High-Performance-SUV im Fokus: Porsche Cayenne Turbo GT im Check

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Der Porsche Cayenne Turbo GT ist das sportlichste Modell der Cayenne-Baureihe und kombiniert kompromisslose Performance mit Alltagstauglichkeit. In diesem Video werfen wir einen genauen Blick auf den 2021 vorgestellten Top-Cayenne mit 640 PS, neuen Fahrwerkskomponenten und exklusiven Designfeatures.

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✅ Source: Porsche
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Der Cayenne Turbo GT steht für maximale Längs- und Querdynamik, wie sie im SUV-Segment nur selten zu finden ist. Mit 640 PS und einem Drehmoment von 850 Newtonmeter sprintet der Turbo GT in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Stundenkilometern. Der 4,0-Liter-V8-Biturbomotor wurde dafür tiefgreifend überarbeitet – inklusive neuer Kurbelwelle, Kolben, Pleuel und Ladeluftkühlung. Die Achtgang-Tiptronic S erhielt kürzere Schaltzeiten, das Allradsystem eine zusätzliche Wasserkühlung. Fahrwerkstechnisch überzeugt das SUV-Coupé durch eine um 17 mm tiefere Karosserie, eine straffer abgestimmte Dreikammer-Luftfederung und das optimierte Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Neue 22-Zoll-Performance-Reifen, spezielle Vorderradaufhängung sowie die PCCB-Bremsanlage sorgen für ein präzises Fahrverhalten – auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Optisch differenziert sich der Turbo GT durch viel Carbon, neue Spoilerlippen, ein Carbondach und exklusive Details wie die GT-spezifischen Räder in Neodyme. Innen erwartet den Fahrer eine hochwertige Alcantara-Ausstattung, Sportsitze mit „turbo GT“-Schriftzügen und ein serienmäßiges PCM 6.0-Infotainmentsystem, das erstmals auch Android Auto integriert.

Der Porsche Cayenne Turbo GT ist ein faszinierendes Statement in Sachen Sportlichkeit und Technik – für alle, die das Maximum im SUV-Segment suchen.

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00:00Willkommen zum neuen Video vom Auto-Magazin Tuning Blog. Heute dreht sich alles um einen

00:11echten Ausnahme-SUV, dem Porsche Cayenne Turbo GT. Porsche hat mit dieser Modellvariante die

00:18Speerspitze der Cayenne-Baureihe gesetzt und präsentiert ein Fahrzeug, das kompromisslos

00:23auf maximale Fahrdynamik ausgelegt ist, dabei aber nichts von seiner Alltagstauglichkeit einbüßt.

00:29Der Turbo GT kombiniert Sportwagen-Niveau mit SUV-Format und das mit einem Antrieb,

00:34der es in sich hat. Der 4-Liter-V8-Biturbo-Motor bringt satte 640 PS auf die Straße. Damit übertrifft

00:43er das Cayenne-Turbo-Coupé um stolze 90 PS. Das Drehmoment liegt bei beeindruckenden 850

00:50Newtonmeter. Das Resultat? Der Standard-Sprint gelingt in nur 3,3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit

00:57liegt bei 300 kmh. Exklusiv als 4-sitziges Coupé erhältlich, zeigt sich der Turbo GT auch optisch

01:04deutlich sportlicher. Serienmäßig sind sämtliche verfügbaren Fahrwerkssysteme an Bord, ergänzt durch

01:11eigens entwickelte Performance-Reifen. Die Karosserie wurde gegenüber dem Cayenne-Turbo-Coupé um bis zu 17

01:18mm abgesenkt, was nicht nur der Optik, sondern vor allem der Fahrdynamik zugutekommt. Dabei wurden

01:24sowohl passive Fahrwerkskomponenten als auch aktive Systeme speziell abgestimmt. Die 3-Kammer-Luftfederung

01:32ist nun um bis zu 15 Prozent steifer. Das Porsche Active Suspension Management PASM, die Servolenkung

01:39Plus und die Hinterachslenkung wurden ebenfalls neu kalibriert. Das Ergebnis ist eine noch direktere

01:45Rückmeldung und ein spürbar sportlicheres Fahrverhalten. Auch die aktive Wankstabilisierung

01:50Porsche Dynamic Chassis Control PDCC arbeitet nun mit einer auf Leistung getrimmten Software.

01:57In Kombination mit dem verbesserten Porsche Torque Vectoring ergibt sich ein Fahrverhalten,

02:03das besonders in schnellen Kurven beeindruckt. Die Vorderachse wurde umfassend überarbeitet mit

02:08breiteren Felgen und einem erhöhten negativen Sturz, um den speziell entwickelten 22 Zoll

02:14Pirelli P Zero Corsa-Reiten eine größere Aufstandsfläche zu bieten. Die Bremsanlage

02:19stammt serienmäßig aus dem oberen Regal. Porsche Ceramic Composite Brake. PCC-B sorgt

02:26für eine souveräne Verzögerung. Der Motor des Turbo GT ist nicht einfach eine stärkere Variante des

02:32bekannten V8, sondern wurde tiefgreifend überarbeitet. Kurbeltrieb, Kolben, Pleue,

02:38Steuerkettentrieb und weitere innermotorische Bauteile wurden für die gesteigerte Leistung

02:43angepasst. Die 8-Gang Tiptronic S schaltet nun spürbar schneller und das Porsche Traction

02:49Management verfügt in dieser Version über eine zusätzliche Wasserkühlung. Ein weiteres Highlight,

02:55die serienmäßige Titan Sportabgasanlage mit mittig positionierten Endrohren. Ein echter

03:01Hingucker und akustischer Genuss, der durch den Verzicht auf einen Mittelschalldämpfer nochmals

03:06an Schärfe gewinnt. Optisch setzt der Turbo GT auf viel Carbon und klare GT-spezifische

03:13Merkmale. Die Front zeigt sich mit neuer Spoilerlippe und größeren Lufteinlässen. Das Dach besteht aus

03:19Carbon, ebenso wie die Seitenelemente des Dachspoilers und der Diffusor am Heck. Der adaptive Heckspoiler

03:26verfügt über eine um 25 mm vergrößerte Spoilerlippe, die bei Höchstgeschwindigkeit

03:31bis zu 40 kg mehr Anpressdruck erzeugen. Die Räder im GT-Design sind in der auffälligen

03:37Farbe Neodyme gehalten, was dem Fahrzeug zusätzlich Exklusivität verleiht. Auch der Innenraum bleibt

03:44dem sportlichen Konzept treu. Alcantara dominiert, ergänzt durch Kontrastakzente in arktikgrau

03:50oder Neodyme. Die vorderen Sportsitze und die sportliche Vornsitzanlage mit zwei Einzelsitzen

03:56bieten nicht nur Seitenhaltung, sondern auch Komfort auf langen Strecken. GT-spezifische

04:02Details wie die gelbe 12 Uhr Markierung am Lenkrad und Turbo GT Schriftzüge auf den

04:07Kopfstützen runden den Innenraum ab. Premiere im Turbo GT feiert außerdem das neue Infotainment-System

04:13PCM 6.0, das neben Apple CarPlay jetzt auch Android Auto unterstützt und mit verbesserter

04:20Performance sowie einer neuen Bedienlogik punktet. Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen

04:26möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.

04:49Auf Wiedersehen.

05:19Entschuldigung

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