Adiós al Dacia Spring: el Leapmotor T03 arrasa

Name: Adiós al Dacia Spring: el Leapmotor T03 arrasa
Uploaded: 2025-12-12T05:42:24+00:00
Duration: 21 min 24 s
Channel: km77

km77

El Leapmotor T03 cuesta lo mismo que un Dacia Spring y es mejor en prácticamente todo. En este vídeo enfrentamos a estos dos pequeños vehículos eléctricos para analizar su puntos fuertes y débiles.

El Dacia ha sido el rey de los urbanos eléctricos durante los últimos años, pero el desembarco en tropel de modelos chinos ha puesto fin a su reinado. El Leapmotor es, sencillamente, un mejor coche. Y hay otra amenaza en ciernes que podría enterra todavía más al Spring: el BYD Dolphin Surf.

En este vídeo comparamos el espacio interior, el maletero, el consumo, la autonomía real, las prestaciones, el comportamiento dinámico, el equipamiento y el precio de estos dos modelos, ambos disponibles por menos de 20 000 euros. Son los eléctricos más baratos del mercado.

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00:00 Introducción
00:51 Dacia Spring 2024 - Presentación: Gama y precios
01:48 ¿Qué es Leapmotor?
02:12 Leapmotor T03 2024 - Presentación: Gama y precios
02:52 Impresiones del interior Dacia Spring 2024
06:25 Impresiones del interior Leapmotor T03
10:08 Plazas traseras Leapmotor T03
11:16 Plazas tarseras Dacia Spring
12:35 Maletero
14:32 Impresiones de conducción Dacia Spring vs Leapmotor T03
20:21 Y el ganador es...

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#daciaspring #leapmotort03

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00:00El vehículo eléctrico es ideal para ciudad porque reduce la contaminación en el entorno urbano, además si este es cortito y estrecho es una solución de movilidad fantástica y quizás el mejor representante durante los últimos años de este concepto ha sido este vehículo, el Dacia Sprint, que además ha vivido prácticamente sin competencia en su segmento, pero eso se le ha acabado porque desde China ha llegado un nuevo competidor, el Leapmotor T03.

00:24Eso es, hoy traigo este coche, el Leapmotor T03, que es un concepto muy parecido a este Dacia Sprint, tamaño similar, también es eléctrico, se mueve en un rango de precios más o menos parejo, eso sí, es más potente, tiene más batería y por lo tanto también tiene más autonomía.

00:40También tiene una serie de inconvenientes con respecto al Dacia que vamos a analizar en este vídeo, así que si te parece, vamos a ello y vemos qué tal salen parados.

00:48¡Vamos, Vallo!

00:48Los que nos seguís seguramente recordaréis que hace algún tiempo comparamos un Dacia Sprint de 45 caballos con un Opel Corsa Diesel del siglo pasado, un vídeo que os gustó y en el que el Sprint no salió precisamente bien parado.

01:05Pero ese primer Dacia Sprint fue reemplazado por uno nuevo en 2024. Dacia realizó cambios importantes y a mejor en capítulos como el diseño y el equipamiento, aunque a nivel de motor y de batería no introdujo ninguna novedad.

01:19La unidad que estáis viendo en este vídeo es la más cara y la más potente de la actual gama Dacia Sprint.

01:26Tiene 65 caballos, una batería de 26,8 kWh y el nivel de equipamiento extremo.

01:34Su precio, sin descuentos por financiación y moves, es de 19.890 euros.

01:40Y como es un coche mejor de lo que era antes, lo vamos a enfrentar ahora con un vehículo moderno, con el Leapmotor T03.

01:47Leapmotor es una compañía china fundada en 2015 que en el año 2024 formó una empresa conjunta con Stellantis.

01:58Gracias a este acuerdo, Stellantis se ganó el permiso para comercializar los vehículos de Leapmotor fuera de China.

02:06Y los dos primeros modelos que introdujo en nuestro mercado fueron el C10, que es un SUV de tamaño medio grande,

02:13y este pequeñito T03, el cual, por cierto, hasta el 30 de marzo de 2025 se estaba ensamblando en la planta que Stellantis tiene en Ticci, Polonia,

02:23la misma donde se fabrica, por ejemplo, el Jeep Avenger.

02:27Sea como fuere, el Leapmotor T03 es un poco más corto, un poco más estrecho y un poco más alto que el Dacia Sprint.

02:34Tiene cuatro plazas, como el Dacia Sprint, y solo se comercializa una versión de 95 caballos,

02:41con una batería de 37,3 kWh y un precio de venta de 18.941 euros, es decir, casi 1.000 euros menos que el Dacia.

02:51Qué sonido, ¿eh?

02:55Buen sonido a chapa.

02:56Pero bueno, puesto de conducción del Dacia Sprint.

03:00Cosas que no me gustan.

03:03El asiento, el asiento va muy elevado con respecto al piso, y la cabeza me queda, bueno, me queda rozando y tocando con el techo.

03:09Entonces, personas que sean más alta que yo, aquí no van a ir cómodas.

03:12Y de hecho, personas como yo tampoco van a ir cómodas bajando el parasol, porque no van a ver la carretera,

03:16porque les obstaculiza todo el campo de visión.

03:19Bueno, no se puede regular, mira atrás, sonido a chapa.

03:21Sí.

03:22No se puede regular la altura del asiento, solo se puede regular la profundidad y la inclinación del respaldo.

03:28El volante, tenemos regulación solo en altura, no en profundidad.

03:32Pero bueno, quitando esa circunstancia de la altura con respecto al suelo, si te adaptas a ello, pues vas bien.

03:39Y al final yo también me he acostumbrado.

03:40Sí.

03:41Más cosillas, tapicería, es de, bueno, polipiel, cuero falso, plástico.

03:46Cuero vegano, sí, plástico, para decirlo.

03:48No es muy agradable, al tacto ahora mismo es agradable, pero en cuanto le da el sol se calienta, quema y no es la mejor solución del mundo.

03:55Eso sí, lo bueno de los asientos es que tenemos más sujeción lateral que el hipotor.

03:58Sí, un poquito mejor, sí.

04:00Son estrechitos.

04:01Sí, porque realmente tampoco hay mucho más sitio de aquí dentro.

04:04No, o sea, para gente que tenga los muslos muy gordos, aquí se les va a rebosar por los laterales.

04:09Sí, vale, muy justo.

04:10No tenemos mucho espacio a lo ancho, o sea, aquí vamos pegaditos, y más vale que nos llevemos bien porque vamos casi rozando.

04:15Entre nosotros vamos muy justo, y también con respecto a la puerta, vamos también muy cerquita.

04:19Sí.

04:20Pero es lo que hay, es un coche estrechito y es lo que hay.

04:22Sí, es pequeño.

04:22Cosas buenas que me han gustado de este vehículo, instrumentación y pantalla multimedia, evidentemente no son las mejores pantallas del mercado en cuanto a resolución y calidad gráfica, pero para el segmento en el que estamos van muy bien.

04:35La instrumentación da mucha información, tenemos velocidad y un montón de indicaciones, como el porcentaje de la batería, la autonomía, tenemos un ordenador de viaje en el que podemos ver el consumo medio, la estimación de autonomía, la máxima y la mínima, o sea que está bastante bien.

04:49Y luego el sistema multimedia, aquí evidentemente la diferencia con respecto al litmotor es muy grande, es un sistema multimedia mucho mejor que el del litmotor, que como veis va bastante fluido entre las diferentes menús, tenemos Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica.

05:03Otra diferencia, no es que el otro no tenga inalámbrica, es que no tiene.

05:06Es que no tiene directamente, ni inalámbrica, ni con cable, ni sin cables, y funciona bastante bien, es bastante sencillito y fácil de manejar.

05:13Y luego, bueno, mandos físicos en el volante, así que, bueno, pues este es el repuesto, está muy bien.

05:19Sí, yo quería hablar un poquito también de la calidad que tiene el interior, bueno, pues es un coche sencillo, son materiales todos duros, pero bueno, tienen buena presencia, además no hacen ruido al moverse, o sea, está todo bastante bien colocado, está bien instalado, está bien encajado.

05:35Luego tenemos un climatizador con mandos físicos, que viene muy bien, y además con un botoncito justo aquí arriba, que viene fenomenal para desactivar los sonidos o las ayudas electrónicas a la conducción, que no queremos tener activas.

05:47Es un doble toque, un doble toque, y ya está, como en otros modelos de Dacia y de Renault.

05:51Luego, otro asunto que, bueno, pues hace que parezca, bueno, el coche tiene unos años y se le nota, es, por ejemplo, la llave.

05:58La llave es física, la llave convencional, como las que teníamos antes, y el freno de mano es mediante palanca.

06:05Pero ya os digo, pues sí, calidad más o menos, pues acorde con el precio del coche.

06:10Y buena cantidad de huecos.

06:12Muchos huecos, y además la mayoría son grandes.

06:13Sí, es verdad que no tienen un fondo de goma, ni de tapizado, entonces todo lo que dejemos ahí suena.

06:19Los objetos van bailando de un lado a otro.

06:21Eso es, pero por lo general, pues bueno, un sitio más o menos agradable en el que estar.

06:26Mucho mejor, ¿no?

06:27Ya te digo, mucho mejor, se nota que el coche tiene más sustancia.

06:30Sí, estoy de acuerdo ahí.

06:32Bueno, puesto de conducción del Leakmotor T03.

06:35A mí me gusta más.

06:36A mí también.

06:37El asiento va más pegadito al suelo.

06:39El asiento tiene un mullido más confortable.

06:42Recojo un poquito menos.

06:43Recojo un poco menos en la sección del tronco.

06:45Sí.

06:45Pero la posición es más cómoda.

06:48Puedes regularlo en altura.

06:50Una ventaja clara.

06:50Cosa que no se podía hacer con el Dacia.

06:52El volante también se puede regular en altura, como en el Dacia, pero no en profundidad, como en el Dacia también.

06:57Eso es.

06:58Y luego en cuanto a espacio, tú y yo vamos igual de pegados, por lo menos en cuanto es el brazo interno.

07:02Sí, estamos juntos.

07:03Pero de cara a la puerta vamos más despegados.

07:06Claramente.

07:06Y el coche, porque el coche por dentro es más ancho que el Dacia, también por fuera.

07:11Entonces, en general, el puesto de conducción me gusta más.

07:14Además, tenemos una mejor visibilidad en cuanto, me refiero, en cuanto bajamos el parasol.

07:19No nos obstaculiza tanto la visión como en el Dacia.

07:22Tenemos espejo en los dos parasoles, sin iluminación, pero tenemos el espejo por lo menos.

07:29Y el aspecto general del vehículo, aunque quizás sea un poco más triste, bueno, mejor dicho, más serio que el del Dacia.

07:36Sí, pero se notaba de más calidad.

07:37Parece un vehículo de un segmento superior.

07:40Claramente.

07:40Y además, el tacto de los mandos, que esto, por ejemplo, lo que tenemos detrás del volante, provienen de Mercedes.

07:44De Mercedes.

07:45Sí, sí, o sea, es que son iguales.

07:47Y los de los elevadalunas también, tienen mejor tacto.

07:50Y la piel del volante también parece mejor.

07:54Sí, en general.

07:54Es un coche que aparenta más calidad.

07:57En lo que pierde claramente con respecto al Dacia es en el tema de las pantallas.

08:01Estoy de acuerdo, sí.

08:01No en tanto gráficos, que también son modernos, se mueven bien, sino visibilidad y reflejos, que son horrorosos.

08:06Sí, totalmente.

08:07Y tiene una cubierta brillante ambos, pero sobre todo esta es más molesto porque se quedan además todos los dedos marcados.

08:14La pantalla no es solo cuestión de los brillos, los reflejos que provoca, sino también que, bajo mi punto de vista, está mal situada.

08:21Está muy bajita, te tapa una parte de tu vista, seguro desviaría.

08:25De hecho, con mi mano aquí, más o menos un cuarto de la pantalla no la veo.

08:28Sí, además queda muy cerca de la rodilla del pasajero.

08:31Y bueno, tiene alguna pega más, por ejemplo.

08:33No tenemos CarPlay ni Android Auto, ni siquiera mediante cable.

08:37Entonces, además luego, por ejemplo, tiene muchos menús, que eso está muy bien.

08:41Lo único que para atinar a pulsar en cada uno de ellos, pues a veces hay que afinar mucho y en marcha, pues es complicado.

08:48Y lo mismo pasa con la instrumentación.

08:49A ver, aquí hay menos problema porque realmente, bueno, pues te da la información básica, la que necesitas, no hay que tocar.

08:54Pero es más sencilla o tiene menos posibilidades de personalización que en el Dacia.

08:59Un aspecto en el que el T03 pierde claramente con respecto al Dacia es el tema de huecos.

09:04Aquí hay menos huecos y además son de menor tamaño.

09:07Sí, eso es.

09:08Eso sí, hay una salvedad.

09:10Hemos dicho que en el Dacia el fondo es siempre duro, todo lo que depositemos ahí se va moviendo de un lado a otro.

09:16Y aquí es así en casi todos los huecos, excepto este que tenemos entre los dos asientos delanteros, que es para un posabebidas y, por ejemplo, para el móvil.

09:22Sí, y tenemos el fondo de goma, que siempre viene bien tenerlo.

09:26Luego, en cuanto a calidad del interior, es verdad que aquí tenemos igual que en el Dacia plásticos duros, pero bajo mi punto de vista también tienen como un poquito mejor de presencia.

09:35Todos son duros, pero todo bien ajustado.

09:37Sí, no se mueven uno con respecto al otro.

09:39Eso es.

09:39Y luego, sobre todo, en las puertas delanteras, no las traseras, pero ahí tapizado.

09:43Hay un acolchado, un tapizado, un acolchado.

09:45Está acolchado, está tapizado, que eso no está presente en el modelo de Dacia.

09:49Así que, en general, pues eso.

09:51Y cámara.

09:51Es verdad, la cámara de marcha atrás tiene mucha mejor calidad en este que en el Dacia.

09:56Mucha mejor calidad.

09:57Lo bueno es que tenemos un frenado de estacionamiento eléctrico.

09:59Sí, que al final, quieras que no ocupa menos.

10:01Y también lo que me estabas señalando ahora, el arranque por el primer motor.

10:04Exactamente, sí.

10:04Es una cosa que, bueno, pues tampoco es que moleste mucho, pero sí que le da un aspecto más moderno al coche.

10:09Vamos al interior del Lippo motor.

10:12T03.

10:13T03.

10:14Bien.

10:15Bueno.

10:16Pues nada, hay poquito espacio.

10:18Hay poquito espacio, sí.

10:20Aquí es para dos plazas, es decir, es un coche de cuatro plazas.

10:22Es decir, hay que tomar esto un poco como, pues eso, como referencia, que aquí en medio no cabe nadie, pero es que no podría ir legalmente.

10:29No.

10:30Pero bueno, para las piernas, pues sí, voy con las rodillas rozando en el asiento del conductor.

10:34Sí, esto va para nuestra posición.

10:35Sí, pero fíjate que el asiento del conductor debe estar como medio inclinado, porque o yo soy deforme, porque esta rodilla me choca con el asiento y esta no.

10:41Bueno.

10:42Entonces, no sé.

10:43Ahí están las dos posibilidades.

10:44A ver qué pasa aquí.

10:45Pero bueno, pues se pueden meter los pies bien por debajo del asiento delantero, de los asientos delanteros.

10:51Muchas atenciones, pues en realidad no hay.

10:52Bueno, hay un sitio para dejar latas, botellas.

10:55Sí, eso es.

10:55Y ya está.

10:56No, y agarradas.

10:57Es verdad.

10:58Podemos cogernos aquí.

10:59Delante no hay, pero aquí atrás sí que hay uno en cada lado.

11:02Y poco más.

11:03Es verdad que vamos juntitos.

11:05De la puerta, más o menos.

11:06Hay cierta separación.

11:08Bueno, pues para gente menuda o niños, ni tan mal, ¿no?

11:13Hay que mirar esto porque me preocupa.

11:14A lo mejor soy yo mal el que está mal.

11:18¿Cómo lo ves?

11:19Bueno, bueno.

11:20No lo ves muy claro.

11:21Uh, bueno.

11:27A ver.

11:28Hay muy poco espacio.

11:29Hay menos espacio.

11:29Hay menos espacio que en el litmotor, claramente.

11:31Sí, tanto para las piernas como para la altura.

11:33Para la cabeza.

11:34La anchura también.

11:36Vamos muy juntos entre los dos.

11:39Además el asiento es más voluminoso, con lo cual obstruye más la visibilidad de hacia adelante.

11:42No se ve nada.

11:43Y tenemos menos cosas aún que en el litmotor.

11:45No tenemos agarraderos en el techo.

11:47No hay nada.

11:47No tenemos un hueco en el suelo para dejar una lata.

11:50Hay un revistero aquí.

11:51Eso sí, es verdad.

11:51Hay un revistero, es verdad.

11:52Te molesta para las rodillas.

11:53Sí.

11:54Pero por lo demás, pues eso, muy poquita cosa.

11:57Ya voy dando en la cabeza.

11:58Tengo reposada la cabeza, pero no vale para nada porque no puedo apoyar la cabeza porque

12:01antes me dan el techo.

12:02Yo tampoco.

12:03Sí.

12:04Y además es menos luminoso porque aquí no tenemos techo solar.

12:06Efectivamente.

12:07Bueno, a ver, pues eso, para niños pequeños, gente muy, muy pequeña, pues podría valer,

12:13pero es verdad que aquí hay menos espacio.

12:14O recorrido es muy corto.

12:15Sí, a ver, podríamos ir en un viaje pequeñito si no queda otra.

12:19No queda otra, pues se va, evidentemente.

12:21Eso sí que es verdad que hay una cosa buena en este coche.

12:23Sí.

12:23Los pies, ¿no?

12:23Los pies por debajo.

12:24Uf, mira, aquí puedo bailar.

12:26Sobra.

12:26Sí.

12:27La verdad que me pasa igual.

12:28Eso está muy bien.

12:29Es verdad que no se puede regular en la altura.

12:30No, pero vamos, aquí puedo hacer mucho momento de pie.

12:33Bueno, pues es una cosa positiva.

12:35Pues pasamos ahora al tema maleteros de estos dos coches.

12:38Vamos a ver qué tiene.

12:38Hachos un vistazo.

12:41Dacia, 288 litros.

12:44Muchísimo más que el LIMMotor.

12:45Aquí tenemos 210 litros nada más.

12:48Y además la boca de carga mucho más amplia que la del LIMMotor.

12:51Sí, además es muy irregular, está muy alta y hay un detalle más que le falta al LIMMotor.

12:56No es que esta unidad no tenga la bandeja por lo que sea, es que no trae bandeja.

13:01Es verdad que desde la luneta se ve poquito lo de interior, pero se ve.

13:04Si te acercas, sí que se ve.

13:05Entonces es una carencia grande.

13:07Y además otro punto a favor del Dacia es que yo tengo un espacio debajo del piso

13:10en el que podría guardar el cable de recarga, una rueda de repuesto o en este caso el kit de reparación de pinchazos.

13:18Aquí todo eso que estás comentando tú viene en una bolsita que obviamente ocupa un espacio importante del maletero.

13:25Además hay que comentar que este coche delante, debajo del capó, no puede llevar nada.

13:30Está el motor, el inversor y otros componentes, pero ese creo que sí puede llevar algo más.

13:34Sí, aquí de manera opcional puedes pedir una bandeja de plástico con un volumen de 35 litros.

13:39Así que puedes tener un maletero delantero adicional para llevar el cable de recarga, la mochila de deporte o lo que sea.

13:43Y estoy viendo una cosa que este coche no tiene y que sí tiene el LIMMotor es iluminación.

13:47Sí, además de tipo LED.

13:49Es verdad que no es muy potente, está aquí a la izquierda.

13:51Pero aquí no tienes absolutamente nada de iluminación.

13:55Bueno.

13:56Eso sí, las paredes están cubiertas con el fieltro este.

13:58Sí, pero es verdad que por ejemplo la parte interna del portón del Dacia es chapa.

14:03Chapa a vista.

14:03Solo hay un cachito de plástico y aquí sí que está recubierto por completo de plástico.

14:08Con lo cual digamos que el aspecto es un poquito mejor, de más calidad.

14:12En términos generales es mejor el maletero del Dacia.

14:14Tiene más capacidad de almacenaje, claramente.

14:17Otro aspecto en lo que se parecen es que se pueden abatir los respaldos en una porción.

14:22Eso es.

14:22Tiramos.

14:25Queda un espacio claramente más grande a costa de sacrificar las plazas traseras.

14:30Eso es lo que hay.

14:31No hay más.

14:32Bueno, pues estamos en el Littmotor T03 y vamos a hablar un poco de la conducción.

14:37¿Qué nos ha parecido a cada uno de nosotros?

14:39Prestaciones.

14:39Empezamos, por ejemplo.

14:40Por ejemplo, me parece bien.

14:42Teóricamente este vehículo debería ser más rápido que el Dacia.

14:45Lo es, pero con excepciones.

14:48Según las mediciones que hemos tomado, desde parado hasta unos 90 km por hora,

14:53el Dacia es más rápido, por poco, unas décimas, pero es más rápido que el Littmotor.

14:57Luego a partir de unos 90 a 100 km por hora, este ya le saca más ventaja,

15:01aunque nunca le saca una ventaja tremendamente grande o no tan grande

15:05como pareciera por los 30 caballos extra que tiene el T03.

15:09Sí, es verdad que, claro, este coche pesa más.

15:11Pero también es verdad que la calibración del pedal del acelerador en este coche es como más vaga.

15:16Parece que se puede pisarlo más para que salga hacia adelante.

15:20En el Dacia es como que es un pedal más ligero y enseguida responde con mayor inmediatez.

15:24Eso es.

15:24Luego está bien eso de cara, en el T03, que sea un poco más suave,

15:29de cara a hacer maniobras, te ayuda a hacer movimientos más finos.

15:32Sí.

15:32En el Dacia es un poco nervioso a ese respecto.

15:34Es manejable, pero...

15:35Sí, cuestión de costumbre.

15:36Sí, cuestión de costumbre.

15:37Pero llama la atención al bajar de uno y subir al otro.

15:39Sí, es verdad.

15:40En cualquier caso, con ambos vehículos, para ciudad tienes prestaciones más que de sobra.

15:43De sobra. Te mueves con mucha agilidad.

15:45Lo que me gusta de este coche del Littmotor es que la velocidad máxima es superior,

15:49140 kilómetros por hora de marcador.

15:52Luego son 130 reales.

15:54O sea, 135 me parece que son.

15:55Lo cual no está muy alejado de los 125 que llega el Dacia,

15:58pero bueno, a veces esos 5 kilómetros por hora, no sé.

16:01Es que se queda un poco corto los 125 del Dacia a veces.

16:04Teóricamente no se puede pasar el 120, pero bueno, ya sabéis que hay circunstancias en las que...

16:08Puede pasar.

16:09Puede pasar, sí.

16:11Consumo.

16:11Un poco menos en Lacia.

16:13Sí, siempre.

16:14En todas las circunstancias, un pelín menos.

16:16Pero sí que es verdad que siempre estamos hablando de cifras muy bajas.

16:19Son bajas en todos los coches.

16:21Me gustaría comentar además una cosa curiosa de este, del Littmotor 303.

16:25Y es que según la marca, pues la autonomía son 265 kilómetros.

16:30Y el consumo son 16 y algo, os lo pondremos por aquí.

16:34Que son dos cifras que se pueden mejorar en la vida real sin mayores dificultades.

16:38Lo cual es toda una rareza hoy en día.

16:41Es muy sencillo andar en este coche, pues, rondando entre los 10 y los 12 kilómetros a los 100.

16:46Un poquito más y tocamos un poquito más de autopista, pero vamos, más o menos está por ahí.

16:50Con lo cual la autonomía, ya os digo, es cercana a los 300 kilómetros en algunos casos.

16:55El Dacia siempre consume un poco menos.

16:57La autonomía es inferior porque la capacidad de la batería también es más pequeña.

17:01Eso es.

17:01Alcanzar los 225 homologados es posible, es factible, siempre que las condiciones sean óptimas.

17:08Pero lo normal, si haces una conducción más combinada de ciudad, extra radio, un poco autopista,

17:15y vas a un ritmo más o menos ágil, ligero, lo normal es quedarte en 180 kilómetros.

17:20Que, bueno, ya cada persona tiene que jodgar si es suficiente o no para el día a día.

17:24Porque estos coches en principio están pensados para que tú lo cargues prácticamente en el día a día en tu casa.

17:28Sí, es verdad. Genial. Pues eso en cuanto a prestaciones y consumo.

17:33Luego, dinámicamente, vamos a empezar a hablar de este del limotor que es en el que estamos montados.

17:38Realmente a mí me ha parecido un coche que al volante se siente como si fuese un pelín de mayor tamaño.

17:44Es un coche estable, es un coche cómodo, que está bastante bien aislado del ruido.

17:49Y, bueno, a la vista está también que en la maniobra de esquiva y aislador lo ha hecho muy bien.

17:53Lo ha hecho muy bien, lo ha hecho mejor que el Dacia Spring.

17:56Sí, este vehículo ruido con mayor estabilidad, con mayor aplomo.

18:01En autopista, cuando vas a alta velocidad, el Dacia tiene una dirección que se nota muy ligera, muy flotante.

18:07No tienes sensación de control sobre lo que está ocurriendo ahí delante, pero sensación real.

18:11Porque tienes que hacer constantemente correcciones con el volante.

18:14Si hay un poco de viento lateral, la situación se vuelve, no voy a decir, desastrosa.

18:19Pero no te transmite mucha seguridad este, aunque tampoco estamos a niveles de una berrina de tamaño medio,

18:26pero sí que se siente más asentado sobre el asfalto.

18:30Sí, sí, no hay mayor problema en salir de maneras por dedicada a la carretera, porque el coche te lo permite y tiene una manera bastante buena.

18:38Y luego, en cuanto a aislamiento acústico, ninguno de los dos es una sala de concierto perfectamente aislada,

18:45pero es verdad que este sí que está un poco mejor aislado del ruido.

18:48En general, me parece que este Lean Motor es un producto un pelín más sofisticado del Dacia.

18:55Y también lo hemos comprobado, sobre todo en la esquiva.

18:57Sobre todo en la esquiva lo ha hecho muy bien.

18:59De hecho, se pone muy fácil a conductores de coche.

19:02Son casi tres golpes de volante y prácticamente no hay más que hacer.

19:06El Dacia no es así.

19:07No, no se puede decir lo mismo del Dacia, en el que lo pasas peor.

19:10Bueno, te lo pasas mejor en el circuito porque...

19:13Porque estás una desplazada.

19:13Y sabes que no va a pasar nada, pero en la vida real a mí no me gustaría tener ese tipo de reacciones en mi vehículo.

19:20Lógico.

19:20Y la gente, que a lo mejor no sea tan habilidoso al volante, se va a llevar un susto gordo.

19:25Si algún día tienen que esquivar un conejo que le salga por la carretera.

19:29Aunque sea un coche de ciudad...

19:30De hecho, en la maniobra hacemos eso a poco más de 70 km por hora, que tampoco son velocidades muy elevadas.

19:35La suspensión del T-03 se percibe como un poco más sofística.

19:39Sí, estoy de acuerdo.

19:40Parece una suspensión de más calidad.

19:42Los dos son más o menos confortables, pero de nuevo, este es, digamos, un paso por encima.

19:49Hicimos una prueba pasando un Baden a la misma velocidad con los dos vehículos.

19:53Hubo diferencias notables, este lo pasó, hombre, pues con sus movimientos de carrocería normales y el Dacia levantando rueda trasera.

20:00Tuvo movimientos bastante más amplios y más...

20:03O sea, más grusco de reacción y un poco más incómodo de suspensión.

20:06Sí, se nota, además, en todo tipo de vías.

20:08Se nota por aquí en autopista, porque hemos comentado, es un poquito más...

20:11Este tiene mejor estabilidad lineal, pero incluso en ciudad o en rotondas, se nota que este coche está un poquito mejor plantado sobre la carretera.

20:18Y en eso la suspensión, pues tiene mucho que ver.

20:21En definitiva, el Leapmotor T03 es mejor que el Dacia Spring en aspectos como el tacto de conducción, el confort de la suspensión, el aislamiento acústico del habitáculo y el espacio para los pasajeros.

20:34Además, acelera un poco más rápido.

20:37Pero el Dacia Spring también tiene sus puntos fuertes, como un maletero más grande, unas pantallas con muchos menos reflejos y un consumo de energía un poco más bajo en cualquier circunstancia.

20:51Para nosotros, el Leapmotor T03 es el vencedor de esta comparativa.

20:57Se percibe como un producto de mayor calidad y además es más barato.

21:01Esta es nuestra opinión.

21:03Ahora nos encantaría leer la vuestra en la sección de comentarios.

21:06Gracias por seguirnos.

21:08Nos vemos en próximas entregas.

21:09¡Gracias!

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