El Lexus LBX es el SUV más pequeño del fabricante japonés. Mide 4,19 metros de longitud, 1,83 m de anchura y 1,55 m de altura (la batalla es de 2,58 m), y tiene un precio de partida de 33 900 euros. En nuestra maniobra de esquiva ha tenido un desempeño muy bueno y seguro, logrando superarla a 75 km/h.
0:00 Intro. 00:10 Modelo y neumáticos. 00:19 Presentación del Lexus LBX 2024. 01:19 Neumáticos Yokohama ADVAM V61 225/55 R18. 01:37 Alternativas del Lexus LBX 2024. 02:55 Esquiva del Lexus LBX 2024. 05:16 Conclusiones del Lexus LBX 2024. 06:01 Toda la información del Lexus LBX 2024 en km77.com
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00:11Hola a todos, bienvenidos a Kilómetro 77, bienvenidos a otro capítulo de nuestras pruebas de esquiva y slalom.
00:24Bien, el coche que tengo hoy aquí en el circuito para probar es este, el Lexus LVX, o lo que es lo mismo, el coche más pequeño que tiene a la venta Lexus en España.
00:33Como veis, es un SUV, mide 4,19 metros de longitud, ya os dije que era pequeño, y está fabricado sobre la plataforma, la misma plataforma que Toyota utiliza en los Yaris y Yaris Cross.
00:44No obstante, este es un coche con un planteamiento, digamos, distinto, un poco más lujoso, con materiales de más calidad y con más posibilidades de personalización.
00:51El sistema propulsor, solo hay uno, también es el mismo que Toyota utiliza en los Yaris y Yaris Cross, aunque en este caso da 136 caballos en vez de 131, entre otras cosas porque tiene una batería ligeramente distinta.
01:05Por lo demás, caja de cambios, como suele ser habitual en este tipo de sistemas híbridos no enchufables, es un engranaje planetario, que cierto es que su funcionamiento recuerda a los de variador continuo, pero estructuralmente son distintos.
01:17Tracción delantera, hay versiones de tracción total, pero no es el caso, y llantas, 18 pulgadas, 225-55, y los neumáticos son unos Yokohama Advan V61.
01:29Yo creo que no me dejo nada más en el tintero, así que hechas las presentaciones, pasamos a hacer la prueba de esquiva, que es lo que hemos venido a hacer.
01:35Me acompañáis y lo vemos.
01:36Pero antes de entrar en materia, quiero hablaros un poco más sobre la gama de este LBX y sobre sus alternativas.
01:45Como os he comentado, solo hay un sistema propulsor, uno híbrido no enchufable de 136 caballos, que va siempre asociado a una caja de cambios automática.
01:54Lo que sí se puede elegir es entre tracción delantera o un sistema de tracción total peculiar.
02:00Peculiar porque es muy sencillo, aunque también es verdad que su utilidad es más limitada que la de otros modelos con un sistema más tradicional.
02:06Lo que hace que las ruedas posteriores del LBX se muevan es un pequeño motor eléctrico de solo 6 caballos, que además, únicamente actúa cuando el coche circula por debajo de los 70 km por hora.
02:19También hay que tener en cuenta que si deseamos este tipo de tracción, tendremos que desembolsar casi 6.000 euros más y perderemos unos 50 litros de capacidad de maletero.
02:27Por tamaño y tipo de carrocería, el LBX tiene muchas alternativas, aunque la más evidente es el Toyota Yaris Cross, porque comparten muchísimos componentes estructurales y del sistema propulsor.
02:40También se enfrenta a otras como el Audi Q2 o el DS3, ambos con un planteamiento un poco más lujoso o premium, o algunas más sencillas como el Ford Puma, el Hyundai Kona, el Peugeot 2008 o el Renault Captur.
02:52Esquiva
02:59En esta ocasión, la esquiva fue el único ejercicio que hicimos en la jornada de pruebas, puesto que la parte final de la pista estaba ocupada para otros menesteres que eran incompatibles con la prueba de slalom de una manera segura.
03:12Cosas que ocurren.
03:13Pero ahora sí, nos centramos en la maniobra de esquiva.
03:18La primera de las pasadas fue muy por encima de la velocidad que tenemos como objetivo, porque en esta ocasión, la zona de aceleración que utilizamos era distinta a la habitual y nos costó coger referencias.
03:28La hicimos a nada menos que 81 km por hora y no fue buena, pero las sensaciones sí que lo fueron.
03:34Pues primera pasada con este LVX no ha sido buena, he tirado varios conos, pero ciertamente el coche no ha hecho ningún extraño.
03:41Sí que ha habido bastantes subvirajes, sobre todo en el segundo tramo, y eso me ha impedido encargar el último de manera correcta.
03:48Yo creo que es cuestión de afinar, pero en principio las reacciones han sido bastante fáciles de controlar, así que vamos a ver a otras velocidades qué tal lo hace.
03:56Vamos allá.
04:01Tras unas pocas pasadas más, logramos hacer varias buenas, la mejor de ellas a 75 km por hora, que es un dato correcto.
04:08Pero más allá de las cifras en frío, lo verdaderamente importante es cómo lo hizo en el coche en el transcurso del ejercicio.
04:14Y como avanzamos desde el principio, no hubo ninguna pega.
04:18El balanceo llegó a ser moderado en algunos momentos y el subviraje también.
04:22Pero al volante la sensación predenominante fue la de control de la situación y facilidad para guiar el coche.
04:29Ni en esta ni en otras pasadas advertimos movimientos extraños o rebotes que desconcertase el conductor.
04:35Pero sí un control de estabilidad muy intrusivo que, no obstante, fue determinante de cara a facilitar la labor al volante.
04:42Una puesta a punto conservadora e ideal en este tipo de vehículos de planteamiento familiar.
04:47Otras pasadas a más velocidad fueron fallidas, bien porque el deslizamiento lateral de las ruedas era ya notable o bien por errores de cálculo por nuestra parte.
04:57Sea como fuere, el coche reaccionó de una manera muy parecida a la descrita para anteriores pasadas.
05:02Movimientos suaves y predecibles, balanceo y subviraje moderados y un control de estabilidad muy restrictivo que reducía mucho la velocidad de avance a la vez que facilitaba la labor al conductor.
05:13Todo muy sencillo al volante.
05:15Pues ya habéis visto los resultados de este ejercicio con el Lexus LBX y lo cierto es que ha ido todo bastante bien.
05:21No lo ha pasado a una velocidad excesivamente alta ni excesivamente baja.
05:25Ha hecho normal y las reacciones han sido muy fáciles de controlar.
05:28La verdad es que desde el principio me he sentido muy cómodo al volante.
05:31Sí que es cierto que el coche balancea un poquito y que en algunas situaciones pues el subviraje es más alto del que uno se espera.
05:37Pero luego el control de estabilidad ayuda mucho porque es bastante intrusivo y hace que el fluir entre los conos pues sea sencillo.
05:44Así que yo creo que eso es de lo que se trata.
05:47Que al final sea un coche fácil de llevar en estas situaciones que son digamos de peligro por decirlo de alguna manera.
05:52Así que espero que os haya gustado y nos vemos en el próximo vídeo.
05:55Hasta pronto.
05:57Ahora ya sabéis cómo se ha desenvuelto este Lexus LBX en la maniobra de esquiva.
06:01Pero si os interesa conocer más aspectos de este coche, os recomendamos que os paséis por nuestra web, kilómetro 77.
06:08Ahí hemos publicado una prueba muy exhaustiva en la que os hablamos sobre el interior, su conducción, las prestaciones, el consumo o sus mediciones.
06:16También, como es habitual, incluimos una extensa galería de fotos propias tanto del exterior como del interior.
06:22Esperamos que os haya resultado útil y os haya gustado.
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