Connue pour ses trottinettes électriques, Segway se fait une place sur le marché des scooters avec ses modèles connectés inspirés des Tesla (application, batteries sous les pieds, fonctions gadgets, etc.).
Après l'E300SE en 2023, son modèle le plus puissant, la marque chinoise a lancé fin 2025 l'E250S, une version plus abordable et encore plus geek bourrée de nouvelles fonctions rares pour un scooter électrique. Les deux roues motorisés se dirigent-ils enfin vers une nouvelle ère ? C'est ce que nous allons voulu savoir dans notre test du Segway E250S.
⏰ Sommaire
00:00 - Segway : les scooters les plus connectés du marché
00:54 - Un tour de l'application Segway
01:36 - Les autres fonctions déjà présentes sur le Segway E200SE
03:22 - Les nouveautés du E250S : le téléphone est la clé
06:05 - La grande nouveauté c'est l'écran
08:13 - Le GPS : le point décevant du E250S
09:58 - Le test technique par notre expert
13:09 - Si Tesla faisait un scooter, il ressemblerait à celui-là !
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Réalisation : Chloé Bertrand
Avec : Nicolas Lellouche et Robin San Vicente
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#segway #scooter #numerama #test
Après l'E300SE en 2023, son modèle le plus puissant, la marque chinoise a lancé fin 2025 l'E250S, une version plus abordable et encore plus geek bourrée de nouvelles fonctions rares pour un scooter électrique. Les deux roues motorisés se dirigent-ils enfin vers une nouvelle ère ? C'est ce que nous allons voulu savoir dans notre test du Segway E250S.
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00:54 - Un tour de l'application Segway
01:36 - Les autres fonctions déjà présentes sur le Segway E200SE
03:22 - Les nouveautés du E250S : le téléphone est la clé
06:05 - La grande nouveauté c'est l'écran
08:13 - Le GPS : le point décevant du E250S
09:58 - Le test technique par notre expert
13:09 - Si Tesla faisait un scooter, il ressemblerait à celui-là !
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TechnologieTranscription
00:00Il y a deux ans, j'ai acheté un scooter.
00:01J'ai choisi le Segway E300 SE pour une raison simple.
00:04Je suis un gros geek, j'adore les gadgets et j'avais envie du scooter le plus connecté de son
00:08époque.
00:09Ce que j'aimais beaucoup avec le Segway E300 SE, c'est que c'était un des rares scooters du
00:12marché
00:13avec une application pour le contrôler, pour voir ses itinéraires, pour voir son historique de course,
00:18avec plein de petites options dans le guidon.
00:20Bref, c'était un super produit et je l'aime beaucoup encore actuellement.
00:24Il y a quelques semaines, la marque Segway nous a contacté pour nous dire qu'elle allait lancer un nouveau
00:28scooter,
00:28le E250S, encore plus connecté.
00:31Ma première réaction, ça a été d'être très jaloux en me disant
00:33« Mince, mon scooter n'est plus le meilleur ! »
00:36Et ma seconde a été de dire « Ça ferait quand même une super vidéo pour Numérama ! »
00:39Et nous voilà pour cette présentation du Segway E250S.
00:42Vous l'avez compris, c'est ce qu'on va explorer dans cette vidéo.
00:45Le Segway E250S, c'est une sorte de Tesla sur deux roues.
00:48C'est un scooter qui copie complètement ce que fait Tesla et qui l'applique sur un engin de ce
00:53type.
00:53Et je le trouve assez intéressant.
00:54Et du coup, la question que vous vous posez peut-être, c'est pourquoi les scooters Segway sont connectés ?
00:58Je pense qu'il n'y a pas tout le monde qui est familier avec cette gamme de produits.
01:00Je voulais d'abord revenir sur les fonctions qu'il y a déjà sur les autres modèles comme le mien.
01:04En l'occurrence, il y a un forfait 4G intégré avec le scooter,
01:07ce qui fait que pendant deux ans, vous allez avoir accès à la localisation,
01:10à la possibilité de modifier les réglages à distance.
01:12Vous allez pouvoir voir votre historique de trajet depuis une application.
01:15Vous allez pouvoir voir les courses en temps réel, avoir des statistiques,
01:17combien vous avez roulé ce mois-ci, quel est le trajet que vous avez fait avec le plus de distance.
01:21Et on va voir la courbe de vitesse, la consommation électrique, les minutes, la vitesse.
01:25Et le truc rigolo, c'est qu'on peut refabriquer avec Google Maps l'itinéraire
01:29pour revoir de où on est allé à où on est allé.
01:31Bref, il y a plein de petits gadgets embarqués qui rendent l'application très cool.
01:35Mais il n'y a pas que ça.
01:36Déjà, il y a des fonctions amusantes, comme le régulateur de vitesse,
01:39comme la marche arrière, comme le frein à main automatique
01:42quand on reste appuyé sur une poignée de frein,
01:44ce qui fait qu'automatiquement, le scooter va se verrouiller.
01:46Vous avez beau être dans la plus grande des pentes du monde,
01:48il ne va rien se passer, vous ne bougez plus, vous avez juste à accélérer pour reprendre.
01:51Ça aide quand même pas mal et c'est assez rare pour des scooters électriques.
01:54On a aussi une alarme intégrée, ce qui fait que quand on fait bouger le scooter,
01:57il va se mettre à sonner, à hurler et à envoyer une notification sur le téléphone.
02:01Alors ça, je peux vous dire qu'au début, je pensais que c'était une bonne idée.
02:05On se coûte !
02:07Mais en vrai, à Paris, dès que quelqu'un s'assoit sur le scooter,
02:10ce qui arrive très souvent, ça fait flipper.
02:12Et après, vous allez avoir plein de petits gadgets.
02:14Par exemple, j'aime bien le fait qu'il y ait un port USB-A et un port USB-C
02:18directement intégré au scooter pour recharger son téléphone.
02:20Et enfin, alors juste un rappel, ce que je dis là,
02:22c'était des fonctions qui étaient déjà présentes sur les anciens.
02:24On n'a même pas attaqué les nouveautés de celui-là.
02:26On a un grand coffre déjà.
02:27C'est assez rare d'avoir des grands coffres sur les scooters électriques.
02:29Et ça s'explique par une raison très simple,
02:31c'est que Segway, contrairement à la plupart de ses concurrents sur les scooters électriques,
02:35a conçu ce scooter directement en tant qu'engin électrique.
02:38Je veux dire par là, c'est qu'il y a des scooters qu'on peut acheter dans des magasins
02:41à Paris,
02:41qui sont des scooters thermiques dans lesquels ils ont mis une batterie dans le coffre.
02:44Et donc du coup, le coffre est sacrifié et ça les fait rouler à l'électricité.
02:47Mais c'est juste un produit modifié.
02:48Là, le coffre est totalement vide parce que les batteries, elles sont en dessous.
02:52Comme sur une Tesla.
02:53Vraiment, Segway, sa base d'inspiration, c'est une Tesla.
02:55Là, vous allez avoir du coup la nouvelle batterie de nouvelle génération.
02:59Et si on veut la débrancher, c'est très simple.
03:01On retire ça.
03:03On retire le petit segment ici.
03:05Et on peut, si on veut, soulever la batterie pour la ramener chez soi et la charger à la maison.
03:08Alors je vous rassure, si vous avez une prise à la maison,
03:11vous avez un petit emplacement ici qui vous permet de brancher le scoot directement.
03:14Parce que là, il y a deux batteries et c'est assez lourd.
03:16Ça fait très mal aux épaules.
03:17Et enfin, le dernier truc qui n'est pas nouveau, qui me fait beaucoup rire,
03:19c'est cet antivolt avec emprunt digital.
03:22Pourquoi pas.
03:22Et enfin, on passe aux nouveautés.
03:24C'est là que vous allez voir qu'il y a beaucoup de nouvelles idées chez Segway.
03:27La première, c'est la plus évidente, mais je vais revenir dessus en détail dans quelques secondes.
03:31Donc juste, je vous la montre et on passe à autre chose.
03:33C'est cet écran.
03:33Sur le mien, on a juste le compteur de vitesse,
03:37la batterie avec une barre qui n'est pas très claire.
03:39Ça s'arrête là.
03:39C'est pas très pratique.
03:40Là, on a un grand écran, on a des molettes de contrôle
03:42et les boutons sont rétro-éclairés.
03:44Donc quand on conduit de nuit, on voit exactement où sont les boutons.
03:47C'est pas comme avant où on doit faire du parkour.
03:49Mais c'est pas tout.
03:49Ce qui est marrant avec ce scooter, c'est qu'il y a plein de petites fonctions
03:52qui autrefois étaient super agaçantes sur l'ancien qui sont réglées.
03:56Sur le mien, par exemple, quand je me gare,
03:57j'ai beau avoir le téléphone qui déverrouille le scooter automatiquement,
04:00pour le verrouiller avec le guidon, j'ai besoin de la clé.
04:03Pour celui-là, j'ai juste à le mettre comme ça.
04:05Regardez ce qui se passe sur l'écran.
04:06Quand je verrouille le scooter, s'il y a les deux barres bleues,
04:09ça veut dire que je suis à proximité.
04:10Sauf que si je m'éloigne, regardez, je vais m'éloigner un peu,
04:13on va voir, normalement, ça ne va pas tarder à s'éteindre.
04:16Quand c'est éteint, ça veut dire que le scooter ne peut plus être déverrouillé.
04:20Si je me rapproche de nouveau, on est similaire à ce qu'on a
04:23sur n'importe quelle voiture électrique moderne.
04:26Ça va s'allumer en bleu, j'ai juste à appuyer sur le bouton vert.
04:29Et ça, le déverrouille.
04:30D'ailleurs, un truc très important, sur le mien, pour verrouiller le guidon,
04:33il faut mettre la clé, tourner, il faut toujours avoir la clé sur soi.
04:35Lui, le guidon se verrouille tout seul quand on l'éteint
04:37et il se déverrouille tout seul.
04:39Ça aussi, c'est un vrai gain de temps.
04:41Ça va vraiment me manquer quand je vais retourner sur mon scooter.
04:43Il n'y a pas que ça.
04:43La clé aussi, avant, c'était une clé comme les voitures,
04:46genre on appuie sur un bouton, ça déverrouille à distance.
04:48Là, c'est une clé NFC.
04:49Alors, comment ça marche ?
04:50On a un tag ici et ça va éteindre le scooter.
04:54Si on veut le rallumer, même chose.
04:55On met le tag NFC, on peut l'approcher où on veut,
04:57on peut en faire importe de clé si on veut.
04:59Et dans tous les cas, les 99% du temps.
05:01Si vous achetez ce scooter, c'est parce que vous voulez un truc connecté.
05:04Donc, vous allez juste utiliser votre téléphone.
05:05Il y a d'autres petites nouveautés assez cool.
05:07Les poignées de frein, elles sont réglables.
05:08Maintenant, un peu comme sur les motos,
05:10ce qui va permettre de gérer un petit peu la pression.
05:12Peu de route, feu de croisement.
05:13C'est un nouveau interrupteur qui va permettre de les lancer,
05:16qui honnêtement est encore moins bien placé que l'ancien,
05:18qui était déjà très mal placé.
05:19Truc marrant aussi, dans le coffre, le fameux grand coffre dont je parlais,
05:22ils ont ajouté une lampe.
05:23Je n'y avais jamais pensé, je ne m'étais jamais dit que ça m'embêtait.
05:25Mais c'est vrai que ça m'a souvent embêté.
05:26Dans mon parking, quand je cherchais un câble ou quand je cherchais quelque chose,
05:29ils gèrent aussi beaucoup mieux la 4G.
05:31C'est-à-dire qu'on peut faire beaucoup plus de choses à distance qu'avant,
05:33comme programmer un itinéraire sur le GPS.
05:35Ce n'était pas possible avant, on ne pouvait pas vraiment contrôler tous les réglages.
05:38Et enfin, la dernière fonction connectée,
05:40qui est aussi amusante qu'inutile,
05:42détection, les amis.
05:43Et si on est assis dessus ?
05:45Alors, à quoi ça sert ?
05:47Honnêtement, je ne comprends pas trop le concept.
05:48De ce que j'ai compris, c'est que quand je suis assis dessus
05:51et que je sors de ma place,
05:53il va automatiquement s'éteindre après un compte à rebours
05:55parce qu'il part du fait que je suis parti.
05:57Qu'en réalité, les trois quarts du temps,
05:58je descends pour ouvrir la porte de mon parking.
05:59Donc, je ne suis pas parti et il s'éteint pour rien.
06:01Il faut le rallumer.
06:02Donc, plutôt le genre de gadget amusant, mais à désactiver.
06:05Vous pouvez bien voir, c'est ce guidon, la grosse nouveauté,
06:08avec un écran.
06:09Écran pas tactile, malheureusement,
06:10mais un écran que vous allez pouvoir commander
06:12avec une molette de navigation,
06:14avec pas mal d'applications.
06:15Vous allez avoir l'heure, vous allez avoir la météo,
06:18vers le haut, vous allez avoir le nom du mode.
06:20Les modes, chez moi, c'est 1, 2, 3.
06:21Là, c'est Eco, Drive et Sport.
06:23Alors, Eco, ça correspond à du 50 km heure.
06:25Drive, c'est débridé, donc on peut monter dans les 90.
06:28Et il n'y a pas de freinage automatique.
06:30Sport, c'est du débridé, sauf que quand on lâche l'accélérateur,
06:33ça ralentit automatiquement pour atteindre le zéro.
06:35Là aussi, ça ressemble beaucoup à ce que font les voitures électriques.
06:37Là, on voit les deux batteries.
06:39On voit le pourcentage, on voit l'estimation,
06:40on voit qu'il est actuellement localisé.
06:42On voit la connexion 4G.
06:44On voit que le téléphone est connecté.
06:45Et on a 5 applications sur le côté.
06:47La première et la meilleure, c'est la consommation électrique.
06:51Ça, c'est génial.
06:51Quand on est un geek comme moi,
06:53c'est qu'on va savoir combien d'électricité on consomme au kilomètre,
06:56combien d'électricité on a consommé sur la dernière course.
06:58Bon, là, on est à l'arrêt, donc on n'a quasiment rien consommé.
07:01On va voir le temps de son dernier trajet.
07:03On va voir la vitesse moyenne.
07:04Et on peut avoir des courbes qui sont hyper complètes
07:06et qui, derrière, apparaissent dans l'application.
07:08Les autres applications, c'est par exemple la musique.
07:10Donc, si je mets de la musique sur mon téléphone,
07:11allez, on va le faire.
07:13C'est parti pour Shakira.
07:15Pourquoi pas ?
07:16Je coupe le son, sinon on va avoir des problèmes de droit.
07:18La musique, elle apparaît.
07:19Et surtout si j'ai un casque avec un haut-parleur, par exemple,
07:22je peux régler le volume.
07:23Donc, je ne suis pas obligé de galérer avec Siri
07:27en lui disant « augmente le son ».
07:28Et lui, il ne m'entend pas et il m'énerve
07:30et j'ai envie de changer de téléphone.
07:31Bref, je n'ai pas besoin de faire ça.
07:33C'est automatique.
07:34Même chose pour le téléphone.
07:35Quand quelqu'un appelle, on a un pop-up
07:37et on peut répondre avec la commande
07:38et raccrocher facilement.
07:40Truc quand même marrant.
07:41Et c'est là qu'on voit que les constructeurs comme Segway,
07:43ils ont encore du mal avec certains codes européens.
07:45La notif téléphone s'affiche à la place du clignotant.
07:47Donc, on ne voit plus son clignotant quand on est au téléphone.
07:49Et une application réglage
07:51qui permet d'accéder à quelques réglages du scooter
07:53directement depuis le scooter.
07:55Le Bluetooth, par exemple, les mises à jour, etc.
07:57Le verrouillage auto quand on s'éloigne, tout ça.
07:59Ça peut être réglé là,
08:00même si l'application est beaucoup plus complète.
08:01Et vous avez enfin la vue principale
08:03qui peut vous indiquer le GPS,
08:04les applications, la vitesse, etc.
08:06Quand on le met en charge aussi,
08:08ça dit le temps de recharge directement sur l'écran,
08:10alors qu'avant, il fallait passer par le téléphone.
08:11Bref, l'écran est plutôt complet.
08:13Mais globalement, c'est une déception.
08:15Alors, c'est une déception, j'abuse volontairement.
08:17Honnêtement, on met ce même écran sur mon scooter,
08:19je suis trop content, j'ai plus d'informations techniques,
08:21j'ai pas besoin d'aller dans l'application, c'est très bien.
08:23Mais c'est une déception,
08:23parce que ce que j'attendais le plus, c'était le GPS.
08:26Et je vous le dis honnêtement,
08:27c'est le pire GPS que j'ai vu dans ma vie
08:28sur un appareil qui conduit.
08:30Pourquoi ?
08:31Déjà parce que l'application GPS en elle-même,
08:33elle ne fait absolument rien,
08:34à part dire lancer la navigation dans l'application.
08:36Et dans l'application, à quoi ça ressemble ?
08:38Regardez, alors ça, c'est l'application Segway,
08:40on l'a montré déjà tout à l'heure, les itinéraires, tout ça.
08:42Il faut cliquer sur le logo de son scooter,
08:45ça permet de voir les vitesses en temps réel.
08:46Et là, on a un bouton navigation.
08:48On peut choisir une adresse,
08:50je vais mettre l'adresse du travail.
08:51Ça sort un peu, c'est toujours un peu lent,
08:53c'est du Nokia Here comme technologie.
08:55Les routes, je ne vous cache pas que ce n'est pas les meilleures,
08:57mais rarement les bonnes routes.
08:58Et là, en fait, le téléphone, c'est dans la poche,
09:00et ça, c'est le GPS.
09:02C'est ça, pas de carte.
09:03Juste des indications qui disent 350 mètres,
09:05demi-tour à, on ne sait pas où,
09:07il n'y a pas la place,
09:08et entrée avenue Jean Zaurès.
09:09La réalité, c'est que quand il dit entrée,
09:11c'est sorti, parce qu'il y a des bugs
09:13et qu'il confond entrée et sortie.
09:14Les indications ne sont pas claires.
09:15Elles se trompent énormément,
09:16je suis allé jusqu'à carrière-sousaine,
09:17c'est-à-dire que j'ai fait 100 km aller-retour
09:18avec ce scooter pour le tester,
09:20et je me suis globalement trompé de route 10 fois,
09:21j'étais obligé de mettre Waze avec les Métaray-Ban,
09:24sinon je n'étais pas capable de rouler.
09:25Bref, ce GPS n'est pas une bonne idée.
09:28En tout cas, il n'est pas fonctionnel.
09:29J'ai demandé à Segway pourquoi c'était aussi mauvais.
09:31Ils m'ont dit qu'il allait avoir une mise à jour
09:33et que bientôt on verrait la carte.
09:34Donc peut-être que ça va s'améliorer.
09:36Mais selon moi,
09:37si vous achetez le Segway 250S,
09:39aussi connecté soit-il,
09:40il faut avoir un support pour le téléphone
09:43avec du Waze, du Google Maps.
09:44Aujourd'hui, il ne peut pas faire GPS 100% autonome.
09:47C'est d'autant plus dommage que je ne comprends pas
09:48pourquoi Segway,
09:49qui veut être le scooter le plus connecté au monde,
09:52n'a pas mis CarPlay ou Android Auto.
09:53Ça aurait eu du sens d'être le premier scooter
09:56grand public avec du CarPlay intégré.
09:58Reste une question,
09:59est-ce que le Segway 250S est un bon scooter ?
10:02Est-ce que c'est un bon rapport qualité-prix ?
10:04Moi, j'ai plutôt tendance à penser que oui,
10:05mais je ne suis pas un expert de secteur.
10:07Moi, ma spécialité, c'est la tech,
10:08les trucs connectés.
10:09Donc le mieux, c'est de demander à mon collègue Robin,
10:11qui lui, est un journaliste testeur de voitures et de deux roues.
10:14Robin ?
10:17Tu m'as appelé ?
10:20Bon allez, je vous préviens,
10:22il ne va pas y avoir grand-chose de révolutionnaire
10:24sur ce Segway E250S.
10:26C'est comme le E300E, stable.
10:29Franchement, c'est un peu moins puissant,
10:30mais on ne sent vraiment pas du tout la différence.
10:33Ça accélère de 0 à 50 en 4 secondes 3 à peu près,
10:36tandis que le E300E, c'est 2 secondes et quelques.
10:39Franchement, la différence,
10:40vous ne la verrez pas pour un utilisateur entre guillemets novice,
10:43c'est déjà largement suffisant pour une utilisation quotidienne.
10:45En revanche, il y a un truc que j'aime beaucoup
10:47sur ce nouveau scooter,
10:48c'est le guidon.
10:49Il est un peu plus droit,
10:50donc ça ne se voit pas trop à l'œil nu.
10:51Mais du coup, ça offre une meilleure prise en main,
10:53c'est beaucoup plus maniable.
10:54Pareil, les poignées, je trouve que c'est plus intéressant,
10:56je trouve qu'il y a un meilleur grip.
10:57Il y a aussi une autre différence technique que ça,
10:59vraiment pareil, c'est sur la fiche technique
11:00pour ceux qui ont les yeux les plus avisés.
11:02C'est juste que le disque de frein est plus grand.
11:05Après, en termes de mordant au freinage,
11:07forcément, ce scooter, il est tout neuf,
11:09donc ça freine vraiment bien.
11:10Il n'y a vraiment aucune quasiment différence
11:12entre les deux modèles.
11:13Et c'est un peu ça qui est étonnant,
11:16c'est que Segway offre un scooter même meilleur,
11:19j'ai envie de dire, sur la partie conduite.
11:21Rappelez-vous, ce guidon plus droit
11:22pour plus de maniabilité.
11:24Vraiment, à part la vitesse où celui-là,
11:26on est plafonné, entre guillemets,
11:27à 90 km à l'heure,
11:28franchement, c'est réservé pour la ville.
11:30Donc, même maintenant,
11:30le périph à Paris est limité à 50.
11:32Certaines villes, 70 km à l'heure ou 90,
11:34c'est vraiment le grand max
11:35et c'est largement suffisant.
11:36Il y a aussi un autre truc que j'aime bien,
11:37mais ça, ce n'est pas sur la partie conduite.
11:39Moi, à titre personnel,
11:40qui teste pas mal de voitures et de motos,
11:42c'est aussi au niveau de la finition.
11:44Et bien, franchement,
11:45là, on voit que Segway a fait du progrès.
11:46Vous voyez, les boutons, ils sont tout ronds,
11:48ils sont vraiment beaucoup plus sympas.
11:50Tandis que sur l'ancien,
11:50c'était un peu plus
11:51comme s'ils avaient récupéré quelque chose sur l'étagère
11:54et puis ils sont allés au moins cher.
11:56Là, franchement,
11:56je trouve que ça apporte vraiment une touche
11:58un peu plus quand même premium.
12:00Ce qui est intéressant,
12:00c'est que ça coûte moins cher que le 300 SE.
12:03Là, j'ai un peu du mal à comprendre
12:04en termes d'un point de vue marketing,
12:06mais écoutez, moi, franchement,
12:07je prends ça avec plaisir.
12:08Un petit point sur l'autonomie
12:09parce que c'est quand même très important
12:11avec ces scooters électriques.
12:12Combien de kilomètres vous pouvez parcourir ?
12:14Alors, avec le Segway 250S,
12:16vous pouvez rouler jusqu'à 160 km
12:18avec les trois batteries.
12:19Donc, il y en a deux plus une si vous voulez.
12:21C'est exactement pareil
12:22que sur le modèle plus haut de gamme, le 300 SE.
12:25Sauf que le 300 SE étant un peu plus puissant,
12:27du coup, il est plus limité en autonomie.
12:29130 km sur le cycle WMTC,
12:32donc c'est le cycle théorique.
12:33Encore une fois,
12:34c'est vraiment qu'une question de puissance.
12:36Et puis, encore une fois,
12:37c'est des valeurs théoriques.
12:38Et on me dit à l'oreillette
12:39que dans le 300 SE,
12:40avec deux batteries et deux personnes
12:42sur le scooter,
12:43on peut parcourir jusqu'à 100 km.
12:44Donc, rassurez-vous,
12:45ici, la valeur théorique,
12:47on pourrait très bien s'y approcher.
12:48Bon, et c'est bien beau
12:49d'avoir roulé 160 km,
12:50après, il faut recharger ce scooter.
12:52Et comme son grand frère,
12:53il n'y a toujours pas de charge rapide.
12:54Petit scooter,
12:55ce n'est pas comme ceux, par exemple, de BMW.
12:57Vous pouvez le brancher
12:58avec un chargeur classique
12:59et ça demandera 5 heures pour recharger.
13:01C'est vraiment à peu près
13:01le même temps qu'il y a
13:02sur le 300 SE aussi.
13:07Bref.
13:08Du coup, conclusion,
13:09faut-il craquer pour le Segway E250S ?
13:12Et déjà, un truc important
13:13qu'on n'a pas donné,
13:14je ne sais pas pourquoi
13:14on ne l'a pas donné,
13:15le prix, c'est 3 999 euros
13:17hors aide gouvernementale
13:19contre 4 800 euros
13:20pour le 300 SE.
13:22Dites-vous qu'avec les aides gouvernementales,
13:23vous pouvez retirer
13:24à peu près 900 euros
13:25dans le meilleur des cas.
13:26On a donc un écart de 800 euros
13:28pour un scooter un peu moins puissant.
13:29Robin l'a dit,
13:30mais mieux fini,
13:31plus évolué,
13:32avec plus d'options,
13:33plus de gadgets.
13:34Même les choses existantes
13:35comme sur le 300 SE,
13:36la détection quand on s'approche,
13:37par exemple,
13:37sont beaucoup plus performants ici.
13:40C'est une vraie amélioration
13:41et moi, ça ne me fait que pleurer
13:43et j'ai envie de dire à Segway
13:45remplacer le 300 SE
13:47par un E300 Plus
13:48ou par une version évolue de celui-là
13:50parce que là, aujourd'hui,
13:51on doit choisir
13:52entre la puissance absolue
13:54et le meilleur scooter.
13:55En attendant,
13:56je pense que le Segway E250S
13:58est le meilleur scooter 125 électrique
14:00du marché.
14:00C'est celui que je recommanderais
14:02à la plupart des gens.
14:02Je trouve vraiment
14:03que la comparaison avec Tesla,
14:04elle est très bonne
14:05parce qu'on pourrait se dire
14:07que ce scooter,
14:08c'est ce à quoi ressemblerait
14:10un Tesla sur deux roues
14:11s'il venait à exister.
14:12Alors, pour rappel,
14:12Elon Musk a eu un problème
14:13en deux roues
14:14quand il était plus jeune
14:15et du coup,
14:15il ne veut jamais sortir de deux roues.
14:17Les Chinois le font à sa place.
14:19Segway, il le fait très bien.
14:20Ils ont un appareil
14:20qui est très avancé,
14:21très connecté.
14:22Il y a quelques trucs à améliorer,
14:23quelques petits bugs.
14:24Mais selon moi,
14:25le Segway E250S,
14:26c'est une valeur sûre.
14:27On vous le recommande
14:28et il va un petit peu me manquer
14:29même si le mien,
14:30il est plus rapide,
14:31donc je m'en fous.
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