00:10BMW geht mit der neuen Klasse jetzt richtig in die Offensive und bringt mit dem neuen iX3 nicht
00:16einfach nur einen weiteren Elektro-SUV auf die Straße, sondern ein Modell, das in Sachen
00:22Digitalisierung, Effizienz und Technik eine komplett neue Richtung für die Marke aus München
00:27einschlägt. Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und wir schauen uns heute an, warum der neue iX3
00:34für BMW so wichtig ist und was hinter dem futuristischen Stromer steckt. Das Fahrzeug wirkt schon auf den
00:41ersten Blick wie ein Blick in die Zukunft. Doch im Gegensatz zu vielen Konzeptfahrzeugen ist der iX3
00:48längst Realität geworden. Seit März steht das Modell bei den Händlern und wer schnell war, konnte ihn
00:55sogar bereits seit September 2025 bestellen. Besonders interessant ist dabei, dass die Nachfrage nach
01:02dem neuen Elektro-SUV offenbar deutlich höher ausfällt als ursprünglich erwartet. BMW musste
01:08deshalb reagieren und hat den Einstiegspreis nach oben angepasst. Der Grundpreis liegt jetzt bei 70.900
01:15Euro und damit rund 2.000 Euro über dem ursprünglich geplanten Betrag. Hintergrund dürfte schlicht sein,
01:23dass das Angebot aktuell kaum mit der starken Nachfrage Schritt halten kann, was bei neuen
01:28Elektrofahrzeugen dieser Klasse inzwischen keine Seltenheit mehr ist. Optisch orientiert sich der iX3
01:35locker an einigen klassischen BMW-Modellen aus den 1960er Jahren, interpretiert deren Design aber komplett
01:42neu. Die typische BMW-Niere ist flacher und moderner gestaltet, während kräftige Schultern und breite
01:49Rückleuchten für einen sehr markanten Auftritt sorgen. Das Fahrzeug wirkt dadurch gleichzeitig futuristisch
01:56und vertraut. Mit einer Länge von etwa 4,8 Metern, einer Breite von rund 1,9 Metern und einer Höhe
02:04von
02:04ungefähr 1,6 Metern steht der iX3 selbstbewusst auf der Straße, ohne dabei überladen zu wirken. Der
02:12Radstand von rund 2,9 Metern sorgt zudem für reichlich Platz im Innenraum, vor allem auf den
02:18hinteren Sitzen. Besonders auffällig sind die Lichtbänder an Front und Heck, die eine unverwechselbare
02:25Lichtsignatur erzeugen. Gleichzeitig zeigt sich das Fahrzeug aerodynamisch äußerst effizient. Der
02:31ECW-Wert liegt bei nur 0,24, was für einen SUV dieser Größe ein wirklich starker Wert ist. Doch
02:38nicht nur das Design spielt beim iX3 eine große Rolle. BMW hat auch bei der Technik massiv nachgelegt.
02:45Im Mittelpunkt steht eine komplett neue Elektronikarchitektur, die intern oft als
02:50Superhirn bezeichnet wird. Dieses System koordiniert praktisch alle Steuergeräte des Fahrzeugs und bietet
02:56etwa 20 mal mehr Rechenleistung als frühere Generationen. Das Ergebnis ist eine extrem
03:02schnelle Reaktion auf Fahrerbefehle, egal ob beim Beschleunigen, Bremsen oder Lenken. Dadurch wirkt
03:08das Fahrzeug beinahe so, als würde es die Gedanken des Fahrers direkt umsetzen. Beim Antrieb setzt BMW auf
03:15ein kraftvolles Setup mit zwei Elektromotoren. Im Heck arbeitet eine stromerregte Synchronmaschine mit 326 PS
03:23und 435 Newtonmeter Drehmoment. An der Vorderachse kommt zusätzlich eine Asynchronmaschine mit 143 PS und
03:33255 Newtonmeter zum Einsatz. Zusammen ergibt das eine Systemleistung vom beeindruckenden 469 PS und
03:42645 Newtonmeter. Damit beschleunigt der iX3 50 X-Drive in nur 4,9 Sekunden aus dem Stand auf 100
03:51Stundenkilometer. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 Stundenkilometer. Für später plant BMW außerdem
03:58eine weitere Variante mit Heckantrieb, den iX3 40, der mit einem kleineren Akku und einem niedrigeren
04:05Einstiegspreis eine etwas entspanntere Alternative darstellen soll. Ein besonders wichtiger Punkt beim
04:11neuen iX3 ist die Batterie. Im Fahrzeugboden sitzt ein komplett neuer Akku mit Rundzellentechnologie
04:18und einer nutzbaren Kapazität von 109 Kilowattstunden. Damit soll der SUV je nach Ausstattung und
04:26Fahrweise eine Reichweite zwischen etwa 680 und 800 Kilometern nach WLTP erreichen können. Der
04:33Energieverbrauch bewegt sich laut BMW im Bereich zwischen 15 und 18 Kilowattstunden pro 100 Kilometer,
04:41was für ein Fahrzeug dieser Größe wirklich effizient ist. Beim Laden setzt BMW ebenfalls neue Maßstäbe.
04:47Dank einer maximalen Ladeleistung von bis zu 400 Kilowatt lässt sich innerhalb von nur 10 Minuten
04:54Strom für ungefähr 370 Kilometer Reichweite nachladen. Das macht den iX3 auch auf langen Strecken extrem
05:01alltagstauglich. Zusätzlich bietet das Fahrzeug bidirektionales Laden. Das bedeutet, dass der Strom aus
05:09der Batterie nicht nur aufgenommen, sondern auch wieder abgegeben werden kann. Funktionen wie
05:14Vehicle-to-Home, Vehicle-to-Load oder Vehicle-to-Grid ermöglichen es beispielsweise, ein Haus mit Energie zu
05:21versorgen, elektrische Geräte zu betreiben oder sogar Strom zurück ins Netz zu speisen. Im Innenraum
05:27setzt BMW auf ein radikal neues Bedienkonzept. Klassische Instrumente sucht man hier vergeblich.
05:34Stattdessen zieht sich ein sogenanntes Panoramic Vision Display über die gesamte Breite der Windschutzscheibe
05:39und projiziert wichtige Informationen direkt ins Sichtfeld des Fahrers. Ergänzt wird das System durch
05:46einen zentralen 45 Zentimeter großen Touchscreen, der leicht zum Fahrer hingeneigt ist. Bedient wird
05:53das System entweder per Touch, per Sprachsteuerung oder über neue Bedienelemente am Lenkrad. Ein
06:00einfaches Hey BMW reicht, warum viele Funktionen zu aktivieren. Klassische Drehregler gehören damit
06:06endgültig der Vergangenheit an. Auch das Lenkrad sorgt für Gesprächsstoff, denn sein Design weicht
06:12deutlich vom bisherigen BMW-Stil ab. Eine auffällige senkrechte Strebe im oberen Bereich und integrierte
06:19Bedienelemente für die Daumen verleihen ihm ein sehr modernes Erscheinungsbild. Wer es etwas
06:25traditioneller mag, kann optional ein Sportlenkrad wählen. Im Hintergrund arbeitet außerdem das neue
06:31iDrive-X-System, das verschiedene Informationen intelligent kombiniert und übersichtlich
06:37darstellt, damit sich der Fahrer möglichst stark auf das Geschehen auf der Straße konzentrieren kann.
06:43Trotz des großen Akkus bleibt der X3 im Alltag praktisch. Der Kofferraum bietet ein Ladevolumen
06:50von etwa 500 Litern, das sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1750 Liter erweitern lässt.
06:57Zusätzlich gibt es unter der vorderen Haube noch einen sogenannten Frunk mit rund 58 Litern
07:03Volumen, der sich perfekt für Ladekabel oder kleinere Gegenstände eignet. Natürlich darf auch
07:10moderne Fahrerassistenz nicht fehlen. Der X3 verfügt über Assistenzsysteme auf Level 2 Plus. Das
07:17bedeutet, dass der Fahrer weiterhin die Kontrolle behält, aber umfangreiche Unterstützung bekommt. Der
07:23adaptive Tempomat bleibt beispielsweise auch bei leichtem Bremsen aktiv und der Spurwechselassistent
07:29überwacht den Verkehr im toten Winkel und greift nur ein, wenn tatsächlich Gefahr besteht. Das sorgt
07:35für ein entspanntes und gleichzeitig sicheres Fahrerlebnis. Unterm Strich zeigt der neue iX3 ziemlich
07:42deutlich, wohin die Reise für BMW in den kommenden Jahren geht. Die neue Klasse soll nicht nur eine
07:49Modellreihe sein, sondern eine komplett neue technische Grundlage für die Zukunft der Marke
07:54bilden. Der iX3 ist dabei so etwas wie der erste große Beweis dafür, dass BMW es ernst meint. Mit
08:02moderner Technik, hoher Reichweite und einem komplett neuen digitalen Konzept stellt er sich
08:08klar gegen die wachsende Konkurrenz aus China und setzt gleichzeitig ein deutliches Zeichen für den
08:13nächsten Schritt in der Elektromobilität. Und wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
08:19der findet den Link in der Videobeschreibung.
08:57Untertitelung des ZDF für funk, 2017
09:42Untertitelung des ZDF für funk, 2017
10:12Untertitelung des ZDF für funk, 2017
10:23Bis zum nächsten Mal.
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