10 ANS de MISES À JOUR : merci GOOGLE et QUALCOMM, mais EST-CE SUFFISANT ?

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⚠️ Plus d’infos ❓ On déroule ! 👇   Qualcomm et Google s'associent pour transformer radicalement la longévité de nos voitures électriques en les traitant comme de véritables ordinateurs sur roues. Avec la promesse inédite de 10 ans de mises à jour logicielles pour les systèmes Android Automotive, la fin de l'obsolescence des écrans embarqués est enfin en marche.  ⚡ L'article complet ▶ url1  Rejoignez notre serveur Discord pour discuter avec les autres membres de la communauté Frandroid, pour s'entraider, mais aussi participer à des concours exclusifs : https://discord.gg/frandroid-311789172149190657  ——————————  00:00  ——————————  🛎 Abonnez-vous à notre chaîne ▶ https://www.youtube.com/@Survoltés?sub_confirmation=1  🎙️ Retrouvez l'émission toutes les deux semaines les mercredi à 17h sur  https://www.twitch.tv/frandroidlive  ——————————  🔋 Frandroid est un média dédié à la tech suivi par des millions de passionné(e)s. Ici, vous trouverez des vidéos sur tous les univers, du smartphone à la voiture électrique !   Rejoignez-nous : 💻  Le site : https://www.frandroid.com/survoltes 🐦  Twitter :  📸  Instagram : https://www.instagram.com/survoltes/ 📹  Twitch : https://www.twitch.tv/frandroidlive 🎬 TikTok https://www.tiktok.com/@survoltes

Transcript

00:00Des voitures électriques toujours plus durables, est-ce que ça vous dit ?

00:02Alors on parle surtout ici de leurs écrans intégrés qui tournent sous Android Automotive.

00:06Et la bonne nouvelle, c'est que Google et Qualcomm garantissent maintenant jusqu'à 10 ans de mise à jour

00:11pour ces écrans.

00:12Alors sur le papier, c'est bien, c'est beau, mais on s'est aussi posé la question suivante, est

00:16-ce que c'est vraiment assez ?

00:16Au CES, donc, Qualcomm a dévoilé un espèce de sorte de partenariat en fait avec Google.

00:24Alors pour ceux qui ne sauraient pas trop situer un peu Qualcomm, en automobile du moins,

00:30et bien c'est apparemment, selon Dixit, notre cher confrère de Numérama, mon cher confrère Nicolas Lelouch,

00:36qui est aussi présent au CES 2026, Qualcomm est présent dans 400 millions de véhicules.

00:42Bon alors 400 millions de véhicules, évidemment il n'y a pas 400 millions de modèles de voitures, c'est

00:46un nombre d'exemplaires.

00:48Mais donc voilà, Qualcomm est vraiment très présent, non seulement dans vos smartphones, mais aussi dans vos voitures.

00:55Et là, ce qui est très intéressant avec ce qu'ils viennent d'annoncer avec Google,

00:59c'est qu'ils ont annoncé 10 ans de support logiciel, de mise à jour pour votre système embarqué dans

01:08la voiture.

01:08Et ça, c'est tout juste waouh, parce que si vous avez une voiture chez vous, dans votre garage,

01:16qui a un écran et un système multimédia, en fait, vous aurez remarqué que ça peut vite être lent au

01:25fil des années.

01:26Et moche.

01:26Et vite moche aussi.

01:28Alors, c'est de moins en moins le cas en fait avec les voitures électriques,

01:31parce qu'elles sont conçues un peu, voilà, de plus en plus comme des ordinateurs sur roue.

01:36Donc, le système et les puces, les ordinateurs, les calculateurs embarqués sont beaucoup plus puissants.

01:43Mais quand même, on peut se poser la question, voilà, vraiment une voiture qui a maintenant,

01:48voilà, une voiture qui est sortie en 2016 ou en 2017, bah là, ça fait 10 ans maintenant.

01:53Elles sont sorties, donc au bout de 10 ans, il y a des trucs qui changent.

01:56Et le problème, c'est qu'aujourd'hui, et bien en fait, pour beaucoup de constructeurs,

02:01hormis Tesla, qui a vraiment le système hyper poussé, c'est que, en fait, les constructeurs,

02:07et ils font appel souvent à des gens pour développer, mais en même temps, ils rajoutent leurs pattes, évidemment.

02:13Sauf que tout ça, ça s'entremêle, c'est un peu flou, c'est un peu brouillon.

02:16Et pour le support logiciel, pour les mises à jour, c'est un peu cata, c'est un peu casse

02:21-gueule,

02:21ça peut prendre du temps, on a vu ça avec les smartphones Android, des fois, en fait,

02:25par exemple, quand Google sont arrivés avec leurs pixels, ce qui était génial,

02:30c'est que Google, c'était le fabricant lui-même du logiciel, donc on avait les mises à jour tout

02:35de suite.

02:37Et, le problème, c'est que les constructeurs comme Samsung, par exemple,

02:40ils mettaient plus de temps parce qu'ils avaient leurs propres logiciels, enfin bref, c'était un bourbier un peu

02:44bizarre.

02:45Et ce qu'il y a maintenant, c'est qu'en fait, il y a une base commune, entre guillemets,

02:50il y a une base fixe, qui est facile d'accès, sur lequel le constructeur vient faire sa petite patouille,

02:57mais en fait, s'il y a besoin de faire des mises à jour, et bien en fait,

03:01c'est possible super rapidement d'y accéder au noyau, entre guillemets, pour mettre à jour.

03:05Et il y a un homme, Jéminigo, qui dit, c'est tout,

03:08et c'est vrai qu'une voiture électrique que tu achètes là,

03:13tu es en droit de te dire, je vais l'avoir pour 15 ans,

03:16et pourquoi je n'aurai pas 15 ans de mise à jour logicielle ?

03:19Est-ce que vous estimez que le sait-tout est une question assez légitime ?

03:24Et finalement, est-ce qu'on ne doit pas s'attendre à plus de la part des acteurs

03:29comme Google et Qualcomm ?

03:30C'est vrai que c'est une vraie question.

03:33J'ai envie de dire oui, c'est vrai qu'en fait,

03:38on se réjouit de cette nouvelle,

03:39mais c'est vrai qu'en fait, dans l'absolu,

03:42on ne devrait pas, puisque ça devrait être, entre guillemets,

03:45la norme, en fait, d'avoir une voiture qui,

03:495, 10, 15, 20 ans,

03:53se soit à jour continuellement,

03:55surtout que c'est quelque chose que les constructeurs vendent

03:58d'un point de vue marketing,

03:59les fameuses mises à jour OTA, Overseer,

04:01donc à distance,

04:03ça c'est vrai que c'est quelque chose avec les voitures électriques

04:06qui se démocratise vachement.

04:11Donc, voilà, on se réjouit de cette nouvelle

04:13parce que c'est, entre guillemets, une promesse,

04:18et on doit s'en réjouir,

04:20mais d'un autre côté,

04:21c'était quelque chose auquel, normalement,

04:23on serait censé avoir le droit.

04:25Il y a peut-être une question aussi du hardware,

04:27des puces d'il y a 15 ans,

04:29est-ce qu'elles sont encore possibles en mise à jour ?

04:32Le bon exemple, c'est Tesla.

04:34Exactement.

04:35Alors certes, même les premiers Model S,

04:36je crois qu'elles continuent quand même

04:37d'avoir quelques mises à jour,

04:39mais encore une fois,

04:40la Model S est sortie en 2013,

04:44et il y a une limite physique

04:45qui fait qu'au bout d'un moment,

04:47les mises à jour,

04:48tu ne peux plus faire grand-chose

04:48avec la capacité des puces de l'époque.

04:50Il y a Wendigo qui dit

04:51« Petite suggestion pour les tests de voiture, d'ailleurs.

04:54Pouvez-vous demander au constructeur

04:55à combien d'années ils s'engagent

04:57pour maintenir les pages de sécurité de la voiture ?

04:59Car dans 10 ans, si ce n'est plus suivi,

05:01on pourrait se faire pirater pour ouvrir les portes. »

05:04Moi, je trouve que c'est une bonne suggestion.

05:05C'est vrai que souvent,

05:06ils communiquent vachement,

05:07forcément, mais ça,

05:08c'est pour rassurer,

05:10parce que, alors,

05:12c'est dommage,

05:13mais c'est vrai que les mises à jour

05:14comme ça de sécurité logicielle,

05:16les gens, les clients,

05:17n'y pensent pas forcément, en fait.

05:19Ils reçoivent la voiture,

05:21ils expérimentent le logiciel,

05:22et puis ça ne marche plus trop,

05:23et puis là, après,

05:23ils se rendent compte.

05:24Non, après,

05:25les clients, eux,

05:26quand ils cherchent la garantie,

05:27tout de suite,

05:28on leur parle de garantie de batterie,

05:30parce que c'est vraiment le truc

05:32qui vient tout de suite en tête,

05:33et donc les constructeurs,

05:34ils disent « garantie 8 ans,

05:36la batterie,

05:36ou 160 000 kilomètres »,

05:38c'est vrai qu'ils communiquent

05:39vachement là-dessus,

05:40mais pas trop sur le logiciel, en fait.

05:42Sachant que ça devient aussi

05:43un vrai business,

05:44la connectivité,

05:45c'est en général,

05:46tu achètes ta voiture,

05:47et tu as Google,

05:48tu as Spotify,

05:49tu as Deezer,

05:49machin,

05:50pendant 2, 3, 4 ans,

05:51c'est super,

05:52et puis, au bout d'un moment,

05:53tu as un petit message,

05:54au bout de l'anniversaire,

05:55dit « bonjour,

05:56maintenant, il faut payer ».

05:57Et ça devient un vrai business,

06:00parce qu'on rentre

06:01dans cette logique d'abonnement,

06:02que de plus en plus d'acteurs

06:04de la tech,

06:05de façon générale,

06:06rentrent,

06:06parce que ça fait une rentrée

06:07d'argent régulière,

06:07et c'est pratique,

06:08mais ça devient aussi

06:09un vrai sujet.

06:10Olivier demande

06:10combien ça coûte

06:11les mises à jour

06:11hors mises à jour

06:12de sécurité à son gratuite,

06:13les mises à jour

06:15hors sécurité,

06:15ou ça dépend des constructeurs,

06:18ça dépend des OS,

06:18peut-être,

06:20c'est du cas par cas ?

06:21Volvo,

06:21eux,

06:22ils ont eu

06:22des gros soucis

06:23de logiciel,

06:25donc là,

06:27heureusement

06:27qu'ils n'ont pas fait

06:28payer leurs clients,

06:29pareil pour Stellantis,

06:32ils ont mis à jour,

06:33il y a eu des mises à jour,

06:35voilà,

06:36après,

06:37est-ce qu'on pourrait se dire

06:39« si vous voulez passer,

06:41enfin,

06:41si vous voulez mettre à jour

06:42votre voiture,

06:43c'est payant »,

06:43là,

06:44je pense que ça serait

06:45se tirer une balle dans le pied,

06:47tu...

06:47Ça fait chier.

06:48Autant,

06:49alors,

06:50c'est un peu triste,

06:51mais on parle souvent

06:52maintenant des nouveaux,

06:53comme je disais,

06:54ultra-connectivité,

06:55des services qu'on peut ajouter

06:56en payant via un abonnement

06:59ou à vie,

07:00après,

07:00les mises à jour,

07:02entre guillemets,

07:02critiques de maintenance,

07:03je doute que ça soit,

07:05ça devait être payant,

07:06comme on pourrait

07:08passer chez le garagiste

07:09avec sa voiture thermique

07:10pour faire la révision,

07:11voilà,

07:12ça m'étonnerait quand même.

07:14Alors,

07:14Qualcomm,

07:15on parle beaucoup de logiciel,

07:16mais Qualcomm

07:17n'a pas fait que

07:17des annonces logicielles,

07:18il y a aussi une annonce

07:20matérielle,

07:20si je ne dis pas de bêtise.

07:21Alors,

07:22bon,

07:22c'est vrai que c'est un peu

07:23lié,

07:24mais en fait,

07:26voilà,

07:26Qualcomm,

07:26ils ont ce qui s'appelle

07:27des Snapdragon

07:30Chassis Agents,

07:31enfin,

07:31Chassis Agents,

07:32alors c'est des espèces de,

07:34comme leur nom l'indique,

07:35des agents du châssis,

07:36enfin bref,

07:37en gros,

07:37c'est toute une brique matérielle

07:39qui fait absolument

07:41tout dans la voiture,

07:43c'est-à-dire que,

07:43en fait,

07:44c'est Qualcomm fourni

07:45aux constructeurs automobiles,

07:47un seul ordinateur,

07:48un seul calculateur,

07:50il lui dit,

07:50tenez,

07:51je vous donne ça,

07:52vous le branchez

07:53à votre voiture,

07:55et ça gère absolument tout,

07:57vraiment,

07:57ça peut même gérer

07:58la conduite autonome.

07:59Ok,

07:59d'accord,

08:00vraiment,

08:01on parle,

08:01c'est un truc multifonction

08:03et c'est ultra intelligent,

08:06et alors,

08:07ils appellent,

08:08enfin,

08:08ils font ce qui peut s'appeler

08:10de la maintenance prédictive,

08:11c'est-à-dire que la voiture

08:13détecte qu'il peut y avoir

08:14un problème avec la voiture,

08:16donc automatiquement,

08:17elle prévient,

08:17elle dit,

08:17attention,

08:18moi j'ai détecté

08:19qu'il y avait ça,

08:19peut-être que ça pourrait

08:22être intéressant

08:22de regarder

08:24ou de prendre rendez-vous

08:25à l'atelier,

08:27comment elle peut,

08:29vraiment,

08:29en fait,

08:29c'est une voiture intelligente,

08:30elle peut anticiper

08:32avec vos habitudes

08:34de conduite

08:35ou de trajet,

08:38comment adapter

08:39la climatisation,

08:40enfin bref,

08:41c'est un peu

08:42une brique

08:43ultra intelligente

08:44qui s'occupe de tout.

08:46Voilà.

08:46C'est du concret,

08:47ça peut arriver demain

08:48dans nos bagnoles

08:49ou alors on est sur

08:50un concept,

08:51proto ?

08:51C'est un peu,

08:52c'est une annonce,

08:53voilà,

08:54c'est une annonce

08:54faite comme ça,

08:55il n'y a pas de constructeur

08:56qui a levé la main

08:58déjà pour dire

08:59moi je le fais,

09:01par exemple,

09:02typiquement,

09:03je pense que ça va

09:05être intéressant

09:05pour des constructeurs

09:06qui veulent avancer

09:07rapidement

09:08et comment,

09:11par exemple,

09:12BMW ne va pas le faire

09:13parce que BMW,

09:14avec son avis

09:14avec l'X3,

09:15ils développent aussi

09:16tout ce fameux,

09:18ce qu'on appelle

09:18les software

09:19defined vehicles,

09:20les voitures définies

09:21par le logiciel,

09:22on développe d'abord

09:24une brique

09:25matérielle

09:26avec le logiciel

09:27et ensuite

09:27on développe la voiture,

09:29je pense que ça va être

09:29plus pour des constructeurs,

09:31alors je ne vais pas,

09:32peut-être Stellantis

09:33par exemple,

09:33ils veulent se donner

09:34un petit coup de boost,

09:36voilà,

09:37Volkswagen peut-être,

09:38Volkswagen,

09:39alors Volkswagen,

09:39ils ont déjà

09:40leur propre truc,

09:41ils ont leur truc

09:41avec Rivian,

09:42mais c'est un peu

09:42le même principe,

09:43avant Rivian,

09:44c'était compliqué

09:44de ce qu'ils avaient

09:45comme Rivian,

09:45ça aurait pu être

09:46le timing,

09:47ils demandent à Rivian

09:48la brique matérielle,

09:48ils l'inventent

09:49dans leur véhicule,

09:50voilà.

09:50Mais c'est assez intéressant,

09:51les solutions clés

09:52en main de fournisseurs,

09:53il y a un exemple

09:54qui me fait toujours

09:55halluciner,

09:55c'est C.A.T.L.,

09:56qui est le leader mondial

09:57des batteries,

09:58en fait,

09:58qui peut proposer

09:59son châssis,

10:00en fait,

10:00donc châssis,

10:01c'est les batteries certes,

10:02mais c'est les moteurs,

10:03les amortisseurs,

10:04les suspension

10:04de la direction,

10:05tout ça,

10:05ils peuvent te développer ça

10:06et en gros,

10:07les marques n'ont plus

10:08qu'à mettre,

10:09en gros,

10:09leur carrosserie.

10:10Ça me semble fou,

10:12mais c'est quelque chose

10:13qui est manifestement

10:13en train de se développer.

10:14C'est de la brique,

10:15logiciel et matériel

10:16à droite, à gauche,

10:17bim, bam, boum.

10:17Et ça montre aussi

10:18à quel point

10:19un constructeur auto

10:21peut être vraiment

10:22dépendant de ses fournisseurs,

10:23quoi.

10:23Et à quel point,

10:24en fait,

10:24la valeur ajoutée

10:25peut maintenant vraiment

10:27se décaler

10:28vers des acteurs externes.

10:30Merci les gars

10:30pour ce point

10:31sur Qualcomm.

10:32Chaque année,

10:32à Qualcomm,

10:33on a le d'annonce.

10:34Bah, en même temps,

10:34c'est quand même...

10:35Moi, honnêtement,

10:37je n'avais pas ce chiffre

10:38de 400 millions

10:39de véhicules

10:40en circulation

10:41qui ont une puce Qualcomm.

10:45C'est énorme.

10:46Ouais, carrément.

11:05Sous-titrage Société Radio-Canada

11:07Sous-titrage Société Radio-Canada

11:10Sous-titrage Société Radio-Canada

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