00:00Willkommen zum neuen Video vom Auto-Magazin Tuning Blog. Heute dreht sich alles um einen
00:11echten Ausnahme-SUV, dem Porsche Cayenne Turbo GT. Porsche hat mit dieser Modellvariante die
00:18Speerspitze der Cayenne-Baureihe gesetzt und präsentiert ein Fahrzeug, das kompromisslos
00:23auf maximale Fahrdynamik ausgelegt ist, dabei aber nichts von seiner Alltagstauglichkeit einbüßt.
00:29Der Turbo GT kombiniert Sportwagen-Niveau mit SUV-Format und das mit einem Antrieb,
00:34der es in sich hat. Der 4-Liter-V8-Biturbo-Motor bringt satte 640 PS auf die Straße. Damit übertrifft
00:43er das Cayenne-Turbo-Coupé um stolze 90 PS. Das Drehmoment liegt bei beeindruckenden 850
00:50Newtonmeter. Das Resultat? Der Standard-Sprint gelingt in nur 3,3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit
00:57liegt bei 300 kmh. Exklusiv als 4-sitziges Coupé erhältlich, zeigt sich der Turbo GT auch optisch
01:04deutlich sportlicher. Serienmäßig sind sämtliche verfügbaren Fahrwerkssysteme an Bord, ergänzt durch
01:11eigens entwickelte Performance-Reifen. Die Karosserie wurde gegenüber dem Cayenne-Turbo-Coupé um bis zu 17
01:18mm abgesenkt, was nicht nur der Optik, sondern vor allem der Fahrdynamik zugutekommt. Dabei wurden
01:24sowohl passive Fahrwerkskomponenten als auch aktive Systeme speziell abgestimmt. Die 3-Kammer-Luftfederung
01:32ist nun um bis zu 15 Prozent steifer. Das Porsche Active Suspension Management PASM, die Servolenkung
01:39Plus und die Hinterachslenkung wurden ebenfalls neu kalibriert. Das Ergebnis ist eine noch direktere
01:45Rückmeldung und ein spürbar sportlicheres Fahrverhalten. Auch die aktive Wankstabilisierung
01:50Porsche Dynamic Chassis Control PDCC arbeitet nun mit einer auf Leistung getrimmten Software.
01:57In Kombination mit dem verbesserten Porsche Torque Vectoring ergibt sich ein Fahrverhalten,
02:03das besonders in schnellen Kurven beeindruckt. Die Vorderachse wurde umfassend überarbeitet mit
02:08breiteren Felgen und einem erhöhten negativen Sturz, um den speziell entwickelten 22 Zoll
02:14Pirelli P Zero Corsa-Reiten eine größere Aufstandsfläche zu bieten. Die Bremsanlage
02:19stammt serienmäßig aus dem oberen Regal. Porsche Ceramic Composite Brake. PCC-B sorgt
02:26für eine souveräne Verzögerung. Der Motor des Turbo GT ist nicht einfach eine stärkere Variante des
02:32bekannten V8, sondern wurde tiefgreifend überarbeitet. Kurbeltrieb, Kolben, Pleue,
02:38Steuerkettentrieb und weitere innermotorische Bauteile wurden für die gesteigerte Leistung
02:43angepasst. Die 8-Gang Tiptronic S schaltet nun spürbar schneller und das Porsche Traction
02:49Management verfügt in dieser Version über eine zusätzliche Wasserkühlung. Ein weiteres Highlight,
02:55die serienmäßige Titan Sportabgasanlage mit mittig positionierten Endrohren. Ein echter
03:01Hingucker und akustischer Genuss, der durch den Verzicht auf einen Mittelschalldämpfer nochmals
03:06an Schärfe gewinnt. Optisch setzt der Turbo GT auf viel Carbon und klare GT-spezifische
03:13Merkmale. Die Front zeigt sich mit neuer Spoilerlippe und größeren Lufteinlässen. Das Dach besteht aus
03:19Carbon, ebenso wie die Seitenelemente des Dachspoilers und der Diffusor am Heck. Der adaptive Heckspoiler
03:26verfügt über eine um 25 mm vergrößerte Spoilerlippe, die bei Höchstgeschwindigkeit
03:31bis zu 40 kg mehr Anpressdruck erzeugen. Die Räder im GT-Design sind in der auffälligen
03:37Farbe Neodyme gehalten, was dem Fahrzeug zusätzlich Exklusivität verleiht. Auch der Innenraum bleibt
03:44dem sportlichen Konzept treu. Alcantara dominiert, ergänzt durch Kontrastakzente in arktikgrau
03:50oder Neodyme. Die vorderen Sportsitze und die sportliche Vornsitzanlage mit zwei Einzelsitzen
03:56bieten nicht nur Seitenhaltung, sondern auch Komfort auf langen Strecken. GT-spezifische
04:02Details wie die gelbe 12 Uhr Markierung am Lenkrad und Turbo GT Schriftzüge auf den
04:07Kopfstützen runden den Innenraum ab. Premiere im Turbo GT feiert außerdem das neue Infotainment-System
04:13PCM 6.0, das neben Apple CarPlay jetzt auch Android Auto unterstützt und mit verbesserter
04:20Performance sowie einer neuen Bedienlogik punktet. Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen
04:26möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
04:49Auf Wiedersehen.
05:19Entschuldigung
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