00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning car. Diesmal dreht sich alles um zwei
00:16echte Performance Highlights. Den 2025 Porsche 18 Cayman GT4 RS und den 226 BMW M2 CS G87.
00:26Zwei kompakte Sportwagen, die auf den ersten Blick ähnliche Ziele verfolgen, sich aber in ihrer
00:31Philosophie deutlich unterscheiden. Es geht hier nicht bloß um Rundenzeiten oder Sprintwerte,
00:37sondern um Charakter, Ausrichtung und die ganz eigene Interpretation von Fahrspaß. Der Porsche
00:43gibt mit seinem Mittelmotorkonzept sofort die Richtung vor. Ein vier Liter großer freisaugender
00:49Sechszylinderboxer liefert 500 PS und 450 Nm Drehmoment. Ein Triebwerk, das eng verwandt
00:56ist mit dem des 911 GT3. Die Drehfreude ist enorm mit einer maximalen Drehzahl von rund
01:028400 Umdrehungen pro Minute. Auf der anderen Seite steht der BMW, der mit seinem 3 Liter
01:09großen Rhein-Sechszylinder samt Biturbo-Aufladung auf pure Kraft setzt. 530 PS und satte 650 Nm.
01:17Ein ganz anderes Leistungsbild, das besonders im mittleren Drehzahlbereich beeindruckt. Beim Sprint
01:24auf Tempo 100 zeigt der Porsche seine Effizienz. Dank 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gelingt das in
01:30etwa 3,2 Sekunden. Der BMW braucht mit 3,7 Sekunden nur etwas länger, fühlt sich dabei aber völlig
01:37anders an. Die massive Kraftentfaltung setzt früh ein und sorgt vor allem beim Herausbeschleunigen aus
01:43Kurven oder bei Autobahnsprints für echten Schub. In Sachen Fahrdynamik trennt die beiden Fahrzeuge
01:49eine Welt. Der GT4 RS glänzt mit perfekter Balance, extrem präzisem Einlenkverhalten und
01:56einem Fahrgefühl, das jeden Fahrer unmittelbar ins Geschehen zieht. Seine Mittelmotorarchitektur
02:02macht sich hier besonders bezahlt. Der M2 CS hingegen setzt auf klassische Frontmotor
02:08Hinterradantriebsarchitektur. Das Resultat ein verspielteres Handling, das bewusst mit Übersteuern
02:14arbeitet und geübte Fahrer mit viel Fahrspaß belohnt. Beide Modelle sind klar auf die Rennstrecke
02:21abgestimmt, gehen diesen Weg jedoch auf unterschiedliche Weise. Der Porsche ist faktisch
02:26ein straßenzugelassener Rennwagen, konsequent leicht, kompromisslos abgestimmt und mit einem
02:32Geräuschniveau im Innenraum, das kaum Raum für Alltag lässt. Der BMW nimmt Rücksicht auf
02:38Alltagstauglichkeit. Adaptive Dämpfer, moderne Assistenzsysteme und ein vergleichsweise komfortabler
02:44Innenraum ermöglichen den Spagat zwischen Rennstrecke und Pendelverkehr. Auch bei den Bremsen spielt Porsche
02:51in einer eigenen Liga. Die optionalen Keramikbremsen lassen sich selbst bei harter Rennstrecken
02:56Nutzung kaum aus der Ruhe bringen. BMW bietet ebenfalls Carbon-Keramikbremsen an, die zwar
03:02sehr leistungsfähig sind, aber aufgrund des höheren Fahrzeuggewichts mehr gefordert werden.
03:07Der Preis zeigt, wie unterschiedlich die Zielgruppen sind. Der Porsche 718 Cayman GT4 RS startet bei
03:15etwa 140.000 Euro. Realistisch liegt man aber schnell bei über 153.000 Euro. Der BMW M2 CS hingegen
03:24wird bei rund 84.000 Euro erwartet. Ein enormer Unterschied, der viele Käufer direkt vor eine
03:30klare Entscheidung stellt. Emotional betrachtet fühlt sich der Porsche jedes Mal wie ein besonderes
03:36Ereignis an. Er verlangt volle Aufmerksamkeit und belohnt mit einem Fahrerlebnis, das unter
03:42die Haut geht. Der BMW hingegen ist ein kontrolliertes Kraftpaket, das unfassbare Performance bietet,
03:48ohne dabei auf Alltagstauglichkeit zu verzichten. Der eine ist ein präzises Skalpell, der andere ein
03:55grobes, aber effektives Werkzeug. Wer also maximale Präzision, Klangkulisse und Fahrdynamik sucht,
04:02wird beim Porsche fündig. Wer lieber auf pure Power, Alltagstauglichkeit und ein besseres
04:08Preis-Leistungs-Verhältnis setzt, der ist beim BMW M2 CS an der richtigen Adresse. Wer das alles noch
04:14einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
04:38Applaus
04:38Applaus
04:44Off
04:47die
04:49Hartle
04:50Die
05:07Untertitelung des ZDF, 2020
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