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NotíciasTranscrição
00:15Fala turma, fala caronas, eu tô aqui em Cajamar, gente, numa baita central de distribuição de peças de uma montadora,
00:22mas pra gravar o programa, pra poder trazer a notícia, pra falar de GAC GS3 que tá chegando, pra falar
00:30de Ranger, cabine simples,
00:33mas tem o Yaris na sua versão híbrida, que a gente vai mostrar um pouquinho mais por aqui, tem tanta
00:37coisa pra gente mostrar,
00:39eu quero contar com a sua audiência agora e vamos juntos, porque eu tô só começando.
00:44Os chineses da GAC estão apresentando o GS3, eu estive em São Paulo, bem rapidinho, pra gente fazer uma pré
00:51-apresentação do produto que tá vindo por aí,
00:53sim, a combustão, 1.5 turbo, 170 cavalos de potência, e você acha que é páreo duro aí, com corrente
01:00direto pra Renegade, Trucker, T-Cross e toda essa turma dos SUVs compactos?
01:06Tô achando que sim, viu? Então vamos juntos acompanhar um pouco mais do que foi essa rápida apresentação do GS3.
01:13Esse aqui é o GS3, gente, o carro que a GAC tá lançando no Brasil, e você tá acompanhando comigo
01:20aqui, carona?
01:21Vem cá, porque é mostrar ou largar, viu?
01:26Esse carro é uma pré-série que eles revelaram aqui em primeira mão, numa frente muito legal,
01:34um carro de pouco mais de 4,40, né? Rodagem 18 polegadas, teto bitom, um panorâmico aqui também,
01:45motor 1.5 turbo de 177, caixa DST de 7, banhada a óleo, sim, senhor!
01:55E por enquanto, o que é que a gente pode mostrar desse carro?
01:59É isso, nesse rápido vlog, onde a GAC caprichou na sua apresentação, 25 quilos, 27.5 quilos de torque
02:15de um produto que vai concorrer com o T-Cross, sim, contando a vocês aqui que a saída de escapamento
02:22do modelo
02:24nacionalizado, ela é dupla, mas separadas. Aqui, eu gosto até desse modo juntinho um do outro,
02:30nas saídas dois irmãos, mas não vai rolar, que é diferente.
02:34E por dentro, o que é que eu posso fazer? Mostrar pra vocês que tem uma tela...
02:45Que por enquanto, vocês vão me ver pela janela, viu?
02:48Esse GS3 pode impressionar pela entrega da qualidade. Não é híbrido, não é elétrico, é 100% a combustão.
02:56E a engenharia fez um trabalho de desenvolvimento desse produto, entrou em pré-venda,
03:01a GAC sabe como entrar pra resolver isso ou não?
03:05Acho que sim. Proposta visual, ele tem demais, você tá vendo comigo.
03:09E além da proposta visual, gente, acho que o fator emocional de uma marca que tá associada à Toyota,
03:15tá associada à Honda na China, pretende crescer ainda mais no mercado brasileiro com quatro lançamentos.
03:22Porque depois dele vem o T, né? Elétrico.
03:26E depois, duas novidades de SUVs, de outro porte, no terceiro quarto e no quarto,
03:30perto do fim do ano, GS3 é uma assinatura que vai colocar a GAC num outro patamar.
03:37Num patamar que eu considero essencial nessa disputa dos SUVs nacionais.
03:42Não é isso ou não?
03:43Que tal a gente celebrar a chegada do Yaris Cross na sua versão híbrida?
03:48Tava faltando mostrar um pouco mais desse carro por aqui.
03:51Chegou num precinho bem salgado, hein?
03:54Toyota tem que se ligar nisso.
04:03Tá aí o Yaris Cross, pra você ver, gente, que o primeiro passo é dizer pra você
04:08que ele é praticamente do tamanho do Corolla Cross.
04:11Você sabia disso?
04:12Mas tem muito mais pra gente conversar.
04:14Essa é a versão híbrida, XRX.
04:16Você quer acompanhar comigo?
04:18Porque tem até test drive que eu fiz por aqui.
04:20Se liga aí no lançamento da Toyota no Brasil.
04:27E no próximo vídeo eu vou mostrar o Yaris na sua versão flex da gente.
04:32Mas, por enquanto, a gente vai abrir essa defesa aqui e apresentar o modelo híbrido.
04:37Com essa rodagem 18 polegadas, diamantada, com essa frente super charmosa.
04:45Eu acredito, eu gosto desse bocão da Toyota, com esse lance do corte dessa sobrancelha,
04:51o farol full LED, né?
04:52Então tá tudo em LED por aqui.
04:54E observe que aquele logotipo azul dos híbridos da Toyota, eles sumiram.
05:03Não existe mais.
05:04Tá pretinho, tá no padrão.
05:06Então essa cebola aqui tá praticamente igual a de todos os modelos.
05:10Uma frente que eu considero elegante, charmosa.
05:14E vale a pena você ingressar nessa proposta.
05:21111 cavalos de potência, 17 com 1 litro na cidade.
05:26Isso é uma defesa muito bacana por parte da Toyota e nas impressões ao volante.
05:30Eu vou comentar isso pra vocês.
05:32Mas que visualmente, o que é que me chama a atenção é saber que o porte dele é semelhante ao
05:38do Corolla Cross.
05:39Sim, senhor.
05:40O entre-eixos é igual do Corolla Cross.
05:422,62 metros, que você vê de tamanho entre os dois modelos.
05:48Permitindo que o espaço seja bem saudável para as partes, né?
05:53Entendendo que eu tenho aí um porta-malas bem interessante.
05:58Então abrindo o porta-malas, você já vai ver aqui nessa traseira desse híbrido heavy,
06:04que não precisa da tomada para carregar.
06:08Muita disposição, hein?
06:10Visual.
06:11Um acabamento jóia.
06:13Jóia, eu gosto disso.
06:14Então aqui você tem essa bandeja de acabamento que é bem legal.
06:17Quando você levanta o tapete do porta-malas, você tem a parte do suporte de roda,
06:24o triângulo e o estepe tá aqui embaixo, gente.
06:29Então ele tem sim um pneu de emergência, 80 por hora, fechou geral, tocou.
06:38Você vai ter capacidade volumétrica, dá para fazer aquela feira, dá para ter aquele espaço
06:44e dá para entender um pouco o visual desse carro, que não é mais novidade.
06:48Então aqui por dentro, para a gente ter um pouco da noção, né?
06:50Tem um carregador de indução.
06:52Coloquei meu celular para carregar aqui.
06:56Assinatura híbrida da Toyota.
06:58Com o botão nessa cor azul.
07:04Caixa CVT.
07:05Essa caixa gera um ronco com esse motor, minha gente.
07:08Vocês já viram aí, né?
07:09Nova tela com a central 2.0 da Toyota.
07:12Ela é um pouco mais fina, tem um acabamento legal.
07:14Eu sinto falta dos botões.
07:16De alguma forma, sinto.
07:17Ah, eles estão aqui no volante, esse novo volante, sim.
07:22Eu acabei de trazer para vocês aqui a função da câmera 360 do indicador das manobras que eu estou mostrando
07:31por aqui.
07:31É uma projeção razoável da imagem.
07:34Poderia ser uma imagem HD.
07:36Mas está aqui, gente.
07:38Eletrocrômico, retrovisor, isso é bom.
07:40Baita teto.
07:41Gigante.
07:43Então, isso foi bem legal.
07:45O SBC, então a tomadinha já está aqui.
07:48Novo padrão.
07:49Legal.
07:50Toyota, freio de mão eletrônico.
07:52Isso é uma parte que eu gosto de mostrar.
07:54E esse visual com cluster digital, nesse exato momento, que, por exemplo, estou checando todos os lados do carro aqui.
08:03Enganchar uma marcha ré.
08:05Mas se eu trouxer aqui, eu estou vendo a bateria que está ali alimentando o sistema do carro.
08:11E agora você vê que o motor a combustão passou a funcionar.
08:14Então, a tecnologia révia é essa.
08:17Você não tem a tomada plug-in e ela está abastecendo a bateria.
08:23Então, é uma ABC fácil para que você saiba sobre isso.
08:26Está vendo aí o funcionamento do sistema híbrido da Toyota.
08:30Entrando por aqui, para que a gente tenha o entendimento do espaço, que é bom.
08:39Portinha do ar-condicionado, liberando aqui um fresquinho legal.
08:42Porta USB.
08:45Duas.
08:46Duas portinhas USB.
08:49Apoio.
08:51De braço.
08:53Duas pessoas com muito conforto.
08:56Três cabem.
08:58Pouco aperto.
09:00Campo de visão é um privilégio.
09:02Então, é um carro que gera conforto, sim.
09:04O que eu achei um pouco estranho foi que aqui, ó.
09:09Mostra aí.
09:10Isso aqui eu estou fazendo barulhinho.
09:12Mas é plástico puro na porta traseira, ao contrário da porta dianteira que tem couro no apoio de cotovelo.
09:23Economia.
09:24Outra coisa que você vai ter que investir é no sistema de som.
09:26Para melhorar bastante o áudio.
09:30Vamos lá fora.
09:31Quero mostrar o motor.
09:35Tem um lance que a gente destaca nesse carro, que é o Toyota Safety Sense, né?
09:39Você já sabe disso.
09:40O Adas que funciona a favor do condutor.
09:42Então, o sensor que está ali no vidro e aqui.
09:48Então, vamos ao cofre do motor.
09:50Pela análise que eu faço do momento clean do carro.
09:53Acho o momento bastante organizado.
09:59Uma carenagem de motor bacana, estilosa.
10:02Sistema híbrido aqui, funcionando como tem que ser.
10:07Você não vai precisar da tomada para carregar e vai ter uma autonomia, uma economia de 17 com litros.
10:14Fazendo a diferença para essa versão, que é a versão híbrida da Flex.
10:23E a segunda parte do nosso vídeo é apresentar a versão Flex.
10:27Flex, diria a vocês que a melhor relação com os benefícios, na minha opinião, pelo preço, né?
10:31Custa R$ 10 mil a menos que a XRX.
10:34E assim, consequentemente, né?
10:36Porque você vai pegar o XRE, é da mesma maneira.
10:39Baixou R$ 10 mil, é a diferença da tecnologia, do sistema.
10:42Essa com a versão Aro 18 também, gente.
10:46Está aqui R$ 215,55.
10:48Esse pneu que dá uma sensação de esportividade legal.
10:53De um visual completo, ele tem a mesma altura do solo.
10:57Quando você observa os dois modelos, analisa aí.
11:03Tanto o Yaris Cross na versão híbrida, quanto o modelo a combustão.
11:11Então, o acabamento dessa roda também me agrada muito.
11:14Lembrando que o pneu de estepe é um aro 17 diferenciado.
11:20É aquele pneu de emergência, né?
11:21O vão livre do solo.
11:23Mostra aí, Japa.
11:25187 milímetros.
11:26É isso aí.
11:28Porta-mala 391 litros.
11:30Não muda muito.
11:31Tecnicamente, o que eu vejo nesse bitom da carroceria é entregar um baita de um charme.
11:37Que me agrada.
11:39Me agrada também a gente ver...
11:40Esse azul ficou bacana, né?
11:42Com a traseira mais clean.
11:44Porque não tem assinatura do modelo híbrido.
11:49Vale a gente trazer um pouco de impressões ao volante.
11:52Vale a gente falar um pouquinho dele na pista.
11:55Porque o carro é praticamente igual quando você analisa a cabine de um e de outro.
12:02Muda a textura do botão.
12:04A bancada é manual.
12:07Não muda, né?
12:08Tá aí o Yaris Cross XRX no seu modelo.
12:15Flex.
12:17Vamos dirigir?
12:19Um rolê nele.
12:20Primeiramente aqui, volta agora no Yaris Cross a combustão, gente.
12:26Esse aqui é o topo da gama, que tem a minha preferência.
12:30Flex.
12:32122 cavalos de potência.
12:341.5, injeção direta.
12:38E lá vamos nós, com caixa CVT, dando aquela volta, viu?
12:47O carro é mais leve, de fato.
12:49Sem o conjunto elétrico, né?
12:52Dos dois motores elétricos lá do Yaris Cross híbrido.
12:59Dois pequenos motores.
13:02Então, o que a gente tem aqui...
13:06No meu modo de condução normal, que eu posso aqui apertar a tela.
13:15Tô no modo de condução normal.
13:18Posso pegar o modo de condução mais esportivo.
13:23É o drive mode.
13:24E tem um Toyota.
13:29Muito justo.
13:35Yaris Cross.
13:36Tô aqui no modelo híbrido, gente.
13:38Com 111 cavalos de potência.
13:41Primeiro ato.
13:42Eu iria no Flex.
13:44E agora, eu vou explicar isso pra vocês.
13:47Então, vamos no drive.
13:49Observando o momento das primeiras impressões ao volante desse carro aqui.
13:54Na pista de Capoava.
13:57Então, bem devagar, como se você estivesse no meu lugar,
14:01dirigindo um SUV.
14:03Usando tudo da sua manobrabilidade, né?
14:06Você aqui conduzindo, entendendo um pouco
14:10de como eles travaram a pistinha por aqui
14:13pra que a gente se divertisse um pouco, tá?
14:17Essa, eu acho que é a ideia.
14:18A Toyota construiu um híbrido 1.5.
14:23Novo, tem bateria nova, tem tecnologia que permite que você vá fazer 17 km com 1 litro.
14:31Essa é uma vantagem.
14:33Então, o cliente sênior da Toyota, aquele cliente mais conservador, vai gostar.
14:39Porque a economia é um pilar que ele leva muito em consideração.
14:43Até 10 anos de garantia, é a proposta.
14:46As primeiras revisões, apostando aí, menos de R$ 600,00.
14:49A primeira, sexta.
14:51A Toyota aumentou um pouquinho o preço dessas revisões, mas mandou bem.
15:14De volta pra gente falar de ranja cabine simples.
15:17E também chassi cabine.
15:19São utilitários que a gente vai mostrar por aqui no programa.
15:21A cabine dupla, do diesel, mas aí esse vem uma proposta diferenciada.
15:26Essa dupla, né?
15:27Que tá chegando.
15:28Então, vamos juntos conferir como são a ranja cabine simples e também a chassi cabine aqui comigo.
15:36Ranja cabine simples, finalmente chegou a picape de trabalho, que você vai conhecer um pouco mais comigo.
15:43Aliás, se você já tem familiaridade com a ranja, vai ver que as diferenças são poucas.
15:48Da cabine, claro, mas olha aí, versão XL de trabalho é a Ford Pro, trazendo a novidade.
15:55Vou dar uma piscadinha pra vocês aqui, gente, pra mostrar que essa picape, com esse porte, de 5,4 metros,
16:03aproximadamente, é 5,350.
16:04Na precisão, tem um espaço enorme, sabe pra quê?
16:11Para capacidade de carga, pra caçamba.
16:13E a gente vai mostrar a estrutura, porque a rodagem 16 polegadas e a boa altura do solo vai permitir
16:21uma imersão de 800 milímetros.
16:24É o que garante a Ford nisso, viu?
16:26Mas como eu tenho auxílio desse LED na apresentação do produto, olha aí, 1.223 quilos, 1.690 litros, é
16:36enorme essa caçamba, viu?
16:39Enorme e não poderia ser diferente.
16:42Uma picape de trabalho com foco exclusivo na sua vida de busca pela oportunidade, pelo dinheiro, pela proposta.
16:51Mecânica, eu vou contar pra vocês.
16:54Vem cá, eu abri o capô, né, gente?
16:562.0, 170 cavalos de potência dessa picape, gente, que é puro serviço.
17:01Com 5,370 milímetros?
17:065 metros e 300?
17:08Sim!
17:09E aqui, 41,3 quilos de torque.
17:12Tem eficiência.
17:14Um motor que a engenharia disse o seguinte.
17:16Bebe menos arla, bebe menos combustível e eles vão, sabe quanto, gente?
17:22A 860 quilômetros de autonomia com esse tanque de diesel.
17:27É sim, a Ford que consegue construir na Argentina uma picape que na cabine dupla, ela é super desejada.
17:35E na Pro você tem a opção de cabine dupla, vou botar aqui certinho, no seu modelo XL.
17:42E aqui, o que você vai ter como diferença?
17:44A caixa manual e a caixa automática.
17:48Vai decidir entre as seis velocidades dessa máquina.
17:52E entrega o que você precisa ver.
17:55No visual, bem espartano, né, gente?
17:58Com uma frente bem resolvida.
18:02Tecnicamente, o que eles colocam aqui, essa parte de plástico, porque tem um atrito direto com o trabalho, com a
18:09estrada, com o uso severo.
18:12Mas vem cá comigo.
18:14Vem cá pra gente falar um pouco mais dessa pegada da picape.
18:21Baixa o ruído a bordo.
18:22Olha, liguei e é muito fácil de você entender tudo por aqui.
18:27Baixando um pouco aqui o controle, deixa eu ligar o farolzão pro meu amigo que tá lá fora.
18:34Deixa eu fechar essa porta pra poder...
18:36Esse ruído acabar por aqui, agora sim.
18:40Então, eu tenho uma tela de 10 polegadas.
18:44Sim, senhor.
18:45Tem um volante da Ranger que você já conhece.
18:47Eu tenho todos os atributos que você...
18:50Sabe da Ranger?
18:51E com um detalhe.
18:53O conforto desse assento aqui, viu, gente?
18:55Pode ter certeza.
18:56Então, eu tenho o carpeiro endói de alto, como eu falei, sem fio, já posicionado.
19:00O controle do ar-condicionado no toque digital.
19:03A temperatura também.
19:06De mão única aqui, viu?
19:07Não tem o dual zone.
19:08O rádio que eu faço controle disso por aqui também é importante.
19:13E aqui, quando você aperta a função da picapezinha que aparece, eu tenho a otimização do som, assistência ao condutor,
19:20o veículo, a conectividade, assistência Ford.
19:25Então, eles imprimem a condição de você estar numa picape de trabalho, mas perceber que, ao mesmo tempo, ela deve
19:33te entregar conforto.
19:35E essa aqui é uma chassi cabine, gente, já customizada.
19:38Que aí você vai escolher como vai fazer isso dentro do seu negócio, né?
19:42Se cabe uma ambulância, por exemplo, um baú de utilidade, uma caçamba para você fazer transporte naturalmente,
19:51ou um guindaste como esse aqui, que está completamente montado e que tem os seus cases de armazenamento.
20:00Olha só, gente.
20:02As gavetinhas.
20:05Travei.
20:06Opa!
20:07Deixa eu travar isso aqui direito.
20:11Travei.
20:11Legal agora, né?
20:13Aqui também, olha só, gente.
20:16E aqui eu só faço levantar o gatilho e colocar o pino para deixar tudo fechadinho.
20:25Peguei até prática, hein?
20:26Então, está aqui a Ford com essa proposta de chassi cabine.
20:29O modelo que tem a opção da caixa manual.
20:33Sim, opção.
20:34Câmbio automático.
20:35E vai numa transformação que dá preço, viu?
20:40248, 600, 258 mil na chassi cabine para você customizar e transformar o carro como quiser.
20:50Porque aqui dentro, já que eu mostrei a cabine simples, você vai ver que é do mesmo jeito.
20:55Ela só está customizada no serviço.
20:58Então, um pouco de ranger, um pouco da ampliação dessa família que você vê aqui comigo.
21:04Eu espero que você tenha curtido, acompanhado o carona.
21:07E a gente fala muito mais por aí.
21:10Até a próxima.
21:21Que tal conhecer um pouco mais da história desse Fusquinha, que faz o maior sucesso no Agente Secreto?
21:28Faz ou não?
21:29Então, gente, confere aí o que a Mariane trouxe para mim.
21:33Um pouco mais da história, um pouco mais da entrevista do personagem de um Fusca que marcou época lá por
21:39volta de 1970, 71, 72.
21:42E agora está de volta aqui na sua telinha.
21:45Fala, caronas.
21:46Hoje eu estou aqui me sentindo, viu?
21:48Pois estou ao lado de um clássico e também de uma estrela de cinema.
21:52Já deu para saber, né?
21:53Isso mesmo, o Volkswagen Fusca 1300 do filme O Agente Secreto, que sob os cuidados do ator Wagner Moura, encantou
22:02a todos com o seu amarelo canário.
22:05Lançado em 1972 e grande sucesso por uns bons anos seguintes, essa beleza é um dos modelos mais inesquecíveis da
22:12Vox.
22:13Estilo não envelhece, né?
22:15Farol redondo, para-choque cromado e silhueta inconfundível.
22:19Pode passar o tempo que for.
22:20Você olha e sabe.
22:22É Fusca.
22:22Com motor 1.3 Boxer, o Fusca conta com 4 cilindros opostos e 1.285 cilindradas.
22:30O famoso 1.300, que cospe cerca de 46 cavalos.
22:34E esse modelo não é sobre velocidade não, viu?
22:37É sobre experiência e resistência.
22:39Pois venhamos e convenhamos.
22:41Ele empurra seus mais de 800 quilos com muita valentia.
22:44E hoje, retorna com destaque que, na verdade, nunca perdeu.
22:49Para saber mais detalhes, eu estou aqui com Júlio Valença, presidente do Clube do Fusca, que vai contar melhor para
22:55a gente desse processo que levou piu-piu, como é carinhosamente chamado, às telas de cinema.
23:00Fomos procurar do Clube do Fusca de Pernambuco pela produção do filme Agente Secreto e me pediram uns carros para
23:09participar do filme.
23:10Então, estamos aqui mostrando ele em todas as exposições aqui do Norte e Nordeste.
23:17Eu topei, levei o carro até Wagner Moura para ele conhecer o carro.
23:22Foi autorizado.
23:24E aí, teve uma série de mudanças que eu tive que fazer no carro.
23:27A parte interna era bege, que eu tinha feito recentemente.
23:30E aí, Kleber pediu para trocar para preto.
23:33Tinha os faróis de milha, que também eu tive que tirar.
23:36As barras brancas dos pneus, que também eu tive que tirar, mas depois do filme eu coloquei novamente.
23:43Foram essas mudanças.
23:44A questão da placa do filme, eu pedia para ficar com as duas.
23:49Aí o pessoal da produção de carro me deu as duas.
23:53Aí o Kleber chegou e disse,
23:56Totó, eu gostaria de ficar com uma.
23:58Eu disse, tá certo.
23:59Então, ele ficou com a placa dianteira e eu fiquei com a placa traseira em recordação do filme O Agente
24:07Secreto.
24:08E está bem famoso.
24:09É muita tietagem, é muita ligação, são muitos eventos.
24:13E eu estou muito satisfeito com tudo isso.
24:20E até eu fui tirando a casquinha, viu?
24:22Para sentir de perto um ícone que atravessa as gerações.
24:29E lá se vai o senhor Antoliano com seu fusca antigo e bem entre aspas.
24:34Porque o sucesso dele, nas ruas ou nas telas, nunca sai de cena.
24:42O Alto Motor fica por aqui.
24:43Valeu pela sua audiência, a sua participação comigo.
24:46Os seus directs lá no Arroba Jorge Moraes, nas nossas redes sociais.
24:49Você que acompanha com a gente.
24:51Até a próxima aí, carona.
24:52A gente se encontra.
24:54Tchau.
24:55Tchau.
24:55Tchau.
25:01Tchau.
25:09Tchau.
25:12Tchau.
25:12Tchau.
25:12Tchau.
25:12Tchau.
25:12Tchau.
25:12Tchau.
25:12Legenda Adriana Zanotto