00:00Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog.
00:24Dieses Mal dreht sich alles um das 50. Jubiläum des VW Golf GTI.
00:28Der mit der neuen Edition 50 in Sachen Leistung, Dynamik und Alltagstauglichkeit neue Maßstäbe setzt.
00:36Erste Nutzermeinungen zeigen, dass Volkswagen mit dem Sondermodell nicht nur ein emotionales Statement setzt,
00:42sondern ein echtes Performance-Paket geschnürt hat, das sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag zu überzeugen weiß.
00:50Das Fahrzeug aus dem Video ist übrigens ein GTI Edition 50 im sportlichen Tornado Red.
00:56Seit 5 Jahrzehnten steht der Golf GTI für die perfekte Balance aus sportlicher Fahrdynamik und alltagstauglichem Komfort.
01:04Die Edition 50 hebt diese Formel nun auf ein neues Niveau.
01:08Der aufgeladene 2-Liter-Vierzylinder bringt es auf beeindruckende 325 PS und 420 Nm Drehmoment,
01:16was sich auf der Straße wie auch auf der Rennstrecke deutlich bemerkbar macht.
01:22Nutzer berichten von einem starken Antritt, der den Kompaktsportler in nur 5,3 Sekunden auf Tempo und 100 beschleunigt.
01:31Die Höchstgeschwindigkeit liegt serienmäßig bei 270 Stundenkilometern.
01:35Diese Zahlen allein zeigen bereits, dass es sich hier nicht um ein gewöhnliches Sondermodell handelt.
01:42Und erste Nutzer konnten bereits verschiedenste Fahrbedingungen ausloten.
01:46Die Nutzermeinungen loben die Alltagstauglichkeit im Komfortmodus.
01:50Das Fahrwerk sei zwar spürbar straff, aber keineswegs ungemütlich.
01:55Auch auf längeren Autobahnetappen oder kurvigen Landstraßen unterlasse der GTI einen souveränen Eindruck.
02:01Das adaptive Fahrwerk erledigt seine Arbeit unauffällig.
02:05Das Geräuschniveau bleibe angenehm zurückhaltend.
02:08Der Vierzylinder gäbe sich erst beim beherzten Beschleunigen akustisch zu erkennen.
02:14Erst auf der Rennstrecke zeigt sich die ganze Dynamik des Editionsmodells.
02:18Besonders positiv fällt laut den Nutzermeinungen auf, wie effizient die Kraft auf die Straße gebracht wird.
02:24Trotz 325 PS auf der Vorderachse.
02:27Dank Simi-Slick-Bereifung und Torque-Vectoring sorgt der Golf GTI Edition 50 für überraschend viel Traktion, selbst bei nassem Asphalt.
02:38Nutzer berichten, dass das elektronische Stabilitätsprogramm deutlich später eingreift als erwartet,
02:43was für ein ausgereiftes Zusammenspiel von Antrieb, Fahrwerk und elektronischen Helfern spricht.
02:49Die Hinterachse zeigt sich dabei von ihrer sportlichsten Seite.
02:52Eine gewisse Grundsteifigkeit sorgt laut Fahrermeinungen für ein präzises Einlenkverhalten, ohne dass der GTI nervös wird.
03:01Selbst beim späten Anbremsen in engen Kurven helfe das leicht mitlenkende Heck, das Fahrzeug noch agiler wirken zu lassen.
03:09Das daraus entstehende Fahrgefühl sei eher einem Heckgetriebenen Modell ähnlich, obwohl es sich um einen Fronttriebler handelt.
03:16Der empfohlene Special-Fahrmodus, speziell auf Nordschleifeneigenschaften abgestimmt, passt Motorcharakteristik und Dämpferabstimmung entsprechend an und bringt nochmals spürbar mehr Dynamik.
03:30Die Kraftübertragung erfolgt ausschließlich über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
03:35Seit dem Facelift vor rund zwei Jahren verzichtet VW vollständig auf ein manuelles Getriebe, was nicht bei allen Fans gut ankommt.
03:42Jedoch laut Erfahrungsberichten für nahtlose Gangwechsel und durchweg sportliches Fahrverhalten sorgt.
03:49Optisch hebt sich die Edition 50 dezent, aber wirksam von ihren GTI-Geschwistern ab.
03:5519 Zoll Queenstone-Felgen, eine Tieferlegung um 15 mm und rote Akzente betonen die sportliche Linie.
04:02Das adaptive Fahrwerk, der elektronische Vorderachs-Sperrdifferential und ein neuer Fahrdynamikmanager, der bis zu 200 Mal pro Sekunde Eingriffe vornimmt, machen den GTI zu einem echten Technologieträger.
04:16Nutzer schätzen besonders, wie effektiv das System untersteuern minimiert und selbst bei fordernden Passagen auf der Rennstrecke für spürbare Fahrstabilität sorgt.
04:27Optional sorgt das GTI-Performance-Paket für noch mehr Rennstreckenpotenzial.
04:32Leichtere Schmiederräder, Semi-Slikes von Bridgestone, eine Titan-Abgasanlage, zusätzliche Tieferlegung sowie mehr Sturz an der Vorderachse reduzieren das Gesamtgewicht um bis zu 25 kg.
04:44In Summe ergibt sich so ein Gesamtgewicht von etwa 1,4 Tonnen, ein für diese Klasse bemerkenswert niedriger Wert.
04:53Diese Reduktion macht sich nicht nur beim Handling, sondern auch beim Beschleunigungsgefühl positiv bemerkbar.
04:58Im Innenraum bleibt sich VW treu.
05:00Karo-Muster auf den Sportsitzen, rote Akzente an Pedalen und Zierleisten sowie Sonderlogos auf Einstiegsleisten und Lenkrad machen klar.
05:10Hier sitzt man in der Jubiläumsversion.
05:13Besonders hervorgehoben wird von Fahrern der Sitzkomfort, der auch bei sportlicher Fahrweise ausreichend Seitenhalt bietet.
05:20Das optionale Lenkrad in Alcantara-Optik liegt angenehm in der Hand und trägt zur sportlichen Anmutung bei.
05:27Die restliche Innenausstattung entspricht dem aktuellen Golf-Standard mit zentralem Infotainment-Display,
05:33haptischen Lenkradtasten und nicht unumstritten Klavierlack-Oberflächen in der Mittelkonsole.
05:38Aktuell bietet Volkswagen drei GTI-Varianten.
05:42Den klassischen GTI mit 265 PS, den Klubsport mit 300 PS und eben die Edition 50 mit 325 PS.
05:51Wer hauptsächlich im Alltag unterwegs ist, dürfte mit dem Basis-GTI zufrieden sein,
05:56während der Klubsport für sportlich ambitioniertere Fahrer attraktiv erscheint.
06:00Die Edition 50 spricht vor allem Enthusiasten an, die das volle Potenzial ihres Fahrzeugs auf der Rennstrecke erleben möchten,
06:09ohne dabei auf Komfort im Alltag verzichten zu müssen.
06:12Im direkten Vergleich mit dem Golf Air wird deutlich, wie nah die Modelle beieinander liegen, auch preislich.
06:20Der Golf Air bietet Allradantrieb und sprintet damit zwar noch schneller auf Tempo 100,
06:24Doch auf der Nürburgring-Nordschleife hat sich die Edition 50 bereits als neuer Rekordhalter unter den Seriengolfs etabliert.
06:34Das geringere Gewicht, die ausgefeilte Fahrwerksabstimmung und der Fokus auf maximale Querdynamik zahlen sich aus.
06:42Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link dazu in der Videobeschreibung.
06:54Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
07:24Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
07:54Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
08:24Vielen Dank.
08:54Vielen Dank.
09:24Vielen Dank.
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