00:00CUPRA TERRAMAR
00:12Muy buenas, bienvenidos de nuevo al canal de Kilómetro 77.
00:25Hoy estamos en el circuito para realizar la prueba de slalom y de esquiva con este vehículo de aquí, el CUPRA TERRAMAR.
00:32Ya hemos hecho todos los ejercicios, se ha puesto a llover, así que si no os importa os explico el coche desde el interior.
00:37Vamos dentro.
00:39El CUPRA TERRAMAR es un SUV de tamaño medio, mide 4,52 metros de longitud.
00:43Actualmente está disponible con motores de gasolina microhibridados y también con versiones híbridas enchufables.
00:49Hoy tenemos una versión híbrida enchufable, en concreto la más potente, la de 272 caballos.
00:54Tiene una batería de alrededor de 19 kWh de capacidad que le permite recorrer en el ciclo de homologación WLTP 120 kilómetros.
01:02En la vida real se queda en unos 90 y mucho, 100 kilómetros.
01:05Depende un poco de lo inteligente que seamos a la hora de conducir.
01:09Bien, esta unidad lleva unos neumáticos Continental Sport Contact 6.
01:12Y aunque ahora mismo, como veis, está cayendo una buena chupa de agua, hemos podido realizar la prueba de esquiva, un par de pasadas en asfalto más o menos seco.
01:22El resto ya ha sido con asfalto algo más deslizante, pero vamos a ver qué tal lo ha hecho.
01:27Slalom
01:36El Slalom lo realizamos después de la esquiva, cuando ya había llovido y el asfalto se había humedecido.
01:46El agarre, por tanto, no era óptimo.
01:48Pero el Terramar aguantó perfectamente bien los sucesivos cambios de apoyo.
01:51No se descolocó en ningún momento y se dejó gobernar correctamente.
01:57Evidentemente, el tiempo hubiera sido mejor con el asfalto seco, pero en esta ocasión nos vamos a quedar con sus buenas reacciones en este ejercicio.
02:15Maniobra de esquiva
02:16La maniobra de esquiva fue lo primero que hicimos ese día.
02:23Había nubes oscuras en el cielo que indicaban que se acercaba a una tormenta, pero pudimos hacer unas pocas pasadas antes de que esta llegase.
02:31Lo que estáis viendo ahora mismo es la primera pasada de todas.
02:33Ya sabéis, la que realizamos sin conocer cómo va a reaccionar el coche.
02:38Bien, primera pasada. A ver, ha sido a menos de 77 km por hora.
02:41Ha sido a unos 75, pero el coche lo ha hecho bien.
02:46Las ayudas a la conducción han intervenido de manera evidente, frenando correctamente el vehículo.
02:52Y al final he podido entrar entre diferentes carriles de conos.
02:55Ha sido relativamente fácil de solventar esta primera pasada.
02:59Los dos siguientes intentos, a 77 y 78 km por hora, fueron fallidos.
03:04En el de 77 km por hora me cerré demasiado y tiré un cono del segundo pasillo.
03:10Y además, observad aquí también como el subviraje me dejó muy cerca de tirar el último cono de ese segundo pasillo.
03:17En el intento a 78 km por hora, libré el cono que derribé en la anterior pasada,
03:23pero ahora el subviraje ya fue demasiado y tiré ese cono que casi había rozado anteriormente.
03:29Quizás, con algunas pasadas adicionales, y ajustando mejor mis inputs sobre la dirección,
03:35podría haber pasado limpiamente a 77 o 78 km por hora.
03:40Pero no fue posible porque llegó la lluvia.
03:43En cualquier caso, las reacciones del Cupra a Terramar,
03:46que es lo que verdaderamente nos importa en este tipo de maniobras,
03:50no tienen ninguna pega.
03:52Y hasta aquí las pruebas de slalom y de esquiva.
03:55Como veis, como os he comentado al principio, las condiciones no han sido las adecuadas.
03:59Hemos intentado darnos la mayor prisa posible antes de que cayera el agua cero
04:03y hemos conseguido realizar un par de pasadas limpias en la esquiva.
04:07La mejor ha sido, de hecho, la primera.
04:09Creo que han sido unos 75 km por hora, pero este vehículo tiene capacidad para hacerlo a más.
04:14Lo que pasa es que, a medida que el asfalto se iba mojando,
04:17iba notando que los neumáticos iban perdiendo adherencia,
04:19que cada vez subviraba más y era más complicado mantener el vehículo entre los conos.
04:24A pesar de ello, las reacciones han sido muy buenas.
04:27Es verdad que la intervención de las salidas electrónicas es muy evidente
04:32y se nota mucho cómo te va frenando las ruedas,
04:35pero tampoco desconcierta y te permite guiar correctamente el vehículo por entre los carriles,
04:39siempre dentro de los límites de la física.
04:41En el slalom, el slalom ha sido más difícil porque ahí sí que el agua estaba en su...
04:46La lluvia estaba en su pleno auge.
04:48Hemos hecho una pasada para ver qué tal lo hacía,
04:50pero evidentemente con el asfalto húmedo el coche deslizaba más de lo normal
04:54y, bueno, pues hemos conseguido realizar unas sin tirar conos.
04:58No es el tiempo, no va a ser un tiempazo,
05:01pero aún así, lo importante, las reacciones, el coche se comporta bastante bien.
05:04Sí que es verdad que tiene un cierto ligero tacto deportivo
05:07en el sentido de que el eje trasero es bastante móvil,
05:11no es un vehículo que sea muy subvirador,
05:13sino que es un vehículo que se le puede hacer...
05:15Bueno, se le puede jugar un poco con el culito,
05:18pero en general seguro, buenas reacciones y buen calibrado de las aidas a la conducción.
05:24Eso es todo lo que os podemos decir por el momento del Cupra Terramar.
05:27Una pena que haya sido enmojado, pero es que últimamente llueve todos los días.
05:31Dicho esto, muchas gracias por estar ahí.
05:33Nos vemos en siguientes vídeos.
05:35¡Hasta luego!
05:37¡Suscríbete al canal!
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