- hace 1 semana
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- #inster
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Enfrentamos un BYD Dolphin Surf, un Fiat Grande Panda y un Hyundai Inster. Los tres son vehículos eléctricos urbanos de menos de cuatro metros de longitud con argumentos para satisfacer a difeferentes tipos de público. El BYD Dolphin Surf es cómodo, rápido y el más barato. El Fiat Grande Pande es el de diseño más original y el único con cinco plazas. El Hyundai Inster es el más amplio por dentro y el que tiene la mayor autonomía.
En este vídeo analizamos el interior, la conducción, las prestaciones, el consumo y la recarga. Descubre cuál es el vencedor y cuéntanos en comentarios con cuál de ellos te quedarías.
00:00 Saludos
00:33 BYD Dolphin Surf - Presentación y gama
00:50 Fiat Grande Panda - Presentación y gama
01:09 Hyundai Inster Cross - Presentación y gama
01:36 Precios y datos técnicos
03:39 CarVertical
04:55 Interior del BYD Dolphin Surf
08:32 Interior del Hyundai Inster
13:30 Interior del Fiat Grande Panda
17:26 Maleteros
18:26 Conducción, prestaciones y consumo
23:04 Recarga
24:32 ¿Cuál es el ganador?
Beta, fabricante de herramientas profesionales para automoción, patrocina los videos de km77. También cuenta con una gama de calzado de seguridad y ropa de trabajo ➡️ www.beta-tools.es
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Hola, muy buenas y bienvenidos. Hace ya unos cuantos meses probamos tres vehículos eléctricos,
00:05el Fiat 500e, el Mini Cooper S y el Renault 5 E-Tec. De los tres, el que más nos gustó fue el Renault 5.
00:12Posteriormente hicimos otra comparativa entre el Dacia Spring y el Leap Motor T03 y por unanimidad nos quedamos con el modelo de Leap Motor.
00:19Y hoy, para cerrar este círculo de comparativa de vehículos eléctricos urbanos, vamos a enfrentar un V&D Dolphin Surf,
00:26un Fiat Grande Panda y un Hyundai Inster.
00:32El V&D Dolphin Surf mide 3,99 metros de longitud, 1,72 metros de anchura. La unidad que tenemos hoy en el vídeo es la más potente de la gama,
00:41156 caballos, batería LFP de 43,2 kWh y una autonomía de 310 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP.
00:50También tenemos el Fiat Grande Panda. Este coche mide prácticamente 4 metros de longitud y tiene un motor delantero de 113 caballos de potencia.
00:59Su batería tiene 44 kWh de capacidad y la autonomía homologada son 320 kilómetros.
01:05Como bien sabéis, este coche está directamente emparentado con el Citroën S3.
01:09El modelo del que os voy a hablar yo es el Hyundai Inster. En este caso, en la versión Cross, que lo único que tiene son elementos decorativos de color negro, barras de techo y demás,
01:17pero no afecta en nada a la dinámica de conducción.
01:20Es el coche más pequeño de esta comparativa. Son 3,84 metros de longitud y solo 1,61 metros de anchura. Es un coche muy estrecho.
01:28Esta versión tiene 115 caballos, motor eléctrico, batería de 49 kWh para una autonomía homologada de 360 kilómetros.
01:36Vamos a poner todos estos datos en unas tablas para facilitar las comparaciones.
01:40Primero, dimensiones. Como podéis observar, todos están por debajo de los 4 metros de longitud, incluido el Grande Panda, aunque solo sea por un milímetro.
01:51El Inster es con diferencia el más corto, pero también es el que tiene mayor distancia entre ejes.
01:57Y, visto de frente, el Inster es un cuadrado perfecto, pues es igual de ancho que de alto.
02:02Aunque es verdad que en la medición de altura, Hyundai incluye los raíles del techo.
02:08El BID, por su parte, está en un término medio en todas las mediciones excepto en distancia entre ejes, que es la más pequeña.
02:16En lo que respecta a características técnicas, el BID es el más potente y el más rápido acelerando,
02:24mientras que el Fiat y el Hyundai se parecen mucho por potencia, pero el Hyundai gana al Fiat en velocidad punta y aceleración.
02:30En cuanto a batería y autonomía, el BID y el Fiat tienen una batería de tipo LFP de prácticamente la misma capacidad útil
02:39y una autonomía homologada que se diferencia por tan solo 10 kilómetros,
02:44mientras que el Hyundai tiene una batería de tipo NCM de mayor capacidad que la del BID y el Fiat
02:49y es además el que ofrece la mayor autonomía homologada del grupo.
02:54Por último, y no menos importante, precios.
02:57El BID es el más barato, el Fiat es unos 1.500 euros más costoso y el Hyundai está en otra escala de precios.
03:04Incluso si le quitamos el paquete cross, el Inster es 6.000 euros más caro que el BID.
03:11En resumen, el BID es el más potente, rápido y barato.
03:16El Fiat es el más grande por fuera y, no lo he dicho hasta ahora, pero el único con 5 plazas.
03:22Y el Hyundai es el que tiene más autonomía y el precio más elevado.
03:25Evidentemente, no nos vamos a quedar con lo que dicen los fríos datos de sus fichas técnicas.
03:31Vamos a probar estos tres coches para ver cuál es el mejor en cada apartado.
03:36Comenzamos analizando los interiores.
03:39Antes de continuar, dejadme que haga un breve inciso para hablar del siguiente asunto.
03:42Estás buscando un vehículo urbano, pero ninguno de estos tres entra dentro de tu presupuesto.
03:48Debes acudir al mercado de segunda mano y ahí es donde entra en juego la inestimable ayuda de CarVertical.
03:53CarVertical es una aplicación para obtener historiales detallados de vehículos introduciendo el número de bastidor o el número de matrícula.
03:59Y os voy a enseñar un ejemplo concreto de ello.
04:02Vehículo urbano, Volkswagen Polo.
04:03Como veis, todos los mensajes están en verde, kilometraje, estado financiero, pero si bajamos un poco más hacia abajo vemos que hay un mensaje en amarillo de posibles daños.
04:12Vamos a ir a la sección de fotos a ver qué es lo que le sucede a este vehículo y, jaja, fijaos que aquí ha tenido un golpe.
04:18Fijaos cómo está la rueda y la zona delantera de esta esquina del conductor.
04:21Pero, si vamos un poco más adelante en el tiempo, observamos que estos daños han sido completamente subsanados y ahora el vehículo ya presenta un estado perfecto.
04:33Hay más información.
04:35Podemos ver también, por ejemplo, cómo ha ido evolucionando el kilometraje a lo largo de los años.
04:40Así que ya sabes, si te quieres evitar sorpresas en tu próximo vehículo de segunda mano, utiliza CarVertical.
04:45Y para que os sea más sencillo, os dejamos un código promocional con el 20% de descuento aquí en la pantalla y también en el link que aparece en la descripción de este vídeo.
04:54Continuamos con la prueba.
04:55Interior del B&D. Los asientos recogen muy bien las piernas y la espalda.
05:00Me parece que los soportes laterales son excesivamente blandos.
05:03Eso es como una característica de B&D, ¿no?
05:05Casi todos B&D tienen los asientos bastante blanditos.
05:08Eso, en este caso los laterales.
05:09Importante, esos asientos llevan regulaciones eléctricas, que es el único de los tres que la lleva, este tipo de regulación.
05:15En la instrumentación tenemos esta pantalla.
05:17La pantalla es pequeña, pero da mucha información.
05:19Y luego está la pantalla central.
05:21Con el típico ajuste.
05:24La rotación.
05:25La rotación, que se puede poner horizontal y vertical.
05:27Cuando pones Android Auto, solo puedes llevar la horizontal.
05:29Solo la horizontal, efectivamente.
05:31Estos mandos circulares, que al principio no son muy intuitivos.
05:34Sí.
05:35No sabes qué hacer.
05:35Te sientes a primera vez en el coche y dices, bueno, ¿y ahora cómo empiezo la marcha?
05:38¿Cómo cambio el modo de conducción?
05:39No sabes.
05:40Sí, justo.
05:40Pero con un poquito de práctica, la verdad es que no hay mayor problema.
05:43Me llama un poco la atención esta consola que hay entre los dos asientos delanteros,
05:46que me parece como muy voluminosa, sobre todo aquí en la parte del extremo.
05:52Es donde va el cargador inalámbrico y esto impide, de cierta manera,
05:55que podamos llegar bien al hueco que hay por aquí debajo, que además es muy grande.
05:59A mí me gusta porque puedes llevar el móvil ahí y consultar el móvil si necesitas consultar algo que teóricamente...
06:04No se puede, pero...
06:05Bueno, pero puedes llevar el GPS puesto, pues lo puedes consultar ahí.
06:08Los materiales son buenos.
06:10Aquí esto, justo todo lo que recorre de un lado al otro del salpicadro...
06:13Me dicen que es un neopreno.
06:14Algo así como un neopreno, el resto es duro, pero bueno, todo parece bien ensamblado.
06:19No hay mayores pegas, sí que es verdad que, bueno, por aquí hay un arrebao, es un pelín peor cuidadas.
06:24Sí, pero son zonas que no se les toca.
06:25Eso es.
06:25Y luego llama la atención para bien los palazones que están tapizados.
06:29Esto es raro.
06:30Tapizados con espejo y con luz.
06:32Eso, si tú te mueven como con mucha precisión, ¿no?
06:36Sí, sí.
06:36Para cambiar los modos de conducción, esto sucede también en otros BID, hay tres, Eco, Normal y Sport.
06:41Si estás en Eco y lo cambias a Sport, no se hace efectivo hasta que no pulsas ligeramente el acelerador.
06:46Y también ocurre con la frenada regenerativa.
06:48También.
06:48Que para empezar, la frenada regenerativa tienes que hacerla a través de la pantalla y tienes dos modos, el estándar y el large, o que es el larger, ¿no?
06:55Es el largo, el intenso, ¿no?
06:58Claro.
06:59Y también hasta que no pisas ligeramente el acelerador, o sea, sueltas y pisas el acelerador, no entra en funcionamiento el modo de frenada regenerativa que has seleccionado.
07:06Y otra curiosidad, el tema del ordenador de consumo, que solo te dice los últimos 50 kilómetros.
07:11Y luego también es odioso la vigilancia, la cámara de vigilancia de la vista, porque en cuanto la desvías un poco para hacer algún cambio en la pantalla,
07:17ya te está indicando en la instrumentación que, por favor, devuelve la mirada a la carretera, bla, bla, bla, bla, bla.
07:23Sí.
07:23Incluso con gafas funciona, ¿verdad?
07:25Sí.
07:25Es un poco...
07:27Sí.
07:27Peñazo.
07:28A ver, espacio.
07:29Está aquí, que es sentado delante de mí, su posición de conducción.
07:31Sí.
07:31¿Cuánto medías?
07:321,80.
07:331,80.
07:34Pues yo soy 1,85 aproximadamente y el espacio para las piernas está muy bien.
07:38Tengo mucho hueco por debajo del asiento para meter los pies.
07:41La anchura entre puertas.
07:42Bueno, esto es un vehículo de cuatro plazas.
07:44Eso es.
07:44O sea, no es grande, pero bueno, como es para dos personas, es suficiente para que dos personas vayamos relativamente cómodos.
07:50Y la altura hasta el techo es peor que la del Easter y es peor que la del grande panda.
07:55Lo veremos a continuación.
07:56Aquí no me puedo estirar.
07:58Si me estiro, toco el techo con la cabeza, con lo cual tampoco puedo llegar a apoyar bien la cabeza en el reposacabezas.
08:04Pero la verdad es que si me acomodo un poco así, pues puedo ir bien.
08:07Además para las piernas, como no hay problema.
08:08Claro, como no tengo problema de espacio para las piernas, pues voy bien.
08:11O sea, en resumen, podríamos ir cuatro personas de nuestra estatura más o menos.
08:15Sí, sí.
08:15Si hay mayor problema.
08:15A lo mejor aquí iríamos un poco pegaditos, porque sí que no hay mucha anchura, pero bueno, se puede sobrellevar.
08:21Lo que no tenemos son entradas USB.
08:22Pero si tienes asideros, por lo que veo, ¿no?
08:24Ah, bueno, tengo asideros en el techo, sí, es verdad, sí.
08:25No está mal.
08:25Eso es cierto, sí.
08:26Pero me falta un USB, yo creo que un USB vendría bien.
08:28La verdad es que sí, por lo menos uno.
08:30Bueno, pues nada, pues pasamos a la siguiente, ¿no?
08:31Sí.
08:32Vamos allá.
08:32Interior del Hyundai Inster, posición de conducción, aquí se va claramente más bajo que los otros dos coches.
08:37Los asientos son cómodos, tampoco sujetan mucho, pero bueno, pero son cómodos, son muy abiertos,
08:41con lo cual entrar y salir del coche es fácil.
08:44Y luego un detalle es que la cajonera esa central es solidaria con el asiento.
08:49Sí, es curioso.
08:49Entonces siempre queda todo en la misma posición.
08:52El salpicadero es súper práctico.
08:53A mí hoy en día me llama mucha atención ver tantos botones físicos aquí en la consola.
08:57Hay un montonazo, hoy en día esto ya no es nada habitual.
09:01Me parece que este coche tiene como una combinación muy buena entre botones y pantallas, ¿verdad?
09:05Que hoy en día parece que si no tienes dos pantallas no vale y tiene dos pantallas,
09:09pero lo combina muy bien con botones, con accesos directos a, pues eso, mapas, navegación, radio,
09:14las cosas más habituales y sobre todo el climatizador.
09:17También tenemos aquí en el volante esas palancas para regular la retención eléctrica.
09:22Que además tiene muchas posiciones.
09:23En la frenada regenerativa tiene pedal único a vela, automático.
09:28Es decir, en ese sentido es el mejor.
09:30Y luego aquí está la palanca esta de las posiciones de la marcha que también es muy cómoda de accionar.
09:34Que da muy a mano y es todo muy intuitivo más que en el V&D.
09:37También hay mucha superficie acristalada.
09:39Las pantallas son grandes, son como de Hyundai de segmento superior.
09:42Sí, totalmente. Es la misma que puede tener, por ejemplo, el Tucson.
09:45Claro, la instrumentación da mucha información y además, como la del V&D también, pero esta da de, con una fuente de mayor tamaño.
09:51Sí.
09:51Tiene más ordenadores de viaje.
09:54Sí.
09:54Puedes hacer más cosas con ella.
09:56Son pantallas más sofisticadas.
09:57Sí, parece más sofisticadas. Bueno, parece y lo es.
09:59Lo es.
09:59Y eso sí, es verdad que el multimedia no es el más rápido del lugar.
10:03Para ir cambiando entre los distintos menús, la verdad es que se toma su tiempo.
10:09No es muy rápido, pero bueno.
10:10Aquí las letras son más grandes, los iconos son más grandes y es más fácil navegar por ellos, sobre todo cuando vas conduciendo.
10:16Sí.
10:16En el V&D es un poco, a veces, farragoso.
10:18Estoy de acuerdo.
10:19Además tiene un montón de huecos portaobjetos.
10:21Tiene como una repisa aquí justo por delante, aquí debajo del climatizador tiene una superficie de carga dinámica con el fondo de goma.
10:28Otro huequecito más abajo y justo abajo pegado al piso, que el piso es prácticamente plano, aquí entre los dos asientos delanteros, tiene un enchufe convencional, un suku.
10:38Los parasoles que estos tienen, también tienen espejo y luz.
10:41Espejo y luz.
10:42No son tapizados como los del V&D.
10:46Sí, la verdad es que los V&D llaman la atención que sean tapizados.
10:47Es un detalle muy bueno.
10:49Sí.
10:50Bueno, aquí todos, no sé si lo habéis dicho, ya es todo plástico duro.
10:53Es plástico duro, es verdad, que aquí tiene un tacto distinto, un poquito más...
10:56Quizá un poquito ligeramente blandito aquí, pero nada, nada.
11:00Es todo duro.
11:00Pero los ajustes en general son muy buenos.
11:02Sí, exactamente.
11:04Pero bueno.
11:04Todo duro, ajustes buenos, sí, efectivamente.
11:06Y este es el único con, a ver, con cinturones regulables en altura.
11:09Sí.
11:10Es algo que no tienen los demás.
11:12Llama la atención cuando venimos de cualquiera de los otros dos coches, nos montamos en este, estamos como muy cerquita.
11:16Estamos muy encajones.
11:17Porque es el más estrecho.
11:18Muy estrecho.
11:19Estamos muy pegados entre nosotros y también respecto a las puertas.
11:22Exactamente.
11:22Pero bueno, es un coche pequeño.
11:24Es el más estrecho de los tres.
11:25Uno sesenta y uno, en su hora es muy estrechito.
11:27Es más estrecho que el hipmotor.
11:29Exactamente, que ya es decir.
11:30Si quieres paso a hablar de las puertas terceras.
11:31Cuéntanos.
11:32El espacio para las piernas es inmenso.
11:35De hecho, yo creo que aquí atrás debería haber salidas de aire porque se nota la diferencia.
11:38Claro, claro.
11:39Del frío que hay delante con el calor que hay atrás.
11:41Aquí estamos pasando frío y tú tienes que...
11:43Es que yo aquí tengo calor, o sea, se nota mucho que estamos muy alejados.
11:46Según nuestras mediciones, hay más espacio aquí que en un Skoda Octavia.
11:49Es alucinante.
11:50Es que llama la atención un coche que mide poco más de, o sea, 3,8 metros.
11:54Y que tenga ese espacio detrás.
11:56Es increíble.
11:57Alucinante.
11:57Y luego también el espacio para la cabeza es...
11:59O sea, aunque yo me estire aquí, o sea...
12:02O sea, quepo perfectamente.
12:03Puedo apoyar bien la cabeza en el reposacabezas.
12:06Así que estupendo.
12:07Esto también son cuatro plazas.
12:08Evidentemente, también voy a ir un poco pegado con el que vaya a mi lado.
12:13Pero bueno, vamos a ir relativamente cómodos.
12:15También es el más práctico.
12:16¿Por qué?
12:17Porque es verdad que yo tengo este asiento lo más atrás posible.
12:19Pero yo esto lo puedo desplazar hacia delante.
12:20Incluso aunque yo desplace hacia delante...
12:23Sí, que está yendo desplazado.
12:23Yo también, o sea, yo se nota que voy más encogido, pero también voy bien.
12:26Podría ir.
12:27O sea, que está muy bien.
12:29No solo puedo desplazar la banqueta en diferentes posiciones.
12:31Lo voy regulando como quiero.
12:33Sino también el respaldo.
12:34Que puedo pasar de una posición más vertical, así, a una...
12:39Pues casi que espachas en una siesta.
12:40Muy tumbada.
12:40Y entre medias hay que ver las posiciones.
12:42Claro.
12:42Este también, el del pasajero, se puede abatir el respaldo por completo y crear una superficie
12:47pues más o menos, pues eso.
12:49Desde aquí, desde el salpicadero hasta la parte trasera, podemos llevar objetos muy largos.
12:53Pues nos traiciona un montón la diferencia térmica.
12:55Sí, sí, sí.
12:56Y luego más cosillas de aquí.
12:58¿Es el único con plafón de iluminación para las plazas traseras?
13:01Bueno, sí, traseras, bueno, está en medio, que esto es una cosa muy japonesa.
13:04Bueno, es que yo estoy muy atrás, ¿eh?
13:05O sea que...
13:06Sí, ahora sí.
13:07Si te echas hacia delante, sí.
13:08Luego también tenemos asilleros en el techo, como en el BID.
13:11Huesos en las puertas, como en el BID.
13:12Lo que nos falta aquí es un revistero, una bolsa en el respaldo de los asientos delanteros.
13:17Y luego hay un pequeñísimo...
13:19Y luego hay un USB, ¿verdad?
13:20Está escondido, está iluminado.
13:22Aquí, es verdad, está iluminado.
13:23Pero está un poco escondido.
13:24Un dispositivo, pero está escondido, es verdad.
13:26Queda claro que es el coche más plástico con diferencia.
13:28El que más también.
13:29Pues vamos al siguiente, si os parece.
13:30Interior del Fiat Grande Panda, posición de conducción, claramente más alta que la del Inster
13:36y más o menos parecida a la del BID.
13:39Es como ir sentado en un pequeño SUV.
13:41Los asientos me parecen cómodos, sujetan mejor que cualquiera de los otros dos.
13:45El interior es, digamos, bastante llamativo.
13:49Muy colorido, ¿verdad?
13:49Muy colorido.
13:51Pero, por ejemplo, aquí detrás del volante no tenemos levas para regular la frenada regenerativa.
13:57Sí, la frenada regenerativa, ahora que lo dices, tiene dos modos y la verdad es que son...
14:00Pero prácticamente no hay diferencia.
14:02Y además hay que dar a este botón, no es aquí.
14:04Claro.
14:05No hay modos de conducción.
14:06No hay modos de conducción.
14:07El ordenador de viaje tiene dos, pero ninguno de los dos da el consumo medio.
14:12Entonces son poco útiles.
14:13Sí.
14:13Luego, otra cosa un poco molesta en la instrumentación es que das al botón para cambiar de un menú a otro menú y tardan un rato.
14:20Le das y no es instantáneo.
14:22Es un poco incómodo.
14:24Es una pantalla bastante sencilla que tiene pocas posibilidades de configuración.
14:28No da mucha información.
14:29El detallito aquí tenemos un Fiat Panda tradicional y la forma que tienen tanto la pantalla de sistema multimedia y la instrumentación están marcados en este óvalo que imita al lingoto de Turín.
14:42Es un tapizado que pone aquí de bambú.
14:45O sea, a primera vista sí, yo creo que es muy vistoso, aunque luego mejor te pones a ver los detalles y en cuanto a calidades quizá está un poquito por debajo de los otros dos.
14:52Yo creo que es el peor.
14:53Está claro.
14:53Aquí Fiat juega inteligentemente, yo creo, con las texturas, los colores, para darle un toque así más vistoso.
14:58Y además pone Fiat por todas partes, Panda por todas partes, el interior y el exterior.
15:04Aquí también en los asientos hay un grabado también bastante llamativo.
15:08Juega mucho con ese legado del anterior Fiat Panda.
15:13Detallitos que, bueno, son llamativos.
15:15A mí me parece que están chulos.
15:16Faltan detalles funcionales aquí, por ejemplo.
15:19No hay espejos.
15:19No hay espejos, ni tampoco hay luz.
15:22Tampoco hay asideros en el techo.
15:24Es un coche, como digamos, vistoso, pero muy sencillo también.
15:27Este multimedia es de lo más sencillo que te puedes echar a la cara hoy en día.
15:30O sea, no va mal.
15:31Funciona bien.
15:32Funciona más o menos rápido.
15:34Tiene Android Auto y Apple CarPlay, pero tiene muy pocas posibilidades de configuración o de funciones extra.
15:40Que tampoco se echan muchas veces en falta, porque muchas veces son nada.
15:42Sí, pero hoy parece que...
15:44Sí, parece que si no tienes todo eso, no está bien.
15:45Y luego, espacio en las plazas delanteras, está bien.
15:48Bien, sin ningún problema.
15:49La anchura es correcta.
15:51Huecos para dejar cosas, también no sé si no hemos hablado de ellas.
15:53Hay huecos aquí.
15:54Esta es una repisa que es bastante útil.
15:57Tenemos la guantera tradicional y luego otra justo por aquí encima.
16:00Porque, bueno, esto lo permite porque el airbag no está aquí justo delante, sino en el techo.
16:08Espacio detrás.
16:09Plazas traseras.
16:09Vale, es el peor en cuanto a espacio para las piernas, que tampoco se da mal, pero definitivamente es el que menos hueco tiene.
16:17Puedes meter los pies por debajo del asiento, así que en ese sentido bien.
16:20El respaldo también está confortable.
16:23La altura hasta la cabeza es mejor que la del B&D, es peor que la del Inster.
16:28Pero aquí el problema es que me molesta el reposacabezas, me da aquí en la parte de la nuca, lo cual no es cómodo del todo.
16:34Este es el único vehículo de los tres que estamos probando, que tiene tres plazas aquí detrás.
16:38Evidentemente aquí tres adultos, a ver, poderse se puede ir.
16:42Sí, que además es legal.
16:43Es legal, pero no es lo más recomendable.
16:46Pero bueno, tienes esa posibilidad para, si en un viaje corto necesitamos llevar a tres personas aquí detrás, pues este es el único que te lo permite hacer.
16:51No tenemos ninguna posibilidad de regulación longitudinal del respaldo ni del asiento, como en el B&D.
16:56Y a diferencia del Inster, que en ese sentido no gana por goleada.
17:00Eso sí, tenemos dos tomas USB aquí.
17:03Es el que más tomas USB tiene de los tres.
17:05Hay un hueco para dejar el móvil, hay otro hueco para un revistero, elevamos los eléctricos.
17:11Nos faltan asideros en el techo, nos falta iluminación.
17:14Pero el mejor, sin duda, aquí detrás es el Inster.
17:19Este se va bien, tiene la posibilidad de llevar a tres personas, pero sin duda el Inster es el mejor sin lugar a usar.
17:26Muy bien, echemos ahora un vistazo a los maleteros.
17:29Como estáis viendo en esta tabla, el orden es, de mayor a menor, Fiat, B&D y Hyundai.
17:36Por tanto, el Fiat es el que tiene el maletero más grande, el de mayor capacidad.
17:40Además, también es el que tiene el maletero de formas más regulares, con lo cual es sencillo aprovechar el espacio disponible.
17:45El maletero del B&D es muy alto y además tiene un doble fondo muy práctico para guardar los cables,
17:53pero dispone de poca profundidad y hay unas piezas de plástico muy prominentes en los laterales que pueden dificultar el aprovechamiento del espacio.
18:00Por su parte, el maletero del Hyundai es el más pequeño del grupo, siempre y cuando los asientos traseros estén echados lo más atrás posible,
18:10porque si los deslizamos hacia adelante, el volumen asciende a 351 litros, o lo que es lo mismo, 10 litros menos que el Fiat.
18:19Como el B&D, también tiene un doble fondo, en este caso más ancho, y en el que cabe perfectamente una maleta de cabina de avión y los cables de recarga.
18:27Pues nada, chicos, ya estamos aquí.
18:31Primero, estamos a bordo del Inster, motivo por el que estamos aquí, porque es el más grande de todos.
18:36Es más fácil que vayamos. ¿Vamos cuatro? Además, vamos perfectamente.
18:39¿Con cuál queréis que empecemos? ¿Cuál nos ha gustado cada uno más, por ejemplo?
18:42Venga, vale, que nos ha gustado más a cada uno.
18:44Venga, empiezo. Yo creo que me quedaría por el equilibrio nuevamente con el Hyundai.
18:51Me parece que no es el que tiene mejor calidad de rodadura, en ese sentido creo que es mejor el Panda,
18:54pero me parece que el coche en general, es un coche muy estrechito, pero a pesar de ello en carretera va perfectamente.
19:03Es suficientemente silencioso, todo tiene un tacto bastante bueno.
19:09Me parece un coche muy agradable y sobre todo también por el apartado del tema eléctrico.
19:13Responde muy rápido al acelerador, que hablemos que no todos son así.
19:16Tiene un consumo bastante moderado, no es el que tiene mejor consumo de nuevo, pero tiene una buena autonomía
19:23y sobre todo, y yo creo que en eso coincidimos todos, en que tiene un sistema de recuperación de energía,
19:29el más avanzado, con mucha diferencia.
19:31Tiene desde un modo vela, modo pedal automático, varias posiciones intermedias, incluso un modo automático.
19:38O sea, que en ese sentido creo que apasa.
19:40Pues yo también me quedo con el Inster en cuanto a cualidades dinámicas, estoy de acuerdo,
19:45y ahondaría un poco en lo fácil que es conducir en ciudad.
19:48Como es tan estrecho y tiene tan buena visibilidad, en ciudad es brutal, se conduce muy bien.
19:54Y luego en carretera también va bien y aparte tiene mucha autonomía, con lo cual si algún día quieres viajar...
19:59Yo también estoy de acuerdo en que el Inster para mí es el mejor del conjunto,
20:05si descartamos lo que hemos dicho, descartamos el tema del precio.
20:08Exactamente, porque es el más caro.
20:10El más lento de reacción al acelerador es claramente el Panda.
20:13Tiene como turbo lag, desde que pisas hasta que el coche empiece a acelerar, pasa un ratito.
20:17Y además, como no tiene modos de conducción con los que puedas modular la respuesta del acelerador,
20:21la respuesta siempre es la misma.
20:23El Fiat Panda, o sea, es una pena porque en carretera va muy bien, tiene tacto de coche grande,
20:28va bien en silencio, tiene buen rodaje, buena calidad de rodadura,
20:31pero luego está muy penalizado por el consumo, que luego lo veremos.
20:38Y también porque eso, porque no tiene modos de conducción, no tiene levas, no tiene...
20:42Entonces se queda un poco a medias, ¿no?
20:44El BID tiene un buen equilibrio por su conducción.
20:47Yo creo que es el más cómodo de todos.
20:49En carretera bacheada, la expresión es suave, trata muy bien a los ocupantes
20:53y luego también se maneja bien en la ciudad, la verdad.
20:56Yo creo que está muy equilibrado en todos sus aspectos.
20:58También es el que tiene más potencia de esta comparativa y corre un montón.
21:03Corre un montón, sí, lo que pasa es que pierde mucha tracción.
21:05Y a poco que abuses un poco del acelerador, sobre todo en el modo Sport, pierde tracción.
21:10Es impetuoso.
21:11Sí, es impetuoso.
21:13Pero claramente es el más rápido.
21:15Sí, exactamente.
21:15Y ese también, igual que el Panda, el tema de la frena regenerativa es bastante sencillo.
21:21Tiene solo dos posiciones.
21:22Dos posiciones, sí.
21:22Pero por lo menos es verdad que en el BID se nota más la diferencia entre el modo normal y el modo alto.
21:29En el Panda es verdad que la diferencia es muy pequeñita.
21:32Coincido en que para mí el BID es el más confortable, tanto de asientos como de suspensión.
21:37También es el más blandito, quizás el que más inclina.
21:41El Panda es el que, como ha dicho Kiki, el que se nota más coche, más grande.
21:44Más grande, sí.
21:45Porque evidentemente también es el más grande.
21:47Sí.
21:48Y el Easter es que está en un punto ahí.
21:50Es un punto intermedio, sí.
21:51Que yo creo que está bastante bien.
21:52Sí, a mí me parece un punto, un equilibrio muy bueno.
21:55Luego un tema acústico.
21:57Tampoco hay grandes diferencias, yo creo.
21:58No son grandes diferencias, sí.
22:00Dependerá mucho también del tipo de asfalto.
22:02Pero bueno, lo hemos hecho en la misma superficie.
22:03Sí.
22:04Y eso, las diferencias han sido pequeñas en cualquier caso.
22:06No es que sean ninguno de ellos coches extremadamente silenciosos.
22:10No.
22:10Ni lo contrario.
22:11No.
22:12O sea, son coches corrientes.
22:13Vamos, sí.
22:14Sí, exactamente.
22:15Sí que es verdad que el Easter, cuando vamos a cierta velocidad, autopista, hay algunos silbidos de más.
22:20Pero no llegan a ser tampoco preocupantes o muy molestos.
22:26Vamos a desvelar ya los datos de consumo.
22:27Venga, si hay apuntados.
22:28Tengo aquí apuntados.
22:29En autopista, Panda.
22:32El que más ha consumido con mucha diferencia son 23,2 kWh a los 100.
22:37Seguido del Hyundai e INSTER, que han sido 17,2, es decir, bastante menos.
22:41Y el ganador, el BID, 16,5.
22:43Y pasamos a la ciudad.
22:44El Panda ha sido el que más ha gastado, con 17,2 kWh.
22:48Luego ha sido el INSTER, 14,3, bastante menos.
22:50Y el ganador, una vez más, BID, 13,9.
22:54O sea, queda claro que el Panda es el que más gasta, BID el que menos.
22:57BID y Hyundai son los que más cerca se quedan.
23:00Y luego queda descolgado para mal, en este caso, el modelo de Fiat.
23:06Entendemos que el uso que se les dará a estos tres coches será principalmente de ciudad y alrededores.
23:11Y que además, en la mayoría de las ocasiones, se cargarán con corriente alterna en el domicilio.
23:16No obstante, como los tres admiten carga con corriente continua,
23:20hemos hecho la prueba para ver cuánto tardan en pasar del 10 al 80%.
23:24Como veis, el más rápido es el Hyundai, a pesar de que es el que tiene la batería de mayor tamaño.
23:29En esos 32 minutos que estuvo conectado, la estación de carga suministró 38,7 kWh.
23:37Suponiendo unas pérdidas del 10% y utilizando el dato de consumo de autopista que os hemos comentado hace unos instantes,
23:45con esta carga podríamos recorrer 200 kilómetros de autopista antes de que la batería volviese a estar al 10%.
23:52Si hacemos estas mismas matemáticas con el V&D y el Fiat, observamos lo siguiente.
23:59Que el V&D necesita 3 minutos más que el Fiat para cargar aproximadamente la misma energía.
24:05Pero, como su consumo es sensiblemente inferior al del Fiat,
24:10con esos mismos kWh recargados, el V&D puede recorrer 60 kilómetros más de autopista que el Fiat.
24:17En definitiva, que el Hyundai es el más apropiado para hacer viajes largos.
24:22El V&D no se queda muy atrás.
24:25Y con el Fiat, bueno, digamos que si quieres experimentar ansiedad, es el mejor.
24:31Y con esto llegamos al final del vídeo, y al momento de elegir a un ganador.
24:38Para nosotros, el mejor producto es el Hyundai Inster.
24:41Es confortable, extraordinariamente amplio y modurable por dentro,
24:45está bien equipado, es el que más autonomía tiene y el que carga más rápido.
24:50Ahora bien, también es el más caro.
24:52Y si metemos este factor, el factor precio, en la ecuación,
24:55el vencedor de esta comparativa es el V&D Dolphin Surf.
24:58No es tan amplio como el Inster, no tiene tanta autonomía y carga un poco más lento,
25:04pero su conducción es igualmente agradable y sencilla, y también está bien equipado.
25:10El Fiat es para nuestro gusto el más bonito, o por lo menos el que tiene el diseño con mayor encanto.
25:15Además, es el único con cinco plazas y el que tiene el maletero más grande.
25:19Sin embargo, la parte eléctrica necesita una mejora, una mejora importante,
25:23especialmente en lo que se refiere a la eficiencia.
25:26Y con esto finalizamos el vídeo.
25:27Ahora es tu turno para dejarnos un comentario sobre qué te parecen estos tres coches.
25:32¿Cuál es tu favorito?
25:33Te leemos.
25:34Muchas gracias por seguirnos, nos vemos en futuras entregas.
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