00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog. Diesmal geht es um ein echtes
00:18Highlight, den VW Golf GTI Edition 50. Zum Jubiläum hat Volkswagen seinem Kompaktsportler
00:24ein fettes Upgrade verpasst. Erste Nutzermeinungen zeigen ganz klar, dieses Sondermodell liefert
00:30Leistung, Technik und Alltagstauglichkeit auf Top-Niveau. Der gezeigte GTI fährt übrigens in
00:36der Lackierung Dark Moss Green Metallic vor. Edel, sportlich, besonders. Seit 50 Jahren steht der
00:43GTI für genau die Mischung, die Autofans lieben. Alltag plus Adrenalin. Die Edition 50 treibt das
00:51Konzept weiter auf die Spitze. Der bewährte 2 Liter Turbobenziner bringt es in dieser Version
00:56auf satte 325 PS und 420 Newtonmeter Drehmoment. Das sorgt laut ersten Erfahrungsberichten für
01:04richtig Schub. Von 0 auf 100 geht's in 5,3 Sekunden. Schluss ist bei 270 Stundenkilometern. Klingt nicht
01:13nur schnell, fährt sich auch so. Im Alltag bleibt der GTI ein Golf und das ist durchweg positiv gemeint.
01:20Im Komfortmodus zeigt sich das adaptive Fahrwerk von seiner soften Seite, ohne schwammig zu wirken.
01:26Die Geräuschkulisse ist angenehm gedämmt. Der Motor brummt nur dann auf, wenn man's will.
01:32Fahrer berichten von entspannten Autobahnetappen und souveränem Handling auf Landstraßen. Also alles
01:38drin für den täglichen Einsatz. Doch wenn's sportlich wird, zeigt die Edition 50, was sie kann. Auf der
01:45Rennstrecke packt der GTI richtig aus. Die Semislicks in Verbindung mit dem Torque Vectoring und der
01:51cleveren ESP-Abstimmung liefern überraschend viel Grip. Besonders auf nasser Strecke sei das Zusammenspiel
01:57aus Fahrwerk und Elektronik beeindruckend. Die Traktion bleibt stabil, das Fahrzeug lässt sich
02:02präzise steuern. Nutzer sagen, man merkt der Spiel, dass hier nicht nur Leistung, sondern vor allem auch
02:09Feintuning im Fokus stand. Die Hinterachse spielt bei der Dynamik eine zentrale Rolle. Fahrer berichten
02:16von einem agilen Heck, das bei Lastwechseln leicht mitlenkt, ohne das Fahrzeug aus der Ruhe zu bringen.
02:22Wer spät bremst und hart einlenkt, bekommt einen GTI, der sich mehr nach Heckantrieb als nach Fronttriebler
02:28anfühlt. Der spezielle Special-Modus holt noch mehr Dynamik raus. Abgestimmt auf echte Trackdays wie die
02:36Nordschleife. Das Getriebe gibt's nur noch als Doppelkupplung. Ein 7-Gang-DSG sortiert die Gänge
02:43schnell und sauber. Manuelles Schalten ist seit dem Facelift Geschichte. Laut Nutzerfeedback stört das
02:49aber kaum, denn das DSG passt perfekt zum Gesamtpaket und bringt auch im Alltag die nötige
02:54Gelassenheit mit. Optisch bleibt die Edition 50 dezent, aber klar erkennbar. Die 19 Zoll Queenstown-Felgen
03:02ist die um 15 mm tiefer gelegte Karosserie und die roten Details setzen sportliche Akzente.
03:09Technisch steckt richtig viel drin. Elektronisches Sperrdifferential vorne, adaptives Fahrwerk und
03:15ein neuer Fahrdynamikmanager, der bis zu 200 Mal pro Sekunde reagiert. Das spürt man vor allem in
03:21schnellen Kurven. Weniger Untersteuern, mehr Kontrolle. Wer es noch kompromissloser will, bestellt das
03:27optionale Performance-Paket. Mit leichteren Schmiederädern, einer Titan-Abgasanlage.
03:33Semi-Slicks von Bridgestone, zusätzlichem Sturz und mehr Tieferlegung spart man bis zu 25 Kilogramm
03:40Gewicht. Gesamtgewicht dann etwa 1,4 Tonne, was sich beim Handling und beim Antritt spürbar
03:46positiv bemerkbar macht. Innen bleibt alles im GTI-Style. Die Sportsitze kommen im klassischen
03:52Karo-Muster, dazu rote Akzente und GTI-Schriftzüge auf Einstiegsleisten und Lenkrad. Der Sitzkomfort
03:59wird vielfach gelobt. Fest, aber langstreckentauglich. Das Alcantara-Lenkrad gibt's optional und kommt
04:05laut Nutzermeinung sehr hochwertig rüber. Bedienung und Infotainment sind Golf-typisch
04:10solide, auch wenn der Klavierlack in der Mittelkonsole nicht jedermanns Sache ist. Drei GTI-Modelle hat
04:16VW aktuell am Start. Den Basis-GTI mit 265 PS, den Clubsport mit 300 PS und eben die Edition 50
04:24mit 325 PS. Für den Alltag reicht der Basis-GTI locker. Wer es sportlicher mag, greift zum Clubsport.
04:33Und wer Trackdays plant, ist mit der Edition 50 am besten bedient. Sie bringt das meiste Serien-Performance-Paket
04:40von allen. Im Vergleich zum Golf R wird's spannend. Klar, der R hat Allrad und ist beim Sprint von 0 auf
04:47100 einen Tick schneller. Aber auf der Nordschleife hat der GTI Edition 50 gezeigt, was er kann, als
04:53aktuell schnellster Serien-Golf. Der Gewichtsvorteil, das fokussierte Setup und die spezielle Abstimmung
05:00zahlen sich aus. Für alle, die auf echtes Fahrerlebnis stehen. Wer das alles noch einmal in Ruhe
05:07nachlesen möchte, der findet den Link dazu in der Videobeschreibung.
05:37Die Breiters Titans
05:45Die Breiters
06:02Die Breiters
06:05Untertitelung des ZDF, 2020
06:35Untertitelung des ZDF, 2020
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