Durante toda la semana pasada estuvimos expectantes si había paro o no de colectivos, pero la mayoría de las líneas arreglaron y cobraron su sueldo completo. Pero algunas líneas claves en zona sur sigue sin percibir su haber y por eso realizaron una medida de fuerza.
00:10Choferes en pie de guerra, sin sueldo completo no hay colectivos.
00:18Bien, Javi, ¿qué es lo que sucede con esto?
00:20¿Qué es lo que sucede?
00:21Que te acordás que durante toda la semana pasada estuvimos viendo si había paro o no en toda el ambas de todos los colectivos.
00:27Bueno, al final la gran mayoría de las líneas arregló y se pudo pagar el salario en tiempo y forma después de que el gobierno aumentara los subsidios.
00:34Pero hay algunas líneas de la zona sur que hasta hoy no habían cobrado el salario completo y que seguían en paro, al menos hasta hace un rato.
00:42159, 219, 300, 372, 584, 603 y 619, que son clave en la conexión de toda la zona sur, Quilmes, Florencio Varela, Berazategui y de esos partidos con la capital federal.
00:54Y bueno, no sabemos qué va a pasar con todos esos usuarios que dependen de estas líneas.
00:58Habían dicho que no iban a hacer paro, ¿eh?
01:00Habían dicho en la conversación que tuvimos con algunos choferes, pero después lo iban a determinar el 9.
01:07Y ahí están las consecuencias.
01:08Bien, esta reforma laboral, estamos hablando, recién hablábamos con respecto a esto, la reforma laboral, lo que tiene que ver con el anuncio de Manuel Adorni.
01:16Y hablábamos también de algunas empresas.
01:17¿Estas empresas se van a ver afectadas o no con la nueva reforma laboral?
01:21Porque algunas son pymes, algunas tienen que ver con transporte o combis, son transporte de corta distancia, son pymes.
01:29¿Se ve afectado o no?
01:30Mirá, tenemos que verlo en término general, ¿no? Obviamente.
01:35Si vemos en término puntual, hay que hacer una cuenta nada más.
01:39La empresa hace una cuenta que es la misma que hacés vos y yo en tu casa.
01:41Me ingresa menos lo que sale, igual lo que me queda.
01:43Ahora, cuando la verdad que la estructura de costo que tengo es tan alta que no me permite que me empiece a observar lo que me ingresa, no voy a tener plata para lo principal que es esto.
01:52Ahora, con las reformas que se vienen, tanto la laboral como la reforma impositiva, y te voy a poner la impositiva primero en este momento, la ecuación es lógica también.
02:02En esa cuenta de sumas y restas, a la hora de restar, vas a empezar a restar un poco menos que antes.
02:07Por lo tanto, va a empezar a quedarte un poco más para esto.
02:09Ahora, ¿cuándo va a suceder esto? No lo sabemos, pero es el camino hacia donde estamos transitando.
02:15Mientras tanto, tenemos que esperar.
02:16El asunto es recordar, perdón, Carlitos, la interrupción, que nosotros hablamos sobre el fin de semana, cuando todavía esto no estaba resuelto, con una de las empresas.
02:26Y ella explicaba que, desde su punto de vista, lo que había que hacer era liberar las tarifas, que era la única manera de terminar de resolver esta cuestión de fondo, por el que nunca se termina de completar en tiempo y forma el sueldo del trabajador, que además está muy atrasado.
02:42Un millón trescientos mil pesos cobra un chofer de colectivos.
02:45Bien, Javi, lo que estamos viendo, de diciembre del 2023 hasta hoy, el colectivo aumentó un 600%, el tren un 520% y el sub de un 846%.
02:57Que obviamente son cifras astronómicamente superiores a la inflación acumulada entre el año pasado y este, sobre todo por los tarifazos que hubo a inicios del gobierno de Milley entre enero y abril de 2024.
03:09Bueno, eso más lo acumulado que se fue actualizando después, da estas cifras.
03:14Sí, la comparación de esos aumentos de la tarifa contra el salario mínimo, que aumentó un 79% en el año.
03:22Ahora, de nuevo, las propias empresas de transporte están diciendo que efectivamente, este es el problema también, el sueldo del trabajador, que depende en gran parte de los subsidios, también está muy atrasado, estamos partiendo desde muy atrás.
03:35¿Cómo haces para que hoy un trabajador que está 8 o 9 horas arriba de un colectivo viva de ese sueldo?
03:41O sea, si el salario mínimo aumentó un 80%, le pregunto a Matías con respecto a esto, si el salario mínimo aumentó un 80%, el colectivo un 600%, el 520%, ¿se hace cargo el que trabaja?
03:52Sí, sí, eso es un problema en el AMBA.
03:55Esto es un problema en el AMBA.
03:56Vos salís 70 kilómetros fuera de acá y te encontrás con otra realidad donde cada uno paga lo que le corresponde.
04:02Ahora, hay un atraso y es real.
04:04Vos pensás, hay la realidad completa.
04:06Por un lado, es cierto que el salario le ganó la inflación.
04:12Eso es cierto, es un dato duro.
04:13Ahora, ¿alcanza?
04:14¿Alcanza o no alcanza?
04:16Pero acá lo vas a ver reflejado, no lo vas a ver reflejado, ¿por qué?
04:19Porque tenés todavía un montón de estructura de costos que estuvieron subsidiadas y que ahora hay que empezar a hacerse cargo que te hace sufrir esto que está viendo hoy.
04:28Y además, Matías, nosotros también lo que preguntábamos el otro día en las terminales es,
04:33¿quién va a poder pagar un pasaje a 1.500 pesos, 1.600 o 1.700 pesos?
04:39¿Qué es lo que supone que se estima, se calcula, tiene que costar el boleto para poder cubrir el sueldo del trabajador y no depender de los subsidios?
04:47Pero si hay provincias que cobran eso.
04:49La provincia de Buenos Aires, que vas a la costa y cobran eso.
04:52Bueno, pero por eso, Javi, por eso bajó también, digamos, entre comillas, el consumo del colectivo.
04:58O sea, no se consume el mismo colectivo que hace 5 años.
05:02Menos la cantidad de pasajeros de colectivo respecto a la del subte, la del subte en 2024 y el último año más o menos,
05:09había bajado casi un 25% el pasaje en los colectivos, no recuerdo la cifra exacta, debe estar debajo del 10%,
05:15pero también vemos esto que decís, sí, que hay menos gente que se toma el colectivo.
05:19Por ejemplo, los que decían, bueno, me tomo un colectivo por 10 cuadras, ahora ya lo piensan dos veces y no se lo toman.
05:24Ahora, la pregunta también es, ¿qué rol está jugando cada uno de estos actores?
05:27O sea, ¿qué es lo que quiere realmente el gobierno que pase?
05:30¿Qué es lo que quieren realmente las empresas de colectivo que pase?
05:33¿Y qué es lo que quieren, obviamente, los trabajadores que sucedan?
05:36Yo creo que esta situación está empujando a que todos un día nos inseremos y digamos,
05:41uy, la verdad, al final del día el boleto debiera costar 1.700 pesos, aunque la gran mayoría no lo pueda pagar.
05:48Es que no lo va a poder pagar.
05:48Pero nadie va a poder viajar.
05:50Pero no lo va a poder pagar el trabajador que cobra 800.000, creo que fue Fabio Cullini el otro día,
05:56que decía que un salario promedio en la Argentina es de 800.000 pesos.
05:59Si, por ejemplo, el subte subió un 846%, ¿cómo hace un laburante para pagar esto?
06:07Si el salario mínimo aumenta un 80% de 2023 hasta acá, el subte, 846.
06:13O sea que el subte tendrá que estar todavía teniendo un 100% aumento.
06:19La tarifa hoy tendrá que subir un 100% más sobre estas cifras.
06:23No lo va a poder pagar hasta tanto y en cuando no acomodemos la situación a las empresas.
06:32Ahora, entendamos que para que ese sueldo que no alcanza y que se empiece a acercar a límites mínimos
06:38de canastas básicas y demás, ¿sí? Y de pobreza, para eso necesitamos empresas fuertes que puedan subir salarios.
06:44Sí, pero esas empresas están compuestas por trabajadores.
06:47Esos trabajadores se toman este colectivo, se toman el tren.
06:50Y bueno, pero ¿cómo hace? Porque vos estás pensando en un platillo de la balanza.
06:55Pero esa empresa, para que puedas producir y mover la economía, tiene que tener ocupación.
07:01Tiene que tener a sus trabajadores dándole y dándole a la máquina.
07:04Y para que le den y le den a la máquina, como vos bien decís que estoy de acuerdo,
07:07necesitamos descomprimirlo, porque cuando vos descomprimís al empresario PYME,
07:11no se la gastan él, ¿sabés qué? Aumenta sueldos.
07:15Aumenta sueldos.
07:15Sí, pero también lo tenés que proteger al trabajador.
07:17Sin dudas.
07:18Un segundo nada más e información de último momento.
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