- há 50 minutos
Charles Leclerc pintou os três setores de roxo e liderou o dia final de testes coletivos, no Bahrein, com 1min31s992. Lando Norris e Max Verstappen vieram na sequência.
A pré-temporada 2026 da Fórmula 1 encerrou com a Ferrari no topo da tabela de tempos, e com folga. Na tarde desta sexta-feira (20), no Bahrein, Charles Leclerc pintou os três setores de Sakhir de roxo e cravou 1min31s992, a melhor marca de todos os testes. Lando Norris terminou em segundo com a McLaren a 0s8, enquanto Max Verstappen levou a Red Bull ao terceiro posto.
A última sessão de testes trouxe mais ou menos o cenário visto nos dias anteriores, com foco principal em ritmo de corrida, porém os pilotos experimentaram de forma mais concreta a performance do carro em ritmo de classificação. E se o momento pede velocidade, ninguém melhor do que Leclerc para achar os atalhos de uma volta perfeita, mesmo brigando para tê-la totalmente limpa.
A verdade, no entanto, é que o dia foi mesmo da Ferrari, desde a primeira hora da sessão matutina, quando Leclerc estabeleceu a volta que não seria mais superada nas três horas seguintes. Responsável por conduzir o programa dos italianos, acumulou mais de 130 giros e fez uma simulação muito consistente de corrida, com voltas variando entre 1min36s e 1min37s, de acordo com o tipo de borracha.
A questão é que ainda é difícil cravar que a Ferrari sai vencedora da pré-temporada, primeiro pelo desconhecimento que se tem sobre performance do motor e quantidade de combustível, além de ter enfrentado alguns percalços. Mesmo assim, é um resultado que traz sinais de que o caminho iniciado na nova era é menos tortuoso que o trilhado sob o último regulamento.
É por isso que o desempenho de Leclerc também deve ser atribuído ao fato de o monegasco ser um excelente classificador. E quando se olha para os outros adversários, há um equilíbrio interessante. Norris só andou por duas das quatro horas da tarde depois que a McLaren se deparou com um problema no carro, mas colocou o MCL40 rapidamente em segundo.
Verstappen, por sua vez, apanhou um bocado no traçado, mas fez uma simulação de corrida muito forte usando médios e duros (C3 e C2). O ritmo com o C2 foi semelhante ao de Oscar Piastri, pela manhã, com o C1.
A Mercedes, em contrapartida, encerra os testes inspirando mais cuidados depois de precisar trocar a unidade de potência pela segunda vez no Bahrein. Dessa vez, o que causou a quebra de Andrea Kimi Antonelli pela manhã foi uma falha na pressão pneumática, e isso atrasou o cronograma de George Russell. Em pista, o carro ainda parece bem nascido, tanto que George rapidamente pulou para o top-4, porém não se pode mais dizer que a confiabilidade é o ponto forte.
A pré-temporada 2026 da Fórmula 1 encerrou com a Ferrari no topo da tabela de tempos, e com folga. Na tarde desta sexta-feira (20), no Bahrein, Charles Leclerc pintou os três setores de Sakhir de roxo e cravou 1min31s992, a melhor marca de todos os testes. Lando Norris terminou em segundo com a McLaren a 0s8, enquanto Max Verstappen levou a Red Bull ao terceiro posto.
A última sessão de testes trouxe mais ou menos o cenário visto nos dias anteriores, com foco principal em ritmo de corrida, porém os pilotos experimentaram de forma mais concreta a performance do carro em ritmo de classificação. E se o momento pede velocidade, ninguém melhor do que Leclerc para achar os atalhos de uma volta perfeita, mesmo brigando para tê-la totalmente limpa.
A verdade, no entanto, é que o dia foi mesmo da Ferrari, desde a primeira hora da sessão matutina, quando Leclerc estabeleceu a volta que não seria mais superada nas três horas seguintes. Responsável por conduzir o programa dos italianos, acumulou mais de 130 giros e fez uma simulação muito consistente de corrida, com voltas variando entre 1min36s e 1min37s, de acordo com o tipo de borracha.
A questão é que ainda é difícil cravar que a Ferrari sai vencedora da pré-temporada, primeiro pelo desconhecimento que se tem sobre performance do motor e quantidade de combustível, além de ter enfrentado alguns percalços. Mesmo assim, é um resultado que traz sinais de que o caminho iniciado na nova era é menos tortuoso que o trilhado sob o último regulamento.
É por isso que o desempenho de Leclerc também deve ser atribuído ao fato de o monegasco ser um excelente classificador. E quando se olha para os outros adversários, há um equilíbrio interessante. Norris só andou por duas das quatro horas da tarde depois que a McLaren se deparou com um problema no carro, mas colocou o MCL40 rapidamente em segundo.
Verstappen, por sua vez, apanhou um bocado no traçado, mas fez uma simulação de corrida muito forte usando médios e duros (C3 e C2). O ritmo com o C2 foi semelhante ao de Oscar Piastri, pela manhã, com o C1.
A Mercedes, em contrapartida, encerra os testes inspirando mais cuidados depois de precisar trocar a unidade de potência pela segunda vez no Bahrein. Dessa vez, o que causou a quebra de Andrea Kimi Antonelli pela manhã foi uma falha na pressão pneumática, e isso atrasou o cronograma de George Russell. Em pista, o carro ainda parece bem nascido, tanto que George rapidamente pulou para o top-4, porém não se pode mais dizer que a confiabilidade é o ponto forte.
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EsportesTranscrição
00:00:18Legenda Adriana Zanotto
00:00:31Olá, olá! Muito boa tarde! Seja bem-vinda, seja bem-vindo ao Briefing, o programa do Grande Prêmio,
00:00:39que analisa todas as atividades da Fórmula 1 e todas as grandes notícias do esporte a motor.
00:00:46Mas hoje falaremos muito sobre o dia final da pré-temporada.
00:00:51Sim, acabou. Acabou a preparação. Hoje a Ferrari liderou esse último dia de testes e agora a gente só se
00:01:01vê em Melbourne, na Austrália, no começo do mês de março.
00:01:06Mas temos muito para falar sobre esse dia final, em que a Ferrari, com o Charles Leclerc dessa vez, voou.
00:01:13Fez uma simulação de classificação das mais interessantes nessa parte final do dia, que na verdade é o melhor momento
00:01:21para isso,
00:01:22porque as temperaturas estão mais baixas, já é basicamente um horário próximo daquele que o próprio fim de semana de
00:01:29GP do Bahrein acontece.
00:01:30A Ferrari testou muito ao longo do dia e no final deixou as melhores voltas para o fim.
00:01:37A McLaren também fez isso, a Mercedes também fez isso, o Verstappen com a Red Bull também fez isso,
00:01:43mas no fim das contas a Ferrari acabou levando essa liderança, andou com pneu C4.
00:01:50Ela realmente estava muito afim de testar o ritmo de classificação.
00:01:56Quem também andou bastante em ritmo de classificação nessa parte final foi Gabriel Gortoleto, sim, com a Audi andando muito
00:02:04rápido,
00:02:04melhorando os seus tempos, ele estava ali na casa entre a 15ª e a 14ª posição, ficou um bom tempo
00:02:12ali.
00:02:12E no final também decidiu andar um pouco mais rápido, fazer voltas em ritmo de classificação
00:02:19e pulou para o 7º lugar, colocando a Audi novamente no top 10 aí nesse dia final.
00:02:26A Ferrari não fez nenhuma gracinha, lamentavelmente, hoje a gente não teve nenhuma asa macarena,
00:02:33não teve nenhuma asinha lá na parte traseira, mas ela mostrou muita consistência,
00:02:39assim como a Mercedes e principalmente a McLaren.
00:02:43A atual campeã está andando ali abaixo dos radares e tudo mais, mas vem muito, muito forte.
00:02:51Então falaremos agora sobre isso.
00:02:53Eu sou Evelyn Guimarães e já trago aqui Carol Virgílio.
00:02:57Olá, Carol.
00:02:59Já esvoaçante nesse calor infernal que vivemos no Bahrein, aqui em todo lugar.
00:03:05Estamos aí à procura de um ventilador.
00:03:08Ô Carol, boa tarde, traga os seus recadinhos e o seu destaque inicial desse dia final,
00:03:15nessa sexta-feira, 20 de fevereiro.
00:03:18Carol, tudo bem?
00:03:19Oi, Eve, tudo bem?
00:03:21Todo mundo que está acompanhando o nosso programa também, tudo certo?
00:03:25Olha, os recados primeiro.
00:03:28Então, se você está aqui já acompanhando o nosso briefing,
00:03:31o último briefing dessa sequência dos testes da Fórmula 1,
00:03:34você já deixa o seu like aqui, se inscreve no canal,
00:03:38já ativa a sua reprodução automática,
00:03:40porque logo depois que o nosso programa acabar,
00:03:42você vai ser redirecionado diretamente para o canal da GPTV,
00:03:46onde a gente tem a transmissão 24 horas por dia,
00:03:49para você acompanhar muita corrida, muita análise, enfim,
00:03:52todos os nossos programas reprisam por lá,
00:03:54então você fica com a gente o tempo absolutamente inteiro.
00:03:59Então não esquece desse grande detalhe
00:04:01e se inscreve no canal, é claro, também,
00:04:03para a gente seguir alcançando cada vez mais pessoas.
00:04:06Siga o Grande Prêmio em todas as redes sociais
00:04:08e aquela coisa que vocês já sabem,
00:04:10mas que é sempre bom a gente reafirmar
00:04:12e pedir aqui para vocês deixarem o like,
00:04:15se inscreverem, deixarem seus comentários também no chat,
00:04:17participem da conversa com a gente,
00:04:19que hoje a gente tem bastante coisa para falar.
00:04:22E assim, Eve, eu acho que não tem como o destaque não ser a Ferrari,
00:04:25porque a internet está enlouquecida com o que Charlotte Clark fez
00:04:29nesses últimos instantes, né,
00:04:31nessa última hora, basicamente, desse último dia,
00:04:35tipo, os instantes finais mesmo dos testes,
00:04:38todo mundo tentando conter as expectativas,
00:04:42cada reação, uma mais incrível que a outra na internet,
00:04:45a gente consegue ver, a galera é realmente muito criativa.
00:04:47Então, a galera está, acho que não tem como
00:04:51não colocar a Ferrari como a equipe que mais ganhou
00:04:57interesse, digamos, nessas semanas,
00:04:59porque a gente via ela tentando ficar, né,
00:05:01semana passada ela passou levemente despercebida,
00:05:05não entrou muito em polêmicas e tudo mais,
00:05:07e aí essas semanas chegaram com absolutamente tudo,
00:05:10um monte de novidade, um monte de coisa acontecendo
00:05:12e um ritmo muito interessante.
00:05:14É claro, a gente precisa levar em consideração
00:05:17o grande detalhe de que a gente não sabe configuração,
00:05:20a gente não sabe o que cada equipe está testando
00:05:23de fato naquele momento,
00:05:24mas não dá para deixar de lado que a galera
00:05:26está levemente empolgada.
00:05:29As reações são favoráveis à Ferrari,
00:05:33eu acho que ela sai como a protagonista
00:05:36dessa semana, pelo menos.
00:05:37Mas vamos analisar com calma absolutamente tudo isso
00:05:41a partir de agora.
00:05:42É verdade, sempre levando em consideração,
00:05:46a Carol falou muito bem,
00:05:47o fato de estarmos em pré-temporada,
00:05:51testes, né, então assim,
00:05:53nem todo mundo mostra a que veio,
00:05:57nem todo mundo ajusta lá o mapeamento do motor,
00:06:01tem gente tirando o pé que vimos muitas vezes
00:06:04nessa pré-temporada,
00:06:05então ainda tem muita coisa para acontecer,
00:06:07mas sem dúvida eu também concordo com a Carol.
00:06:11Bom, a Ferrari termina esses testes,
00:06:16que eram os testes até mais significativos
00:06:19em alguns pontos de vista aí,
00:06:23do que os da semana passada,
00:06:25mas ela termina muito bem,
00:06:27muito rápida,
00:06:28chamando a atenção por suas novidades,
00:06:31pelos seus experimentos,
00:06:33pela ousadia nessa semana.
00:06:36Ontem eu escrevi a análise sobre o dia de ontem,
00:06:40falando que o melhor do regulamento novo,
00:06:43dos regulamentos novos da Fórmula 1,
00:06:46é que sempre eles atiçam a criatividade,
00:06:50a gente fica nessa expectativa de ver coisas novas,
00:06:53e fazer tempo na Fórmula 1, na verdade,
00:06:56que a gente não via coisas tão diferentes
00:06:58quanto dessa pré-temporada,
00:07:01mas principalmente por causa dessa douta equipe
00:07:05chamada Ferrari.
00:07:08E ela, claro, por ser a equipe com mais história na Fórmula 1,
00:07:12com mais títulos e tudo mais,
00:07:14é claro que todo mundo vai...
00:07:16Alguém colocou no chat da nossa redação,
00:07:20acho que foi Bernardo Castro,
00:07:22a fotinho do Carros,
00:07:24do Guido lá, todo feliz,
00:07:26com a peruquinha da Ferrari,
00:07:29eu acho que todo mundo está assim nesse momento,
00:07:31Carol, tentando acreditar
00:07:34nessas promessas da Ferrari,
00:07:37espero que ela entregue isso.
00:07:38A gente vai falar um pouquinho
00:07:39sobre a ordem de forças também,
00:07:41aquilo que a gente...
00:07:42Está todo mundo assim,
00:07:44eu tenho certeza está todo mundo assim,
00:07:47nesse momento,
00:07:50tentando entender essa Ferrari,
00:07:53e entender também
00:07:55se todas essas mudanças,
00:07:59todas essas aletas,
00:08:00a asa ontem,
00:08:02se tudo isso vai para a pista de verdade,
00:08:05porque ontem, lamentavelmente,
00:08:08o Hamilton andou muito pouco com aquela asa.
00:08:10Eu achei muito, sabe,
00:08:12o entretenimento assim...
00:08:14Gerou, né?
00:08:15Gerou entretenimento,
00:08:15mas precisava mais, né, Carol?
00:08:17Precisava de uma segunda,
00:08:18um segundo episódio
00:08:19sobre essa asa,
00:08:21não veio,
00:08:22então vamos torcer para que vingue
00:08:24em algum momento
00:08:24essa asa da Ferrari.
00:08:26Mas o fato é
00:08:27que Charles Leclerc terminou
00:08:30essa sexta-feira,
00:08:31último dia de testes,
00:08:33com um tempo de 1,31,
00:08:35992.
00:08:36É o melhor tempo
00:08:37dessa pré-temporada, né,
00:08:40e ele andou por 132 voltas,
00:08:42quer dizer,
00:08:43a Ferrari andou muito, né,
00:08:45tem uma alta quilometragem,
00:08:47teve alguns probleminhas
00:08:49ao longo do caminho,
00:08:50é verdade,
00:08:51mas assim,
00:08:52no geral,
00:08:53a Ferrari parece
00:08:54muito mais sólida,
00:08:56muito mais consistente,
00:08:57de fato,
00:08:58do que no ano passado,
00:08:59muito rápida,
00:09:00agora há pouco, né,
00:09:01a gente estava acompanhando
00:09:02os ensaios, né,
00:09:03de largada,
00:09:04todos os procedimentos aí
00:09:06que a FIA tem feito
00:09:08para entender
00:09:08como adequar melhor, né,
00:09:12todas as preocupações aí
00:09:14com relação
00:09:14a largada,
00:09:16e de novo, né,
00:09:18a Ferrari partindo muito bem,
00:09:20é claro que
00:09:22o Leclerc não foi com tanta sede,
00:09:25não foi tão agressivo,
00:09:27mas mesmo assim,
00:09:28ele largou muito bem,
00:09:29ele estava largando muito atrás
00:09:30do George Russell, né,
00:09:32que estava na pole,
00:09:33e aí,
00:09:35ele chegou muito perto,
00:09:37então a Ferrari,
00:09:37assim,
00:09:38um folhetinho de largada,
00:09:39por isso que o Frederico Vasson
00:09:41estava batendo o pé lá,
00:09:42né, Carol,
00:09:43para não mudar nada,
00:09:44com relação ao motor,
00:09:46ao turbo,
00:09:48principalmente, né,
00:09:49porque existe uma grande questão
00:09:51nessa configuração
00:09:54que você precisa encher o turbo,
00:09:56antes isso era ajudado
00:09:57pela outra bateria, né,
00:10:01que trabalhava com o turbo compressor,
00:10:03hoje não tem mais,
00:10:04então está toda na parte elétrica,
00:10:06então você precisa dosar isso, né,
00:10:08gerenciar muito bem
00:10:10para você conseguir ter uma boa largada,
00:10:12a Ferrari alertou sobre isso
00:10:14no ano passado,
00:10:15durante as avaliações, né,
00:10:17desse regulamento,
00:10:18ninguém deu a menor pelota
00:10:20para a Ferrari,
00:10:21e a Ferrari foi lá
00:10:22e desenvolveu, né,
00:10:25um sistema muito interessante
00:10:27nesse sentido.
00:10:28Ô, Carol,
00:10:30faz uma análise
00:10:31geral dessa Ferrari, né,
00:10:34que termina muito bem
00:10:35a pré-temporada,
00:10:37muito melhor do que no ano passado,
00:10:38e sem o mesmo,
00:10:40e tentando conter o entusiasmo.
00:10:45Dá para fazer isso?
00:10:46Tem condição?
00:10:47Olha,
00:10:48eu acho que a gente está falando
00:10:49de, como você disse, né,
00:10:51uma das equipes que talvez tenha
00:10:53a maior torcida na Fórmula 1,
00:10:54então, para os torcedores,
00:10:56eu acho que não precisa,
00:10:57não segurem as expectativas,
00:11:00porque é para isso
00:11:01que o esporte está aí,
00:11:03justamente para você tentar
00:11:05fazer a sua equipe
00:11:07ser a melhor
00:11:08e coisas nesse sentido.
00:11:10Mas, para a gente,
00:11:10a gente sabe que tem
00:11:11muitas variáveis ainda,
00:11:13tem muita coisa
00:11:14que pode ser diferente
00:11:16quando a gente chegar na Austrália,
00:11:17então, a gente não tem
00:11:18como simplesmente,
00:11:20nossa,
00:11:20a Ferrari é extremamente favorita.
00:11:21Não, a gente não sabe,
00:11:22a gente entende que
00:11:24nessa semana,
00:11:25e olhando para os testes, né,
00:11:27para esses seis dias
00:11:28como um todo,
00:11:29a Ferrari definitivamente
00:11:30é a equipe que
00:11:32que me parece
00:11:33que deu um passo à frente,
00:11:34ou pelo menos
00:11:35que conseguiu
00:11:37dar essa impressão, né,
00:11:39não sei se necessariamente
00:11:40eles deram o passo
00:11:43literalmente,
00:11:44mas eles passam
00:11:45a impressão de que sim,
00:11:46justamente porque
00:11:47conseguiram trazer
00:11:50muita novidade, né,
00:11:51muita coisa nova
00:11:52para esse carro
00:11:52do que a gente viu
00:11:53na semana passada,
00:11:54e a gente teve
00:11:55pouquíssimos problemas.
00:11:57Ontem, é claro,
00:11:57o Hamilton perdeu
00:11:58algum tempo na garagem,
00:11:59mas foi uma coisa
00:12:00mais de chassi,
00:12:01não foi confiabilidade
00:12:02do motor,
00:12:03então isso já é
00:12:04extremamente importante,
00:12:05a Haas está andando
00:12:06muito bem também
00:12:07com esse motor,
00:12:08a Cadillac não tem
00:12:09problemas nesse sentido,
00:12:10são outras coisas
00:12:11que acabam influenciando
00:12:12para ela lá,
00:12:13mas no fim do grid,
00:12:15então a Ferrari
00:12:16não está com esse tipo
00:12:16de problema,
00:12:17ela não tem
00:12:18que se preocupar
00:12:19com a confiabilidade
00:12:20do motor,
00:12:21me parece que ele é sim
00:12:22um dos destaques
00:12:24dessa pré-temporada,
00:12:26né,
00:12:26o motor da Ferrari,
00:12:26eu estou dizendo,
00:12:28então a Ferrari
00:12:29sai com muito mais
00:12:30coisas positivas
00:12:31do que outras equipes,
00:12:32para quem começou
00:12:33lá na semana passada
00:12:34ou até mesmo
00:12:35em Barcelona,
00:12:36com a sensação
00:12:37de que a Mercedes
00:12:37estaria muito
00:12:38à frente de todo mundo,
00:12:40a gente percebe
00:12:40que não é tão bem assim,
00:12:42e aí a gente abre
00:12:43para falar da Mercedes
00:12:44daqui a pouco,
00:12:45mas a Ferrari
00:12:45se coloca
00:12:46não necessariamente
00:12:48a favorita,
00:12:49a que está despontando
00:12:50na frente,
00:12:51eu acho que não é isso,
00:12:52mas a gente tem
00:12:53uma Ferrari
00:12:54muito diferente
00:12:54do que a gente
00:12:55teve ano passado
00:12:56e não precisava,
00:12:58e eu acho que
00:13:00a equipe não precisa
00:13:01despontar como favorita
00:13:02agora,
00:13:03para compensar
00:13:04essa diferença
00:13:05do ano passado,
00:13:06então,
00:13:06só dela estar
00:13:07com esses resultados
00:13:09nesses seis dias,
00:13:11em que a gente
00:13:11consegue sentir,
00:13:13ou pelo menos
00:13:14ficar desconfiado
00:13:15de que,
00:13:15olha,
00:13:15parece que tem
00:13:16alguma coisa aí,
00:13:17parece que eles
00:13:18realmente conseguiram
00:13:19desenvolver um carro
00:13:20interessante para
00:13:21para 2026,
00:13:22já é muito diferente
00:13:23da sensação
00:13:24que a gente tinha
00:13:25em 2025,
00:13:25isso é um ótimo
00:13:27avanço para a equipe,
00:13:28eles realmente
00:13:28conseguiram focar
00:13:29no desenvolvimento
00:13:30de 2026,
00:13:32o Vassor disse
00:13:33diversas vezes
00:13:34ano passado
00:13:34que eles pararam
00:13:35muito cedo mesmo
00:13:36com o desenvolvimento
00:13:37do carro anterior,
00:13:39de 2025,
00:13:40para focar
00:13:41nesse carro,
00:13:42e a gente
00:13:44só vai ter certeza
00:13:45na Austrália,
00:13:46talvez nem na Austrália,
00:13:47talvez a gente precise
00:13:48de algumas corridas
00:13:49para ter,
00:13:50para ter,
00:13:51conseguir cravar
00:13:52100%
00:13:53alguma coisa
00:13:54nesse sentido
00:13:55de favoritismo,
00:13:56mas a equipe
00:13:57sai muito forte
00:13:58dessa semana
00:13:59e principalmente
00:14:00eu acho que
00:14:00depois dessa
00:14:02sexta-feira
00:14:02e daquelas
00:14:03últimos instantes
00:14:05ali do Leclerc,
00:14:06e o quanto ele foi
00:14:07forte
00:14:07num ritmo
00:14:08de classificação,
00:14:09com as voltas
00:14:10mais rápidas
00:14:10que a gente teve
00:14:11até então,
00:14:13então eu acho
00:14:14que a Ferrari
00:14:14sai com muita
00:14:15coisa positiva
00:14:16para tirar,
00:14:16tem muita coisa
00:14:17ainda para analisar,
00:14:18a gente não sabe
00:14:19para que eles vão
00:14:20usar aquela asa
00:14:21de ontem,
00:14:21aquela asa
00:14:23maluquíssima,
00:14:23mas muito interessante,
00:14:24porque é muito legal
00:14:25de ver,
00:14:26a gente falou muito
00:14:27disso ontem,
00:14:28mas é muito legal
00:14:28de ver o quanto as
00:14:29equipes conseguem
00:14:30fazer coisas
00:14:30muito diferentes
00:14:31quando a gente
00:14:32tem um regulamento
00:14:33mais flexível,
00:14:34o pessoal da FIA
00:14:35já disse que
00:14:36não tem
00:14:36grandes questões,
00:14:37não tem nada
00:14:38no regulamento
00:14:39que impeça
00:14:39isso de acontecer,
00:14:40então é uma asa
00:14:41legal sim,
00:14:42eles não têm
00:14:43mais aquela coisa
00:14:44de flexibilidade
00:14:45as asas,
00:14:45isso já não existe
00:14:46mais para esse ano,
00:14:47gente,
00:14:47então deixa isso
00:14:48no passado,
00:14:49então não tem
00:14:49nenhum problema
00:14:51ali,
00:14:51pelo menos inicialmente
00:14:53com aquela asa,
00:14:54mas a gente não sabe
00:14:55para que eles
00:14:55colocaram ela no carro,
00:14:57é realmente uma semana
00:14:58de testes,
00:14:59é uma semana
00:15:00de fazer com que
00:15:01tudo que você
00:15:02produziu,
00:15:03tudo que você
00:15:04testou
00:15:05no seu
00:15:06túnel de vento,
00:15:07enfim,
00:15:08tudo que você fez
00:15:09ao longo desse último ano
00:15:10é colocar na pista
00:15:12para ver qual é o resultado
00:15:13disso,
00:15:13isso vai ter
00:15:14uma correlação
00:15:15interessante com os números
00:15:16que você teve
00:15:18antes disso
00:15:19ir para a pista,
00:15:20então tem muita coisa
00:15:21que pode mudar,
00:15:22a gente pode chegar
00:15:23na Austrália
00:15:23e ser um carro
00:15:24completamente diferente
00:15:25desse,
00:15:25mas a Ferrari
00:15:26definitivamente sai
00:15:27como a principal
00:15:30peça,
00:15:30assim,
00:15:31dessa segunda
00:15:31semana da pré-temporada
00:15:34no Bahrein,
00:15:35não tem muito
00:15:36como fugir disso,
00:15:37a principal peça
00:15:38é o positivo,
00:15:39a negativa
00:15:40a gente fala depois.
00:15:45Olha,
00:15:47só um minutinho,
00:15:49Carol.
00:15:50Só um minutinho
00:15:50que a câmera
00:15:52está querendo te boicotar,
00:15:53isso.
00:15:54Ela está,
00:15:54hoje ela está,
00:15:55ela está tal,
00:15:57ela está como a Aston Martin,
00:16:00entendeu?
00:16:01Cambaleante,
00:16:02cambaleante,
00:16:03falaremos sobre a Aston Martin
00:16:06mais para frente,
00:16:07não percam de vista,
00:16:09mas é isso,
00:16:10eu concordo muito
00:16:11com a Carol,
00:16:12acho que a Ferrari
00:16:13termina essa pré-temporada
00:16:16muito consistente,
00:16:17muito sólida
00:16:18e também com todas
00:16:20essas inovações,
00:16:21a Carol lembrou bem
00:16:22que a Ferrari
00:16:23largou a mão do carro
00:16:25em abril do ano passado,
00:16:26né,
00:16:27e para focar realmente
00:16:29em todos esses pontos
00:16:31desse regulamento novo,
00:16:32e você levantou um fato
00:16:34que realmente acabou
00:16:36a história das asas flexíveis,
00:16:39pelo amor de Deus,
00:16:40ninguém aguentava mais
00:16:41aquilo lá,
00:16:42realmente agora
00:16:43deixar os caras
00:16:44trabalharem,
00:16:45a Ferrari sai muito forte
00:16:46mesmo dessa pré-temporada,
00:16:49vamos ver como isso
00:16:50se vira depois,
00:16:51daqui duas semanas
00:16:53lá em Melbourne,
00:16:54na Austrália.
00:16:55Olha,
00:16:55vamos falar um pouquinho
00:16:56da McLaren também,
00:16:58porque a McLaren,
00:16:59a atual campeã,
00:17:00andou muito fora do radar,
00:17:04sem grandes abalos,
00:17:06não trouxe nada
00:17:07muito extravagante,
00:17:10mas também colocou na pista
00:17:12um carro muito forte,
00:17:15muito veloz,
00:17:16um carro bastante equilibrado,
00:17:18que é uma marca dessa equipe,
00:17:20desde que eles começaram,
00:17:22desde toda a transformação
00:17:24da McLaren,
00:17:26a partir da organização
00:17:28do André Estela,
00:17:29eles têm feito carros
00:17:30muito equilibrados,
00:17:31independente do regulamento,
00:17:34e esse carro
00:17:34é um carro muito equilibrado,
00:17:36às vezes você pega
00:17:37a Ferrari escorregando
00:17:38de traseira,
00:17:39você pega a Ferrari ali
00:17:42tentando consertar
00:17:43aquela traseira,
00:17:44a Red Bull também,
00:17:45tentando trazer o carro,
00:17:47mas a McLaren
00:17:48a gente não vê isso.
00:17:49A McLaren está muito,
00:17:50muito equilibrada mesmo,
00:17:51é uma marca registrada
00:17:53deles,
00:17:54talvez a velocidade
00:17:55de reta,
00:17:56a velocidade ainda não esteja,
00:17:58ainda não tenha,
00:18:00não tenha chamado a atenção,
00:18:02mas de novo,
00:18:03testes,
00:18:04a Mercedes está tentando
00:18:05também passar,
00:18:08meio incólume,
00:18:09sobre,
00:18:10com relação a,
00:18:13toda a performance
00:18:14de motor,
00:18:15então eles estão meio que
00:18:16segurando as coisas,
00:18:18e talvez até escondendo
00:18:19muito o jogo
00:18:20nesse momento,
00:18:21mais o desempenho geral
00:18:24do carro é muito,
00:18:26é muito impressionante
00:18:27mesmo da McLaren,
00:18:28embora hoje
00:18:29eles não tenham feito
00:18:31uma alta quilometragem
00:18:32como em outros momentos,
00:18:33eles também tiveram
00:18:34problemas pela manhã,
00:18:36o carro precisou
00:18:37de alguns ajustes
00:18:39pela manhã,
00:18:40perderam um tempinho
00:18:41de pista e tudo mais,
00:18:42mas nesse final agora,
00:18:44o Lando Norris
00:18:45também estava fazendo
00:18:46simulação de corrida,
00:18:48de corrida não,
00:18:49perdão,
00:18:50de classificação
00:18:51e depois de corrida,
00:18:52mas de classificação,
00:18:53achei muito interessante
00:18:54também as mudanças
00:18:56que a McLaren
00:18:57promoveu
00:18:57nesse sentido,
00:19:00as mudanças
00:19:01em termos de
00:19:02vamos usar esse pneu,
00:19:03aquele pneu
00:19:04e depois vamos
00:19:05passar para outra
00:19:06configuração,
00:19:07então a McLaren
00:19:08trabalhando muito
00:19:09nesse sentido,
00:19:11muito consistente
00:19:12também,
00:19:14eu acho que a McLaren
00:19:14está ligeiramente
00:19:15mais consistente
00:19:16ainda do que
00:19:17a Ferrari,
00:19:18do que a Mercedes,
00:19:20que a gente
00:19:20está olhando muito
00:19:22para as coisas
00:19:23inovadoras
00:19:23e esquecer um pouco
00:19:25da McLaren,
00:19:25mas a McLaren
00:19:26está muito forte
00:19:27também,
00:19:28mesmo querendo fugir
00:19:29dos holofotes,
00:19:30né Carol?
00:19:31É isso,
00:19:32Evia,
00:19:33eu acho que
00:19:33é justamente
00:19:34por isso que a gente
00:19:35tem essa sensação,
00:19:37porque a McLaren
00:19:37está fazendo de tudo
00:19:38para passar
00:19:39despercebida mesmo
00:19:40essa semana,
00:19:41apesar de que
00:19:42a gente consegue entender
00:19:43porque esse carro
00:19:44está muito equilibrado
00:19:45mesmo,
00:19:46eles têm um pacote
00:19:47muito interessante,
00:19:47a gente vem falando
00:19:49isso nos últimos dias
00:19:51e é verdade,
00:19:53a gente precisa repetir,
00:19:54a McLaren
00:19:54quando encaixou
00:19:55aquele carro
00:19:56lá mais ou menos
00:19:57na metade de 2024,
00:19:59eles acertaram
00:20:00basicamente o rumo
00:20:01da equipe
00:20:01para os próximos anos,
00:20:02porque nada dá errado,
00:20:04assim,
00:20:04é claro,
00:20:05algumas coisas
00:20:06dão errado,
00:20:06mas num sentido
00:20:07de atualizações
00:20:08e do que a equipe
00:20:09consegue apresentar
00:20:10e do que a equipe
00:20:11consegue trazer
00:20:12de novidade,
00:20:13eles erraram
00:20:14muito pouco
00:20:14nos últimos anos,
00:20:15então eu acho que
00:20:16eles seguem
00:20:17nessa fase,
00:20:19assim,
00:20:19me parece que
00:20:20não tem grandes
00:20:21problemas o carro,
00:20:22teve essa situação
00:20:23hoje,
00:20:23mas eu não acho
00:20:24que é nada
00:20:25de se preocupar,
00:20:25eles conseguiram
00:20:26contornar os problemas
00:20:27e os dois pilotos
00:20:29me parecem
00:20:29muito confortáveis
00:20:30no carro,
00:20:31que eu acho
00:20:31que é,
00:20:32mais uma vez,
00:20:33com um regulamento
00:20:34novo,
00:20:34com tanta coisa
00:20:35diferente que esses
00:20:36caras precisam fazer
00:20:37ali dentro do cockpit,
00:20:38é muito importante
00:20:39e a McLaren
00:20:40tem muita quilometragem,
00:20:42conseguiu fazer
00:20:42tudo o que precisava,
00:20:44ah, tudo bem,
00:20:45não liderou
00:20:46o último dia,
00:20:47mas tem seus,
00:20:47tem suas,
00:20:49suas boas marcas
00:20:50ao longo desses
00:20:51últimos dias,
00:20:52então eu sinto que
00:20:53a gente tem
00:20:54uma equipe
00:20:54que não vai simplesmente
00:20:56desaparecer da ponta,
00:20:57assim,
00:20:57a McLaren tá,
00:20:59claro,
00:20:59a gente leva em consideração
00:21:00que eles têm
00:21:01muito menos tempo
00:21:02de túnel de vento
00:21:03e muito menos tempo
00:21:03de desenvolvimento,
00:21:04justamente porque
00:21:05são os campeões
00:21:06e aí a coisa toda
00:21:07de como a Fórmula 1
00:21:08aloca essas coisas
00:21:09para eles ao longo
00:21:10do grid,
00:21:11mas com o que ela fez
00:21:13e com o tempo
00:21:14que ela tem disponível,
00:21:15me parece que eles
00:21:15conseguiram pelo menos
00:21:17um carro equilibrado,
00:21:18pelo menos um carro
00:21:19consistente,
00:21:20que é capaz
00:21:21de desafiar,
00:21:23por exemplo,
00:21:24a Mercedes,
00:21:25a Ferrari,
00:21:25a Red Bull,
00:21:25que são as que a gente
00:21:26tá colocando mais ou menos
00:21:28nesse bolo da frente,
00:21:29né,
00:21:29então não me parece
00:21:30que a McLaren
00:21:31tá muito atrás dessas,
00:21:32eu acho que é isso mesmo,
00:21:34são essas quatro
00:21:34as principais forças
00:21:35que a gente tem no momento
00:21:37e a McLaren
00:21:38vai se apoiar
00:21:40no fato de que
00:21:41ela consegue
00:21:41boas atualizações
00:21:42mesmo com pouco
00:21:43tempo de desenvolvimento,
00:21:45ela tem acertado
00:21:46muito nisso
00:21:47e eles não vão
00:21:48simplesmente esquecer
00:21:50como a coisa funciona
00:21:51daqui pra frente,
00:21:52então eu acho que
00:21:53a gente tem uma equipe
00:21:54muito forte,
00:21:55muito pronta também
00:21:56pra essa temporada,
00:21:57vamos ver como
00:21:58a coisa vai se desenrolar,
00:22:00é basicamente
00:22:01o mesmo discurso
00:22:02pra todo mundo,
00:22:02a gente ainda tá
00:22:03na fase de testes,
00:22:04a gente não sabe
00:22:05que configuração
00:22:06esse carro tinha,
00:22:07que tanto de combustível
00:22:08tinha, enfim,
00:22:09são muitas coisas
00:22:10que podem ser diferentes
00:22:12de uma equipe
00:22:13pra outra,
00:22:14tem muita coisa
00:22:14que dá pra fingir
00:22:15que dá dando certo,
00:22:16mas que não necessariamente
00:22:17tá, enfim,
00:22:18tem muita coisa
00:22:19pra esconder
00:22:20nesses carros
00:22:21e nesses dias de testes,
00:22:22né,
00:22:22então a gente tem
00:22:23sempre que levar
00:22:24isso em consideração,
00:22:26mas num cenário
00:22:27prático, básico,
00:22:28a gente tem
00:22:29a McLaren muito forte,
00:22:30sim,
00:22:31é uma McLaren
00:22:31muito consistente,
00:22:32mas que tá tentando
00:22:33passar despercebida
00:22:34justamente pra que o foco
00:22:36fique nas outras
00:22:36e ela consiga se desenvolver
00:22:38com calma
00:22:38e sem essa pressão
00:22:40de, é claro que sempre
00:22:42vai ter, né,
00:22:42porque são as campeãs,
00:22:43porque é a equipe campeã,
00:22:45mas ela tá tentando
00:22:46o máximo possível
00:22:48pra conseguir seguir
00:22:50o seu 2026
00:22:51sem precisar
00:22:52dar muitas explicações,
00:22:54assim,
00:22:54se é que a gente pode dizer
00:22:55nesse sentido.
00:22:57É verdade,
00:22:59e ela vai,
00:23:00e assim,
00:23:01a McLaren,
00:23:01claro,
00:23:02vai sempre estar
00:23:02nos holofotes,
00:23:03ela é a campeã,
00:23:05a Carol falou muito,
00:23:06lembrou muito bem
00:23:07os limites,
00:23:09as limitações,
00:23:10né,
00:23:10de desenvolvimento
00:23:10que a McLaren tem
00:23:11justamente por ser
00:23:12a campeã,
00:23:14mas mesmo assim,
00:23:15eu tenho a impressão
00:23:16que do ponto de vista
00:23:18mecânico também,
00:23:20o carro da McLaren
00:23:21é muito bom,
00:23:22é muito bom realmente.
00:23:24É claro que uma comprovação
00:23:25mesmo, né,
00:23:26100% a gente só vai ter
00:23:28a partir da Austrália,
00:23:30mas do que eles mostraram,
00:23:31ainda que não tenha sido
00:23:33todo o cenário,
00:23:35toda a imagem,
00:23:37já dá para colocar
00:23:38a McLaren
00:23:39muito bem posicionada
00:23:40nessa ordem
00:23:41de forças,
00:23:42né, Carol?
00:23:42E tem fofoca
00:23:44da McLaren,
00:23:45desse rapaz mesmo aí,
00:23:46Oscar Piastre,
00:23:48gostei dessa fofoca,
00:23:50todos sabemos, né,
00:23:51que o Oscar Piastre
00:23:53tem como empresário
00:23:54o Mark Webber,
00:23:56né,
00:23:56que é um cara
00:23:58piloto durante muitos anos,
00:24:00defendeu a Red Bull e tal,
00:24:03e foi o cara que também
00:24:06arquitetou, né,
00:24:07a passagem da Alpine
00:24:08para a McLaren,
00:24:10né,
00:24:10foi ele que também
00:24:10conversou aqui e ali e tal,
00:24:13e só que assim, né,
00:24:15as coisas parecem
00:24:16que mudaram um pouco
00:24:17na relação entre Piastre
00:24:19e Weber, né,
00:24:21e o Weber vai reduzir
00:24:24a participação dele,
00:24:25digamos assim,
00:24:28em determinadas decisões
00:24:30com relação à carreira
00:24:32do Oscar Piastre,
00:24:33vai ficar mais voltado
00:24:34para a parte comercial,
00:24:36não vai tanto acompanhá-lo
00:24:39em algumas corridas,
00:24:40a informação hoje
00:24:41é da Sky Sports, né,
00:24:43se não me engano,
00:24:44e aí, olha só, Carol,
00:24:47como vai ser isso, hein,
00:24:48porque o Piastre
00:24:50também está muito
00:24:51nos holofotes
00:24:53por conta do que aconteceu
00:24:54no ano passado, né,
00:24:55em que ele sofreu muito
00:24:57na segunda parte
00:24:58de temporada, né,
00:24:59perdeu toda a vantagem
00:25:00que ele tinha,
00:25:02terminou de líder
00:25:03do campeonato,
00:25:04favorito em determinado
00:25:05momento,
00:25:06à terceira colocação,
00:25:07então, assim,
00:25:08sentiu muito
00:25:10essa,
00:25:12o rendimento
00:25:13do Verstappen, né,
00:25:15o crescimento
00:25:15do Lando Norris também,
00:25:17todas as pataquadas
00:25:19envolvendo regras papaias,
00:25:22será que agora vai?
00:25:24Carol,
00:25:25o que significa isso?
00:25:27Olha,
00:25:28significa...
00:25:28Rapidinho,
00:25:29porque a gente não pode
00:25:30deixar fofoca
00:25:31passado.
00:25:32Exato,
00:25:33mas,
00:25:34pode indicar
00:25:35que realmente,
00:25:36ano passado,
00:25:37a gente teve uma tensão
00:25:38ali entre as duas partes,
00:25:39né,
00:25:40ao longo da temporada,
00:25:41e isso pode ser que,
00:25:43pode ser não,
00:25:44com certeza influenciou
00:25:45de alguma forma
00:25:46nessa decisão,
00:25:47porque é uma mudança,
00:25:48assim,
00:25:48não acontece do nada,
00:25:49não acontece só porque
00:25:50a gente decidiu,
00:25:52me pôr,
00:25:53não é assim,
00:25:53tem alguma coisa,
00:25:54tem muita história aí
00:25:55que a gente não vai
00:25:56ficar sabendo,
00:25:57porque a gente não
00:25:58estava como um mosquitinho
00:26:00na parede,
00:26:01sabe,
00:26:01mas eu acho que,
00:26:04se vai mudar
00:26:05a postura,
00:26:07como o Piastri lida
00:26:08com as coisas,
00:26:09como a McLaren lida
00:26:10com o Piastri,
00:26:10eu não sei,
00:26:12mas é uma pessoa
00:26:13a menos ali no dia a dia,
00:26:14para talvez defender
00:26:15o piloto quando precisa,
00:26:16e tudo mais,
00:26:17então pode ser que faça
00:26:18até falta,
00:26:19mas se for uma decisão
00:26:20das duas partes,
00:26:21a gente não tem nada
00:26:22a ver com isso,
00:26:23então assim,
00:26:24veremos o que a falta
00:26:26de Mark Webber
00:26:26vai fazer na vida
00:26:28de Horst Capias.
00:26:30Também estou muito curiosa,
00:26:31e só para passar
00:26:32a informação direitinho,
00:26:33não foi a Sky Sports,
00:26:34foi o F1 Insider,
00:26:36que é um portal alemão
00:26:38também muito bem informado
00:26:39aí das entranhas
00:26:42do padóquio da F1.
00:26:43Olha só,
00:26:45Max Verstappen,
00:26:46hein, Carol?
00:26:47Terceiro colocado hoje,
00:26:49um segundo
00:26:51atrás do Leclerc,
00:26:53mas fazendo outro tipo
00:26:54de trabalho,
00:26:55o Verstappen
00:26:57andou muito ontem,
00:26:59ele conduziu ontem
00:27:01o teste sozinho,
00:27:03então assim,
00:27:03cada equipe tem a sua,
00:27:05olha o ar de riso.
00:27:09Eu acho que este homem
00:27:10esconde alguma coisa,
00:27:11viu, Carol?
00:27:12eu acho que ele tenta
00:27:13esconder alguma coisa aí.
00:27:15Mas o fato é
00:27:16que ele andou muito hoje,
00:27:18fez muita,
00:27:20conduziu muito em simulação
00:27:22de corrida,
00:27:23andando com pneu médio,
00:27:25andando com pneu duro,
00:27:27trocando muito a configuração ali,
00:27:29e a Red Bull tem algumas armas
00:27:32mais discretas,
00:27:35digamos assim,
00:27:36dutos de freio,
00:27:37tentando trabalhar melhor ali
00:27:39a parte inferior da carroceria,
00:27:43o difusor,
00:27:45então assim,
00:27:45a Red Bull,
00:27:46ela trabalha,
00:27:47ela fez um carro muito interessante também
00:27:50para essa temporada,
00:27:52tem o motor dos mais,
00:27:55que gerou muita dúvida,
00:27:57mas me parece
00:27:58que é muito acertado,
00:28:00e parece também,
00:28:02eu vou jogar isso aqui
00:28:03porque somos assim,
00:28:05mas assim,
00:28:05foi um livramento,
00:28:07tem um livramento aí,
00:28:08hein, Carol?
00:28:10Fala um pouquinho da Red Bull
00:28:11e do Verstappen hoje.
00:28:15Falaremos do livramento,
00:28:17porque realmente eu acho que foi,
00:28:19mas é isso,
00:28:21a gente está vendo o Verstappen,
00:28:25não sei se ficando mais confortável com o carro,
00:28:27mas conseguindo tirar o desempenho desse carro,
00:28:31que é algo que a gente imaginava que ia acontecer mesmo,
00:28:33a gente sabe que por mais que ele reclame das coisas,
00:28:36por mais que a coisa não esteja tão do jeito que ele gostaria,
00:28:40por exemplo,
00:28:41nesse começo,
00:28:42a gente sabe que ele consegue tirar performance
00:28:44de basicamente qualquer coisa,
00:28:45então eu acho que a Red Bull também sai um pouco mais aliviada
00:28:50desses testes,
00:28:52justamente por causa disso,
00:28:54porque a gente tem a equipe que teve também alguns problemas,
00:28:58mas que conseguiu contornar eles,
00:28:59e que se entendeu um pouco melhor com tudo que estava acontecendo,
00:29:04não teve tantos problemas assim,
00:29:06nesses últimos dias,
00:29:09para consertar,
00:29:10então eu acho que a maior parte dos problemas realmente ficou na semana passada,
00:29:14e é uma equipe que tem sim um motor muito forte,
00:29:17que tem muita condição de estar disputando lá na frente,
00:29:21é por isso que a gente não vai descartar eles dessa forma,
00:29:24ano passado a coisa desandou muito para a Red Bull,
00:29:27e eu acho que esse ano eles definitivamente podem ter encontrado um caminho mais,
00:29:31um pouco mais fácil de tentar brigar pelas coisas,
00:29:35e me parece que eles estão sim no caminho certo,
00:29:39para pelo menos ser um carro competitivo,
00:29:41muito diferente do que a gente teve ano passado,
00:29:43no começo da temporada,
00:29:44até a coisa mudar um pouquinho,
00:29:46e aí o Verstappen fazer a diferença,
00:29:48como ele sempre faz,
00:29:50então eu acho que,
00:29:51de qualquer forma,
00:29:53a Red Bull já,
00:29:54ela conta com essa peça a mais,
00:29:57que é o Verstappen,
00:29:58e não tem como tirar isso da coisa,
00:30:02mas da conta mesmo,
00:30:04mas me parece que eles estão sim um pouco mais confortáveis com esse carro,
00:30:07e vão para a Austrália com mais coisas positivas para tirar do que negativas,
00:30:11estão conseguindo reverter os problemas,
00:30:13e estão conseguindo lidar com tudo que aparece
00:30:15de uma forma um pouco mais organizada do que na semana passada,
00:30:20e aí todas as mudanças que podem acontecer,
00:30:24tem muita coisa que pode acontecer ainda até a Austrália,
00:30:27a gente vai entender muito bem,
00:30:30como eu disse antes,
00:30:32talvez nem na Austrália seja o ponto que a gente use de referência,
00:30:35talvez precise de algumas corridas,
00:30:37mas me parece que não dá para descartar a Red Bull desse Top 4,
00:30:42não dá para colocar eles mais para trás,
00:30:44porque eles têm um carro equilibrado sim,
00:30:46e aí é só uma questão de ajustes mesmo,
00:30:49de corrida a corrida,
00:30:52mas a gente sabe que o Verstappen também vai fazer grande parte dessa diferença.
00:30:58Sem dúvida, Carol,
00:31:00concordo com você,
00:31:01e acho que tem muito mais para aparecer aí,
00:31:05a Red Bull trabalhando de uma forma um pouco diferente também,
00:31:09por conta do regulamento,
00:31:10por conta também de ter um motor completamente diferente nesse ano,
00:31:16mas com a vantagem de ter sido feita em casa,
00:31:18junto com o chassi,
00:31:21junto com um projeto já bastante interligado ali,
00:31:28e associado de muito tempo,
00:31:30então assim, eles se prepararam basicamente para isso,
00:31:33e realmente priorizaram a velocidade,
00:31:37esse carro é um foguetinho,
00:31:39eu preciso dizer que esse carro,
00:31:42depois vocês me cobrem,
00:31:43mas o que deu para perceber é um foguetinho,
00:31:47assim como a sua irmã mais nova,
00:31:50a Racing Bulls também vai ser um foguetinho,
00:31:53ela está lá também discreta,
00:31:55andando aqui e ali,
00:31:56mas ela também tem as suas arminhas ali,
00:31:58a Racing Bulls,
00:31:59que parece muito com a irmã mais velha aí,
00:32:02a Red Bull,
00:32:04mas assim,
00:32:04a Red Bull termina também essa pré-temporada,
00:32:08ainda dentro dessa,
00:32:09ainda muito forte,
00:32:10mas o Bigu hoje está que está aí,
00:32:12desculpa,
00:32:13mas ainda muito forte,
00:32:15muito forte mesmo,
00:32:17e quase que perde igualdade ali com o McLaren,
00:32:22e tudo mais,
00:32:23então assim,
00:32:24dá para a gente colocar a Red Bull
00:32:25nesse potinho da consistência também.
00:32:29Carol,
00:32:30vamos falar da Aline,
00:32:32vamos?
00:32:34Por que o Pierre Gasly,
00:32:35antes de falar da Mercedes,
00:32:36depois a gente emenda na Mercedes,
00:32:38que a Mercedes tem um pouco mais de coisas para falar,
00:32:41mas assim,
00:32:42o Gasly apareceu ali em quinto com a nossa Aline,
00:32:45andando com o C5,
00:32:46com o pneu mais macio,
00:32:48ok,
00:32:49vamos colocar isso na balança e tudo mais,
00:32:51mas ele se esforçou muito hoje,
00:32:54temos de falar desse rapaz,
00:32:56dessa equipe,
00:32:58que anda com o motor Mercedes também,
00:33:01é a grande vantagem da nossa Aline,
00:33:05mas eu acho que ela se descolou um pouco
00:33:07daquele fundão,
00:33:09hein, Carol?
00:33:10Você também tem essa impressão?
00:33:12É,
00:33:12eu também tenho,
00:33:13que coisa,
00:33:14não é mesmo?
00:33:15Como pode fazer tanta diferença assim?
00:33:19Mas eu acho que a Alpine definitivamente se coloca
00:33:22como uma das que está muito mais à frente ali desse pelotão,
00:33:27definitivamente não coloca ela mais lá no fundão,
00:33:29ela está ali brigando pelo,
00:33:31a primeira das outras,
00:33:33eu acho que dá para colocar,
00:33:35porque ainda assim eu acho que as quatro Mercedes,
00:33:38Ferrari, Red Bull e McLaren,
00:33:40elas ainda estão um passo à frente,
00:33:42mas a Alpine está se colocando logo ali,
00:33:44porque realmente tem um motor diferente para esse ano,
00:33:47e trabalhou muito para desenvolver esse carro,
00:33:51para acomodar esse motor,
00:33:52e para acomodar todas essas mudanças,
00:33:54e a gente está vendo que eles realmente estão numa evolução,
00:33:58dia após dia desses testes,
00:33:59a gente foi vendo cada vez menos problemas,
00:34:01cada vez eles mais em pista,
00:34:03e cada vez parecendo mais forte ainda,
00:34:07então eu acho que dá para a gente já colocar ela ali,
00:34:10brigando no meio do pelotão,
00:34:12eu ouvi algumas pessoas falando de,
00:34:14nossa, pódios no plural para a Alpine,
00:34:17mas gente, calma, vamos com calma,
00:34:19é só uma expectativa, calma.
00:34:22Vamos, é no meio, né?
00:34:24Exato, é, mas vamos ficar de olho na Alpine,
00:34:27porque eu realmente acho que eles têm grandes condições
00:34:30de estar brigando ali no meio do pelotão,
00:34:31e de vez em quando sim,
00:34:33pegando alguma coisa muito mais alta,
00:34:35porque a Fórmula 1 é assim,
00:34:37a gente não sabe exatamente o que esperar das corridas,
00:34:40e de como a coisa vai se desenrolar,
00:34:42quando a gente começar de verdade esse negócio.
00:34:44Mas muito interessante,
00:34:47muito, muito,
00:34:48muito curioso a forma como a Alpine chegou,
00:34:51também tentou passar levemente despercebida
00:34:53nesses últimos dias,
00:34:54mas eu acho que é por conta das outras histórias
00:34:57que acabaram sendo muito mais drásticas
00:34:59do que ela mesma, né?
00:35:00A gente teve a Williams,
00:35:01que não foi para Barcelona,
00:35:02também tentando correr atrás do prejuízo,
00:35:05a Aston Martin,
00:35:06que despencou basicamente na tabela,
00:35:08então acho que teve muita coisa nas outras,
00:35:10e a gente acabou deixando a Alpine
00:35:12passar mais despercebida,
00:35:13mas não quer dizer que eles não tiveram
00:35:15um ótimo resultado
00:35:16nesses, né,
00:35:18para estudar e para entender
00:35:20tudo o que aconteceu nesses dias de testes.
00:35:22Mas a Alpine definitivamente
00:35:25é uma surpresa desses dias,
00:35:27eu acho que dá para dizer assim,
00:35:29a forma como eu consigo resumir,
00:35:31é realmente uma surpresa,
00:35:32ver o quanto eles estão muito melhores
00:35:34do que a gente estava,
00:35:35do que em comparação com o ano passado,
00:35:37principalmente, né,
00:35:38porque foi uma grande tristeza,
00:35:41basicamente começava todos os finais de semana
00:35:43sabendo que a equipe ia estar lá no fundão,
00:35:45sabendo que não ia adiantar de nada estar ali,
00:35:47e eles insistiram e fizeram as mudanças necessárias
00:35:50para chegar um pouco mais fortes nessa temporada.
00:35:52Então, veremos do que isso vai,
00:35:55do que isso vai nos proporcionar, digamos.
00:35:58É verdade,
00:35:59e antes da gente falar da Mercedes mesmo,
00:36:02só um teaser da Haas,
00:36:03porque a Haas também está se descolando
00:36:06muito rapidamente, né,
00:36:07ano passado ela já fez uma temporada
00:36:09mais interessante,
00:36:11mais forte e tudo mais,
00:36:12mas, assim,
00:36:13a Haas está pegando,
00:36:14está pegando muito, né,
00:36:18o caminho,
00:36:19o caminho da Ferrari, né,
00:36:22então, assim,
00:36:22porque apesar dela ter,
00:36:24a Haas é uma questão muito,
00:36:26muito das mais divertidas, né,
00:36:28porque ela tem essa associação com a Toyota,
00:36:31tem associação com a Ferrari,
00:36:33a Ferrari, né,
00:36:34tem um trânsito de informações ali
00:36:36das mais interessantes,
00:36:37mas o fato é que a Haas,
00:36:39ela está andando muito nessa pré-temporada, né,
00:36:43não tem,
00:36:45não aparenta ter nenhum grande problema
00:36:48de confiabilidade,
00:36:49e hoje andou muito,
00:36:51foi a equipe que mais andou,
00:36:52170 voltas, Carol.
00:36:57Exato,
00:36:58a equipe que mais andou,
00:37:00esse carro já chegou muito interessante,
00:37:02a gente viu muito pouco problema acontecendo ali
00:37:05com a equipe,
00:37:06é uma equipe que está precisando
00:37:09desse boost
00:37:10de confiança mesmo,
00:37:12porque vem de anos
00:37:13muito mais complicados,
00:37:15e me parece que eles estão,
00:37:17eles estão muito mais prontos
00:37:19para 2026,
00:37:20nesse sentido,
00:37:21além, é claro,
00:37:22de ter um motor muito confiável,
00:37:24que a gente está percebendo
00:37:25que é o motor da Ferrari,
00:37:27a gente tem dois pilotos
00:37:28que já tem muita experiência ali na equipe,
00:37:30é claro,
00:37:31o Berman é só o seu segundo ano,
00:37:32mas a gente sabe que ele é um piloto
00:37:33um pouquinho acima da média,
00:37:35então,
00:37:36tem dois pilotos muito prontos
00:37:37para fazer esse resultado acontecer,
00:37:39e a equipe trouxe um pacote
00:37:40muito interessante para o Bahrein,
00:37:42conseguiu executar tudo
00:37:43o que precisava também,
00:37:44e eu acho que é isso,
00:37:47você coloca as suas expectativas,
00:37:50e a Haas está conseguindo cumprir todas elas,
00:37:52vamos ver,
00:37:52eu acho que ela também é uma dessas
00:37:54que provavelmente vai brigar ali
00:37:56para estar bem no meio dessa tabela,
00:37:58e eventualmente também conseguindo
00:38:00escapar mais para frente,
00:38:02porque tem um pacote muito forte,
00:38:03e tem dois pilotos muito rápidos,
00:38:05e a gente sabe,
00:38:06isso não dá para simplesmente ignorar,
00:38:08então,
00:38:09eu acho que a Haas também
00:38:10é uma dessas equipes
00:38:11que está pronta ali
00:38:11para subir bem na tabela,
00:38:14ano passado a gente viu
00:38:16uma oscilação muito grande
00:38:18de desempenho ao longo do ano todo,
00:38:20tinha muito final de semana
00:38:21que começava muito bem,
00:38:22terminava péssimo,
00:38:23e o inverso acontecia muito também,
00:38:25então,
00:38:26a Haas tem muito o que provar,
00:38:27sim,
00:38:27em 2026,
00:38:29e o que eu acho mais engraçado,
00:38:32se é que dá para tirar algo,
00:38:33é o quanto eles estão muito confiantes também
00:38:35com o próprio motor da Ferrari,
00:38:37o quanto eles acham que isso vai sim
00:38:39fazer grande diferença nesse momento,
00:38:43tem toda essa conversa,
00:38:44de que os torcedores da Ferrari
00:38:46estão tentando manter as expectativas lá embaixo,
00:38:50Esteban Ocon vem em todo momento e fala,
00:38:52nossa,
00:38:52o motor da Ferrari é extremamente confiável,
00:38:54sabe,
00:38:54nossa,
00:38:55esse pacote que a gente tem aqui,
00:38:57esse combo todo está muito maravilhoso,
00:38:59então,
00:38:59assim,
00:39:00você percebe um grande otimismo ali,
00:39:02vindo da garagem,
00:39:03vindo da equipe como um todo,
00:39:05e eu acho que realmente vai,
00:39:07a gente vai ver a Haas brigando,
00:39:09e tendo melhores desempenhos do que a gente viu no passado,
00:39:12porque eu sinto,
00:39:13pelo menos,
00:39:13e é o que dá para tirar dessa pré-temporada,
00:39:15acho que eles são muito mais prontos para isso,
00:39:17dessa vez,
00:39:18eu acho que agora,
00:39:19sabe,
00:39:20agora vai,
00:39:21acho que pode ser isso.
00:39:24Agora vai,
00:39:25gostei,
00:39:26gostei,
00:39:27agora sim vamos falar da Mercedes,
00:39:28porque a Mercedes,
00:39:30a grande equipe aí também,
00:39:34sobre os holofotes,
00:39:35por conta do motor,
00:39:37e muita coisa se falando sobre,
00:39:40o Toto Wolf dizendo,
00:39:41não,
00:39:41se tiver que adequar,
00:39:42a gente adeve,
00:39:43tudo bem,
00:39:44vamos pelo coletivo,
00:39:46gostei dessa,
00:39:47vamos pelo coletivo,
00:39:49eu estou só de olho nesse Toto,
00:39:51só estou de olho nessa Mercedes,
00:39:52viu,
00:39:53Carol,
00:39:54e a Mercedes parece também muito rápida,
00:39:58muito consistente também,
00:39:59mas a confiabilidade da Mercedes,
00:40:02ainda inspira alguns cuidados,
00:40:05como disse Luana Marino hoje,
00:40:07no relato que você lê no grande prêmio,
00:40:09grandepremio.com.br,
00:40:11do dia de hoje de testes,
00:40:13né,
00:40:14por quê?
00:40:14Porque pela segunda vez,
00:40:16nessa pré-temporada,
00:40:17ela precisou trocar a unidade de potência,
00:40:20então tem alguma coisa aí,
00:40:22que ainda não encaixou,
00:40:23né,
00:40:24embora a McLaren,
00:40:25a Williams,
00:40:27a nossa Aline,
00:40:28tenham andado muito,
00:40:30né,
00:40:30sem grandes problemas,
00:40:31mas a própria McLaren,
00:40:33ô, ô, ô,
00:40:34Carol,
00:40:35tem,
00:40:36é uma zica aí,
00:40:37que colocaram na pobre?
00:40:40Fala um pouco dessa,
00:40:41e ó,
00:40:41a Mercedes,
00:40:42que colocou o Russell,
00:40:44na quarta colocação,
00:40:45e Kimi Antonelli em oitavo,
00:40:47o carro quebrou,
00:40:48né,
00:40:48o motor teve problemas,
00:40:49quando o Kimi Antonelli
00:40:50estava conduzindo os testes,
00:40:53né,
00:40:53atrasou tudo,
00:40:54atrasou a entrada também do Russell,
00:40:58quer dizer,
00:40:59foi meio tomão todinho,
00:41:00esse último dia de testes
00:41:01para a Mercedes,
00:41:02né,
00:41:02Carol?
00:41:04Foi,
00:41:04Evi,
00:41:05e eu acho um pouco curioso,
00:41:07porque ontem falávamos que as coisas
00:41:09estavam funcionando muito bem
00:41:10para a Mercedes,
00:41:11e que talvez eles conseguissem passar
00:41:13sem grandes problemas
00:41:14por essa segunda semana,
00:41:16pois não,
00:41:17acho que zicamos,
00:41:18a Bob,
00:41:19coitada,
00:41:19mas,
00:41:20enfim,
00:41:21tem algumas preocupações mesmo
00:41:24a Mercedes,
00:41:24não dá para simplesmente
00:41:26achar que a coisa
00:41:27deu muito certo,
00:41:28então,
00:41:29eu acho que,
00:41:30apesar de não fazer
00:41:31grandes sentidos,
00:41:33justamente por isso
00:41:34que você disse,
00:41:35né,
00:41:35as outras equipes
00:41:36com motor Mercedes
00:41:37não tiveram problemas hoje,
00:41:38a gente passou
00:41:39sem nada disso,
00:41:40mas aí vai muito do que,
00:41:42qual é o mapa do motor
00:41:43que a Mercedes está usando,
00:41:44o que eles estavam testando
00:41:45no carro,
00:41:46qual,
00:41:46a que ponto de,
00:41:48já estava esse motor,
00:41:49se já estava para dar problema mesmo,
00:41:52há quanto tempo eles estão usando,
00:41:53enfim,
00:41:53tem muitas variáveis
00:41:54que a gente não sabe,
00:41:56que a gente provavelmente
00:41:57nunca vai saber
00:41:58do que de fato
00:41:59eles estavam fazendo
00:42:00naquele momento,
00:42:01mas é uma preocupação
00:42:02de um jeito ou de outro,
00:42:04não importa muito isso,
00:42:05sempre que você para na pista,
00:42:07você para um treino,
00:42:08você para uma sessão,
00:42:10vai ser preocupante
00:42:11de um jeito ou de outro,
00:42:12então a Mercedes precisa sim
00:42:14tomar cuidado com essas coisas,
00:42:16reverteu os problemas,
00:42:18reverteu,
00:42:18mas é bom que eles não aconteçam
00:42:20na Austrália,
00:42:21então eu acho que precisa
00:42:22trabalhar muito
00:42:23nesse sentido a Mercedes,
00:42:25ela com certeza
00:42:27não deu
00:42:28tão grandes passos
00:42:30assim como a gente imaginava,
00:42:31como a gente tinha
00:42:32a expectativa toda
00:42:33em cima da equipe,
00:42:34lá,
00:42:35principalmente começando
00:42:36em Barcelona,
00:42:37nossa,
00:42:37a Mercedes vai absolutamente
00:42:38dominar,
00:42:39não tem para ninguém
00:42:40e essa expectativa toda
00:42:41deu uma acalmada,
00:42:43eu acho,
00:42:43eu acho que não dá
00:42:44para descartar
00:42:44a equipe de um favoritismo
00:42:46ou pelo menos
00:42:47desse top 4,
00:42:48mas me parece
00:42:49que ainda tem
00:42:50algumas coisas
00:42:50para resolver
00:42:52para a equipe
00:42:53como um todo,
00:42:54não necessariamente
00:42:54só no motor,
00:42:56porque pode ser
00:42:56um conjunto de problemas
00:42:58e aí a coisa
00:42:58vai desandando mesmo
00:43:00de um jeito ou de outro,
00:43:01então me parece
00:43:02que a Mercedes
00:43:03tem ainda
00:43:03alguns ajustes
00:43:05a fazer
00:43:06para começar
00:43:07a temporada
00:43:08de fato,
00:43:10levanta um alerta,
00:43:11não tem como,
00:43:12mas ainda assim,
00:43:13quando a gente vê
00:43:13o carro em pista
00:43:14e quando a coisa
00:43:15dá muito certo,
00:43:16está dando muito certo,
00:43:17os dois pilotos
00:43:17estão conseguindo
00:43:18andar bastante,
00:43:19os dois pilotos
00:43:20têm um ritmo
00:43:21muito rápido,
00:43:22não tem como
00:43:23a gente simplesmente
00:43:23falar,
00:43:24não,
00:43:24agora deu tudo errado
00:43:25para a Mercedes,
00:43:25não,
00:43:25não é verdade,
00:43:26a gente sabe que
00:43:28os problemas acontecem,
00:43:29a equipe conseguiu
00:43:30contornar todos eles
00:43:31e foi a pista
00:43:32e conseguiu,
00:43:33por mais que perdeu
00:43:35suas boas horas
00:43:36ao longo
00:43:36de todos esses dias,
00:43:38perde muito tempo,
00:43:39perde muito teste,
00:43:40perde muito informação
00:43:41que dava para ter
00:43:42com os carros
00:43:43em pista,
00:43:44mas tem muita coisa
00:43:45positiva para tirar
00:43:46também,
00:43:47a Mercedes não vai
00:43:48simplesmente perder
00:43:51absolutamente tudo
00:43:52só porque teve
00:43:53esses problemas
00:43:54com o motor,
00:43:54então eu acho
00:43:55que eles ainda
00:43:57seguem muito fortes,
00:43:58eles ainda seguem
00:43:59nesse top 4
00:43:59com algum favoritismo,
00:44:01é só precisa
00:44:02contornar esses problemas
00:44:03e garantir
00:44:04que eles não aconteçam
00:44:05quando está valendo
00:44:06de verdade,
00:44:07que é quando a gente
00:44:08chega na Austrália,
00:44:09então mais uma vez
00:44:10é para isso
00:44:11que os testes servem
00:44:12por mais que
00:44:14seja meio preocupante
00:44:15disso ainda
00:44:16estar acontecendo
00:44:17e acontecer justamente
00:44:18no último dia
00:44:19de testes,
00:44:20normalmente a coisa
00:44:21tem sido,
00:44:22não,
00:44:22no primeiro dia
00:44:23dá muito errado
00:44:23e aí a coisa
00:44:24vai melhorando,
00:44:25para a Mercedes
00:44:25foi meio ao contrário
00:44:28que a coisa
00:44:28se desenrolou.
00:44:31É verdade,
00:44:33mas assim,
00:44:34mas a Mercedes
00:44:34está muito forte,
00:44:35de verdade,
00:44:36eu acho que
00:44:36eles tiveram
00:44:37os problemas
00:44:38com o motor,
00:44:39não acho que
00:44:41ela vá levar
00:44:43isso para frente
00:44:44porque
00:44:44é montadora
00:44:47gigantesca,
00:44:48então assim,
00:44:49dá para a gente
00:44:50entregar para a Mercedes
00:44:52esse benefício
00:44:53da dúvida,
00:44:54porque ela já
00:44:55já provou isso,
00:44:57mas o carro em si
00:44:58me parece muito bom,
00:45:00então assim,
00:45:01para a gente analisar,
00:45:02por exemplo,
00:45:02no início do regulamento
00:45:04do efeito solo
00:45:05que o carro era horrível,
00:45:06era totalmente
00:45:07uma maluquice completa,
00:45:10esse carro é muito bom,
00:45:11é um carro que
00:45:12parece muito eficiente,
00:45:14é um carro que
00:45:15tem velocidade
00:45:16e tudo mais,
00:45:17então assim,
00:45:18a Mercedes
00:45:19pode até respirar
00:45:21tranquila aí
00:45:22e principalmente
00:45:23porque o motor
00:45:24não deu problema
00:45:24com outras equipes.
00:45:26Gabriel Mortoleto,
00:45:27sétima colocação
00:45:29hoje na tabela,
00:45:31andando muito rápido
00:45:32nessa parte final,
00:45:34ritmo de classificação
00:45:36ali com a Audi,
00:45:38a Audi também
00:45:39estava explorando
00:45:40um pouco
00:45:41esse regulamento,
00:45:42trouxe uma asa
00:45:43traseira também
00:45:44diferente,
00:45:45tem uma abertura
00:45:46diferente,
00:45:47as equipes
00:45:47estão testando
00:45:48coisas aqui e ali
00:45:49para ver
00:45:50o que rola,
00:45:52o que vai dar certo
00:45:54e tudo mais,
00:45:55nada tão extremo
00:45:56quanto a da Ferrari,
00:45:59mas ainda assim
00:46:00é diferente
00:46:01como a Alpine fez
00:46:03e tudo mais.
00:46:05Eles mudaram também
00:46:06algumas questões
00:46:08aerodinâmicas
00:46:09do carro
00:46:09e nessa parte final
00:46:11o Gabriel andou
00:46:13com o C4
00:46:14aí tentando
00:46:15trazer um pouco mais
00:46:16de volta única,
00:46:18de preparação de volta
00:46:19e tudo mais,
00:46:20e aí ele pulou
00:46:21lá do 15º,
00:46:2314º
00:46:24que ele estava
00:46:24para a sétima colocação.
00:46:26O que a gente tira
00:46:28desse dia de hoje,
00:46:29Carol,
00:46:30da Audi,
00:46:31do Gabriel
00:46:32e da própria
00:46:34pré-temporada
00:46:35da Audi
00:46:36que começa
00:46:36meio complicada
00:46:38com alguns problemas
00:46:39de confiabilidade,
00:46:40falhas aqui e ali,
00:46:42mas que termina
00:46:43de uma forma
00:46:43bem interessante
00:46:44nesse momento.
00:46:46É muito interessante
00:46:48a gente conseguir ver
00:46:49a evolução
00:46:50da Audi mesmo,
00:46:51né,
00:46:51acho que esse dia,
00:46:53esse último dia
00:46:54de testes
00:46:55foi muito positivo
00:46:56para a equipe,
00:46:56o Gabriel também
00:46:57conseguiu melhorar
00:46:58muito os seus tempos
00:46:59ali e,
00:47:00é claro,
00:47:01aquele alerta
00:47:04de sempre,
00:47:05não é necessariamente
00:47:07importante prestar
00:47:08atenção nisso,
00:47:09mas é bom
00:47:09que eles consigam
00:47:10já prestar atenção
00:47:11nisso,
00:47:12que eles consigam
00:47:12pelo menos testar
00:47:13esse tipo de coisa,
00:47:15porque vai chegando
00:47:16uma hora em que
00:47:16de um jeito ou de outro
00:47:17você precisa testar
00:47:18o seu desempenho,
00:47:19não dá para você
00:47:20só ficar apoiado
00:47:21na confiabilidade
00:47:21e tudo mais,
00:47:22o carro precisa
00:47:23ser rápido.
00:47:24Então,
00:47:25eu acho que
00:47:25é um grande avanço
00:47:26para a Audi,
00:47:27a gente viu
00:47:28mais ou menos
00:47:29como eu disse
00:47:30da Mercedes,
00:47:31a gente viu a Audi
00:47:32com cada vez
00:47:33menos problemas
00:47:33e conseguindo
00:47:34focar nos seus
00:47:35programas
00:47:35e conseguindo
00:47:37focar
00:47:37no que precisa
00:47:38ser feito
00:47:39no seu desenvolvimento,
00:47:40porque
00:47:42mais uma vez,
00:47:43a equipe está chegando
00:47:44com a estrutura
00:47:45da Sauer,
00:47:45mas está chegando
00:47:46do zero,
00:47:46é um motor próprio,
00:47:48ela está fazendo
00:47:49isso pela primeira vez
00:47:51agora nesse momento,
00:47:52então eu acho
00:47:53que tem muita coisa
00:47:54para ajustar,
00:47:55tem muita margem
00:47:55de melhor
00:47:56e eu acho
00:47:56que isso é
00:47:57o mais importante,
00:47:58porque a gente
00:47:58consegue ver
00:47:59que a equipe
00:47:59conseguiu se colocar
00:48:00nesse momento
00:48:02de estar muito confiável,
00:48:04esse motor
00:48:05está funcionando,
00:48:06eles estão conseguindo
00:48:07rodar,
00:48:07eles estão conseguindo
00:48:08quilometragem,
00:48:09e aí a partir daí
00:48:10vem um trabalho
00:48:11extenso,
00:48:12é claro,
00:48:12ao longo de 2026
00:48:13para ir adaptando,
00:48:14para ir fazendo
00:48:15os ajustes
00:48:16que precisam ser feitos
00:48:17para a equipe
00:48:18conseguir escalar
00:48:19mais ainda
00:48:20esse grid,
00:48:20mas eu acho
00:48:21que com a sensação
00:48:23de que a gente
00:48:23tinha na semana passada,
00:48:25de que a coisa
00:48:25não estava tão encaixada
00:48:26ainda,
00:48:27de que a coisa
00:48:27não estava tão positiva
00:48:28ainda,
00:48:29de que teriam
00:48:30muito mais problemas
00:48:31pela frente,
00:48:32me parece que a Audi
00:48:32conseguiu se localizar,
00:48:35assim, sabe,
00:48:35ela conseguiu se colocar
00:48:36numa janela
00:48:37de funcionamento,
00:48:38que as coisas
00:48:38estão funcionando,
00:48:39que as coisas
00:48:39estão dando certo,
00:48:40e que eles estão
00:48:41conseguindo aí sim
00:48:43focar no desempenho,
00:48:44focar na performance,
00:48:45focar nos resultados
00:48:46que de um jeito
00:48:48ou de outro
00:48:48vão acabar importando
00:48:49mais quando alguém
00:48:51está olhando lá
00:48:51a tabela de tempos,
00:48:52né,
00:48:52então eu acho que a Audi
00:48:54conseguiu se colocar
00:48:55nesse lugar,
00:48:56conseguiu garantir
00:48:57que está tudo funcionando
00:48:58e com esse design
00:49:00bem diferente,
00:49:01eles conseguiram
00:49:03segurar a onda,
00:49:03né,
00:49:04desse side pod diferente,
00:49:06conseguiram bancar
00:49:07todas essas inovações
00:49:09que trouxeram também,
00:49:10que a gente viu
00:49:10muito diferente
00:49:11de Barcelona,
00:49:12e eu acho que isso é um ótimo
00:49:14sair dessa pré-temporada
00:49:17com muita coisa positiva
00:49:18para analisar
00:49:19e com muita coisa
00:49:22para melhorar também
00:49:23para 2026,
00:49:25mas me parece que
00:49:28dessas equipes novas,
00:49:30pelo menos,
00:49:30ou das equipes
00:49:31que a gente estava
00:49:32com uma expectativa
00:49:33mais alta em cima
00:49:35ou tudo mais,
00:49:35a Audi com certeza
00:49:36é uma dessas
00:49:37que se destaca,
00:49:38porque ela conseguiu
00:49:39fazer a coisa funcionar,
00:49:40ela conseguiu
00:49:41colocar o carro
00:49:41na pista,
00:49:42coisa que a gente
00:49:43talvez tinha um pouco
00:49:44de receio
00:49:45antes da pré-temporada
00:49:46começar,
00:49:47justamente pela novidade
00:49:48toda e por ter
00:49:49um motor próprio
00:49:49e tudo mais,
00:49:51então muita coisa
00:49:52positiva para tirar
00:49:53e os dois pilotos
00:49:54conseguindo andar
00:49:54muito,
00:49:55o que é basicamente
00:49:56o mais importante
00:49:58que a gente pode ver
00:49:59nesses seis dias,
00:50:00né.
00:50:02Muito verdade, Carol.
00:50:04Agora,
00:50:05se a Audi
00:50:06conseguiu completar
00:50:08melhor os seus dias
00:50:09aí, né,
00:50:10e sai dessa
00:50:11pré-temporada
00:50:12com mais força,
00:50:15com menos perguntas,
00:50:16né,
00:50:17e mais respostas,
00:50:19e a Aston Martin,
00:50:20né,
00:50:21precisamos falar
00:50:21da Aston Martin,
00:50:22porque a Aston Martin
00:50:23deu apenas seis voltas
00:50:24hoje,
00:50:26novamente teve um problema
00:50:27na bateria,
00:50:29né,
00:50:29do motor,
00:50:29novamente com problema
00:50:30de motor,
00:50:31né,
00:50:31na unidade de potência,
00:50:33é,
00:50:34embora o carro
00:50:35pareça um carro
00:50:36muito interessante
00:50:38do ponto de vista
00:50:39da aerodinâmica,
00:50:40de algumas soluções,
00:50:42né,
00:50:42e tudo mais,
00:50:43mas eles não conseguem
00:50:44testar, Carol,
00:50:45não tem como,
00:50:46né,
00:50:46é sempre muito limitado,
00:50:49muito limitado,
00:50:50é,
00:50:50o dia de testes
00:50:52da Aston Martin,
00:50:53eles têm milhões
00:50:54de problemas
00:50:55de confiabilidade,
00:50:56um pesadelo,
00:50:58basicamente,
00:50:58para Fernando Alonso
00:50:59e Lance Stroll,
00:51:01embora que,
00:51:01embora para Lance Stroll
00:51:03seja pouco.
00:51:06Exato,
00:51:07a gente,
00:51:08a gente deixa
00:51:09esse disclaimer,
00:51:11assim,
00:51:11né,
00:51:11para ele,
00:51:12está tudo bem,
00:51:13mas é,
00:51:14mas é uma parceria
00:51:15que tinha muita expectativa,
00:51:17né,
00:51:17a coisa,
00:51:18o Edwin New,
00:51:19e ali,
00:51:19a quantidade de dinheiro
00:51:20injetada nessa equipe
00:51:22para fazer a coisa funcionar,
00:51:23a nova parceria com a Ronda,
00:51:25enfim,
00:51:26tinha muita coisa
00:51:26para acontecer,
00:51:27e a coisa não está acontecendo
00:51:28de jeito nenhum,
00:51:30eles não conseguem,
00:51:31seis voltas,
00:51:32num dia inteiro,
00:51:33de testes,
00:51:34eles largaram a mão,
00:51:35falaram,
00:51:35a gente não vai voltar
00:51:36para a pista não,
00:51:37era,
00:51:37sei lá,
00:51:38faltavam umas três horas
00:51:39para o negócio acabar,
00:51:40então,
00:51:41assim,
00:51:41tem muita coisa
00:51:42para resolver a Aston Martin,
00:51:43tem muito problema
00:51:44para tirar da frente,
00:51:46vai ser um ano
00:51:46muito complicado,
00:51:47vai ser um ano
00:51:48muito mais difícil
00:51:49do que eu acho
00:51:50que a equipe
00:51:50estava prevendo,
00:51:51é,
00:51:52é claro que eles,
00:51:53com a mudança
00:51:54do motor,
00:51:54e com todas
00:51:55essas mudanças
00:51:56técnicas mesmo
00:51:57que aconteceram
00:51:58na equipe técnica
00:51:59mesmo da equipe,
00:52:01eu acho que eles
00:52:01entendiam que ia ser
00:52:02mais complicado,
00:52:03mas eu não acho
00:52:04que eles achavam
00:52:05que seria tanto,
00:52:06né,
00:52:06seria tão complicado
00:52:07assim colocar
00:52:08esse carro na pista,
00:52:09teve muitos problemas,
00:52:11a gente viu o Lance
00:52:11Show rodando,
00:52:12a gente viu o Alonso
00:52:13ontem parando
00:52:14do absoluto nada,
00:52:15a Ronda já tentou
00:52:16explicar o que foi
00:52:17uma falha no motor,
00:52:18enfim,
00:52:19tem muita coisa
00:52:20para resolver,
00:52:21o ano da Aston Martin
00:52:22não vai ser fácil,
00:52:23não vai ser fácil
00:52:24mesmo,
00:52:25o Adrian Uriah Lee,
00:52:26a gente entende
00:52:27que ele é uma figura
00:52:28extremamente chave
00:52:30nesse processo todo,
00:52:31e que talvez eles
00:52:32estejam sim
00:52:33sacrificando 2026
00:52:34para pensar
00:52:35mais a longo prazo
00:52:36e fazer a coisa
00:52:37acontecer,
00:52:38mas a gente já viu,
00:52:39como você comentou
00:52:40ontem,
00:52:40aquela pequena reunião
00:52:42deles que vazou ali,
00:52:43que alguém conseguiu
00:52:44flagrar,
00:52:45não que flagrou,
00:52:45né,
00:52:45porque eles estavam
00:52:46basicamente parados
00:52:47no jardim ali
00:52:48do Hospitality
00:52:51de Aston Martin,
00:52:52então não é que
00:52:52ninguém invadiu
00:52:53a sala de reunião
00:52:54deles,
00:52:54mas o clima
00:52:55não está gostoso,
00:52:56não está feliz,
00:52:57o Lawrence Shaw
00:52:58já está cobrando
00:52:59todo mundo,
00:53:00por mais que o Lance,
00:53:02o piloto,
00:53:03esteja tentando
00:53:04diminuir essa,
00:53:06tentando baixar
00:53:07o tom,
00:53:07pelo menos,
00:53:08então ele fala,
00:53:08não,
00:53:09a gente consegue melhorar
00:53:10e tudo mais,
00:53:11a gente sabe que tem
00:53:11um longo caminho
00:53:12pela frente,
00:53:13e a pessoa que está
00:53:14de um jeito ou de outro
00:53:15injetando dinheiro
00:53:16nisso,
00:53:17não vai ficar feliz
00:53:18de ficar só gastando
00:53:19dinheiro,
00:53:20dinheiro e a coisa
00:53:20não dá nenhum
00:53:21resultado,
00:53:22no final das contas
00:53:23a gente sabe
00:53:24que é isso
00:53:25que importa,
00:53:26então a Aston Martin
00:53:27tem um caminho
00:53:28muito difícil
00:53:29pela frente,
00:53:302026 vai ser
00:53:31muito complicado,
00:53:33mas eu acredito
00:53:34sim que seja
00:53:35uma aposta
00:53:37pensando a longo
00:53:37prazo,
00:53:38porque daí você
00:53:39tem um tempo ali
00:53:40para desenvolver
00:53:40as coisas todas,
00:53:41essa aerodinâmica
00:53:42de Adrian Newey
00:53:43é bem doida mesmo,
00:53:46ela é bem
00:53:46fora da curva,
00:53:48então a equipe
00:53:49vai tentar bancar
00:53:51isso,
00:53:51eu acho,
00:53:52eu acho que eles
00:53:52não vão fazer
00:53:53grandes diferenças,
00:53:54a gente não viu
00:53:55nada muito diferente
00:53:56disso nesses últimos dias,
00:53:57a gente só não viu
00:53:58o carro na pista,
00:53:59então tem muita coisa
00:54:01para arrumar mesmo,
00:54:03e aí a gente volta
00:54:05lá no que aconteceu
00:54:06na apresentação
00:54:06do carro,
00:54:07deu tudo errado
00:54:08já na apresentação
00:54:10do carro,
00:54:11era um sinal,
00:54:13quase duas horas
00:54:14ao vivo
00:54:15esperando esses doidos
00:54:16lançarem a pintura
00:54:17do carro,
00:54:18deu tudo errado,
00:54:19então talvez fosse
00:54:20realmente um aviso
00:54:21de que coisa,
00:54:22não ia,
00:54:22não ia dar muito
00:54:23certo não
00:54:24para eles.
00:54:25Olha,
00:54:26realmente,
00:54:27realmente,
00:54:27não,
00:54:28não,
00:54:30deu tudo errado,
00:54:31né,
00:54:31e agora
00:54:32muito trabalho
00:54:33pela frente
00:54:34até chegar
00:54:35lá na Austrália,
00:54:36né,
00:54:37e a Astomate
00:54:38me parece até
00:54:38pior do que Cadillac,
00:54:40porque a Cadillac,
00:54:42assim,
00:54:42ela tem ali
00:54:44aquela associação técnica
00:54:46com a Ferrari,
00:54:48né,
00:54:48então assim,
00:54:49a Ferrari traz
00:54:50o know-how,
00:54:51traz motor,
00:54:53né,
00:54:53está aí com o motor
00:54:54sendo elogiado
00:54:55dia sim,
00:54:56dia também
00:54:56pelo Esteban Ocon
00:54:58e tudo mais,
00:54:59e ela está indo
00:55:01gradativamente,
00:55:01assim,
00:55:02não é que ela chamou
00:55:02atenção
00:55:04por quebrar
00:55:05todo momento,
00:55:06por ter problemas,
00:55:07é lento,
00:55:08o carro,
00:55:09né,
00:55:09a gente já percebeu,
00:55:10isso,
00:55:10que falta um pouco
00:55:11de performance ali,
00:55:14mas aparentemente
00:55:15é um carro
00:55:16que tem confiabilidade,
00:55:17né,
00:55:17só rapidinho,
00:55:18Carol,
00:55:19falar sobre essa Cadillac
00:55:21que está lá
00:55:21dividindo com a Astomate
00:55:23o fundão do grid,
00:55:24pelo menos por enquanto.
00:55:26É,
00:55:28mas aí é algo
00:55:28que a gente já esperava,
00:55:30né,
00:55:30a equipe está chegando
00:55:31do zero,
00:55:31por mais que já contem sim
00:55:33com a vantagem
00:55:34de ter o motor
00:55:35da Mercedes,
00:55:36que por tudo que parece
00:55:37é extremamente confiável
00:55:39nesse momento,
00:55:40então já tem
00:55:41um grande passo
00:55:42aí para a equipe,
00:55:43mas é tudo muito novo,
00:55:44eles estão chegando
00:55:44do zero,
00:55:45tem os seus pilotos
00:55:46experientes,
00:55:47que a gente também
00:55:48tem as nossas ressalvas,
00:55:49mas ainda assim
00:55:50tem muita coisa
00:55:51para acontecer,
00:55:52é muito complicado
00:55:53você simplesmente
00:55:54criar um carro
00:55:55da Fórmula 1,
00:55:56não é brincadeira
00:55:58de montar,
00:55:59né,
00:55:59é uma coisa
00:55:59muito mais complicada,
00:56:00então faz sentido
00:56:02que a equipe
00:56:03esteja sofrendo
00:56:03um pouquinho
00:56:04e precisando
00:56:05de mais tempo
00:56:05para se adaptar
00:56:06com essas coisas todas,
00:56:08vai precisar sim,
00:56:09vai ser também
00:56:09um ano mais complicado
00:56:11para a Cadillac,
00:56:13mas eles já esperavam isso,
00:56:15eles já sabiam
00:56:15que ia ser,
00:56:16então é aí que eu acho
00:56:18que entra um pouco
00:56:18a coisa da expectativa,
00:56:20né,
00:56:20da Aston Martin,
00:56:20a expectativa
00:56:21era muito mais alta,
00:56:22justamente porque
00:56:23já tem toda a experiência
00:56:24e já acontece
00:56:25absolutamente tudo
00:56:26ali na equipe
00:56:27há anos
00:56:27e tem uma parceria
00:56:29técnica muito interessante,
00:56:30a Cadillac não,
00:56:31a Cadillac não tem nada disso,
00:56:32a Cadillac só conta
00:56:33com o motor da Ferrari
00:56:34que parece confiável
00:56:36e o resto é tudo
00:56:37basicamente novo do zero,
00:56:38então todo mundo
00:56:40já sabia que seria difícil
00:56:41e a Cadillac sim
00:56:42tem um plano a longo prazo
00:56:43na categoria,
00:56:44eles sabem
00:56:45quais são as metas
00:56:46que eles precisam atingir
00:56:48e todas essas coisas,
00:56:49então a gente não esperava
00:56:51que a Cadillac chegasse
00:56:52já, né,
00:56:53cinco segundos à frente
00:56:54de todo mundo,
00:56:55não é assim que funciona,
00:56:56então a Cadillac
00:56:57é um pouco mais realista
00:56:59a realidade deles,
00:57:00Aston Martin
00:57:03Aston Martin
00:57:04Aston Martin
00:57:04está em péssimos lençóis
00:57:06nesse momento.
00:57:07Ó, rapidamente
00:57:08vamos falar
00:57:09eu recebi uma doce
00:57:12mensagem aqui
00:57:13dizendo que
00:57:15Lewis Hamilton
00:57:16liderou o Check Down
00:57:17lá em Barcelona
00:57:18e a Ferrari
00:57:19também termina
00:57:20a pré-temporada
00:57:21liderando.
00:57:23Estou vendo o Guido
00:57:24de novo
00:57:25com a sua peruquinha
00:57:26nesse momento,
00:57:27viu Carol?
00:57:29ó,
00:57:30falar um pouquinho
00:57:31só rapidamente
00:57:32da ordem de forças,
00:57:33tá?
00:57:34Eu vou deixar uma pergunta
00:57:35aqui no final,
00:57:35mas assim,
00:57:37me parece,
00:57:38o André Estela
00:57:39acabou de falar
00:57:39lá no Bahrein
00:57:41que as equipes
00:57:42a serem batidas,
00:57:43Ferrari e Mercedes,
00:57:45a McLaren
00:57:46está se aproximando
00:57:47delas
00:57:47e aí vem a Redwood.
00:57:49Essa é a visão
00:57:50de André Estela.
00:57:52Depois a gente,
00:57:53né,
00:57:54pode colocar a Haas,
00:57:56a nossa Aline,
00:57:58né,
00:57:58por ali,
00:57:59Williams,
00:58:01é,
00:58:02e aí a gente
00:58:03vem,
00:58:04vem até
00:58:05a nossa,
00:58:07a Aston Martin
00:58:07pra mim
00:58:08é a última equipe
00:58:08hoje,
00:58:09lamentavelmente,
00:58:10é a última equipe,
00:58:12tem Racing Bulls
00:58:13no meio desse caminho
00:58:14todo ali,
00:58:15tudo misturado
00:58:16nessa,
00:58:16nessa,
00:58:18nesse bloco
00:58:19intermediário,
00:58:20né, Carol?
00:58:21Você concorda
00:58:21com o André Estela?
00:58:23A Ferrari e a Mercedes
00:58:25são as equipes
00:58:25a serem batidas
00:58:26ou ele está
00:58:27dando um migué aí?
00:58:29Talvez eu coloque,
00:58:31bom,
00:58:31eu não sei,
00:58:32não sei,
00:58:32porque acho que eu concordo sim,
00:58:34acho que eu concordo.
00:58:35Nesse momento,
00:58:36com tudo que a gente viu,
00:58:37tirando absolutamente
00:58:38qualquer coisa
00:58:39de consideração,
00:58:40né,
00:58:40do fato de que a gente
00:58:41não sabe
00:58:42o,
00:58:43o,
00:58:43o acerto
00:58:44do motor,
00:58:45o acerto
00:58:45da aerodinâmica,
00:58:46a gente não sabe
00:58:47absolutamente
00:58:47configuração nenhuma
00:58:48dessas equipes,
00:58:49eu acho que é,
00:58:50essa é a ordem
00:58:51que a gente sai,
00:58:52pelo menos,
00:58:52dessa,
00:58:53dessa semana,
00:58:54dessas duas semanas
00:58:54de teste,
00:58:55sim,
00:58:55a Ferrari deu um,
00:58:56deu um passinho
00:58:57além,
00:58:58principalmente nessa semana,
00:58:59é claro,
00:59:00e os problemas
00:59:01que a Mercedes
00:59:02enfrentou,
00:59:02a McLaren tentando
00:59:03passar despercebida,
00:59:05e a Red Bull
00:59:06também com alguns problemas,
00:59:07mas conseguindo contornar,
00:59:08eu acho que dá,
00:59:09dá pra ser exatamente isso,
00:59:10e a Aston Martin lá,
00:59:12se desse pra colocar
00:59:13negativa,
00:59:14a gente colocava
00:59:15ela lá,
00:59:15bem longe na lista,
00:59:17porque,
00:59:18nossa.
00:59:19Se fosse igual
00:59:19o Carnaval do Rio,
00:59:21Aston Martin
00:59:21estava rebaixado.
00:59:23Exato,
00:59:24vai lá pra Fórmula 2.
00:59:26Vai pra Fórmula 2
00:59:27pra aprender,
00:59:29enfim.
00:59:31Carol,
00:59:31só pra gente
00:59:32fechar,
00:59:32então,
00:59:33nossa pré-temporada,
00:59:34quem crava a pole
00:59:35do GP
00:59:36da Austrália?
00:59:38Menina?
00:59:40Olha,
00:59:42mas eu,
00:59:43eu vou muito segura,
00:59:45porque,
00:59:45por tudo que a gente
00:59:46viu hoje,
00:59:47e porque sei que é um
00:59:48bom classificador,
00:59:50Charles Leclerc.
00:59:51Olha,
00:59:52eu também vou postar
00:59:53na Ferrari,
00:59:54vou postar também
00:59:55por isso,
00:59:56em Charles Leclerc.
00:59:57Deixa seus comentários
00:59:58aqui pra gente,
00:59:59aqui no chat também,
01:00:00quem crava a pole
01:00:02e a sua ordem
01:00:03de forças
01:00:04com este dia
01:00:05final
01:00:06de pré-temporada
01:00:09lá no Barinhóia.
01:00:10Temos um super chat,
01:00:11F.
01:00:12Olha,
01:00:13vamos lá.
01:00:14O Alexandre
01:00:16mandou
01:00:16Zincrias
01:00:17perguntando
01:00:18se ele é muito brega
01:00:19por ter gostado
01:00:19da calota branca
01:00:20da Racing Bulls.
01:00:22Jamais.
01:00:24E aí?
01:00:25Você gostou
01:00:26da calota branca?
01:00:27Eu não sei
01:00:27se eu tenho opinião
01:00:28formada ainda.
01:00:29Formada.
01:00:31Tá bom.
01:00:31Preciso pensar sobre isso,
01:00:33colocar ela na tela
01:00:34pra vocês verem também.
01:00:36Eu gostei do carro inteiro,
01:00:38né?
01:00:39Então,
01:00:39temos um problema.
01:00:40Aí tem o ranço do carro, né?
01:00:41É.
01:00:42Tem o ranço do carro.
01:00:43Eu achei divertido, assim.
01:00:45Eu achei divertido.
01:00:46Confesso que achei
01:00:47mais divertido.
01:00:50Mas é isso.
01:00:51Olha só,
01:00:52se você ainda não se inscreveu
01:00:53neste canal,
01:00:55o Faça Nesse Momento.
01:00:57Acione o sininho aí
01:00:58pra você não perder
01:00:59nada, nada, nada
01:01:00do nosso conteúdo.
01:01:01E deixe um like
01:01:02nessa atração.
01:01:03entregamos entretenimento,
01:01:05informação,
01:01:06análise.
01:01:07Então, por favor,
01:01:08deixe um like aí.
01:01:09E, claro,
01:01:10a Carol vai falar
01:01:11sobre isso,
01:01:12mas tem muita coisa
01:01:14na GPTV.
01:01:15Né?
01:01:1524 horas lá
01:01:17transmitindo loucamente
01:01:18todos os campeonatos.
01:01:20Então, assim,
01:01:21ele tem que deixar
01:01:22automático aqui
01:01:23de uma live
01:01:24pra GPTV.
01:01:26E se inscreve lá
01:01:28também na GPTV, né, Carol?
01:01:30Que mais?
01:01:31Isso, isso, é,
01:01:32claro, pedindo
01:01:33o like
01:01:34de todo mundo
01:01:35que tá aqui,
01:01:35pedindo pra vocês
01:01:36deixarem os seus comentários
01:01:37também quando a nossa
01:01:39transmissão terminar,
01:01:40pra que a gente consiga
01:01:41também manter
01:01:41a conversa com vocês
01:01:43aqui nos comentários.
01:01:44Se inscrevam no canal
01:01:45do YouTube
01:01:46do Grande Prêmio.
01:01:47Se você tá assistindo
01:01:48nas outras redes sociais,
01:01:50e a gente tá ao vivo
01:01:51em várias delas,
01:01:52vem aqui pro YouTube
01:01:53pra você também
01:01:54se inscrever no canal
01:01:55e pra você também
01:01:56acompanhar a GPTV
01:01:5724 horas por dia
01:01:59agora com a facilidade
01:02:00de ser pelo YouTube
01:02:01também.
01:02:02Então, você acompanha
01:02:03tanto na TCL,
01:02:04na LG,
01:02:05tem o aplicativo
01:02:06da SoPlay,
01:02:06tem o aplicativo
01:02:07do próprio Grande Prêmio
01:02:08que transmite,
01:02:09mas agora a gente tem
01:02:10também a GPTV
01:02:1124 horas por dia
01:02:13no YouTube.
01:02:14Esse final de semana
01:02:15a gente tem reprise
01:02:16das 12 horas de Bathurst
01:02:17no canal do Grande Prêmio
01:02:19a partir das 9h30 da manhã
01:02:21neste sábado.
01:02:23E na GPTV
01:02:23também passa
01:02:24a partir das 9h30 da manhã
01:02:27no domingo.
01:02:28Então, se você perde amanhã,
01:02:29você assiste na GPTV
01:02:31no domingo também.
01:02:32Foi a prova
01:02:33da semana passada
01:02:34que a gente transmitiu
01:02:35do IGTC.
01:02:36Foi maluquíssimo,
01:02:38foi um caos absoluto.
01:02:39Deu muito certo,
01:02:40foi muito legal,
01:02:41foi muito bacana
01:02:42acompanhar tudo isso
01:02:43com vocês.
01:02:44Então, mais uma vez,
01:02:45eu peço pra vocês
01:02:47se inscreverem no canal
01:02:48e ficarem com a gente
01:02:49porque tem muita coisa
01:02:49pra acontecer.
01:02:50Esse ano,
01:02:51a nossa grade
01:02:52de programação
01:02:53é gigantesca,
01:02:55é enorme,
01:02:55tem muita coisa mesmo.
01:02:57Então, vocês não perdem
01:02:58absolutamente nada
01:02:59se se inscreverem no canal,
01:03:00ativarem as notificações,
01:03:01aquela coisa toda.
01:03:02E agora que a gente
01:03:03vai terminar
01:03:04o nosso programa,
01:03:05você ativa
01:03:05a reprodução automática
01:03:07que daí você vai ser
01:03:08redirecionado
01:03:09direto,
01:03:10facinho,
01:03:11sem precisar fazer
01:03:11absolutamente nada
01:03:12lá pra transmissão
01:03:13da GPTV
01:03:14que vai estar passando
01:03:1524 horas por dia.
01:03:17que você segue
01:03:18com o Grande Prêmio
01:03:19na nossa programação.
01:03:22É isso.
01:03:24Adorei.
01:03:25Continuem aí.
01:03:26E pra todo o resto,
01:03:28toda a cobertura,
01:03:29análise e tudo mais,
01:03:31grandeprêmio.com.br.
01:03:34Tá bem?
01:03:34Por hora eu agradeço
01:03:36demais, demais
01:03:36a todo mundo que participou,
01:03:38que trouxe mensagens aqui,
01:03:40que tá falando
01:03:41quem vai ser
01:03:43palpitando aí
01:03:44sobre o pole,
01:03:46superchat,
01:03:46muito obrigada.
01:03:48Obrigada a Carol
01:03:49que fez comigo aqui
01:03:50esta pré-temporada,
01:03:52amo demais.
01:03:54A gente volta,
01:03:55ó,
01:03:55pro briefing,
01:03:56a menos que aconteça
01:03:57alguma coisa aí,
01:03:58né,
01:03:58no caminho,
01:03:59alguém assine contrato,
01:04:00lá,
01:04:01lá, lá, lá.
01:04:01Né,
01:04:02se não tiver nada
01:04:03de breaking news
01:04:04daqui até a Austrália,
01:04:05voltamos na madrugada
01:04:07com o GP da Austrália
01:04:09aqui,
01:04:09pra falar muito
01:04:11sobre essa temporada
01:04:122026 da Fórmula 1,
01:04:14tá bem?
01:04:15Continuem
01:04:15grandeprêmio.com.br,
01:04:17Grandeprêmio,
01:04:18GPTV,
01:04:19e é isso aí, gente.
01:04:21Obrigada,
01:04:22um beijo,
01:04:22bom final de semana,
01:04:23tchau.
01:04:25Shelby Power,
01:04:26performance que você sente.
01:04:28O único combustível usado
01:04:30e recomendado
01:04:31pela escuderia Ferrari HP.
01:04:35a ser aqui em
01:04:35mão pesa n"?
01:05:03Em
01:05:04Giustração
01:05:041,
01:05:04menos que você sente.
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