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aTech
  • il y a 3 jours
Nous plongeons au cœur de la Guerre froide, une époque où l'innovation technologique repoussait sans cesse les limites du possible. L'Union soviétique, dans sa quête d'une suprématie militaire inédite, a donné naissance à un concept hybride, à mi-chemin entre l'avion et le navire : l'écranoplane. Le A-90 Orlyonok, littéralement “l'Aiglon”, est l'incarnation la plus aboutie de cette audace. Mais comment le principe de l'effet de sol lui conférait-il une telle efficacité ?

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📌 Sources : https://pastebin.com/raw/tn9EWbcn

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Technologie
Transcription
00:00Bienvenue sur ATEC. Dans l'histoire de l'aérodynamique,
00:03certains engins repoussent les limites de ce que la science et la technique peuvent accomplir.
00:08Le A90 Orlyonok, véritable écranoplan soviétique, est l'une de ses prouesses uniques.
00:14Capable de voler à quelques mètres au-dessus de l'eau grâce à l'effet de sol,
00:18il combine vitesse, capacité amphibie et pouvoir de transport impressionnant.
00:24Conçu pour des missions rapides de débarquement et de transport amphibie,
00:27ce géant volant allie innovation technique et audace militaire,
00:31offrant un aperçu fascinant des ambitions soviétiques.
00:35Découvrez comment ce véhicule révolutionnaire a marqué l'histoire aéronavale,
00:40défiant convention et limite.
00:44Le A90 Orlyonok, conçu au début des années 1970 par le bureau de conception Rostislav Alexeyev,
00:52mesure 58,1 mètres de long avec une envergure de 31,5 mètres et une hauteur imposante de 16,3 mètres.
01:01Son poids maximum au décollage atteint environ 140 tonnes.
01:05Ce véhicule, exploitant l'effet de sol, vole à seulement 2 à 10 mètres au-dessus de la surface de l'eau,
01:11réduisant drastiquement la traînée et augmentant sa portance pour des vitesses pouvant atteindre 400 km heure.
01:17Bien au-delà de ce que peut faire un navire traditionnel.
01:21Le A90 est propulsé par un moteur turbopropulseur Kuznetsov NK-12MK de 11 033 kW
01:28qui entraîne une hélice contrarotative à 8 pales,
01:31complétée par deux turbofanes Kuznetsov NK-8 4K.
01:35Montée à l'avant avec poussée vectorielle pour l'aide au décollage,
01:39maximisant la poussée et la portance initiale.
01:42La conception aérospatiale exceptionnelle du A90 lui permet de traverser des mers agitées
01:49jusqu'à une hauteur de vague de 1,5 mètres sans compromettre sa stabilité.
01:54Une caractéristique qui le distingue des hydravions classiques et des navires à coque.
02:00Sa capacité de transport permet d'accueillir jusqu'à 150 soldats entièrement équipés
02:05ou environ 28 tonnes de matériel, y compris des véhicules amphibies légers comme le BTR-60.
02:12L'ouverture frontale coulissante facilite le chargement et le déchargement rapide sur les plages
02:17sans infrastructures portuaires.
02:20Cette combinaison de haute vitesse, charge utile élevée et capacité amphibie
02:24le rend idéal pour des opérations de déploiement rapide en milieu côtier ou insulaire.
02:31Techniquement, l'A90 comprend un fuselage robuste construit avec un alliage d'aluminium surnommé K482-T1,
02:38réputé pour sa rigidité mais aussi une certaine fragilité, compensé par un entretien rigoureux.
02:45Son système de propulsion unique combine puissance et flexibilité avec la configuration moteur arrière et avant.
02:52Les deux turbofans avant assurent la poussée nécessaire au décollage en fournissant un flux d'air sous les ailes
02:58pour maximiser la portance, appelé PAR thrust, eux pouvant être coupés une fois en vol stabilisé en effet de sol.
03:06Le moteur turbopropulseur principal à l'arrière est ensuite le principal propulseur pendant la croisière.
03:13Le train d'atterrissage s'accompagne de skis hydrodynamiques rétractables pour les opérations sur l'eau.
03:18En termes de performance, il présente une vitesse de croisière d'environ 350 km heure avec un maximum annoncé de 400 km heure,
03:27un rayon d'action de 1500 km et un plafond pratique de 3000 m.
03:32Sa protection aux éléments marins et aux impacts de vagues assure un fonctionnement dans des conditions climatiques souvent rudes,
03:39jusque force 5 sur l'échelle de Beaufort.
03:41Avec sa longueur, son poids et sa puissance, le A-90 reste un joyau d'équilibre entre vitesse, capacité et endurance.
03:51L'histoire opérationnelle du A-90 Orlyonok est intimement liée aux ambitions stratégiques soviétiques durant la guerre froide,
03:59visant à disposer d'un moyen rapide d'intervention amphibie capable d'éviter la surface de la mer et donc une défense navale traditionnelle.
04:06Conçu pour transporter rapidement des troupes et matériels sur les côtes adverses,
04:11il devait surpasser la lenteur des navires et la vulnérabilité des avions de transport.
04:16Malgré ses performances impressionnantes, seulement quelques unités furent construites entre la fin des années 1970 et le début des années 80.
04:24L'A-90 fut utilisé sporadiquement dans des missions expérimentales par la flotte russe
04:30et il restera jusqu'aux années 90 un symbole de technologie soviétique avancée,
04:36dont le concept est encore étudié et modifié dans certaines recherches contemporaines.
04:41Son design a inspiré plusieurs projets civils et militaires pour des véhicules à effet de sol adaptés aux opérations rapides
04:48dans des zones maritimes inaccessibles par voie terrestre.
04:51La rareté et la complexité de sa maintenance limitèrent son déploiement à grande échelle.
04:59En conclusion, le A-90 Orlyonok est plus qu'un simple transport amphibie.
05:05C'est une prouesse d'ingénierie aérospatiale soviétique,
05:08repoussant les limites classiques de la navigation maritime et de l'aviation.
05:12Avec ses caractéristiques uniques de vitesse, de capacité et de maniabilité en zone côtière,
05:17il demeure un exemple fascinant de la recherche d'innovation de l'époque.
05:22Son héritage technique est encore vivant, alimentant débat et inspiration parmi les experts et passionnés.
05:30Et vous, que pensez-vous de cet écran au plan soviétique ?
05:34Pensez-vous qu'une telle conception pourrait être de nouveau réalisée à l'avenir ?
05:39Dites-le nous en commentaire.
05:40A très bientôt !
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