00:00Seit fünf Jahrzehnten steht die BMW 3er Reihe sinnbildlich für Fahrfreude in der Premium-Mittelklasse
00:07und gilt als eine der wichtigsten Modellreihen des Herstellers aus München.
00:11Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und heute schauen wir uns eine besonders spannende Neuigkeit
00:17rund um den kommenden vollelektrischen BMW i3 an, der als erste Limousine der sogenannten neuen Klasse
00:23die Zukunft der Marke prägen soll.
00:26Während die nächste Generation der 3er Reihe bereits in den Startlöchern steht,
00:30arbeitet BMW parallel an einer komplett neuen Interpretation der sportlichen Mittelklasse-Limousine, diesmal vollelektrisch.
00:38Aktuell absolvieren mehrere Prototypen des neuen BMW i3 intensive Wintertests im Testzentrum der BMW Group im schwedischen Arjeplog,
00:46wo extreme Kälte und anspruchsvolle Fahrbahnbedingungen ideale Voraussetzungen für die finale Abstimmung bieten.
00:54Die offizielle Designpremiere des neuen BMW i3 ist für den 18. März 2026 angekündigt.
01:02Das Fahrzeug basiert auf der neuen Elektroplattform der Marke und nutzt die sechste Generation des BMW eDrive-Antriebssystems.
01:10Damit verfolgt BMW das Ziel, die typischen Eigenschaften einer sportlichen Limousine, also präzises Handling, hohe Fahrstabilität und dynamisches Fahrverhalten in
01:20ein völlig neues elektrisches Fahrzeugkonzept zu übertragen.
01:24Gleichzeitig soll der i3 neue Maßstäbe in der Elektromobilität setzen und die technischen Möglichkeiten der neuen Klasse voll ausschöpfen.
01:34Eine zentrale Rolle spielt dabei die neue Steuerarchitektur des Fahrzeugs.
01:38Herzstück ist eine so etwas leistungsfähige Steuerungseinheit mit dem Namen Heart of Joy,
01:43die gemeinsam mit der Software BMW Dynamic Performance Control sämtliche wichtigen Funktionen für Antrieb und Fahrdynamik koordiniert.
01:54Die abschließenden Tests im hohen Norden Schwedens gehören traditionell zu den wichtigsten Entwicklungsphasen eines neuen BMW-Modells.
02:02Bei Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt sowie auf verschneiten Straßen und zugefrorenen Seen können Ingenieure Antrieb, Fahrwerk und elektronische Regelsysteme
02:12unter extremen Bedingungen testen.
02:13Gerade auf Eisflächen mit sehr niedrigen Reibwerten lassen sich Stabilitätskontrollen, Traktionssysteme und Lenkunterstützung besonders präzise abstimmen.
02:23Dadurch entstehen exakt reproduzierbare Testbedingungen, die für eine optimale Feinjustierung aller Systeme sorgen.
02:30Ziel ist es, auch unter schwierigsten Bedingungen das typische BMW-Fahrgefühl zu garantieren.
02:36Das sogenannte Heart of Joy übernimmt dabei eine besonders wichtige Rolle.
02:40Als eines von vier zentralen Hochleistungsrechnern im Fahrzeug steuert es unter anderem den elektrischen Antrieb,
02:48da auf das Bremssystem, Teile der Lenkung sowie die Energierückgewinnung beim Verzögern.
02:53Die neue Steuerung arbeitet laut BMW etwa zehnmal schneller als bisherige Systeme.
02:58Diese enorme Rechenleistung ermöglicht ein deutlich präziseres Zusammenspiel der einzelnen Fahrzeugkomponenten.
03:04Das Ergebnis ist ein besonders harmonisches, kontrolliertes und gleichzeitig agiles Fahrverhalten.
03:11Gerade auf rutschigem Untergrund zeigt sich der Vorteil dieser Technik besonders deutlich.
03:17Selbst auf Schnee und Eis sorgt das System für stabilen Vortrieb und eine sehr feinfühlige Regelung der beiden Elektromotoren.
03:26Elektromotoren können ihre Leistung nahezu verzögerungsfrei anpassen, was schnelle Reaktionen auf Fahrbahnbedingungen ermöglicht.
03:32Dadurch bleibt der neue BMW i3 auch bei schwierigen Bedingungen leicht kontrollierbar und vermittelt ein sehr sicheres Fahrgefühl.
03:42Gleichzeitig bleibt das Fahrzeug komfortabel und lässt sich präzise durch Kurven steuern.
03:48Auch im Grenzbereich soll der neue i3 besonders gut beherrschbar bleiben.
03:51Die Lenkung reagiert unmittelbar auf Eingaben des Fahrers und vermittelt ein sehr direktes Fahrgefühl.
03:57Durch die extrem schnelle Steuerung des Heart of Joy werden viele Eingriffe klassischer Stabilitätssysteme deutlich reduziert.
04:06Das führt zu einem natürlicheren und konstanteren Kurvenverhalten.
04:10Fahrer erhalten dadurch ein besseres Gefühl für das Fahrzeug und gewinnen zusätzliches Vertrauen in die Fahrdynamik.
04:17Eine weitere technische Besonderheit ist die sogenannte Soft-Stop-Funktion.
04:22Diese sorgt dafür, dass das Fahrzeug besonders sanft zum Stillstand kommt.
04:26Durch die präzise Steuerung der Elektromotoren wird der Bremsvorgang extrem gleichmäßig ausgeführt,
04:32sodass das Fahrzeug ohne Ruck oder störende Geräusche anhält.
04:36Gleichzeitig steigert das System die Effizienz, weil es möglichst häufig und intensiv Energie zurückgewinnt.
04:42Selbst in Kurven kann der i3 stark rekuperieren, ohne die Fahrstabilität zu beeinträchtigen.
04:49Ein besonders interessantes Modell innerhalb der neuen Baureihe wird der BMW i3 50 xDrive sein,
04:56dessen Produktionsstart für die zweite Jahreshälfte 20266 geplant ist.
05:01Das Fahrzeug nutzt eine moderne 800-Volt-Architektur und ermöglicht eine maximale Ladeleistung von bis zu 400 Kilowatt.
05:09Angetrieben wird der i3 50 xDrive von zwei Elektromotoren, die gemeinsam eine Systemleistung von 345 Kilowatt bzw. 469 PS erzeugen.
05:23Das maximale Drehmoment liegt bei beeindruckenden 645 Newtonmetern.
05:29Damit dürfte die elektrische Dreier-Limousine nicht nur effizient, sondern auch ausgesprochen dynamisch unterwegs sein.
05:35Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
05:45Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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06:55Wer die in Ruhe nachlesen möchte, die verursachtest se�� so nicht,
07:01dann soll er es für Disaster auskommen sehen.
07:36Untertitelung des ZDF, 2020
08:06Untertitelung des ZDF, 2020
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09:06Untertitelung des ZDF, 2020
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10:06Untertitelung des ZDF, 2020
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11:53Untertitelung des ZDF, 2020
12:19Untertitelung des ZDF, 2020
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13:17Untertitelung des ZDF, 2020
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