00:00Se credevate di aver visto abbastanza con la Skoda Fabia a Monte Carlo, ebbene la casa cieca aggiunge ancora un po' di pepe alla sua compatta, perché qui con me c'è la Skoda Fabia 130 ed è lei ora la punta di diamante della gamma di Skoda Fabia.
00:20Una variante che condivide sì il 1.5 TSI Evo 2, quindi quattro cilindri in linea turbobenzina sotto al cofano con la 1.5 Monte Carlo, ma che in questa variante arriva a 177 cavalli di potenza e da qui deriva anche il nome di questa Skoda Fabia che va a chiamarsi 130, come 130 sono i kilowatt di potenza.
00:49Ma facciamo una piccola digressione e vediamo esattamente dal punto di vista tecnico che cosa cambia.
00:56Bianca, nera, rossa e blu, ma vediamo che cosa cambia a livello tecnico.
01:10Qui intanto abbiamo uno spaccato del EA211, nome in codice del motore 1.5 TSI Evo 2, arrivato sui primi esemplari nel 2023, sui primi esemplari del gruppo Volkswagen, e ora qui per metà, un ovvero intero, esposto.
01:31Tutto il resto che c'è su questo tavolo è stato implementato sulla Skoda Fabia 130 ed è ciò che cambia rispetto alla Monte Carlo.
01:43Quindi dalle guarnizioni della testa ai condotti di aspirazione passando poi a un differente terminale di scarico dove sostanzialmente tutto lo scarico rimane identico a quello della Monte Carlo
01:59fino a questo punto qui dove poi scende sulla Monte Carlo e sostanzialmente scompare dalla vista, mentre in questo caso abbiamo due bei terminali di scarico molto ben visibili
02:13e che ve li faccio vedere anche sulla vettura stessa perché poi vanno a impreziosire e richiamare le cromature che vediamo nella parte posteriore e non solo del veicolo.
02:26Da un punto di vista estetico la vettura si caratterizza per la presenza di cerchi esclusivamente da 18 pollici
02:43mentre la Monte Carlo poteva montare sia i 17 che i 18 pollici, lei esce così, di serie con cerchi da 18.
02:51Vediamo poi tutto il profilo sportivo che riprende anche per quanto riguarda la calandra, l'anima sportiva della vettura nella sua variante da competizione, la Fabia RS Rally 2.
03:05Una vettura che si poi caratterizza per via del logo, il tributo ai 130 anni di Skoda, nonché anche ai 130 kilowatt della vettura
03:17e guardandola anche internamente ritroviamo l'allestimento Monte Carlo con questi sedili decisamente contenitivi
03:28con poggiatesta integrato nel sedile stesso e materiali in tessuto per quanto riguarda la schiena, cuciture a contrasto lungo tutto il profilo del sedile
03:43davvero molto belli da vedere e anche da usare.
03:48Una trama in simile fibra di carbonio per quanto riguarda la zona della plancia e del tunnel centrale
03:57dove troviamo il freno a mano di tipo tradizionale, manuale.
04:01Cambio è il DSG 7 rapporti del gruppo Volkswagen con, sempre questo piccolo difetto, logica controfisica delle cambiate
04:13quindi con innesti a spingere in avanti e scalate a tirare indietro anziché il contrario.
04:21Poi per quanto riguarda la piattaforma o comunque tutto quello che concerne numero e dimensioni
04:29la vettura riprende quelli che sono le misure tipiche della Skoda Fabia Monte Carlo con il 1.5 da 150 cavalli
04:39e quindi sotto questo punto di visto nulla si innova se non che anche lei ovviamente dispone di un assetto ribassato di 15 mm
04:50per andare così a sottolineare la sua impronta sportiva.
04:55Ma di preciso come ha fatto Skoda a personalizzare questa 130?
05:05Beh vedete, essendo lei disponibile solamente con cerchi da 18
05:09mentre la Monte Carlo 1.5 con il 150 cavalli l'abbiamo vista sia con cerchi da 17 che con cerchi da 18
05:20e quindi in quel caso si è andati a fare una taratura delle sospensioni che potesse andare bene
05:28sia per cerchi da 17 con una spalla decisamente più consistente diciamo del pneumatico
05:36un assetto che potesse essere regolato e andare bene anche su cerchi da 18
05:43beh in questo caso avendo unicamente la scelta da 18 l'assetto è stato rivisto
05:48anche in questo caso rispetto alla fabbia tradizionale ribassato di 15 mm
05:55per avere così un'impronta più sportiva, reattiva, più dinamica
06:02ma con un assetto dedicato, con una taratura delle sospensioni dedicata solo per lei
06:08quindi esclusivamente pensata per cerchi da 18
06:12e devo dire che tra le curve sopra la città di Valencia la vettura si comporta decisamente bene
06:21è sicuramente la variante di Skoda Fabia più intrigante da un punto di vista dinamico
06:27perché con 177 cavalli dati comunque da un motore che non disdegna coppia ai medi e bassi regimi
06:37pur dando il meglio di sé poi in alto dove c'è stato un vero e proprio progresso
06:43aumento, migliorie rispetto al passato
06:46soprattutto dai 3500 giri in poi
06:49il motore è comunque in grado di tirare fin oltre i 6000 giri
06:53quindi con un allungo bello corposo
06:57ecco tutto questo pepe è stato aggiunto e messo in sintonia con l'assetto di cui vi parlavo prima
07:07quindi ritroviamo sì le caratteristiche dinamiche
07:11proviamo a spingere anche un pochettino per sentirla ancora meglio tra le curve
07:16però tutta la reattività che mi ricordo già avesse la 1500 Monte Carlo con 150 cavalli
07:27qui la troviamo all'ennesima potenza
07:30migliorata ulteriormente
07:32buon ingresso in curva
07:35buona percorrenza
07:37una vettura che si lascia guidare in modo così naturale ed egregio
07:44è impressionante se andiamo a guardare le velocità di percorrenza
07:49è impressionante la facilità di guida rapportata
07:52ecco a queste velocità
07:55per il segmento di riferimento ovviamente
08:01parliamo in questo caso
08:03più di un allestimento sportivo
08:07non possiamo definirla forse sportiva in senso stretto
08:12perché a quel punto staremmo parlando
08:16di un qualcosa che rientrerebbe nella categoria di
08:20un Apollo GT
08:22ad esempio
08:23o guardando un pochettino più al passato
08:27una Hyundai i20N
08:28ecco
08:29non siamo a quell'esasperazione di sportività
08:34ecco
08:35ma abbiamo un bel po' di più
08:39rispetto a un semplice allestimento sportivo
08:42come può essere la Monte Carlo
08:44nella variante con il 1.3 cilindri turbo benzina
08:49insomma questa Fabia 130
09:00rimane un bell'oggetto da guidare
09:03una vettura piacevole da usare
09:06un assetto assolutamente non estremo
09:08e non vuole essere questo
09:11Skoda Fabia 130
09:13l'impronta data da casa madre
09:16è sempre quella di una vettura sportiveggiante
09:19molto più che un allestimento sportivo
09:21ma non una sportiva vera e propria
09:23difficile poi da usare
09:25in un contesto cittadino quotidiano
09:28per via di un assetto estremamente rigido
09:31ecco il livello raggiunto
09:35la maturità raggiunta
09:37da questa vettura
09:38da questo finale MQB a 0
09:40da questo motore 1.5 TSI Evo 2
09:43con ora 177 cavalli
09:46scaricati solamente sull'asse anteriore
09:48è un pacchetto che funziona
09:50funziona bene
09:51funziona in tutti i contesti
09:53anche e soprattutto
09:54quando ci si deve divertire tra le curve
09:57quello che stupisce un po'
09:59è forse il prezzo
10:01perché parliamo rispetto alla
10:03Skoda Fabia Monte Carlo
10:05di un sovrapprezzo di circa 5.000 euro
10:09perché se siamo intorno ai 27-28.000 euro
10:13per la Monte Carlo con 150 cavalli
10:15per lei siamo tra i 32.000 e i 34.000 euro
10:20non abbiamo ancora i prezzi definitivi
10:22ma per questo e per tutte le altre novità
10:26relativi a questa vettura
10:28vi rimando all'articolo sul nostro sito
10:30grazie a tutti
10:45grazie a tutti
