La ralentización de las exportaciones debido a los problemas en la navegación persisten, pese a la aparición de lluvias, por lo que los sobrecostos persisten. Desde la Cámara Paraguaya de Exportadores de Cereales y Oleaginosas, indicaron que es necesaria una solución urgente.
00:00Y pese a lo que se estuvo viendo en estos días de algunas lluvias en algunos puntos del país, todavía puede sentirse un inconveniente en la navegación. Esto genera un grave problema de sobrecostos, especialmente para el sector exportador.
00:15La exportación de granos como la soja sigue atravesando por inconvenientes por la vía fluvial. Desde Capeco, indicaron que la situación de los próximos meses es incierta teniendo en cuenta los pronósticos climatológicos. Esperan que existan condiciones para sacar el grueso de la soja en los próximos meses y que el clima nuevamente dé una sorpresa positiva en mayo, con lluvias que aumenten los niveles de los ríos.
00:41Una navegación a un calado muy bajo sí o sí genera sobrecostos, indicaron desde el gremio.
00:47Claro que hay costos. No es lo mismo navegar a nueve pies, diez pies, que es lo normal que se navega acá en el río Paraguay, a tener que navegar a ocho pies, siete pies o inclusive con equipos muy especiales, remolcadores especiales, tratar de navegar a menos de eso.
01:04Eso tiene un sobrecosto. Tiene un sobrecosto también intangible que no se ve, que es la demora de esos convoyes en retornar en su viaje, en su round trip que hacen.
01:19Están demorando demasiado. ¿Por qué? Porque se demora la navegación. Entonces esos son costos.
01:25Desde Capeco insistieron en la alianza público-privada y el diálogo directo del gobierno de Santiago Peña con sus pares de la región para propiciar la navegabilidad de los ríos mediante obras de dragado durante todo el año.
01:40Indicaron que esto es urgente.
01:42En este caso, en los ríos, por el tema del dragado, creo que hay que tomarlo en conjunto. Muchas veces miramos el río Paraná, Alto Paraná, la exclusiva de Yacyretá, todo eso, y miramos el río Paraguay.
01:56Pero cuando nos sentemos todos juntos, los países que intervenimos en esta cuenca, que es Bolivia, Brasil, Paraguay, Argentina, Uruguay, tenemos que mirar hacia todos lados y tratar de tener algo en conjunto.
02:13Es decir, ver de que sean navegables todo el año tanto el río Paraná, Alto como el río Paraguay.
02:21Sobre el pago de un peaje en la vía fluvial, desde Capeco no rechazan la propuesta, siempre y cuando se cumpla con el mantenimiento de los canales de navegación.
02:30Si hay un peaje, bueno, estudiaremos que el peaje sea, que tenga su contraparte debidamente chequeada en lo que son los gastos y poder pagar por algo que realmente te prestan ese servicio.
02:46A la larga, el peaje debería ser una anécdota que si bien se paga, el beneficio que te va a traer por detrás, yo creo que va a ser mayor.
02:58Es decir, lo que se va a ahorrar en flete, en tiempo de navegación, en todo eso, con ese peaje, con los balizamientos del río y con los dragados,
03:08es lo que necesitamos para, de una vez por todas, tener un canal de salida fluido de las exportaciones durante todo el año.
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