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00:36Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:40Diesmal dreht sich alles um den wohl extremsten Serien-GTI, den Volkswagen jemals gebaut hat.
00:46Den neuen Golf-GT-Edition 50.
00:49Zum 50. Geburtstag der legendären GTI-Baureihe bringt VW nämlich ein Sondermodell auf die Straße,
00:55das nicht nur optisch Akzente setzt, sondern vor allem technisch noch einmal deutlich nachliegt.
01:01Mit 325 PS, zahlreichen Performance-Upgrades und klarer Rennstreckenausrichtung
01:07soll die Jubiläums-Edition zeigen, wie viel Potenzial noch immer in einem frontgetriebenen Kompaktsportler steckt.
01:15Und genau das macht den Edition 50 so spannend, denn trotz aller Motorsport-Gene bleibt er im Kern weiterhin ein
01:22Golf.
01:22Also praktisch, alltagstauglich und vielseitig nutzbar.
01:27Schon bei den ersten Fahrten wird laut Nutzermeinungen schnell klar,
01:31dass Volkswagen hier nicht einfach nur ein paar Logos und Sonderfarben auf einen bekannten GTI geklebt hat.
01:37Der Edition 50 wirkt deutlich ernster, präziser und kompromissloser als viele seiner Vorgänger.
01:44Dennoch bleibt er im Alltag angenehm fahrbar.
01:47Auf längeren Autobahnfahrten und kurvigen Landstraßen zeigt das adaptive Fahrwerk eine erstaunlich gelungene Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort.
01:57Zwar fährt sich die Jubiläumsversion straffer als ein gewöhnlicher Golf GTI,
02:02unangenehm hart wirkt das Fahrwerk laut ersten Nutzermeinungen aber keineswegs.
02:07Gerade im Komfort-Modus bleibt der Wagen erstaunlich souverän und ruhig.
02:12Auch akustisch hält sich der 2 Liter Vierzylinder angenehm zurück.
02:17Erst unter Last und bei kräftigem Beschleunigen meldet sich der Motor deutlicher zu Wort und erinnert daran,
02:23dass hier immerhin 325 PS unter der Haube arbeiten.
02:28Richtig beeindruckend wird der GTI Edition 50 allerdings auf der Rennstrecke.
02:33Dort zeigt sich, wie intensiv Volkswagen das Fahrzeug auf maximale Fahrdynamik abgestimmt hat.
02:40Besonders bemerkenswert ist dabei die Art und Weise, wie der Fronttriebler seine Leistung auf den Asphalt bringt.
02:47Schließlich treffen hier 325 PS und Semi-Slicks aufeinander.
02:52Eigentlich Voraussetzungen für durchdrehende Räder und starkes Untersteuern.
02:57Doch genau das passiert überraschend selten.
02:59Stattdessen arbeitet das Zusammenspiel aus elektronischer Vorderachssperre, Torque Vectoring und speziell entwickelter Fahrwerksabstimmung äußerst effektiv zusammen.
03:11Der GTI zieht sich förmlich aus den Kurven heraus und verteilt seine Kraft intelligent zwischen den Vorderrädern.
03:18Vor allem dann, wenn man eigentlich erwartet, dass das ESP eingreifen müsste, bleibt der Edition 50 erstaunlich neutral und kontrollierbar.
03:27Die Traktion ist laut ersten Fahrberichten beeindruckend hoch.
03:32Nur solange die Semi-Slick-Reifen noch nicht ihre optimale Temperatur erreicht haben, kann es kurzzeitig zu leichtem Traktionsverlust kommen.
03:40Danach entwickelt der Golf jedoch ein Grip-Niveau, das man einem frontgetriebenen Fahrzeug kaum zutrauen würde.
03:48Hinzu kommt die vergleichsweise steife Hinterachse, die aktiv beim Einlenken unterstützt.
03:54Dadurch wirkt der rund 1,5 Tonnen schwere Kompaktsportler erstaunlich agil und lebendig.
04:00Wer spät in Kurven hineinbremst, spürt förmlich, wie das Heck leicht mitarbeitet und den Wagen sauber in Richtung Kurvenausgang dreht.
04:09Für den Einsatz auf der Rennstrecke empfiehlt sich besonders der sogenannte Special-Modus.
04:15Dabei handelt es sich um ein speziell für die Nordschleife abgestimmtes Fahrprofil.
04:20In diesem Modus hält das Automatikgetriebe die Drehzahlen höher, der Motor dreht länger aus und das adaptive Fahrwerk reagiert nochmals
04:29direkter.
04:30Genau hier zeigt sich, wie Ernst Volkswagen die Performance-Ausrichtung des Edition 50 meint.
04:36Das Auto wirkt nicht wie ein gewöhnlicher Kompaktsportler mit etwas mehr Leistung, sondern tatsächlich wie ein Fahrzeug mit echter Rennstrecken
04:44-DNA.
04:45Angetrieben wird der stärkste GTI aller Zeiten von einem aufgeladenen 2-Liter-Vierzylinder mit 325 PS und 420 Nm Drehmoment.
04:56Damit sprintet der Wolfsburger in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100.
05:02Die Höchstgeschwindigkeit liegt serienmäßig bei 270.
05:07Beeindruckende Werte, wenn man bedenkt, dass hier immer noch ein Golf die Basis bildet.
05:12Geschaltet wird ausschließlich über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
05:16Einen Handschalter gibt es seit dem Facelift des Modelljahres 2024 nicht mehr.
05:24Bereits serienmäßig bringt die Edition 50 zahlreiche technische Besonderheiten mit.
05:30Dazu gehören unter anderem 19 Zoll Queenstown-Felgen, eine Tieferlegung um 15 mm, das adaptive Fahrwerk,
05:38sowie ein elektronisch geregeltes Vorderachssperrdifferential.
05:42Besonders spannend ist außerdem der speziell entwickelte Fahrdynamik-Manager.
05:47Dieses System verknüpft verschiedene Fahrwerks- und Antriebskomponenten miteinander
05:51und passt unter anderem die Dämpfer bis zu 200 Mal pro Sekunde an.
05:56Das Resultat ist eine außergewöhnlich präzise Fahrdynamik
06:00und deutlich weniger unter Steuern als bei klassischen Fronttrieblern üblich.
06:05Wer noch mehr Performance möchte, kann zusätzlich das GTI Performance-Paket bestellen.
06:11Dann erhält der Edition 5 geschmiedete 19 Zoll-Felgen, 235er Bridgestone Potenza Race Semislicks,
06:19eine Titan-Abgasanlage sowie eine weitere Tieferlegung.
06:24Zusätzlich reduziert Volkswagen das Fahrzeuggewicht um etwa 25 kg.
06:30Insgesamt wird der GTI damit noch konsequenter auf den Einsatz auf Rennstrecken vorbereitet,
06:35ohne dabei seine Alltagstauglichkeit komplett aufzugeben.
06:38Auch im Innenraum bleibt Volkswagen der GTI-Tradition treu.
06:43Natürlich dürfen die klassischen Sportsitze mit Karo-Muster nicht fehlen.
06:47Für die Edition 50 wurde das bekannte Design nochmals leicht angepasst und modernisiert.
06:53Die Sitze überzeugen dabei nicht nur optisch, sondern auch funktional.
06:58Im Alltag bieten sie hohen Komfort,
07:00gleichzeitig sorgen sie auf schnellen Kurvenfahrten für ausgezeichneten Seitenhalt.
07:04Dazu kommen rote Akzente im Innenraum,
07:08spezielle Schriftzüge an Einstiegsleisten und Lenkrad sowie rote Pedale im Fußraum.
07:14Optional gibt es außerdem ein Lenkrad in Alcantara-Optik,
07:18das sich laut ersten Eindrücken besonders hochwertig anfühlt
07:21und auch bei sportlicher Fahrweise ausgezeichnet in der Hand liegt.
07:24Ansonsten bleibt der Innenraum typisch Golf.
07:28Das bedeutet modernes Infotainment-System mit großem Zentraldisplay,
07:32haptische Tasten am Lenkrad und eine insgesamt hochwertige Verarbeitung.
07:38Kritisiert wird weiterhin der empfindliche Klavierlack in der Mittelkonsole,
07:42doch insgesamt hinterlässt der Innenraum einen sehr soliden Eindruck.
07:45Genau das macht den GT Edition 50 letztlich so interessant.
07:50Er verbindet kompromisslose Sportlichkeit mit dem vertrauten Golf-Alltag.
07:55Spannend wird außerdem die Frage,
07:57welches GTI-Modell aktuell eigentlich die sinnvollste Wahl ist.
08:02Neben dem normalen Golf-GTI bietet Volkswagen schließlich auch noch den GTI Club Sport und den Golf R an.
08:09Der klassische GTI mit 265 PS richtet sich dabei vor allem an Fahrer,
08:14die einen sportlichen Alltagswagen suchen, ohne zu tief in die Tasche greifen zu müssen.
08:19Der GTI Club Sport legt mit 300 PS nochmals deutlich nach
08:24und bietet bereits eine sehr sportliche Abstimmung.
08:28Die neue Edition 50 setzt allerdings noch einmal einen drauf.
08:33Optisch unterscheidet sie sich zwar nur dezent vom Club Sport,
08:36technisch liegen jedoch spürbare Unterschiede vor.
08:39Gerade auf der Rennstrecke zeigt die Jubiläumsversion ihre Stärken deutlich stärker aus.
08:45Gleichzeitig bewegt sich das Sondermodell preislich bereits gefährlich nah am Golf R.
08:51Dieser bietet serienmäßig Allradantrieb und liegt preislich nur etwa 1000 Euro über der Edition 50.
08:58Letztlich hängt die Entscheidung stark vom persönlichen Geschmack und Einsatzzweck ab.
09:03Wer maximale Alltagstauglichkeit sucht, dürfte mit dem normalen GTI glücklich werden.
09:09Wer mehr Leistung und Dynamik möchte, findet im Clubsport bereits ein extrem starkes Gesamtpaket.
09:15Die Edition 50 richtet sich hingegen an echte GTI-Enthusiasten und ambitionierte Fahrer,
09:22die ihren Golf auch regelmäßig sportlich bewegen möchten.
09:25Vielleicht sogar auf der Rennstrecke.
09:27Dass Volkswagen mit dem Edition 50 ein ernstzunehmendes Performance-Modell entwickelt hat,
09:33zeigt sich auch auf der Nordschleife.
09:36Dort sicherte sich die Jubiläumsversion bereits den Rundenrekord für Volkswagen-Modelle.
09:42Dazu trägt neben der hohen Leistung auch das reduzierte Gewicht bei.
09:46Bereits serienmäßig ist die Edition 50 rund 50 Kilogramm leichter als vergleichbare Modelle.
09:53Mit Performance-Paket kommen nochmals etwa 25 Kilogramm Gewichtsersparnis hinzu.
09:59Am Ende bleibt vor allem eines hängen.
10:01Der Golf GTI Edition 50 verbindet Alltagstauglichkeit mit echter Rennstrecken-Performance
10:07wie kaum ein anderer Kompaktsportler seiner Klasse.
10:10Trotz Frontantrieb liefert er ein überraschend emotionales Fahrerlebnis
10:15und zeigt eindrucksvoll, wie viel Potenzial auch heute noch in einem GTI steckt.
10:21Zwar ruft Volkswagen mit einem Einstiegspreis ab 54.540 Euro
10:26bzw. 58.740 Euro inklusive Performance-Paket einen stolzen Preis auf.
10:35Doch dafür erhalten Käufer ein außergewöhnlich ausgereiftes Sondermodell mit echtem Sammlerpotenzial.
10:42Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
11:00Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, derourst Autof incorrectly zu beherrschen,
11:07Bet Jeffrey-Paket und Ver тиessdirde
11:08Wer das alles noch einmal in Ruhe
11:42Untertitelung des ZDF, 2020
12:12ZDF, 2020
12:42ZDF, 2020
12:53ZDF, 2020
13:41Untertitelung des ZDF, 2020
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