00:00una volta esistevano le gran turismo che quelli che hanno qualche anno sulle spalle come me si
00:19ricordano perfettamente perché erano delle moto grandi pascioccose estremamente protettive quelle
00:27moto lì non esistono più e oggi il termine gran turismo viene utilizzato per quelle che una volta
00:34erano considerate delle sport touring tipo questa dove per intenderci tutta la parte del motore la
00:42parte bassa rimane in vista come su una naked non a caso questa a cb 1000 gt deriva dalla hornet che
00:52è una moto nuda davanti ovviamente cambia perché c'è un plexiglass molto protettivo una carena più
01:01protettiva un serbatoio più grande e in generale tutto quello che serve per fare del turismo borse
01:09incluse che sono di serie i contenuti tecnici di questa moto sono estremamente avanzati ma non è
01:20questa la caratteristica più importante quello che va segnalato è che ci sono tanti contenuti ad un
01:27prezzo contenuto perché qui parliamo di circa 14 mila euro dico circa perché onda non ha ancora
01:34definito il prezzo preciso però potrebbe addirittura essere leggermente inferiore a 14 mila ed è un piccolo
01:42miracolo perché nel settore delle sport touring tipo questa le moto con gli stessi contenuti tecnici
01:49di questa onda partono sopra 15 mila euro quindi onda ha creato un oggetto molto aggressivo dal
01:59punto di vista tecnologico e molto aggressivo dal punto di vista del prezzo a mio avviso è una
02:05risposta seria all'avanzata cinese perché come spiegherò successivamente questa moto funziona
02:12meravigliosamente e ha tutto e dico tutto quello che può offrire una moto di categoria premium
02:20partiamo dall'elettronica beh allora ci sono tante mappe standard sport rain tour personalizzabili
02:37tutto quello che serve per avere la migliore erogazione in base al tipo di guida tra una mappa
02:44e l'altra cambia ovviamente questa erogazione ma di base il motore ha un comando gas tarato davvero
02:53davvero bene l'on off inesistente la gestione del gas molto molto diretta e l'erogazione favolosa
03:01quindi indipendentemente dalla mappa che si usa si ha esattamente quello che si aspetta quando si
03:08prende in mano il gas e si apre la manopola abbinato a questo sistema ci sono le sospensioni
03:16semiattive di showa dove qui per la prima volta c'è la possibilità di variare anche il precarico
03:23molla della forcella una cosa sicuramente utile su una moto pensata per fare turismo chilometri
03:29quindi per viaggiare con diversi carichi e magari anche un passeggero quindi si possono regolare
03:36tutti i freni idraulici in modo più o meno preciso utilizzando le tarature preimpostate da
03:42onda oppure utilizzando la funzione custom che all'interno del preimpostato di onda si permette
03:49di fare un più x per cento e un meno x per cento cosa intendo ad esempio se si usa la mappa standard
03:57in mappa standard le sospensioni vengono tarate con quello che hanno deciso i collaudatori giapponesi
04:04ma se si usa la modalità custom non si può solo modificare la mappatura cambiando ad esempio
04:11l'intervento del controllo di trazione o il livello di potenza utilizzato e il freno motore ma si può
04:17cambiare anche la taratura sospensioni come mettendo standard plus quindi utilizzando una taratura
04:24standard un pochino più rigida o standard meno utilizzando una taratura della sospensione standard
04:31un pelino più morbida lo stesso vale per la taratura sport la taratura rain non per la taratura tour
04:38che è l'unica davvero semiattiva cioè in tour la moto sfruttando tutti i dati che arrivano dai vari sensori
04:47cambia l'assetto a seconda delle esigenze io le ho provate tutte personalmente amo molto la sport
04:55perché garantisce un assetto davvero fermo stabile senza compromettere troppo il comfort però debbo dire
05:02che anche con le altre tarature questa moto funziona davvero davvero bene c'è addirittura la chiave
05:08keyless e tutto quello che serve per fare turismo anche veloce a iniziare dal quick shift o il cavalletto
05:17centrale la frizione antisaltellamento e questo plexiglass che è regolabile con un sistema nuovo
05:26sviluppato da onda secondo me uno dei migliori sul mercato se non il migliore perché permette di fare
05:32delle regolazioni micrometriche con una mano in tempi record poi per chi volesse qualcosa in più
05:40c'è il catalogo accessori che permette di avere un plexiglass più alto e tutta una serie di di kick
05:46che si vanno ad aggiungere o per chi vuole la moto un pelino più sportiva quindi dal silenziatore di
05:52scarico ad esempio a scendere o per chi vuole una moto più turistica in generale anche da questo punto
05:58di vista onda sta lavorando bene perché il progetto montesa che viene associato probabilmente a moto da
06:06da trial in realtà la fabbrica di montesa sta lavorando per sviluppare una gamma di accessori
06:12sempre più evoluta adeguando un po gli standard giapponesi che ricordiamo negli anni scorsi erano
06:19piuttosto semplici a livello di accessori agli standard europei su questa moto beh la gamma accessori è
06:26davvero notevole qui di serie ci sono addirittura le manopole riscaldabili insomma a livello di tecnica
06:34non manca davvero nulla anche perché qui sotto l'elettronica ha una piattaforma imu a 6 assi
06:41e l'abs cornering quindi c'è tutto quello che si potrebbe avere su una moto di fascia non alta di fascia
06:51molto alto sotto il serbatoio c'è il motore quattro cilindri in linea della fireblade 2017 2019
07:05quindi un'unità che non ha bisogno di molte presentazioni quel motore su quella fireblade
07:12chi l'ha avuta probabilmente lo ricorda aveva i rapporti finali molto molto lunghi
07:19e quindi chi l'ha guidata si ricorderà questo motore che girava molto in alto un po' vuoto ai medi
07:25innanzitutto qui cambia un po' la taratura qui ci sono 150 cavalli e 102 newton per metro
07:31un motore più pronto ai medio bassi ma cambia anche il rapporto
07:37quindi si torna a guidare una moto che quando si gira la manopola dell'acceleratore fa strada
07:45fa molta strada e in un'era in cui ci siamo abituati ai bicilindrici in linea questo fa un po' strano
07:52uno strano bello perché fuori dalle curve questa CB1000 GT emoziona sul serio
07:58e anche questa è una novità non che le Honda non siano moto emozionanti tutt'altro
08:03però Honda ci ha abituato a fare delle moto innanzitutto efficienti rifinite
08:10pensate per un pubblico vasto
08:14beh questa rimane una moto versatile ma nell'ambito della gamma Honda a mio avviso
08:21è una delle moto più divertenti ed emozionanti degli ultimi anni
08:25e fa strano dirlo pensando a una Gran Turismo
08:29con questo motore molto molto elastico si può viaggiare in sesta a 1500 giri
08:36senza avvertire la minima vibrazione e avendo comunque una risposta al gas pronta
08:42e avere allo stesso tempo un motore che permette di divertirsi sul serio nel misto stretto
08:48anche perché la ciclistica è davvero sorprendente
08:52forse addirittura più sorprendente del motore
08:54rispetto alla Hornet che cosa cambia?
08:57c'è un forcellone 16 mm più lungo
08:59e questo significa che c'è un po' più peso sull'avantreno
09:03e c'è un offset ridotto da 35 a 27,5 mm
09:08tradotto tutto questo vuol dire un avantreno che è veramente veramente preciso
09:15infatti questa moto davanti è veramente eccezionale
09:21si arriva in curva, si usano i freni, l'ABS forse è un pelino invasivo
09:26soprattutto se si usa il retrotreno perché non ha inizialmente molto mordente
09:30costringe a spingere un po' troppo la leva
09:33ma poi una volta entrata in curva la moto è equilibratissima
09:37la posizione di guida è da Gran Turismo rispetto alla Hornet
09:41quindi pedane un po' più basse e più avanzate
09:43manubrio un pelino più alto e un pelino più vicino al busto
09:47in generale la moto è comoda ma quando si va a centro curva
09:51permette di muoversi liberamente
09:54di portare il peso sull'avantreno quando si spinge
09:57di rimanere centrali quando si passeggia
10:00con una sella che finalmente non è troppo morbida
10:04non ha un'imbottitura troppo scedevole
10:06e quindi garantisce comfort anche dopo diverse centinaia di chilometri
10:11quindi ci siamo a livello ciclistico
10:14ma quello che sorprende è che Honda con una struttura semplice
10:18quindi un motore di qualche anno fa
10:21un telaio in acciaio ma ben fatto
10:24sostanzialmente identico a quello della Hornet
10:26tranne per il telaietto che è un pelino più robusto
10:30ha dei rinforzi perché ovviamente qui ci sono anche bagagli e passeggero
10:36però sostanzialmente con quella struttura riesce semplice
10:40riesce ad avere una moto veramente efficiente
10:43una moto che trasmette delle sensazioni da moto sportiva
10:48e quando dico sportiva non esagero
10:50tant'è che curva dopo curva questa moto porta a dosare
10:55porta a giocare e poi arrivano i limiti di una Gran Turismo
10:59la pedana che tocca, la gomma che è da Gran Turismo
11:03però tutto arriva in modo molto progressivo
11:07anche qui è una ciclistica sincera, una ciclistica che avverte
11:10sia in accelerazione, in ingresso di curva e in fasi di percorrenza
11:15io credo che Honda abbia trovato un bilanciamento davvero perfetto
11:19perché la moto è molto stabile
11:21non ha mai problemi di sbacchettamento neanche ad alta velocità sulle buche
11:25ma poi nel misto stretto anche curve da prima, seconda, terza marcia
11:32riesce ad avere quella maneggevolezza che trasmette facilità di guida
11:38non è mai una moto pesante nei cambi di direzione
11:40non è mai una moto pesante quando si lasciano i freni
11:44si arriva a centro curva e quindi è una moto godibile
11:47ma non diventa mai nervosa
11:49è difficile trovare un equilibrio di questo tipo
11:52ma Honda ci è riuscita
11:53con questo motore che ha pochissima inerzia
11:56zero vibrazioni
11:57forse ha un leggerissimo rumore
12:00sulla parte alta della distribuzione a cavallo dei 4.000 giri
12:04ma parliamo di niente perché a livello di rumorosità meccanica
12:08siamo nettamente sotto la media
12:10forse si avverte questo leggero rumore
12:12solo perché è tutto talmente silenzioso
12:16che questa cosa salta un po' all'occhio
12:18in generale Honda ha fatto un grandissimo lavoro
12:22a un grandissimo prezzo
12:24purtroppo questa moto non arriverà prestissimo
12:27perché sarà nei concessionari tra maggio e giugno 2026
12:32ma a mio avviso a questo prezzo
12:35con questi contenuti tecnici e questa guidabilità
12:38il successo commerciale non è garantito
12:41ma è abbastanza probabile
12:44qui dalla Spagna è tutto
12:46io vi invito a seguire Gazzetta Motori
12:48su tutti i nostri canali che sono tantissimi
12:51dalla carta stampata al web passando per i social
12:54senza dimenticare guida con noi
12:56la rubrica che una volta al mese è in onda
12:59sulla 7 prima del telegiornale delle 13.30
13:03noi ci vediamo alla prossima Sport Tour
13:06nel caso specifico
13:08ciao
Commenti