00:00Per Gazzetta Motori è un'anteprima intrigante, ma questo è davvero l'incontro ravvicinato con l'Alfa Romeo che verrà.
00:19147 curve in 4 circuiti comunicanti, per un totale di quasi 21 chilometri.
00:25Questa è una occasione speciale per Alfa Romeo, che apre la pista Langhe a Balocco.
00:35Un Proving Ground, un luogo nato per mettere a punto e sviluppare fin nei minimi dettagli le vetture di serie.
00:41E lei è già di serie. Guarda in avanti, è la nuova Alfa Romeo Junior Veloce, la versione più sportiva.
00:49280 CV di potenza, naturalmente motore elettrico e differenziale anteriore meccanico autobloccante.
00:57Qui c'è l'idea di una vettura a dimensioni zero che sia realmente emozionante.
01:09417 cm di lunghezza sono in realtà la trisonomia di uno sport utility piccolo, di segmento B.
01:16Ma questa Alfa Romeo Junior Veloce è tutt'altro.
01:20Basta guardare i cerchi da 20 pollici con freni veramente impressionanti per dimensioni e poi pinze rosse con logo bianco.
01:28C'è l'immagine più sofisticata, più emozionante dell'Alfa Romeo.
01:35Tutto l'insieme è fatto di buoni dettagli.
01:37I tre elementi LED alla base del cofano, la linea di cintura alta, il tetto nero e il montante C a contrasto.
01:45Junior ha le proporzioni di una hatchback rialzata, giocata su fianchi larghi e muscoli che non cambiano tra la versione a benzina e quella elettrica.
01:54Con lo spoiler nero a tutta larghezza sul posteriore che ospita la fanalleria, che inventa la citazione alla coda tronca, quella della Giulia TZ di Zagato del 1962.
02:06Dentro troviamo l'Alfa più moderna vista finora, con il gusto dei sedili a guscio da look sportivo, 400 litri di bagagliaio e per i passeggeri uno spazio giusto ma non abbondante.
02:19Tutto è più coinvolgente per chi sta al volante, con la strumentazione digitale con schermo da 10,25 pollici, stessa taglia del touchscreen centrale ma orientato verso il guidatore.
02:32Un pulsante di accensione al centro del tunnel, modalità di guida e poi un layout, una disposizione di strumenti, display e comandi molto molto piacevole.
02:43Qui c'è alcantara, fintura di qualità e soprattutto la suggestione che Alfa Romeo ha voluto dare all'elettrica al top della sua gamma.
02:51Infatti Junior Veloce rappresenta molto più che una suggestione, è l'anteprima di quello che sarà la mobilità sportiva divertente in futuro, già oggi su un modello che, come sappiamo, sarà disponibile anche con motorizzazione tradizionale ibrida e elettrica con molta meno potenza.
03:07Qui c'è una nuova idea di top di gamma, in dimensioni compatte ma con un'attenzione alla guida anche sportiva, tutta da scoprire.
03:16Sospensioni anteriori McPherson riviste con bracci inferiori di maggiore lunghezza e resistenza, molle e ammortizzatori specifici, anche al posteriore che è a ponte torcente.
03:31L'assetto è ribassato di 25 mm, mai eccessivamente rigido perché Alfa Romeo gioca la partita della precisione montando solide barre di torsione.
03:41Junior Veloce si avverte fin dai primi metri e l'Alfa Romeo elettrica messa giù come si deve, che non stronca in accelerazione, che non brucia semafori ma che disegna le curve.
03:53La batteria da 54 kWh è la stessa della elettrica standard da 156 CV ma qui la storia è tutta diversa.
04:03La modalità Advanced Efficiency è per guadagnare autonomia mantenendo la potenza a 175 CV.
04:10Si sale con la Normal, 240 CV per la guida quotidiana con una elettronica che è ancora conservativa.
04:18Poi però si arriva alla Dynamic, alle sfumature serie.
04:22Qui è potenza piena, 280 CV con 345 Nm di coppia, interferenza minima dell'ESP e massima risposta al pedale destro con lo sterzo reattivo proprio come Alfa l'ha pensato.
04:36Si può andare in B con la frenata rigenerativa più aggressiva che mai trasferendo carico sull'anteriore per aiutare l'ingresso in curva oppure viaggiare senza B affidandosi solo a pinze e dischi con la frenata analogica, idraulica e vecchia scuola.
04:53Il motore c'è fino a 160 orari poi cala, inevitabilmente, ma il gusto qui non sta affatto nell'allungo.
05:02Junior Veloce è una elettrica a trazione anteriore che fa quello che non riesce altrove.
05:07Il differenziale meccanico a slittamento limitato Torsen di tipo D è accoppiato direttamente al motore elettrico, pesa poco, vale molto, contrasta l'eccessivo movimento della ruota interna in curva che tende a slittare e perdere aderenza spostando la coppia su quella esterna.
05:25Junior Veloce è una tutto avanti che non ha sottosterzo, che non allarga verso l'esterno in entrata, in percorrenza e neppure in uscita di curva, con la coda che addirittura si allarga e aiuta a chiudere la linea.
05:38La Veloce resta inchiodata alla corda anche forzando con un rollio mai eccessivo.
05:44Elettrica, precisa, sicura, con un prezzo di 48.500 euro ma all'altezza del nome che porta.
05:56E' vero, Alfa Romeo negli ultimi anni ci ha regalato delle vere perle come la 33 stradale, ma il suo futuro prossimo è qui.
06:04Passa da Junior e forse ancora di più, da Junior Veloce.
06:08Questa è una vettura importante, quanto è intrigante.
06:12E poi, sì, il look conta, ma torna soprattutto la sua gestione del marco Alfa Romeo abbinato a un'idea di divertimento per tutti che ora non è soltanto rosso come la storia, ma verde come il futuro.
06:25Sottotitoli e revisione a cura di QTSS
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