00:00Anthony Morel, les stations de ski s'emparent de l'intelligence artificielle pour répondre à plusieurs de leurs grandes problématiques, notamment les accidents.
00:07Oui, pour éviter les jambes cassées ou plus graves, gros sujet évidemment pour les stations de ski,
00:13l'intelligence artificielle est un outil extrêmement précieux.
00:16On va utiliser notamment ce qu'on appelle l'analyse prédictive, c'est-à-dire qu'on va essayer de deviner où et quand vont avoir lieu les prochains accidents sur la station.
00:25Alors, on sait qu'à 16h38, M. X va entrer en collision avec Mme Y devant le chalet, c'est pas de la magie évidemment, c'est de la statistique.
00:33C'est-à-dire qu'en fait, on va coupler de la data sur le passé, c'est-à-dire tous les accidents qui ont eu lieu et qui on a géolocalisé de manière extrêmement précise les années précédentes.
00:42Et on va coupler ça avec des données contextuelles, ce qui est en train de se passer en ce moment dans la station.
00:46Les conditions météo, l'état de la neige, est-ce qu'il y a du verglas à tel ou tel endroit, les flux de skieurs aussi et leur comportement.
00:53On a des drones couplés à des caméras intelligentes qui vont être capables de détecter, ah ben là, il y a des skieurs qui vont très très vite alors que c'est une zone pour les débutants.
01:00Là, il y a un attroupement et en fonction de tout ça, on va pouvoir mieux répartir les secouristes pour leur permettre d'intervenir le plus rapidement possible.
01:08Et puis aussi, concevoir des zones où cette intelligence artificielle va pouvoir mieux surveiller les skieurs, pouvoir fluidifier la circulation aussi
01:20en leur envoyant des petites alertes sur leur téléphone en disant, voilà, là il y a beaucoup de monde, mais si vous allez à cet endroit-là, c'est tout aussi bien,
01:26mais vous aurez moins de skieurs et donc moins de risques d'accidents.
01:30Et on va même se servir de cette intelligence artificielle et de ces drones couplés à de l'IA pour détecter les zones d'avalanche potentielles,
01:36c'est-à-dire les gens qui font du hors-piste, la détection d'avalanche et donc potentiellement des vies qui pourraient être sauvées.
01:43Et vous ne pouvez pas, en fonction de Jean-Pierre qui passe beaucoup trop vite à la télécabine, avec son passe, savoir que lui, il est dangereux ?
01:51On pourrait, si, bien sûr. Alors après, c'est toujours le problème, c'est la différence entre détection d'accidents potentiels et flicages, exactement,
01:58et reconnaissance faciale, voilà, parce que la reconnaissance faciale est évidemment interdite,
02:02et donc on peut détecter potentiellement des comportements dangereux, mais pas beaucoup plus.
02:06Ah là, c'est de la détection au forfait, c'est pas faciale, c'est votre...
02:09Techniquement, vous avez raison, mais je ne suis pas sûr que la CNIL fasse la différence.
02:12C'est quand vous bipez, encore faut-il qu'il y ait de la neige ?
02:15Oui, alors c'est un autre gros enjeu, et là encore, l'intelligence artificielle peut aider.
02:20Alors, vous savez que l'une des solutions, c'est évidemment d'utiliser de la neige artificielle,
02:24qui est une solution qui n'est pas idéale, parce que, ben voilà, ça consomme de l'eau, de l'électricité, ça coûte très cher aux stations,
02:30et donc on va se servir de l'IA, eh bien, pour optimiser l'utilisation de la neige artificielle.
02:34C'est ce qui est testé, notamment à Val Thorens, ou encore au Grand Bornan, en Haute-Savoie.
02:38En gros, on va utiliser des drones couplés à un LIDAR, une sorte de super scanner,
02:42qui va aller analyser les pentes et produire une cartographie 3D ultra détaillée du manteau neigeux.
02:47Et on va savoir, à partir de ça, exactement à quel endroit il va falloir mettre quelle quantité de neige artificielle.
02:53Ça évite de bombarder à tort et à travers, c'est un peu comme l'agriculture de précision,
02:57où on sait exactement où il faut aller arroser, où il faut aller mettre de l'engrais,
03:00et ça permet d'utiliser, eh bien, beaucoup moins de neige artificielle,
03:03et donc de faire des économies de l'ordre de 20% sur la consommation en eau et en électricité sur les domaines skiables.
03:09L'IA qui vous permet aussi de ne plus vous perdre ?
03:11Bien sûr. Alors, il y a des outils, plusieurs types d'outils qui sont utilisés.
03:15D'abord, vous avez les stations qui commencent à utiliser leur propre chatbot,
03:18qui mettent en place leur agent conversationnel,
03:20qui peut être basé sur ChatGPT, sur Mistral,
03:22mais avec les informations de la station service.
03:25Si vous demandez à ChatGPT les horaires des remontées mécaniques dans telle ou telle station,
03:29il ne va pas vous les trouver.
03:30Là, en fait, c'est les stations qui vont intégrer ces données-là,
03:33le nom du dentiste de garde dans la station tel ou tel jour.
03:36Et donc, en fonction de ça, en discutant, on va pouvoir avoir les informations.
03:39Et puis, pour se retrouver, évidemment, on commence à avoir des applications.
03:42Je pense par exemple à Skif, qui est un peu le Waze du ski,
03:44qui a numérisé tous les plans papiers des pistes,
03:47et donc l'appli peut vous indiquer exactement où vous trouvez,
03:50comment retrouver votre chemin et retourner à la station si vous êtes perdu,
03:54comment aller d'un point A à un point B.
03:56C'est une sorte de Google Maps ou de Waze, mais pour les pistes de ski,
03:59ce qui était quand même extrêmement, ce qui est très utile.
04:02Merci beaucoup, Anthony Morel.
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