00:00Queríamos ver un poquitito cuál va a ser la estrategia. Hoy hay una reunión a las 13 horas con los choferes para tratar de frenar esta medida de fuerza programada para el jueves y viernes de esta semana, viceministro.
00:12Entonces, ¿qué es lo que puede plantear el gobierno? Porque ellos dicen, lo que pasa es que fijamos una serie de acuerdos y el gobierno no cumplió.
00:20Entonces, ¿qué es lo que se les va a plantear en el día de hoy?
00:23Sí, efectivamente nosotros recibimos la comunicación de la huelga el día 18 de septiembre, en el cual comunican ellos la realización de dicha medida para los días 25 y 26 de este mes, o sea que el jueves y el viernes, en el cual ellos plantean cuatro puntos de reivindicación.
00:43Punto uno, cumplimiento del acuerdo firmado para levantamiento del estado de huelga de fecha 2 de septiembre.
00:51Punto dos, modificación de los artículos 20, 29 y 45 de la reforma del transporte.
00:57Punto tres, defensa de los puestos de trabajo de los trabajadores del transporte.
01:02Y cuatro, declarar interlocutor no válido al viceministro del transporte, Emiliano Fernández, por no ser una persona idónea para la función que ejerce.
01:10Esto es la nota que fue presentada por el señor Gerardo Jiménez, que es el presidente de la FETRAT, y también firman los representantes de la FUT, que son asociados a la central unitaria de trabajadores.
01:28Para ponerle en contexto a la audiencia, nosotros en Paraguay tenemos ocho centrales sindicales, y de las ocho centrales sindicales las que están con esta medida son dos ya hace un tiempo.
01:40En cuanto a la redacción de los artículos de la reforma, es una cuestión que se viene discutiendo hace bastante tiempo.
01:48Hay otras centrales que están de acuerdo con la redacción anterior, y al cual nosotros habíamos llegado a un principio de acuerdo de modificar en cierta forma en el Senado,
02:01con lo que hay de los senadores, y bueno, y eso se hizo dentro de ese proceso, pero en la negociación que se realiza es imposible, o casi imposible,
02:12darle el 100% a lo que pide una parte, porque el otro grupo que no está llamado a la huelga, tampoco no comparte esa redacción.
02:21Entonces, no es tan fácil a veces encontrar las palabras más apropiadas en la redacción de la normativa.
02:29Nosotros no compartimos el relacionado al que se incumplió el acuerdo, porque en realidad en la comunicación de huelga,
02:38nosotros recibimos en la red anterior que ellos pedían.
02:41Uno pedían de que se suspenda el tratamiento en el Congreso, eso se trasladó a los senadores,
02:50y los senadores pospusieron el tratamiento por una semana, entonces se cumplió ese punto del acuerdo.
02:57Ellos pedían una participación activa dentro de la Comisión Interinstitucional de Transporte,
03:02que se les presentó a ellos hoy hace ocho días un proyecto de decreto,
03:06en el cual ellos tendrían una participación activa en el proceso de absorción de los trabajadores.
03:13Entonces, en realidad acá la discusión de fondo pasa por la imprescindibilidad o no del servicio de transporte.
03:21Ellos sostienen que esa medida no es adecuada a lo que es la interpretación de ellos,
03:28tanto a nivel local y a nivel internacional, y dicen que no debe ser servicio imprescindible el servicio de transporte.
03:36Y el gobierno se ratifica, como está en la reacción actual con medida de sanción, de que sí es imprescindible.
03:44Ahora, viceministro, te interrumpo un poquitito allí porque te quiero consultar lo siguiente.
03:49Ellos, se había acordado una mesa de trabajo, justamente para discutir todo esto que está hablando, viceministro.
03:55¿Por qué no se llegó a instalar esa mesa de trabajo?
03:59En realidad, esas mesas tienen sus etapas.
04:04Hubo anteriormente una mesa en la cual se trabajó ya hace meses atrás y ahí es un poco el problema original.
04:12O sea, hubo centrales que estaban de acuerdo en que la redacción sea más genérica
04:17y este grupo de estas dos centrales quieren que sea más específica o no.
04:22Después pasamos ya a la medida de fuerza que plantearon para el 2, para el 3 y el 4 de septiembre.
04:29Ahí se tomó nota porque ellos presentaron sus planteamientos, que inclusive acá tengo a mano,
04:35que son tres puntos los cuales son relacionados a los artículos 20, 39 y 45.
04:43Y en lo relacionado al artículo 20, que eso es la imprescindibilidad, es lo que después de la evaluación se plantea,
04:53lo que dice en el párrafo tercero, que dice, en situaciones de huelga o paro deberá garantizarse el funcionamiento mínimo de los servicios.
05:02Entonces, en horario pico, este funcionamiento deberá alcanzar 70% y lo demás horario el 60%.
05:09En ambos casos respecto a los servicios regulares.
05:12Entonces, se creyó, o por lo menos dice el Ministerio de Transporte,
05:16es que sería una solución salomónica entre que sea imprescindible un 100% y que sea una parte imprescindible.
05:23Pero, aparentemente, esto tampoco satisface al sector trabajador que, por lo menos ayer compartí un programa con el señor Gerardo,
05:31del cual dice, no, ellos no queremos que eso esté.
05:35Y hoy escuché, o le he visto, mejor dicho, por la televisión al señor Juan,
05:40que es el representante de la otra central, que dice que hay que bajar el porcentaje.
05:44Entonces, seguramente eso se va a estar discutiendo en la mesa de hoy.
05:49Y después, en relación al artículo 39 de la normativa, también se incorporó en el segundo párrafo de dicho artículo,
05:58dice, un operador del servicio que sustituya a otro u otro en una unidad funcional deberá incorporar
06:04a los conductores de buses que hayan prestado servicio por lo menos los dos últimos años
06:09y queden cesados por el operador anterior.
06:12Y el siguiente párrafo dice, la misma protección se extenderá a conductores en caso de cesión de concesión.
06:18Y el punto que ellos cuestionan es que lo que está en el párrafo quinto, en el cual dice,
06:25pero el cuarto, en el cual dice que se llevará a cabo una evaluación de la idoneidad de los conductores
06:31para la reasignación de los mismos.
06:33Ellos dicen que eso podría ser peligroso para los trabajadores, conductores,
06:39pero por otro lado, el viceministro de Transporte dice, bueno, una persona cuando entra a trabajar
06:44a los 25 o 30 años puede tener bien desarrollado el sentido de la vista, del oído,
06:50pero a los 55 o los 60 años puede que ese trabajador ya no sea tan apto para manejar un colectivo
06:56que lleva personas y sí pueda ser apto para la parte administrativa.
07:00En todo caso, entonces, viceministro, ¿cuál sería el siguiente paso para evitar esta huelga?
07:09Y nosotros, como la ley nos establece, somos mediadores, conciliadores,
07:14y buscamos herramientas o fórmulas para que las partes puedan llegar a un acuerdo.
07:20Somos facilitadores en este caso.
07:22Por eso, quiero también aclarar eso, que a pesar de que formamos parte del Ejecutivo,
07:26formamos parte del Gobierno, nuestro rol en el ámbito laboral,
07:31lo que nos establece es tratar de ser un poco mediadores.
07:34Y bueno, dentro de eso va a ser la experiencia que tenemos,
07:38donde vamos a buscar ser creativos y encontrar una solución nuevamente, intermedia,
07:44sin que eso implica que este arreglo, entre comillas, con este grupo
07:48me descomponga con los otros que no están ahora mismo llamando a la medida,
07:53porque no sería solución arreglar con estas dos centrales
07:57y que se me descompongan dos o tres centrales en una semana o en 15 días.
08:03Bueno, vamos a estar atentos, viceministro.
08:05Te agradecemos muchísimo por el tiempo.
08:07Muchas gracias a vos, Roberto.
08:09Un saludo a los compañeros de la mesa y buen resto, por nada.
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