- hace 2 días
El 19 de agosto de 1980, el vuelo 163 de Saudia sufre un incendio en vuelo en la bodega de carga. A pesar de regresar al aeropuerto internacional de Riad, la tripulación del vuelo no logra realizar una evacuación de emergencia y el avión estalla en llamas en una calle de rodaje. Las 301 personas a bordo mueren por inhalación de humo.
Categoría
📺
TVTranscripción
00:01A segundos de partir de Riyadh, los pilotos del vuelo 163 de Saudia reciben malas noticias.
00:09Fuego, fuego en la cabina.
00:12El fuego en la cabina puede propagarse muy, muy rápido.
00:17Los bomberos ya están en posición y listos.
00:20Los pasajeros debieron estar aterrados.
00:24Lograron regresar al aeropuerto.
00:27Ok, vamos a apagar los motores y a evacuar.
00:31Pero tras unos minutos...
00:32Saudia 163, ¿me oyen?
00:35No hay ningún sobreviviente.
00:37Nada de eso tiene sentido.
00:40Los investigadores descubren evidencia crítica de la grabadora de voz de la cabina.
00:44Es solo humo en la popa.
00:47Minimizaban por completo la situación.
00:49Si se hubiese acercado a ver él mismo,
00:52tal vez habría sido diferente.
01:11Mayday.
01:12Catástrofes aéreas.
01:14Esta es una historia real basada en informes oficiales y relatos de testigos.
01:19Bajo fuego, 20 minutos pasaban de las 21 horas.
01:23Y era una noche calurosa en el aeropuerto internacional de Riyadh, en Arabia Saudita.
01:29Saudia 112, alíñese y espere.
01:32Autorizado a salir de Riyadh vía Derma.
01:35Despegue y mantenga 350 y gire a la izquierda.
01:40En la torre, los controladores están atentos a un cronograma completo de vuelos.
01:45La mayoría está programada luego del atardecer, cuando amaina el calor.
01:52Todo se ve en orden.
01:54Riyadh, Saudia 163.
01:56Hasta que un vuelo de Saudia que acaba de partir llama.
02:00Adelante.
02:01163, estamos regresando a Riyadh.
02:04Y cambia la situación.
02:06Autorizado a regresar a Riyadh.
02:08Solicito razón.
02:11Saudia 163, hay fuego en la cabina.
02:14Avisen a los bomberos, por favor.
02:16Eso es muy peligroso.
02:18No, no hay nada más serio que el fuego.
02:22Esta es sin duda la peor pesadilla de todo piloto.
02:26Ok, despejado.
02:28Pueden descender a la altitud que deseen.
02:31163, descenderemos a cualquier altitud.
02:35Cuando un avión informa a la torre de control del tráfico aéreo que tiene un incendio a bordo,
02:41despejan el camino de otros aviones y ese avión tiene prioridad máxima para aterrizar y para poder llevar a cabo
02:48la evacuación.
02:50El vuelo partió de Karachi, Pakistán, antes de hacer escala en Riyadh.
02:55Se dirigía a Yeda, pero ahora tiene que volver.
03:07El vuelo 163 de Saudia es un Tristar L-1011.
03:15El L-1011 es un avión de tres motores demasiado grande y pensado para largos trayectos.
03:21Se diseñó para recorrer largas distancias, transportar a cientos de personas, tenía un rendimiento excelente y su mecánica era asombrosa.
03:34Hay 287 pasajeros a bordo y algunos en la parte trasera tienen dificultades para respirar.
03:42El humo es el primer indicio de incendio que los pilotos informan al control aéreo.
03:47Los pasajeros debieron estar aterrados y el avión tenía que aterrizar lo antes posible.
03:55Con 38 años, el capitán Mohamed Ali Ho-Waiter es el piloto del avión.
04:01Lleva 15 años en Saudia y ahora es responsable de que el avión y los pasajeros aterricen a salvo.
04:09El copiloto Sami Abdullah Hassananein, de 26 años, está a cargo del monitoreo.
04:15¿Cuántos pasajeros hay a bordo?
04:18Avión completo.
04:22Yo diría que es una emergencia.
04:27Sí.
04:29El estadounidense Bradley Curtis es el ingeniero de vuelo.
04:34Realmente no se puede volar un avión como el L-1011 sin un ingeniero de vuelo que esté a cargo
04:40de todos los sistemas de la aeronave.
04:43Que los aviones modernos ya tienen automatizado.
04:46El vuelo 163 está ahora a menos de cuatro minutos del aeropuerto.
04:52Damas y caballeros, permanezcan en sus asientos.
04:58Los equipos de emergencia están a la espera.
05:05Riyad Saudia 163, a 10 millas de llegar.
05:08Pista a la vista.
05:09¿Podemos aterrizar?
05:11163 puede aterrizar.
05:13Viento 320 a 5.
05:15Listos para aterrizar.
05:17¿Ya les avisaron a los bomberos?
05:19Afirmativo.
05:20Gracias.
05:20Riyad Saudia 163.
05:23Señor, tranquilícese.
05:25A medida que aumenta el humo en la cabina, la azafata prepara a los pasajeros para el aterrizaje.
05:34Coloquen las manos detrás de la cabeza y la cabeza entre las rodillas.
05:42Saudia 163.
05:43Lleva prendido fuego unos 17 minutos.
05:49El fuego en la cabina puede propagarse muy, muy rápido.
05:57Puede ser muy difícil de contener.
06:00Se convierte en una carrera contra el tiempo.
06:03Saudia 163.
06:05Los bomberos ya están en posición y listos.
06:07Indiquen a los bomberos que vayan a la cola del avión al aterrizar, por favor.
06:11Entendido.
06:1630.
06:1920.
06:2010.
06:22El L-1011 aterriza.
06:2416 minutos después de que la tripulación avisara del incendio.
06:32Torre, ¿podría informar si hay fuego en la cola del avión?
06:35Un segundo.
06:37¿Ven fuego en la cola del avión?
06:38Los controladores se comunican con los bomberos en la pista.
06:42Negativo.
06:43No vemos llamas.
06:44No, no hay fuego.
06:46Diten no ver nada.
06:48163.
06:51Saudia 163.
06:53Se dirige ahora hacia una pista de rodaje.
06:56Y se detiene.
06:59Una vez que el avión se detiene por completo,
07:02en teoría debería ser evacuado en menos de 90 segundos.
07:08Saudia 163, ¿quiere continuar hasta la rampa o prefiere detenerse?
07:15Nos detuvimos.
07:17Bien, apagamos los motores y evacuamos.
07:21Ok, Saudia 163, entonces se detienen y apagan motores.
07:25Afirmativo, evacuando.
07:29Cuando hay fuego en la cabina,
07:31el oxígeno disponible se consume muy rápido.
07:35Los pasajeros no pueden respirar.
07:39El humo y los gases los asfixian.
07:44Y hay que abrir las puertas y sacar a las personas.
07:49La puerta del avión sigue cerrada.
07:52El fuego se esparce.
07:55Hay fuego en la cola del avión.
07:57Deben apagar los motores rápido.
08:00Los bomberos no pueden acercarse al avión.
08:03Un avión de este tamaño,
08:05incluso con los motores en una velocidad mínima,
08:09pueden sin ninguna duda aspirar a las personas hacia los motores.
08:13El capitán dice que va a apagar los motores y evacuar ahora.
08:16Apaguen el fuego rápido.
08:18No podemos, porque los motores siguen en funcionamiento.
08:21Los motores están encendidos.
08:23¡Puedo oírlos!
08:27A medida que las sustancias tóxicas siguen acumulándose,
08:31como el monóxido de carbono,
08:34es casi seguro que pierdas el conocimiento y te mueras.
08:40¿Saudia 163, me oyen?
08:43¿Saudia 163, me oyen?
08:47¡Saudia 163, apaguen los motores!
08:53No hay respuesta de la cabina,
08:56ni signos de evacuación.
08:58Nada de eso tiene sentido.
09:02Tres minutos y quince segundos después de detenerse en la pista,
09:06las llamas consumen al avión.
09:14Ninguna persona logra escapar.
09:19Fue algo muy triste.
09:23A la mañana siguiente,
09:25la magnitud de la devastación es evidente.
09:29El fuego arrasó el fuselaje superior,
09:32desde la cola del avión,
09:33hasta la cabina.
09:37Las 301 personas a bordo murieron.
09:42Es la segunda catástrofe aérea más letal hasta la fecha.
09:46Fue una situación muy trágica.
09:50Fue algo inconcebible para todos.
09:54Ahora les corresponde a los investigadores
09:56analizar los restos humeantes
09:58y descubrir qué ocurrió.
10:00El vuelo 163 tenía dos cuestiones que plantear
10:04a los investigadores.
10:06Una era
10:08¿Por qué el avión se detuvo y no evacuó a los pasajeros?
10:12Y la otra era
10:14¿Por qué razón se produjo un incendio en este avión en primer lugar?
10:20La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte o NTSB
10:24y el fabricante de aviones Lockheed
10:26envían investigadores a Riyadh
10:29para ayudar a los saudíes a determinar
10:31la causa del catastrófico incendio del vuelo 163.
10:37Los saudíes estaban al mando
10:39según las normas internacionales
10:41pero no tenían mucha experiencia
10:43en accidentes aéreos graves
10:45así que
10:46la NTSB
10:47los apoyó
10:48y ayudó con la investigación.
10:53Solo un poco de hollín.
10:54La caja negra debería estar bien.
10:57La tripulación estaba en sus asientos
10:59pero los pasajeros
11:01y algunos de los asistentes del vuelo no.
11:04Los investigadores descubren
11:06que los pasajeros
11:06se habían amontonado cerca de la puerta.
11:11Después de que el avión se detuviera
11:13debió haber una confusión masiva.
11:18¿Intentaron abrir las puertas?
11:20No, al parecer.
11:21Las manijas de emergencia no se activaron.
11:26El hecho de que nadie intentara
11:28abrir las puertas
11:29desde el interior del avión
11:31me lleva a pensar
11:33que ya estaban incapacitados
11:35y
11:36que no podían abrir las puertas.
11:40Examinan la cabina en ruinas
11:42para averiguar
11:43cómo se inició el incendio.
11:45Parece que intentaron apagar el incendio.
11:51El techo había desaparecido.
11:54Los lados también.
11:55Todo se había
11:57incendiado.
12:00Los marcos de los asientos
12:02con las telas
12:03se habían quemado.
12:07Destrucción total
12:08en el área de la cabina.
12:13Hay algo atrás
12:14que me gustaría que vieras.
12:27Al llegar a la parte de atrás
12:30del avión
12:31del lado izquierdo
12:33del pasillo
12:34había un agujero
12:36en el piso.
12:37Al parecer el fuego
12:38venía desde el piso.
12:41El agujero
12:42es el primer indicio
12:43para investigar
12:44qué originó el fuego.
12:55Sí,
12:56mejor vayamos a investigar.
12:59Creo que fue ahí
13:00donde empezó el fuego
13:01debajo de ese agujero.
13:03porque el fuego
13:05quema hacia arriba
13:06no hacia abajo.
13:08Así que quisimos
13:09indagar
13:10qué había debajo
13:11de ese agujero.
13:16Ten cuidado.
13:18Los investigadores
13:19examinan
13:20el compartimento de carga
13:21bajo la cabina trasera.
13:24Parece que el fuego
13:26hizo un agujero
13:26en el techo
13:27del compartimento
13:28justo aquí.
13:32Estos conductos
13:34están quemados.
13:35Los cables
13:36del acelerador
13:37y del control
13:37de vuelo
13:37se dañaron.
13:39En un tristar
13:40los cables
13:41de control
13:42los cables
13:43del acelerador
13:44y los conductos
13:45de combustible
13:45están a 20 centímetros
13:47del compartimento
13:48de carga trasero.
13:50La rotura
13:52de un conducto
13:52de combustible
13:53causó el incendio.
13:58Cuando se investiga
14:00cualquier incendio
14:01se buscan
14:02las causas
14:03que pueden ser
14:04muy obvias.
14:05Fallas de ingeniería
14:06de mecánicas
14:07que se revisan
14:08para intentar ver
14:10si se pueden eliminar
14:11esas fuentes
14:12de fuego
14:13e incendio.
14:16Los investigadores
14:18también descubren
14:19un agujero calcinado
14:20en el lado izquierdo
14:21del compartimento.
14:23Hay una tubería
14:25hidráulica rota
14:26y cables derretidos.
14:27Tal vez
14:28un cortocircuito
14:29o una fuga
14:31hidráulica
14:32causó el incendio.
14:33Cuando miramos
14:35dentro
14:35de ese compartimento
14:36de carga
14:37encontramos
14:37varias posibilidades
14:39que pudieron
14:40causar el fuego.
14:43Retiran
14:44los componentes
14:45mecánicos
14:46carbonizados
14:46para realizar
14:47más pruebas.
14:52Como parte
14:53de la investigación
14:54había varias causas
14:56que queríamos eliminar
14:57desde el inicio.
14:59Saber
14:59si se trató
15:00de un fallo eléctrico
15:01o si fue algo
15:03en el sistema hidráulico
15:04o si fue algo mecánico
15:06lo que falló.
15:08Si se produce
15:10una falla
15:10en uno de los sistemas
15:11de este avión
15:12la flota Tristar
15:14de casi 200 aviones
15:15que vuelan
15:16en todo el mundo
15:17también podría
15:18estar en peligro.
15:21Los resultados
15:25Se realizaron
15:26pruebas
15:26de laboratorio
15:27en los sistemas
15:28de combustible
15:28del eléctrico
15:29y del hidráulico
15:30del vuelo
15:31163
15:32de Saudia.
15:35No hay evidencia
15:36de fuga
15:36en el sistema
15:37de combustible.
15:42¿Y qué hay
15:43del sistema eléctrico?
15:44No,
15:45no había
15:45cortocircuitos
15:47y los sistemas
15:48hidráulicos
15:49estaban bien.
15:52Las pruebas
15:53que realizamos
15:54indicaron
15:55que todas
15:55las fallas
15:56que se produjeron
15:57en los sistemas
15:58fueron causadas
15:59por el incendio.
16:00No provocaron
16:02el incendio.
16:05Así que el fuego
16:07debe haber
16:08comenzado
16:09dentro de la bodega.
16:13Hay que descartar
16:15una bomba.
16:17Un experto
16:18en bombas
16:19del Reino Unido
16:20fue convocado
16:21y su experiencia
16:24fue determinar
16:25si había
16:25explosivos
16:26o artefactos
16:28inflamables.
16:30Nueve meses
16:31antes,
16:32la gran
16:33mezquita
16:33de la Meca
16:34fue tomada
16:34por insurgentes
16:35que pedían
16:36el derrocamiento
16:36de los líderes
16:37de Arabia Saudita.
16:39Cientos
16:40de fieles
16:40murieron.
16:42Pusieron
16:43los extremistas
16:44una bomba
16:44en la bodega
16:45de este vuelo
16:46que se dirigía
16:47a la Meca.
16:50No hay evidencia
16:51de un cronómetro.
16:52No hay daños
16:53estructurales
16:53que sugieran
16:54una explosión.
16:55No hay pequeños
16:56fragmentos
16:56en la estructura.
16:59No fue
17:00una bomba.
17:04Los expertos
17:06en explosivos
17:07hicieron una búsqueda
17:08y examinaron
17:09los restos,
17:10incluso
17:10el sistema
17:11eléctrico.
17:12Su investigación
17:12reveló
17:13que no hubo
17:14explosivos
17:16ni artefactos
17:16inflamables.
17:25busquemos
17:26patrones
17:27en incendios
17:27anteriores.
17:29Hagámoslo.
17:31¿Hay alguna
17:32pista
17:33de casos
17:33similares
17:34al del vuelo
17:34163
17:35de Saudia?
17:39Examinamos
17:39incendios
17:40previos
17:40en vuelo
17:41e incendios
17:42en aviones
17:42en compartimentos
17:44de carga
17:44para saber
17:45qué los causaba
17:46y para ver
17:47si nos llevaba
17:48a alguna dirección.
17:52Fósforos.
17:53¿Fósforos?
17:54Sí,
17:54léelo.
17:56El año pasado,
17:57autoridades británicas
17:58identificaron
17:59tres incidentes
18:00provocados
18:00por fósforos
18:01al cargar
18:01el equipaje
18:02dentro
18:03de los aviones.
18:05Eso no puede
18:06ser posible.
18:08Tuvimos
18:09un incidente
18:10en el que
18:11el equipaje
18:12fue arrojado
18:13al foso
18:14de carga.
18:15empezó
18:16a humear
18:17y se prendió
18:17fuego
18:18y los fósforos
18:20en aquella época
18:21no eran seguros
18:22pero hoy
18:24no se encienden
18:25a menos que
18:25se rocen
18:26sobre algo.
18:29¿Preparado?
18:30Los investigadores
18:32comprueban
18:32la facilidad
18:33con la que
18:33se encienden
18:34los fósforos.
18:52Los golpeas
18:53con algo fuerte
18:54y ¡puf!
18:55se encienden.
18:56Los fósforos
18:57no eran seguros.
18:59Nos sorprendió
18:59que se encendieran
19:00tan fácilmente
19:01así que
19:03era un gran
19:03peligro.
19:06La teoría
19:07de que los fósforos
19:08ocasionaron
19:08el incendio
19:09parecía posible.
19:11Los pasajeros
19:12de este tipo
19:13de vuelos
19:13solían llevarlos
19:14en su equipaje.
19:17Muchos
19:18de los pasajeros
19:19del avión
19:19eran peregrinos
19:20que iban
19:21a la Meca
19:22y habrían llevado
19:23consigo algo
19:24para cocinar
19:25cuando acampaban.
19:27Habrían tenido
19:28fósforos
19:29para encender
19:30el fuego.
19:34Los fósforos
19:36parecen ser
19:36la causa.
19:37Ajá.
19:39No encontramos
19:40pruebas
19:41de que los fósforos
19:42provocaran
19:43el incendio
19:43porque claramente
19:45esas pruebas
19:45se habrían destruido.
19:47Pero fue
19:48una gran
19:49corazonada
19:50que tuvimos.
19:52Pero si
19:53un equipaje
19:54se prendía fuego
19:55¿era suficiente
19:57para derribar
19:58semejante avión?
20:00El fuego
20:01en un compartimento
20:02de carga
20:02no debería
20:03poder propagarse.
20:05Se debería
20:06haber sellado
20:07y haber privado
20:08al fuego
20:08de oxígeno.
20:15Quizá
20:15el sistema
20:16de extinción
20:16de incendios
20:17del compartimento
20:18falló.
20:23A diferencia
20:24de las bodegas
20:25de carga herméticas
20:26de la parte
20:27delantera
20:27del avión
20:28diseñadas
20:29para albergar
20:29contenedores
20:30de carga.
20:31La bodega
20:31de popa
20:32estaba pensada
20:32para el equipaje
20:33de los pasajeros
20:34y las mascotas
20:35con las que viajaran.
20:39El compartimento
20:40de carga
20:40de popa
20:41era diferente
20:42a todos
20:42los demás
20:43compartimentos
20:43de carga
20:44de este avión
20:45porque estaba
20:46diseñado
20:47para poder
20:48albergar
20:48animales vivos
20:49por lo que
20:50estaba presurizado
20:51y tenía
20:52una fuente
20:53de aire fresco.
20:56un ventilador
20:57de entrada
20:58y tres
20:58válvulas
20:59permiten
20:59el flujo
21:00de aire
21:01pero si
21:02el humo
21:02activa
21:03uno o ambos
21:03detectores
21:04el ventilador
21:05se detiene
21:06y las válvulas
21:07se cierran
21:07sellando
21:08el compartimento
21:09y cortando
21:10el suministro
21:10de oxígeno.
21:13En el caso
21:15del
21:15vuelo
21:16163
21:17algo que había
21:18en ese sistema
21:19de autoextinción
21:20obviamente
21:21no se llevó
21:22a cabo
21:23y el
21:24fuego
21:25continuó.
21:28Ok
21:28veamos
21:29si funciona.
21:31Los investigadores
21:32prueban
21:32los detectores
21:33de humo
21:33de ambos
21:34compartimentos
21:34de carga
21:35para determinar
21:36si funcionan
21:37correctamente.
21:46Ok
21:46este funciona
21:48¿qué hay del otro?
21:55Los detectores
21:56de humo
21:56funcionaban.
21:58Debe haber
21:58otra razón
21:59por la que
21:59el oxígeno
22:00siguió alimentando
22:00el fuego.
22:03Quizá
22:03había algo mal
22:04en el propio
22:04compartimento.
22:07Buen punto
22:09averiguémoslo.
22:11Los detectores
22:12de humo
22:13funcionaban
22:13pero el fuego
22:14se propagó
22:15aunque se suponía
22:17que se había
22:17autoextinguido
22:19y teníamos
22:20que averiguar
22:21por qué.
22:22Veamos
22:23el manual.
22:25Los investigadores
22:26examinan
22:27las especificaciones
22:28del compartimento
22:29de carga trasero
22:30a bordo
22:30del vuelo
22:31163
22:32de Saudia
22:32para comprender
22:33mejor
22:34cómo está diseñado
22:35para contener
22:36un incendio.
22:36De acuerdo
22:37con esto
22:38se considera
22:38un compartimento
22:39de carga
22:40de clase D.
22:43La designación
22:45establece
22:45que un compartimento
22:47de clase D
22:47es de
22:4914 metros
22:50cúbicos.
22:51¿Cuál es el tamaño
22:52del L-1011?
22:55El compartimento
22:56de carga
22:56del L-1011
22:57es de
22:5920 metros
23:00cúbicos.
23:02El compartimento
23:03de carga
23:03del L-1011
23:05es 6 metros
23:06cúbicos
23:06más grande
23:07que su diseño
23:08original.
23:10Determinamos
23:11que la certificación
23:12original
23:13de un compartimento
23:14de carga
23:15de clase D
23:15se basaba
23:17en aviones
23:18más pequeños.
23:20En las tres
23:21décadas transcurridas
23:22desde 1950
23:23el diseño
23:24del avión
23:25cambió,
23:25aumentó
23:26de tamaño,
23:27incluidos
23:28los compartimentos
23:28de carga
23:29de clase D.
23:31Si el compartimento
23:32es más grande
23:33hay más oxígeno.
23:36Tal vez
23:37eso avivó
23:37el fuego
23:38en lugar
23:38de extinguirlo.
23:40Al parecer
23:41cuanto más grande
23:42era el avión
23:43más grandes
23:43eran los compartimentos.
23:46No se modificó
23:47la autoextinción
23:48de los compartimentos.
23:51Los investigadores
23:53recrean
23:53un compartimento
23:54de carga
23:54que coincide
23:55con las especificaciones
23:56de carga
23:57de la popa
23:57del Saudia
23:58163
23:59para probar
24:01su capacidad
24:01de autoextinción.
24:03Se colocaron
24:04fósforos
24:05y un encendedor
24:05en el interior
24:06del compartimento
24:07para iniciar
24:08el fuego
24:08desde una distancia
24:09segura.
24:13Ok,
24:15veamos
24:16qué pasa.
24:32veamos
24:33si el fuego
24:33se extingue.
24:36Avanza
24:37muy rápido.
24:40Como esperaban
24:41los investigadores
24:42el fuego
24:43no se extingue.
24:45Un pequeño incendio
24:47en un
24:48compartimento
24:49normal
24:50de clase D
24:50se extinguiría
24:52y quemaría
24:53todo su oxígeno
24:54pero en un compartimento
24:56grande
24:56no lo haría
24:57tendría
24:57demasiado oxígeno.
24:59Quema
25:00el revestimiento
25:00resistente
25:01al fuego.
25:04La construcción
25:05del compartimento
25:06de carga
25:07del L-1011
25:08incluía
25:09el uso
25:09de un tejido
25:10Nomex
25:11que se utiliza
25:12para los trajes
25:12a prueba
25:13de incendios
25:14y se pensó
25:15que eso
25:15protegería
25:16el compartimento
25:17y eso
25:18permitiría
25:19su autoextinción.
25:31En lugar
25:32de extinguirse
25:33quemó
25:33el revestimiento
25:34en
25:35dos minutos
25:36y cincuenta y nueve
25:37segundos.
25:41Eso explica
25:42por qué
25:42el fuego
25:42no se contuvo.
25:44Nos sorprendimos
25:46con los resultados
25:47de las pruebas
25:48con el Nomex
25:49falló
25:50por completo
25:51y permitió
25:52que el fuego
25:52se propagara
25:53mucho más rápido
25:55de lo que
25:55habíamos sospechado.
25:57El oxígeno
25:58adicional
25:58en el compartimento
25:59más grande
26:00aviva el fuego
26:01intensamente
26:02y lo suficiente
26:03para traspasar
26:04el revestimiento
26:05de Nomex
26:05avanzando
26:06hacia la pared
26:07lateral
26:07el techo
26:08y dañando
26:09los componentes
26:10del avión.
26:11A su vez
26:12el humo
26:12sale del compartimento
26:14de carga
26:14y se filtra
26:15por los conductos
26:16de ventilación
26:17hacia la cabina.
26:18Finalmente
26:19las llamas
26:20traspasan
26:20el suelo
26:21de la cabina.
26:26La razón
26:27por la que
26:27los pilotos
26:28no pararon
26:29ni apagaron
26:29los motores
26:30antes
26:30lo que habría
26:31evitado
26:31que el fuego
26:32se propagara
26:33por todo
26:33el avión
26:34sigue siendo
26:35el mayor
26:35misterio
26:36del Saudia
26:36163.
26:38¿Por qué
26:38no se detuvieron
26:39de inmediato
26:41y evacuaron
26:42a todos
26:42los pasajeros?
26:44Todo esto
26:45no tiene sentido.
26:49¿Cuál fue
26:49el primer indicio
26:50de que había
26:50un problema?
26:53Los investigadores
26:54hablan con el
26:55controlador aéreo
26:56para obtener
26:56más detalles.
26:58A los 12 minutos
26:59de vuelo
27:00la tripulación
27:00informó
27:01un incendio
27:01en la cabina
27:02y pidió volver.
27:04Riyadh
27:04Saudia
27:05163
27:08Adelante
27:09163
27:10estamos regresando
27:11a Riyadh
27:13autorizado
27:14a regresar
27:14a Riyadh
27:15solicito
27:16razón
27:18Saudia
27:19163
27:19hay fuego
27:20en la cabina
27:20avisen a los
27:21bomberos
27:21por favor
27:23¿Y luego?
27:25El regreso
27:26fue normal
27:26igual
27:27el aterrizaje
27:28¿Cómo
27:29se encontraban?
27:30Las comunicaciones
27:31parecían normales
27:33incluso
27:34después
27:34de que
27:34aterrizó
27:35el avión
27:36Saudia
27:37163
27:37quiere continuar
27:38hasta la rampa
27:39o prefiere
27:40detenerse?
27:43Nos detuvimos
27:44bien
27:45apagamos
27:46los motores
27:46y evacuamos
27:48¿Y no vieron
27:50el fuego?
27:51No
27:51hasta que
27:51se detuvieron
27:52el avión
27:53permaneció
27:54con los motores
27:54en marcha
27:55durante otros
27:55tres minutos
27:57cuando pudieron
27:58apagarlos
27:59ya era
28:00muy tarde
28:04aún no está
28:05claro
28:05por qué
28:05no se apagaron
28:06antes
28:06los motores
28:09o por qué
28:10no se detuvo
28:11el avión
28:11en la pista
28:12justo después
28:13de aterrizar
28:14la decisión
28:16del capitán
28:16de no detener
28:17el avión
28:18inmediatamente
28:19después
28:19del aterrizaje
28:20y evacuarlo
28:21fue
28:22imprudente
28:23e irresponsable
28:24en mi opinión
28:25era imperativo
28:26que sacara
28:26a los pasajeros
28:27lo antes posible
28:30aunque los investigadores
28:31nunca sabrán
28:32por qué
28:32los motores
28:33no se apagaron
28:34a tiempo
28:35¿Podría haber
28:36algo que impidiera
28:37a los pilotos
28:38detener el avión
28:38antes en la pista?
28:42no hay nada
28:43inusual
28:45examinan
28:46los datos
28:46de vuelo
28:46registrados
28:47todo se ve
28:48normal
28:50tenemos los datos
28:51del sistema
28:52de frenado
28:52fallaron
28:53los frenos
28:55aquí está
28:57falló
28:58el sistema
28:58hidráulico
28:59de los frenos
29:00impidiendo
29:01a los pilotos
29:01detener el avión
29:03compruébalo
29:04tú mismo
29:06nuestro análisis
29:07del avión
29:07reveló
29:08que el sistema
29:08de frenado
29:09funcionaba
29:10bien
29:10y el piloto
29:11podría haber
29:12detenido fácilmente
29:13el avión
29:13en la pista
29:14es como si
29:15la tripulación
29:16estuviera en un avión
29:17que ni siquiera
29:18estaba en llamas
29:22¿por qué
29:22permitieron
29:23que el avión
29:24continuara
29:25hasta el final
29:25de la pista
29:26y luego avanzar
29:27hasta la pista
29:28de rodaje
29:29y tardar
29:31más de
29:31tres minutos
29:32en apagar
29:33los motores
29:34todos estos
29:35comportamientos
29:36no son
29:37coherentes
29:38con la forma
29:39en que la mayoría
29:40de las tripulaciones
29:41manejarían
29:42una emergencia
29:43como esa
29:46necesitamos
29:47descubrir
29:47qué pasó
29:48en la cabina
29:49revisaré
29:50la descarga
29:50de la grabadora
29:51del vuelo
29:54la investigación
29:55gira ahora
29:56en torno
29:57a la grabadora
29:57de voz
29:58de la cabina
29:58o CVR
30:00puede explicar
30:01por qué
30:02los pilotos
30:02trataron
30:03el aterrizaje
30:03como un vuelo
30:04normal
30:04y no
30:05como una
30:06emergencia
30:14revisaste
30:15las grabaciones
30:16oh sí
30:16será mejor
30:17que las escuches
30:20los investigadores
30:21escuchan
30:22cómo la tripulación
30:23del vuelo
30:23163
30:24de Saudia
30:25hizo frente
30:26al incendio
30:26a bordo
30:27empecemos
30:28cuando las alarmas
30:29de humo
30:29suenan
30:29siete minutos
30:30después del despegue
30:42compartimento B
30:44hay humo
30:45en el compartimento B
30:53ahora en el A
30:54es en ambos
30:58aguarda
31:00las alarmas
31:01sonan mucho
31:02antes de que
31:02avisen del incendio
31:06recibieron
31:07dos avisos
31:07de humo
31:08y hubo
31:08un lapso
31:09de cinco minutos
31:09y treinta segundos
31:11de retraso
31:12antes de dar
31:13la vuelta
31:14pero por qué
31:20hay un incendio
31:21el capitán
31:23parece escéptico
31:25bueno
31:25parece que sí
31:28¿cuál es el procedimiento
31:29por seguir?
31:35no hay nada
31:36al respecto
31:37en los procedimientos
31:38anormales
31:38¿no?
31:42nada al respecto
31:44detén la grabación
31:48pierden el tiempo
31:49repasando los procedimientos
31:51en lugar de regresar
31:52y además
31:53buscaron
31:53en el lugar equivocado
31:54debieron buscar
31:55en la sección
31:56de emergencias
31:58hubo una confusión
32:00entre las listas
32:01de comprobación
32:02las listas
32:03de emergencia
32:04deben ser
32:05acciones
32:05inmediatas
32:06y las listas
32:07de control
32:08anormales
32:08son acciones
32:10que se toman
32:10para evitar
32:11entrar en
32:13algún tipo
32:14de condición
32:14de emergencia
32:15no parecía
32:17una emergencia
32:24¿quieren que vaya
32:25a revisar
32:26si hay algún problema?
32:28ok
32:29hazlo
32:32ok
32:32si
32:33veo
32:34o vuelo
32:35a quemado
32:35será mejor
32:36que volvamos
32:37sí
32:38claro
32:4740 segundos
32:48más tarde
32:51sí
32:52hay un incendio
32:53atrás
32:53¿en serio?
32:55sí
32:55así es
32:59está bien
33:00avisa al control
33:01que regresamos
33:03el capitán
33:04se sorprende
33:05al saber
33:05que hay un incendio
33:06sólo entonces
33:08decide regresar
33:09a Riyadh
33:11pasaron más de
33:12cinco minutos
33:12desde la primera
33:13alarma
33:14yo declararía
33:15emergencia
33:18sí
33:20autorizado
33:21a regresar
33:21a Riyadh
33:22solicito razón
33:25es una emergencia
33:29fuego
33:30fuego
33:31en la cabina
33:35el ingeniero
33:36dio aviso
33:37de que había
33:37un incendio
33:38y la azafata
33:38lo corroboró
33:45el capitán
33:47no declara
33:48una emergencia
33:49y vuelve
33:50a ocurrir
33:52ponlo a las
33:5322.50
33:54a los 15 minutos
33:56de vuelo
34:00declaramos
34:01una emergencia
34:04negativo
34:05ok
34:07los bomberos
34:08van a estar
34:09esperándonos
34:09si
34:13pero el capitán
34:14los ignora
34:15en los años 80
34:17el capitán
34:19era
34:19dios
34:20en el avión
34:21nunca se habló
34:22de incluir
34:23a otros miembros
34:24de la tripulación
34:26en la toma
34:27en la toma
34:27de decisiones
34:29y
34:31la arrogancia
34:32y la soberbia
34:33jugaron un papel
34:34importante
34:35en esto
34:36se pone inquietante
34:38cuando le preguntan
34:39sobre la evacuación
34:40pon de nuevo
34:40esa parte
34:46evacuamos
34:48es la azafata
34:50en la cabina
34:50otra vez
34:50podemos evacuar
34:52a los pasajeros
34:53flaps 10
34:54por favor
34:55el capitán
34:56ignora el pedido
34:58de la azafata
35:00cuando aterricemos
35:01si
35:04flaps 10
35:05se preguntó
35:07al capitán
35:07un total
35:09de 7 veces
35:10si
35:11iba a llevar
35:12adelante
35:13una evacuación
35:14y cada vez
35:15él
35:17ignoró
35:17el pedido
35:18había dos personas
35:19más en la cabina
35:20que hacían
35:21el copiloto
35:22no mucho
35:24yo declararía
35:25una emergencia
35:26si
35:30autorizado
35:30a regresar
35:31a riad
35:31solicito
35:33razón
35:33es una
35:34emergencia
35:40nunca cuestionó
35:41la obstinación
35:42del capitán
35:43el copiloto
35:45permaneció
35:46en silencio
35:47y pasivo
35:48el capitán
35:50dejó
35:51al copiloto
35:52completamente
35:53afuera
35:53de la situación
35:54y continuó
35:55el vuelo
35:58y el ingeniero
36:00de vuelo
36:01al revisar
36:03las transcripciones
36:04los investigadores
36:05descubren
36:05un patrón
36:06preocupante
36:06eso solo
36:08empeoró
36:08la situación
36:09como
36:10restando
36:11importancia
36:12a la situación
36:12diciendo continuamente
36:13que no había
36:14problema
36:16a menos
36:17de un minuto
36:17de que el ingeniero
36:18de vuelo
36:18informara
36:19de un incendio
36:20en la cabina
36:20el capitán
36:21le pide
36:22que vuelva
36:22a revisar
36:23esta vez
36:24vuelve
36:25con una evaluación
36:26diferente
36:28es solo
36:29humo
36:30en la popa
36:32ok
36:32regresemos
36:34a riad
36:34ok
36:34no hay problema
36:38todo el mundo
36:39está aterrado
36:40atrás
36:42no hay problema
36:43está bien
36:45ningún problema
36:48restar
36:49importancia
36:50a la gravedad
36:51de la situación
36:52puede afectar
36:54sin duda
36:55a la percepción
36:56del capitán
36:57de lo que exactamente
36:58está ocurriendo
37:00que pasa
37:01en la pista
37:02es difícil saber
37:04reproduce
37:05desde los 500 pies
37:09500 pies
37:10500 pies
37:12hidráulica
37:13hay baja presión
37:15en el número 2
37:16se ve bien
37:18no evacuaremos
37:19a nadie
37:25coloquen
37:25coloquen las manos
37:26detrás de la cabeza
37:27y la cabeza
37:28entre las rodillas
37:30no es necesario
37:32estamos bien
37:32no hay problema
37:34no pasa nada
37:39mínimo
37:40mínimo
37:44100 pies
37:45100 pies
37:46100 pies
37:4750
37:4850
37:4940
37:5040
37:5130
37:5230
38:02el fuego
38:03era tan intenso
38:04que quemó
38:04el sistema eléctrico
38:05de la grabadora
38:08antes de aterrizar
38:09el fuego
38:10destruye
38:11el cableado
38:11que alimenta
38:12la grabadora
38:13de voz
38:13de la cabina
38:13es un problema
38:15para la investigación
38:17no tenemos idea
38:18de
38:19la situación
38:20caótica
38:21que se estaba
38:23viviendo
38:23en la cabina
38:24en ese momento
38:27perdió 5 minutos
38:28decidiendo regresar
38:29no declaró
38:31la emergencia
38:31aunque le dijeron
38:32que había fuego
38:32en la cabina
38:33y falló
38:35al no evacuar
38:36a los pasajeros
38:36del avión
38:37y los otros pilotos
38:38no hicieron nada
38:39para cambiar
38:39su opinión
38:41que entrenamiento
38:42de emergencia
38:43tenía esta tripulación
38:44bien
38:45revisemos
38:46sus perfiles
38:52los investigadores
38:53examinan
38:54los historiales
38:54de pilotaje
38:55de los miembros
38:56de la tripulación
38:56del saudia
38:57163
38:58para determinar
38:59si recibieron
39:00la formación
39:00adecuada
39:01para hacer frente
39:01a un incendio
39:04esto no se ve bien
39:06el copiloto
39:07fue expulsado
39:08de la formación
39:09de pilotos
39:09pero fue readmitido
39:11dos años después
39:11por la acción
39:12del comité
39:13acción del comité
39:14tengo un término
39:16diferente
39:16para la acción
39:17del comité
39:18es amigo
39:19o familiar
39:20si él quería
39:21ser piloto
39:22iba a ser piloto
39:24y alguien
39:25le ayudó
39:26a convertirse
39:27en uno
39:29nada comparado
39:30con el ingeniero
39:31de vuelo
39:31escucha
39:32falló en calificar
39:34como capitán
39:34y copiloto
39:35fue contratado
39:36por la aerolínea
39:37como ingeniero
39:38de vuelo
39:38después de pagar
39:39su propia formación
39:40el ingeniero
39:41de vuelo
39:42también era
39:43otra persona
39:43incompetente
39:44fracasó
39:45en la formación
39:46previa
39:47y la pagó
39:48él mismo
39:48para poder
39:50certificarse
39:51como ingeniero
39:52de vuelo
39:52el historial
39:53de entrenamiento
39:54del capitán
39:55no es mejor
39:55los registros
39:57muestran
39:58que las cualificaciones
39:59del capitán
39:59también eran cuestionables
40:01aprendizaje lento
40:03necesita más formación
40:05de lo habitual
40:05dificultad
40:06para variar
40:07de un patrón
40:08a otro
40:10el historial
40:11de entrenamiento
40:12del capitán
40:13indicaba
40:13que era indeciso
40:15y lento
40:16y todo eso
40:17se reflejó
40:18en los acontecimientos
40:19de este accidente
40:20ninguno de los tres
40:21estaba
40:23capacitado
40:26ninguno
40:26debería haber estado
40:27en una cabina
40:28y mucho menos
40:30los tres juntos
40:33estaba literalmente
40:34anunciado
40:35que un accidente
40:36iba a pasar
40:37si algo
40:38inusual
40:39fuera a ocurrir
40:41estas personas
40:42iban a
40:44entrar en algún
40:45estado de confusión
40:46y eso fue
40:48lo que pasó
40:52como la grabadora
40:54de voz
40:54de la cabina
40:55falló
40:55justo antes
40:56de que el trista
40:57aterrizara
40:57la investigación
40:58no pudo determinar
41:00por qué el capitán
41:01no ordenó
41:01una evacuación
41:02pero sí señalaron
41:04sus acciones
41:05como factores
41:06contribuyentes
41:09es posible
41:11que el capitán
41:11negara
41:12la gravedad
41:13del incendio
41:14y la situación
41:16en la cabina
41:17pero si hubiera
41:19ido a mirar
41:20y a comprobarlo
41:21por sí mismo
41:22quizás
41:23todo habría sido
41:24diferente
41:25otro punto
41:26a tener en cuenta
41:27es que
41:28el personal
41:29de aviación
41:30sabe que
41:30si detienen
41:31un avión
41:32en una pista
41:34eso afecta
41:35sin duda
41:36al aeropuerto
41:38son factores
41:40que pueden poner
41:40en peligro
41:41tu trabajo
41:42quién sabe
41:43qué era
41:44lo que estaba
41:44pensando
41:46pero lo que
41:47está bien
41:48claro
41:49es que
41:50el capitán
41:50no estaba
41:51capacitado
41:52para esa
41:53emergencia
41:55aunque los
41:56investigadores
41:57no pudieron
41:58confirmar
41:58que los
41:58fósforos
41:59fueran
41:59el origen
42:00del incendio
42:01recomendaron
42:02mejoras
42:03en todos
42:03los compartimentos
42:04de carga
42:07para que los
42:08compartimentos
42:09de carga
42:09fueran seguros
42:10había que poner
42:11extintores
42:12detectores
42:13y extintores
42:14y eso fue
42:15lo que
42:16recomendamos
42:16que hicieran
42:17también
42:19recomendaron
42:19quitar el tejido
42:20de Nomex
42:21la investigación
42:23volvió
42:24al fabricante
42:25e identificaron
42:27una forma
42:28de mejorar
42:28la resistencia
42:30del compartimento
42:31para sustituir
42:33el Nomex
42:33y devolver
42:35al compartimento
42:36una forma
42:36completa
42:38de autoextinción
42:41la administración
42:43federal
42:43de aviación
42:44o FAA
42:45consideró
42:46las recomendaciones
42:47pero no fue
42:49hasta 1998
42:50casi dos décadas
42:51después
42:52cuando la FAA
42:54modificó
42:54la normativa
42:55ahora
42:57todos los compartimentos
42:59de carga
42:59de los aviones
43:00comerciales
43:00deben contener
43:01sistemas de detección
43:02y extinción
43:03de incendios
43:04tras la tragedia
43:06Saudia le pide
43:08a Bob McIntosh
43:08que renueve
43:09su formación
43:10y sus procedimientos
43:11de seguridad
43:12me contrataron
43:14para formar
43:15un departamento
43:15de seguridad
43:16corporativa
43:17y fue un placer
43:19hacer eso
43:20durante mis
43:21seis años
43:22allí
43:25aprendimos
43:26muchas lecciones
43:27sobre el diseño
43:29de los compartimentos
43:30de carga
43:32y ahora
43:33los materiales
43:33que se usan
43:34en toda la cabina
43:35son mucho más resistentes
43:37al fuego
43:39nuestro sistema
43:40de aviación
43:40es más seguro
43:41gracias a este accidente
43:47todos estos cambios
43:48son
43:49lecciones valiosas
43:50a partir de una
43:51muy trágica
43:52situación
43:53de la cabina
44:00de la cabina
44:02de la cabina