00:00Il faut quand même rappeler que c'est une très mauvaise nouvelle pour le climat,
00:03c'est une très mauvaise nouvelle pour la pollution de l'air.
00:05En France, les particules fines, c'est quand même 48 000 morts,
00:08pas seulement de l'automobile, mais ça y participe,
00:11mais c'est surtout une catastrophe pour l'industrie automobile.
00:15Quelle est la situation ?
00:16L'industrie automobile traverse une crise extrêmement grave, extrêmement grave.
00:21Tout le monde est d'accord là-dessus ?
00:22Tout le monde est d'accord, mais c'est pour deux raisons.
00:24Je cherche des points d'accord.
00:27Non, mais pour deux raisons principales.
00:28C'est l'affaissement de la demande de véhicules neufs en Europe, incontestablement.
00:34Et puis, pendant longtemps, nos constructeurs se sont dit
00:37« le marché chinois, c'est l'Eldorado ».
00:39Et de fait, c'est maintenant les constructeurs chinois
00:43qui satisfont essentiellement la demande chinoise en véhicule.
00:47Donc, on a un affaissement.
00:49La question, c'est, puisqu'on sait, puisque tout le monde est d'accord
00:52pour dire que le véhicule de demain, c'est le véhicule électrique,
00:57est-ce que l'Europe, qui a dix ans de retard sur la Chine,
01:01essaye de rattraper la Chine, met le paquet sur les véhicules électriques
01:06et des véhicules électriques abordables, que les classes moyennes et populaires
01:11peuvent se payer ?
01:12Ou est-ce que, voyant les Chinois devant, on met le pied sur le frein
01:16et on se met sur le bas-côté ?
01:17Et les évaluations qui sont faites aujourd'hui sur la proposition de recul,
01:22parce que la France combat cette proposition de recul.
01:25Ah si, la France a dit, la proposition de recul, c'est de sortir de 100%.
01:31Bon, peu importe.
01:32Mais c'est important ce que vous...
01:32Oui, oui, la France, la France, la France, la France, la France, la Belgique,
01:38on dit, puisque la proposition de la Commission européenne,
01:41c'est de passer de 100% à 90% de réduction de nos émissions de gaz à effet de serre
01:47sur les véhicules neufs, attention, on parle de l'avant,
01:50de véhicules neufs en 2035, la France a dit, nous allons bloquer la décision de la Commission.
01:56C'est inexact, puisque le Président de la République a fait un communiqué hier soir
02:01qui dit qu'il trouve cet accord équilibré
02:04et que la France a soutenu au Conseil, hier, la proposition de la Commission.
02:12Donc, ce n'est pas le sujet.
02:14Le sujet, c'est, encore une fois, est-ce qu'on est capable d'avoir dans 5 ans encore une industrie automobile ?
02:19C'est un peu curieux de nous expliquer qu'il faut choisir la technologie
02:23de ceux qui ont 10 ans d'avance sur nous pour aller plus vite avec eux.
02:27Pour les rattraper.
02:28Alors que, oui, mais vous avez oublié une chose dans votre raisonnement,
02:33c'est qu'à la fin, si on veut qu'il y ait encore des voitures qui se vendent
02:36et donc qu'il y ait une industrie automobile, il faut qu'il y ait des gens qui les achètent.
02:39C'est tout simple.
02:40On nous demande aujourd'hui de produire des voitures que les gens n'achètent pas.
02:44Et si le marché, si le marché, c'est, c'est moins terminé, on va en débarque,
02:47si le marché s'est contracté autant, je rappelle qu'en Europe,
02:50on a un marché qui est moins 30% de ce qu'il était en 2020.
02:55Vous pouvez leur dire qu'en France, on va vendre, on va produire cette année
02:59trois fois moins de voitures qu'il y a 20 ans.
03:01Un million de véhicules de moins qu'il y a 5 ans.
03:04Donc, l'industrie automobile, elle est en train de mourir.
03:07C'est intéressant, pardon.
03:09Oui, elle est en train de mourir.
03:10On nous demande de fabriquer des voitures qu'aujourd'hui, les gens n'achètent pas.
03:12Donc, cette filière, je termine, je termine, cette filière, je tiens pour que vous puissiez réagir,
03:17cette filière a fait des efforts considérables.
03:20Mais on ne fait pas de politique, là.
03:22On n'est pas dans le sujet de fond, qui est absolument majeur.
03:24Mais c'est ça, la politique.
03:25Concluer, Luc Châtel, pour qu'il y ait déjà d'autres qui se voient répondre.
03:27Cette industrie a investi massivement dans l'électrique pour, à la fin,
03:31s'apercevoir que les véhicules qui sont aujourd'hui sur le marché,
03:35les véhicules neufs, ne trouvent pas la demande suffisante.
03:37Donc, les grands patrons de l'automobile l'ont dit eux-mêmes,
03:41si on veut 100% de véhicules en 2035,
03:45ça veut dire qu'on va à un marché qui va s'atrofier à nouveau
03:48et qui va se réduire de 20-30%.
03:50Qu'est-ce qui se passe ?
03:51Ça veut dire 75 000 suppressions d'emploi en France.
03:53Qu'est-ce qui se passe depuis 15 ans et particulièrement renforcée depuis 10 ans ?
03:58Les groupes automobiles européens ont dit,
04:00nous allons faire de la valeur plutôt que du volume.
04:02C'est-à-dire que nous allons maximiser les marges,
04:04on va vendre des voitures très grosses, très lourdes, très chères,
04:09pour essayer de faire le plus de marge.
04:10Ça a été assumé totalement par Tavares, l'ancien patron de Stellantis.
04:16Donc, ils ont dit, en fait, cette stratégie,
04:19elle a conduit à fermer des usines, à perdre de l'emploi en Europe,
04:22à perdre des sous-traitants et des équipementiers
04:25avec cette stratégie qui était de faire des voitures très chères,
04:29inaccessibles pour les classes moyennes.
04:31Qu'est-ce qui se passe ?
04:32Y compris sur l'électrique.
04:33Je peux vous interrompre une seconde ?
04:35Je voudrais que vous parliez depuis tout à l'heure,
04:37vous dites, l'un des enjeux derrière tout ça,
04:39c'est aussi les prix de l'automobile.
04:40Regardez simplement les derniers chiffres.
04:42Je ne sais pas si ça va abonder dans votre propos ou pas.
04:45On parle de voitures neuves, encore une fois.
04:48Le thermique est à gauche.
04:5026 700 euros, une voiture thermique neuve,
04:53aujourd'hui, la source C-UFC que choisirait il y a quelques mois.
04:56L'électrique, 42 000 euros.
04:58Mais on est d'accord.
04:58Est-ce que le vrai combat, ce n'est pas d'inverser ?
05:02M. Pauvel, qu'est-ce qui se passe en ce moment ?
05:05En fait, le choix, il est clair.
05:07Soit les constructeurs automobiles continuent à mettre le paquet,
05:11parce que le patron d'Audi, il a dit, il faut faire la voiture électrique.
05:14On a auditionné au Sénat M. Tavares, l'ancien patron de Célantique.
05:17Mais nous disons tous qu'il faut faire la voiture électrique.
05:19Qu'est-ce qu'ils ont dit ?
05:20On est prêts, en 2030, à vendre que des voitures électriques en euros.
05:25On sera prêts, technologiquement, nous sommes en capacité de le faire.
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