00:00Έχουμε γιοπολιτική στάση, ξέρει πώς να ανταποκριθεί.
00:03Ευχαριστώ κύριε Αντιπρόεδρε, λέει, στην τον Ίστρία
00:06και τώρα να περάσουμε στις ερωτήσεις και απαντήσεις.
00:09Να υπενθυμίσω ότι όλο το υλικό για τους δημοσιογράφους το έχουμε στο διαδίκτυο
00:18και ο κύριος Ζωνε θα πρέπει να φύγει τώρα,
00:22αλλά όμως και αυτοί που μένουν αξίζουν.
00:30Όχι, τον Επίτρογο Τζιτσικός θα δεν τον αφήνουμε, είναι απαραίτητος τώρα.
00:35Περνάμε λοιπόν στις ερωτήσεις και τις απαντήσεις.
00:38Ποιος θέλει πρώτος να υποβάλλει ερώτηση.
00:42Ορίστε.
00:44Χαίρετε την Αγγιανή από την Αγγιόντ Σεχόπ.
00:49Μήπως κάτι συνανακοίνωση προβλέπεται για τις μεταφορές σε σύντομες αλλάζει
01:03να μπορούν σε πιο μικρές αποστάσεις να χρησιμοποιούνται οι θαλάσσιες μεταφορές
01:09μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, κάτι που θα σημαίνει λιγότερα φορτηγά στους δρόμους.
01:17Απάντηση του Επιτρόπου.
01:21Οι θαλάσσιες μεταφορές στις μικρές αποστάσεις έχουν πολύ μεγάλη σημασία και για την Ευρωπαϊκή Ένωση.
01:2730% να ξέρετε όλων των μεταφορών φορτίων στην Ευρωπαϊκή Ένωση γίνονται μέσος θαλάσσις,
01:41όχι συνδρομικός ή οδικός.
01:43Μπορεί έτσι να γενικώς να το λαμβανόμαστε ότι δεν γίνεται τίποτα σε θαλασσό.
01:47Όχι όμως, δεν είναι αυτό.
01:4830% των επορευμάτων περνάνε από θαλάσσιες μεταφορές.
01:52Είναι κάτι λοιπόν θαλάσσιες μεταφορές που πολλοί το εκτιμούμε.
01:56Μετά το 2026 έχουμε και πρωτοβουλία από το Connective Europe για να υποστηρίξουμε ακόμα περισσότερο
02:06στις μεταφορές μέσα οπλοποίησης και για να έχουμε καθαρά σκάφη.
02:11Άλλη ερώτηση.
02:14Ευχαριστώ, Γκλαιφέρο Ροβάνο, από την Ινταλική Εφημερίδα Ελ Μεσαντζέρο.
02:20Αναφέρθηκε, νομίζω το αναφέρατε και εσείς, κύριε Επίτροπε,
02:25ότι οι άδειες για εκπομπές ETS χρησιμοποιούνται
02:31και για να γίνει πιο πράσινος και φιλικός προς το περιβάλλον
02:37ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών,
02:41αλλά ότι αυτό είναι κάτι που θα γίνει αργότερα.
02:44Μήπως μπορείτε όμως να επεκταθείτε.
02:48Δηλαδή θα υπάρξει ένα ειδικό μέσο πρόταση που θα παρουστεί
02:53ότι τα έσοδα από τον μηχανισμό ETS για την θάλασσα
03:01θα συνδεθούν με το ότι θα γίνει πιο πράσινος ο θαλάσσιος τομέας
03:08και μήπως έχετε μια τάξη μεγέθους ποια θα είναι τα έσοδα.
03:12Να σας διορθώσω, μου επιτρέπετε σε κάτι.
03:15Ναι, παρουσιάζουμε κάτι καινούριο σήμερα.
03:18Μία νέα στρατηγική, οριζόντια στρατηγική,
03:22στρατηγική που καλύπτει όλον τον θαλάσσιο τομέα,
03:26την αυσιπλοεία, τους λιμένες, την ναυπηγική και ναυτική βάση Ευρώπη.
03:36Είναι κάτι καινούριο, λοιπόν.
03:38Αυτό που δεν παρουσιάζουμε είναι κάτι καινούριο για τον ETS,
03:41γιατί θα υπάρξει αναθεώρηση ειδική του ETS.
03:46Γνωρίζα τη θέση μου, δημοσίωσα την έχω δηλώσει πάρα πολλές φορές.
03:52Τα έσοδα από τον ETS θα πρέπει να επιστρέφουν στον κάθε τομέα
03:57για να κάνει την καινοτομία του και την απομάκρυνσή του από τον Άρθαρακα.
04:03Δυστυχώς, τα κράτη-μέλη μέχρι τώρα δεν μας επιστρέφουν.
04:07Δεν επιστρέφουν στους ανάλογους τομείς αυτά τα έσοδα.
04:10Ή αν επιστρέφουν, είναι ένα μικρό ποσοστό.
04:13Και θα πρέπει όμως αυτό να αλλάξει.
04:15Ο μηχανισμός ETS δεν είναι φόρος και ούτε είναι ποινή.
04:21Ο μηχανισμός ETS είναι ένας τρόπος να επιτύχουμε την εγκατάλειψη του Άρθρακα
04:30και την δυτή μετάβαση με πιο αποτελεσματικό τρόπο.
04:34Οπότε, εγώ υποστηρίζω τα έσοδα από τον ETS να επιστρέφουν στον κάθε τομέα.
04:511,5 δισεκατομμύρια ευρώ έχουν δεσμευθεί από το Ταμείο, την Κοινοτομία μέχρι το 2030.
05:00Το θέμα είναι πόσο από αυτά θα περάσουν σε αυτή τη νέα πρωτοβουλία του 2026
05:08που ζητήσατε αριθμητικά στοιχεία.
05:10Και να πω ότι τρία ίδια διόν του ETS θα λαμβάνουμε υπόψη στην αναθεώρηση
05:20την οποία θα προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Ιούλιο.
05:24Και θα συστήσουμε στα κράτη-μέλη να χρησιμοποιήσουν τα έσοδα από την ETS
05:30στον εθνικό του φάκελο για τον θαλάσσιο τομέα.
05:35Στην πρότασή μας έχουμε και ένα μηχανισμό για να υποστηρίζονται
05:39οι θαλασσοπλοϊκές εταιρείες με έσοδα από την ETS
05:43και να τα επενδύουν αυτά σε πιο βιώσιμα κάψημα
05:47και σε τεχνολογίες πράσινης πρόωθησης.
05:51Άρα λοιπόν μας απασχολεί αυτό
05:53και όταν έχουμε τη συγκεκριμένη νέα πρόταση για τον ETS
05:57στον Ιούλιο θα δείτε ένα νέο πλαίσιο θα είναι για τον ETS.
06:01Ευχαριστώ. Μια ερώτηση εδώ συνέθουσα και μετά στο διαδίκτυο.
06:04Ορίστε εσείς.
06:14Είδαμε την ανακοίνωσή σας
06:18για την επίπτωση των γεγονότων στη Μέση Ανατολή
06:24για τις μεταφορές.
06:26Θα μπορούσατε να κάνετε ένα σχόλιο και ανησυχείτε
06:28για την παθανή αύξηση του κόστου μεταφοράς των εμπορευμάτων.
06:33Απάντηση.
06:36Η αύξηση του κόστου μεταφοράς
06:41είναι κάτι το οποίο αξιολογούμε, το υπολογίζουμε
06:44και πράγματι όπως ξέρετε
06:51όλη η περιοχή τώρα έχει δηλωθεί ως εμπόλεμη περιοχή
06:56άρα τα ασφάλιστρα θα αυξηθούν κατά πολύ.
07:01Γενικότερα λοιπόν οι διαταραχές θα δημιουργήσουν
07:07μια δύσκολη κατάσταση στην αντιμετώπιση της.
07:13Όμως την παρακολουθούμε και πιστεύουμε
07:17ότι τις τελευταίες τρεις μέρες είχαμε συνεχείς συζητήσεις
07:26με τα κράτη-μέλη, με τους συμμάχους στην περιοχή,
07:30με όλες τις διεθνείς οργανώσεις και τους συμμετέχοντες.
07:36Πιστεύουμε ότι σύντομα θα μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε
07:40τις περισσότερες από τις αρνητικές επιπτώσεις που μας δίνει αυτή η κρίση.
07:45Και βεβαίως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει να εξασφαλίσει
07:54ότι θα υπάρξει επαναπατρισμός των Ευρωπαϊκών πολιτών στις χώρες τους
08:00και γι' αυτό είμαστε και σε συνεχή επαφή με τα κράτη-μέλη
08:04που είναι υπεύθυνα κυρίως γι' αυτό.
08:06Αλλά έχω επαφές επίσης και με την ΑΙΑΤΑ, τους αερομεταφορές,
08:12τους συμμάχους μας στην περιοχή και τους ομολόγους μου,
08:18τους υπουργούς μεταφορών για το θέμα των αεροσκαφών
08:26και των πτήσεων των αερομεταφορέων.
08:31Έχουμε 1.500 ακυρώσες πτήσεων ημερησίως
08:35και 300 αλλαγές στις πορείες των αεροσκαφών.
08:42Πάντως, να έχουμε κατά νου ότι επανεξετάζουμε την κατάσταση
08:47και ένα νέο δελτίο για τον εναέριο χώρο αυτών των χωρών
08:52θα εκδοθεί μεθαύριο, την Παρασκευή, 6 του μηνός.
08:56Όσοι έχουν τώρα τα πράγματα, θεωρούμε ότι ο κίνδυνος είναι υψηλός
09:00και κατά συνέπεια έχει κλείσει, ο ημερικός κλείσει,
09:05ο εναέριος χώρος της περισσότερες από τις εμπλεκόμενες περιοχές.
09:10Ευχαριστούμε. Περνάμε στο διαδίκτυο.
09:12Η Αλεξάνδρα από την Καθημερινή.
09:23Κύριε Πίτροπε,
09:27Αυτό είναι μια στρατηγική, αλλά τι στην ουσία αλλάζει για τις ξένες επενδύσεις στα ευρωπαϊκά λιμάνια.
09:36Και ένα παράδειγμα, αν μια τρίτη χώρα ενδιαφέρεται να επενδύσει σε ένα ελληνικό λιμάνι, παραδείγματος χάρη,
09:43πώς η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Ελλάδα θα εξασφαλίσουν οικονομικό ενδιαφέρον
09:48και θα επιφεύγουν κινδύνους ασφαλείας με δεδομένη την παρούσα γεωπολιτική κατάσταση.
09:54Απάντηση.
09:58Πρώτα απ' όλα, αυτή η στρατηγική κοιτάει προς το μέλλον.
10:06Πράγμα το οποίο σημαίνει ότι αυτή η στρατηγική δεν θα αφορά τις παραχωρήσεις και τις συμφωνίες που ήδη υπάρχουν.
10:15Αυτό που θα κάνουμε είναι να δημιουργήσουμε ένα σύστημα ναυσιπλοείας, θα το πω έτσι,
10:25ένα μηχανισμό, μια κατεύθυνση προς ανατολισμό για τα κράτη-μέλη που μπορούν να χρησιμοποιήσουν
10:32όταν θα υπάρχει θέμα συμμετοχής τρίτης χώρας σε ένα λιμένο.
10:37Βλέπουμε πολύ σοβαρά αυτό από πλευράς Ευρωπαϊκής Επιτροπής
10:41και πιστεύουμε ότι θα πρέπει να υπάρχει η ικανότητα του κράτους-μέλους
10:47να ελέγξει, να αξιολογήσει την κατάσταση, αναπερίπτωση
10:56και μετά να αποφασίσει τι και πότε να κάνει.
11:01Βεβαίως, ταυτόχρονα θα πρέπει να δούμε το πώς θα μπορέσουμε να ασφαλίσουμε
11:13τους λιμένες μας από επιρροή τρίτων χωρών.
11:17Γι' αυτό ακριβώς προετοιμάσαμε και αυτή τη στρατηγική
11:21και θα δώσουμε κατευθυντήριας γραμμές στα κράτη-μέλη
11:24καθ' όλη τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας.
11:26Ευχαριστούμε τον κύριο Επίτροπο.
11:28Κλείνει η σημερινή συνέντευξη.
11:31Τίπου σας ευχαριστούν όλους που ήσασταν εδώ.
11:34Να έχετε ένα καλό απόγευμα.
11:47Υπότιτλοι AUTHORWAVE
