00:00출항 준비를 마친 고등어잡이 어선들이 부두에 줄지어 있습니다.
00:05어색량은 제법 괜찮은 수준인데도 분위기는 좋지 않습니다.
00:09중동 정세에 따른 유가 상승으로 어업용 면세유 가격도 치솟고 있기 때문입니다.
00:15지난달 200리터 한 드럼당 16만원이었던 면세유가 17만원대로 올랐는데 앞으로가 더 걱정입니다.
00:23기름값이 지금보다 더 급등하면 조업 자체를 포기하는 선단이 나올 거라는 관측도 나오고 있습니다.
00:30문제는 인상폭입니다.
00:33출허를 포기하는 게 낫다는 판단이 나왔던 지난 2022년 고유가 상황과 비슷한 수준의 오름세가 예상됩니다.
00:41면세유 가격이 이번 달 드럼당 17만 5천원에서 내달 26만원으로 대폭 인상될 것으로 예상되고 있습니다.
00:49우리 고등어 잡는 선사들이 출허를 못할지 못할지 이런 어려움에 처했습니다.
00:54조업 연기나 포기에 따른 공급 부족은 결국 시장 가격 상승으로 이어지고 서민 밥상에도 영향을 미칠 수밖에 없습니다.
01:04해운 업계의 상황도 다르지 않습니다.
01:06대형 해운사 한 곳당 연간 1조 원 넘게 쓰는 유리비가 더 오를 거로 예상되는데 수출입 화물을 맡긴 화주 부담이 커질
01:15전망입니다.
01:16화물 이송 비용이 증가하면 소비자 가격도 오를 수밖에 없는 구조여서 자연스레 물가 상승으로 이어질 거란 분석이 나옵니다.
01:24미국 같은 경우는 가는데 한 달 반 이상이 소요되기 때문에 특히 유럽은 두 달 이상이 소요돼서 그 거리에 따라 유료
01:33할증료 부과를 검토하고 있습니다.
01:36유료비를 외화로 내는 해운사 입장에서는 고환율에 따른 이중고도 불가피한 상황입니다.
01:43YTN 최상리입니다.
01:44유료비를 외화로 내는 해운사 입장에서는 고환율이 높은 세계적으로 다른 면에ñas게 할 수 있습니다.
01:44유료비를 외환하여 기존 1조 원 넘게 ciąра에 따라 유료할 수 있습니다.
01:44유료비를 외환한 해운사 입장에서는 고환율이 높아지지 않습니다.
01:44유료비를 외환하여 시설인 것 같습니다.
01:45유료비를 외환하는 그런 목도를 외환할 수 있습니다.
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