00:00 Alors que les prémices de la première guerre mondiale font trembler les populations, les
00:04 navires connaissent une croissance indéniable.
00:06 Ils deviennent même des alliés de taille dans un combat particulièrement éprouvant.
00:10 C'est le NS Savannah dont il va être question dans la suite de cette vidéo.
00:14 Il est une sorte de symbole de l'utilisation de l'énergie nucléaire dans le domaine
00:19 de la navigation.
00:20 Quelle est donc la véritable histoire de ce navire hors du commun ? Les origines du
00:24 NS Savannah sont d'ailleurs beaucoup plus simples qu'il n'y paraît.
00:27 Au départ, la propulsion nucléaire semble uniquement être au service des navires marchands.
00:31 De plus, le NS Savannah tient son nom du premier navire à vapeur qui est parvenu à traverser
00:36 l'Atlantique.
00:37 De ce fait, l'importance historique de ce navire est aujourd'hui très impressionnante.
00:41 Après le retrait de service du Savannah, le musée naval fait le choix de l'exposer
00:45 au grand public.
00:46 Il devient donc monument historique américain.
00:49 Mais qu'en est-il aujourd'hui ? La découverte récente d'une épave dans l'état de New
00:53 York pourrait bien changer le cours des choses.
00:55 Peut-on envisager une forme d'avenir pour ce navire ? Quels sont les réels pouvoirs
01:00 du Savannah ?
01:01 L'histoire du NS Savannah est particulièrement intéressante et ce, sur de nombreux points.
01:08 En effet, les moyens de propulsion des bateaux ont connu une véritable évolution.
01:12 Commençons par évoquer les bateaux équipés de roues à aubes.
01:15 Les premières embarcations de ce type datent du Xe siècle et seraient attribuées aux
01:20 Chinois.
01:21 Par la suite, en Europe et aux Etats-Unis, ce type de bateau à faible tirant d'eau
01:24 est utilisé pour la navigation sur les fleuves, les lacs, les rivières et dans les estuaires.
01:28 Au départ, les bateaux à roues sont actionnés uniquement par la force humaine.
01:32 Cependant, à la fin du XVIIIe siècle, ces embarcations accueillent des machines à vapeur.
01:37 Ces dernières fonctionnent grâce au bois ou au charbon.
01:40 Lorsque la première guerre mondiale pointe le bout de son nez, les moteurs diesel prennent
01:44 le pas sur les machines à vapeur.
01:45 L'hélice est beaucoup plus robuste et donc moins fragile.
01:48 Elle détrône ainsi la roue à aubes.
01:50 De ce fait, les navires sont plus rapides, plus maniables et nécessitent beaucoup moins
01:54 de main-d'œuvre.
01:55 Dans les années 50, la fin de la Seconde Guerre mondiale marque le début de l'approvisionnement
01:59 de l'énergie nucléaire pour l'industrie de la navigation.
02:02 Cette énergie propulsive à fort rendement reste appliquée à un unique usage militaire
02:07 car ses coûts d'investissement sont colossaux.
02:09 C'est là que le NS Savannah intervient.
02:11 Nous sommes en 1955.
02:13 Dans le cadre du programme Atoms for Peace, le président des Etats-Unis, Dwight D.
02:18 Miller, propose la construction d'un navire marchand à propulsion nucléaire.
02:22 Savez-vous à quoi correspond ce programme si particulier ? Il vise à promouvoir une
02:27 utilisation de la technologie nucléaire à des fins pacifiques.
02:31 En 1956, le projet du NS Savannah voit le jour suite à la corrélation du département
02:36 du commerce, de la United States Maritime Administration et de l'United States Atomic
02:41 Energy Commission.
02:42 C'est le cabinet d'architecture new-yorkais George Sharp, Inc. qui est chargé de la conception
02:46 du navire.
02:47 Le réacteur nucléaire est fourni par la Société d'ingénierie américaine spécialisée
02:51 dans l'industrie énergétique Backcock et Wilcox.
02:54 Le lancement du NS Savannah a lieu le 23 mars 1962.
02:58 C'est donc le début d'une belle histoire.
03:00 Avec le Savannah, la propulsion nucléaire est littéralement au service des navires
03:05 marchands.
03:06 En effet, il est une démonstration de faisabilité technique en matière de propulsion nucléaire
03:10 pour les navires marchands.
03:11 Commercialement parlant, il n'est absolument pas fait pour être compétitif.
03:15 Pourtant, l'esthétisme revêt une importance capitale dans ce projet particulièrement
03:20 innovant.
03:21 Il est vrai que le NS Savannah impressionne.
03:23 Il ressemble beaucoup plus à un yacht de luxe qu'au cargo qu'il est réellement.
03:26 De la piscine à la véronda, en passant par l'immense bibliothèque, tout est fait pour
03:31 que l'on s'y sente bien.
03:32 En mer, son bilan de sécurité est excellent, tandis que son autonomie est imbattable.
03:36 En outre, de 1965 à 1971, le Savannah est loué par la compagnie maritime East Branson
03:42 Lines.
03:43 Il est utilisé très régulièrement pour le transport de marchandises diverses.
03:46 Mais d'où le NS Savannah peut-il bien tenir ce nom si particulier ?
03:49 Cela lui vient du SS Savannah, le premier navire à vapeur à avoir traversé l'Atlantique.
03:54 C'est la société de construction navale new-yorkaise Fecat & Crocket ainsi que son
03:59 capitaine Morcese Rogers qui sont à l'origine de ce navire.
04:02 Nous sommes en 1918 et le SS Savannah voit le jour en tant que paquebot à voile.
04:06 Il fut très rapidement transformé en navire à vapeur.
04:08 Lors de la préparation de son voyage, aucun passager ne peut embarquer pour cette traversée.
04:13 En effet, il s'agit d'un voyage expérimental.
04:16 La vapeur est encore considérée comme beaucoup trop dangereuse.
04:18 Le 24 mai 1819, le SS Savannah prend le large direction Liverpool en Angleterre.
04:23 Le 18 juin, il se retrouve à court de carburant et se trouve dans l'obligation de naviguer
04:27 uniquement grâce à l'énergie éolienne.
04:29 Il accoste donc à Liverpool après 29 jours et 11 heures de voyage.
04:33 Durant cette traversée, 80 heures ont été réalisées grâce à la vapeur.
04:37 Certes, il faudra des années pour que les bateaux à vapeur soient économiquement viables.
04:41 Pourtant, cette traversée a prouvé qu'un bateau à vapeur avait les capacités de traverser
04:45 l'océan.
04:46 Le SS Savannah également était le premier navire à vapeur à sillonner les eaux de
04:49 la Baltique lorsqu'il a visité le Danemark, la Suède et le port de Saint-Pétersbourg.
04:53 Ainsi, les ancêtres du NS Savannah ont une grande importance historique.
04:57 Ce navire ne pouvait donc qu'être à la hauteur de son histoire.
05:00 En réalité, l'importance historique du NS Savannah est colossale.
05:04 Le retrait du service du Savannah représente donc un mal pour un bien.
05:07 Effectivement, c'est suite à cet événement que cette histoire est transmise à sa valeur
05:11 juste.
05:12 Afin d'éclaircir tout ceci, il est important de préciser les raisons de l'arrêt de
05:16 service du Savannah.
05:17 Pour commencer, la capacité du NS Savannah était limitée à 8500 tonnes de fret dans
05:22 un volume de 18 000 m3.
05:24 La plupart de ses concurrents détiennent une capacité plusieurs fois supérieure.
05:27 De plus, la fine ligne de la coque rend le chargement des soutes beaucoup plus laborieux.
05:32 Ce désavantage est d'autant plus important lorsque le chargement dans les ports se voit
05:35 devenir automatisé.
05:36 Son équipage est aussi très nombreux.
05:39 Par rapport au navire à propulsion conventionnelle équivalent, de surcroît, son budget opérationnel
05:44 est très important.
05:45 Il comprend notamment une organisation particulière permettant le passage du NS Savannah dans
05:49 les ports.
05:50 Il est aussi question d'un dispositif spécialisé dans un chantier naval pour procéder à d'éventuelles
05:54 réparations.
05:55 Malheureusement, et pour toutes ces raisons, il était impossible que le Savannah puisse
05:59 remporter un franc succès commercial, d'autant plus que l'espace réservé aux passagers
06:03 empiète sur la capacité cargo bien trop insuffisante.
06:05 Par conséquent, lorsqu'il est comparé à un navire plus courant, utiliser le Savannah
06:10 coûte environ 2 millions de dollars de plus par an.
06:12 En 1972, l'administration maritime le retire donc du service par mesure d'économie.
06:18 En 1981, suite à un affrêtement coque nu, le NS Savannah est exposé au Patriot's
06:23 Point Naval and Maritime Museum près de Mount Pleasant en Caroline du Sud.
06:26 Certes, le musée dispose du navire, mais il reste la propriété de l'inutile States
06:30 Maritime Administration.
06:31 Des inspections périodiques sont réalisées afin de garantir sa sécurité.
06:35 Par la suite, le NS Savannah ouvre ses portes aux visiteurs.
06:38 Ces derniers peuvent ainsi visiter le navire dans ses moindres recoins.
06:41 En juillet 1991, le NS Savannah est reconnu comme National Historic Landmark, c'est-à-dire
06:47 comme monument historique américain.
06:48 En effet, il attire énormément de visiteurs, plus que tous les autres navires présents
06:52 dans le musée.
06:53 Au cours de l'année 1994, la cale sèche s'avère nécessaire pour le Savannah.
06:58 Lors de ses rénovations, le combustible nucléaire est retiré.
07:01 Ainsi, l'United States Maritime Administration finance le démantèlement des systèmes nucléaires
07:06 du navire.
07:07 En août 2006, de nombreux travaux sont réalisés pour la modique somme d'un million de dollars.
07:11 Par la suite, les opérations de maintenance continuent de manière régulière.
07:15 L'importance historique de ce navire n'est donc plus à prendre à la légère.
07:18 Même en tant que monument, le NS Savannah fait peur.
07:21 Mais qu'en est-il aujourd'hui ? Le NS Savannah détient-il toujours la première
07:26 place de l'industrie navale ? Il semblerait bien que oui.
07:29 En effet, lorsque la tempête Lannes s'abat sur les Etats-Unis à l'automne 2022, une
07:33 étrange épave s'échoue sur un rivage dans l'état de New York.
07:36 Cet événement attise la curiosité d'un grand nombre d'historiens.
07:39 Et pour cause, cette page rappelle étrangement le SS Savannah, le tout premier navire fonctionnant
07:44 avec un moteur à vapeur que nous avons évoqué un peu plus tôt dans cette vidéo.
07:48 Les fantômes du passé du NS Savannah sont-ils en train de refaire surface ? Quoi qu'il
07:53 en soit, ils passionnent, et sous toutes ses formes.
07:55 En effet, l'ancêtre du NS Savannah est victime d'un terrible incendie en 1820.
07:59 Il se voit donc contraint de vendre son moteur.
08:02 Le bateau est alors utilisé pour d'autres missions de transport de marchandises entre
08:05 Savannah et New York.
08:07 En novembre 1821, il échoue dans un endroit inconnu.
08:10 Depuis, le navire n'a jamais refait surface.
08:12 Cette découverte est donc une véritable surprise pour la plupart des scientifiques concernés.
08:17 Néanmoins, les indices indiquant que cette épave correspond aux vestiges du SS Savannah
08:22 sont nombreux.
08:23 Plusieurs pics en bois de 2,5 à 3,3 cm pourraient être compatibles avec un navire de 30 mètres.
08:28 Certaines pointes de fer correspondent aussi aux matériaux utilisés pour la construction
08:32 de bateaux dans les années 1820.
08:34 Cela impacte l'héritage du SS Savannah qui n'est autre que le NS Savannah.
08:38 Peut-on envisager un avenir pour le NS Savannah ? Pour le moment, il reste l'un des plus célèbres
08:42 navires de tous les temps, mais il n'est pas prévu qu'il reprenne du service.
08:45 De nos jours, c'est la propulsion électrique qui connaît son heure de gloire.
08:48 Certes, le premier bateau à énergie électrique a été mis au point en 1881 par l'ingénieur
08:53 électricien Gustave Trouvé.
08:54 Pourtant, c'est au début des années 2000 que l'on voit les petites embarcations s'équiper
08:58 de moteurs électriques.
08:59 En 2020, une invention incroyable voit le jour.
09:02 Il s'agit d'une rame incluant une batterie, un moteur et une hélice permettant une propulsion
09:07 incomparable.
09:08 La véritable histoire du NS Savannah détient bien des secrets que nous nous sommes fait
09:15 un plaisir de décortiquer ensemble.
09:17 Qu'en avez-vous pensé ? L'importance historique qui le revêt aujourd'hui encore fait de
09:20 lui le navire le plus célèbre de tous les temps.
09:23 Considéré comme monument historique américain, il ne semble pas près de disparaître de
09:26 nos esprits.
09:27 D'autant plus que de nombreuses légendes le concernant refont surface et piquent la
09:31 curiosité des spécialistes de la question.
09:33 Comment les adeptes du NS Savannah envisagent-ils la suite ?
09:37 !
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