já se impressiona.
22:18E aqui no Brasil, a Raptor promete impressionar pelo padrão da estrutura, da qualidade,
22:26daquilo que a gente vai ver de fora e de dentro.
22:30Vem cá.
22:32Entra aí.
22:33Como é que você enxerga esse ambiente Raptor?
22:38Eu diria a vocês que é dos bons, viu?
22:45Concorda ou não?
22:47Como é que eu vou analisar esse paddle shift?
22:50Essa pegada, o acabamento lateral da porta,
22:54que você já tem na Limited, né?
22:57Claro, já tem de todo jeito.
23:00Eu, quando estou aqui dentro,
23:02viro o rei do agro, viu?
23:05E como viro, gente?
23:06Paddle shift?
23:07Se a chave estivesse por aqui, eu ia dar uma ligada e tanto, viu?
23:11Vi um carro que, por exemplo, o Dom dá um 360, mostra lá fora como é que ela fica.
23:16Aí no Visu.
23:17E fica porque ela traz essa suspensão Foxy com amortecedores Racing, né?
23:24Isso é muito legal.
23:25Tem um esquema aqui também, que é o Pro Power Onboard.
23:29Então, eu tenho capacidade de fornecer até 2 kW de energia elétrica,
23:34permitindo que a picape use um mini gerador, né?
23:39Tem um redact display aqui, o som, o bangle loopsen.
23:41Tudo aquilo que eu preciso entender de pegada, de padrão de acabamento.
23:48Eu tenho carregador de indução.
23:50A marcha, ela levanta aqui, dessa maneira.
23:55Então, está sempre com o console ou dessa forma ou mais elevado, né?
24:00Porque isso aqui quase que se torna um assento, né?
24:03Que não é o caso.
24:04Olha o tamanho do teto.
24:07Tamanho da tela.
24:08Então, como ela entrega as tomadas, o modo de reboque que eu tenho aqui,
24:13esse controle de apoio, onde eu tenho o Pro Trailer,
24:18gerenciando a maneira como eu vou conduzir o que está lá atrás daquela caçamba gigante.
24:24Ela tem porte.
24:26Veja.
24:26É um monstro, viu?
24:28Um monstro, um gigante.
24:29Então, vê o que tem aqui dentro, nesse baita espaço,
24:33como é que a Ford encontrou tanta geração de energia com a assinatura da performance
24:41nessa picape que empresta o DNA.
24:50Tem muita pegada esportiva, viu?
24:53No amortecimento, na altura do solo, com mais de 30 centímetros.
24:57E como ela se comporta, e como ela parece, e como ela ronca.
25:01É a F-150 que a gente mostra para vocês, carona.
25:04E o programa fica por aqui.
25:06Continua no YouTube, que a gente tem uma edição super completa do que aconteceu por lá.
25:10Caronas, até a próxima.
25:11Tchau, pessoal.
25:12Tchau, pessoal.