00:00C'est un match à l'échelle européenne qui se joue, carrosserie contre carrosserie.
00:04Le sujet, c'est donc l'interdiction de vendre des voitures thermiques neuves dès 2035 dans l'Union européenne.
00:10Ça, ça a été décidé il y a deux ans.
00:12Une des réformes franchement les plus ambitieuses au monde en matière de protection de l'environnement
00:16et qui n'aura pas duré, on peut déjà le dire, en tout cas pas en l'état,
00:20parce que l'exécutif européen doit annoncer effectivement une série de mesures.
00:24On va appeler ça d'ajustement demain.
00:26Depuis son origine, cette réforme, évidemment, elle a ses adeptes et ses détracteurs,
00:30au premier rang desquels les constructeurs automobiles confrontés à une crise des ventes.
00:35Ils font face aujourd'hui à une double problématique,
00:38à la fois une concurrence chinoise féroce pour ne pas dire déloyale
00:42et une demande plus faible qu'attendue sur le secteur électrique, prix élevé oblige.
00:48Regardez, résultat, en cinq ans, le marché français de l'automobile a chuté de 28% en vente.
00:53Ça représente une perte de production d'un million de véhicules.
00:57Et résultat, les constructeurs font donc évidemment pression depuis des mois sur l'Union européenne
01:01pour qu'elle plie et qu'elle repousse cette échéance de 2035.
01:04Sauf que là, on a deux camps à Bruxelles.
01:05Absolument.
01:06Alors, d'un côté, ce que j'ai appelé le camp du renoncement emmené par l'Allemagne et l'Italie.
01:11Pour eux, c'est très simple.
01:12Il faut abandonner purement et simplement l'objectif de 2035.
01:16Acter une réduction des émissions polluantes à 80 ou 90% au lieu des 100
01:22et repousser le reste à 2040.
01:24Et surtout, surtout, créer une dérogation pour les véhicules hybrides rechargeables.
01:28Comme c'est étonnant.
01:29Qui sont les leaders en Europe de la construction des hybrides rechargeables ?
01:33Je vous le donne en mille.
01:34Les Allemands.
01:35Voilà.
01:35Et donc, ça c'est d'un côté.
01:37De l'autre côté de l'échiquier, on a le camp que j'ai appelé de l'aménagement
01:39emporté par la France, les pays nordiques et l'Espagne qui a encore réagi là ce soir.
01:44L'idée là, c'est de maintenir l'objectif pour ne pas pénaliser les constructeurs
01:47qui ont déjà massivement investi dans le tout électrique au premier rang desquels
01:51les constructeurs français.
01:53Voilà.
01:54Donc, au lieu de repousser la date butoir, le camp de l'aménagement veut,
01:57et là c'est intéressant, introduire une dose de protectionnisme européen.
02:01Une obligation de « made in Europe » à hauteur par exemple de 75% pour les voitures électriques.
02:07Ça c'est une façon de résister aux assauts chinois et donc d'augmenter mécaniquement
02:12les ventes de véhicules européens puisque les véhicules chinois arriveront moins sur le marché.
02:17Mais alors, qui des deux camps Bruxelles va-t-elle suivre demain ?
02:20Je vais vous répondre, mais permettez-moi avant de parler du troisième camp,
02:24quand même celui dont on ne parle plus trop, celui de l'environnement.
02:27Et oui. Si on se limite à réduire à 90% les émissions en 2035 au lieu de 100%,
02:32on augmenterait de 7% les ventes de voitures thermiques, donc polluantes,
02:37selon l'ONG Transport et Environnement.
02:39Or, regardez, je n'invente rien, la pollution atmosphérique ambiante
02:43est responsable de 40 000 décès prématurés chaque année en France.
02:46Ça c'est Santé publique France qui nous le dit.
02:48Et selon l'ADEME, l'Agence publique de l'environnement,
02:51remplacer les voitures thermiques par des électriques en ville
02:54et réduirait de moitié la mortalité liée à la pollution de l'air.
02:57Sauf que pour ça, il faut qu'on achète électrique,
02:59il faut qu'on puisse acheter électrique, c'était extrêmement cher.
03:02Exactement, mais on achète de l'électrique, il faut quand même le dire,
03:07peut-être pas suffisamment, mais on achète la vente des véhicules électriques,
03:10progresse et progresse même franchement pas trop mal.
03:12Depuis le début de l'année, 20% des nouvelles immatriculations étaient 100% électriques.
03:16Pour le seul mois de novembre, c'était 26%, donc franchement c'est pas mal.
03:20Oui, je ne peux pas dire le contraire, c'est insuffisant.
03:23Quand on sait que 89% encore aujourd'hui du parc roulant est thermique,
03:27en gros à moitié diesel et essence.
03:30Donc peut-être que le 100% électrique dans 10 ans en Europe, c'est ambition, oui.
03:35Mais à mon sens, on a rarement vu de grands succès sans grandes ambitions.
03:39Merci.
03:40Merci.
03:41Merci.
03:42Merci.
03:43Merci.
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