00:00el viceministro de transporte, Emiliano Fernández.
00:04Buen día, viceministro, ¿qué tal? ¿Cómo le va?
00:06Buen día, Pablo, Carlos, no recuerdo quién está más en la mesa,
00:12el buen día a la audiencia también, perdón si nos pasan las nombres.
00:14No, por favor, está Federico, Benzo, todos somos usuarios y críticos del transporte acá, viceministro.
00:22Y como casi toda la ciudadanía que usa el transporte público, como muchos otros, ¿verdad?
00:28Exactamente. Bueno, queremos conocer hasta qué punto ya avanzaron con la gente de CETRAPAN,
00:36la gente que quiere hacer el paro.
00:38Bueno, como sabrán ustedes, y se va reiterando a la ciudadanía,
00:44que hubo una reunión con ellos en el marco de la tripacita llamada por el Ministerio de Trabajo, ¿verdad?
00:52En esa reunión se dieron que varios puntos ya se estaban trabajando,
00:56entonces hicieron cinco puntos en la nota por la cual ellos piden ir al paro.
01:02Varios puntos estaban trabajando, como el pago subsidio que estaba aquí y un montón de elementos más.
01:07Pero hay un punto que todavía no quedamos en acuerdo con ellos,
01:10que tiene que ver con la autorización de varios coeficientes de la tarifa técnica.
01:14Entonces, en vista de que varios temas ya están de alguna manera encaminados,
01:19pero hay uno que todavía necesita más trabajo, más gestión, más negociación,
01:23es que el viceministro de Trabajo, en su fuero y en el marco de la norma por la cual él llamó la tripacita,
01:30él decidió suspender el paro a 22 días,
01:34y eso significa que el 11, 11 y 12 de junio está previsto el paro.
01:42Toda vez que nos lleguemos en este proceso, en estos días, a un acuerdo con el gremio,
01:47en particular el primer punto que es la autorización de coeficientes.
01:51Entonces, ¿en qué punto estamos?
01:52Estamos todavía negociando en el marco de esta suspensión hasta junio,
01:57y evidentemente si llegamos a un acuerdo o a un punto,
02:02ellos estarían levantando el paro.
02:04Pero no obstante, nuestra postura siempre es solicitar al gremio el levantamiento del paro.
02:09Claro. Ahora, el primer punto entonces es aumento del pago del subsidio.
02:14El segundo punto, que ahora queda en un asterisco,
02:17es la actualización de la tarifa técnica.
02:20¿Y cuáles son los otros tres puntos?
02:22Sí, para ser preciso, la nota del paro, por la cual él llamaba el paro,
02:28argumentaba cinco puntos.
02:29El primer punto se llamaba, era, no tengo a vista, pero le comento,
02:34el primer punto era la actualización de los coeficientes de la tarifa técnica,
02:38según norma de la Asociación Nacional de Transporte del Brasil.
02:42Autorización entonces de los coeficientes de la tarifa técnica.
02:46El segundo punto era la manipulación,
02:52la no manipulación de los datos de la tarifa técnica.
02:57El tercer punto creo que hablaban ellos sobre el pago a tiempo,
03:02y la forma de los subsidios correspondientes.
03:05En el cuarto punto hablaban de continuar con el proceso de análisis
03:09y de renovaciones y permisos.
03:11Y en el último punto, el quinto, hablaba sobre realizar,
03:16instrumentar el pago directamente al usuario y no a los transportistas,
03:20el pago del subsidio.
03:21Entonces, de estos cinco puntos,
03:24el punto dos, que hablaban de dejar de manipular,
03:28el punto que nosotros decimos que tiene una falsedad total,
03:31en absoluto, existe manipulación de los coeficientes.
03:34De hecho, los temas de tarifa se trabajan en una mesa
03:38donde están los tres gremios y se graban altas
03:41y nunca nadie manifestó que hay una manipulación en ninguna de las altas contras.
03:45De hecho, otro gremio también manifestó en alguna reunión
03:48que ellos jamás vieron que hubiese una manipulación.
03:52El punto tres, que los subsidios estén al día
03:55y los subsidios están al día, 100% al día.
03:57Y acá es importante destacar que hay una metodología de pago
04:01que es por mes de subsidio, que los propios gremios abordaban
04:04y hay un decreto que norma el proceso de pago,
04:07de cómo se pagan los subsidios.
04:08Y hoy está pagado totalmente.
04:11Se está trabajando la operación.
04:13Como estamos en mayo, vamos a pagar abril.
04:15Y todavía estamos en tiempo para pagar abril.
04:18Y se va a pagar totalmente.
04:19Respecto al proceso de análisis de los permisos, renovaciones,
04:23bueno, yo le comenté al BN y a todos,
04:26digo también a la ciudadanía que yo tengo en mi mesa
04:28pedidos de autorización de renovación de permisos,
04:34pero yo cada carpeta voy a escrutar,
04:36analizar bien detalladamente,
04:39a ver qué estén todos, cómo correspondan, ¿verdad?
04:41Y evidentemente trabajar en el marco de la norma que voy a decirte.
04:44Y respecto al último pedido de hacer que se pague directamente el usuario
04:50y no que se transfiera a los transportistas subsidios,
04:54bueno, nosotros les comentábamos,
04:55esto no es una cosa que se hace de la noche a la mañana,
04:58requiere la intervención de otras instituciones del Estado
05:00y un proceso tecnológico que hay que ajustar.
05:03No nos parece una mala idea,
05:04pero esto no es una cosa que se resuelve si ya está, ¿verdad?
05:08Pero ahí hay que evaluar también su pertinencia
05:10con el bienes tecnológicas y financieras,
05:12pero tampoco nos negamos a evaluar eso.
05:15Entonces, casi todos los puntos eran cosas que se venían trabajando,
05:19había una mesa donde trabajaban todos los gremios,
05:21de hecho hay dos gremios que no se acoplaron al paro,
05:25porque de alguna manera, si bien hay ciertas diferencias
05:27y tienen sus posiciones,
05:28estábamos trabajando en el marco establecido institucionalmente.
05:32Y bueno, en el medio de todo esto,
05:33ellos llaman al paro y exigen actualización de tarifas, ¿verdad?
05:37Lo que nosotros les decimos es que el paro es improcedente,
05:39el paro no construye, el paro lo único que hace es tropecer
05:44y nosotros no vamos a tomar ninguna decisión presionada por el paro.
05:49Ellos pueden ver toda la presión que pueda tener un paro,
05:51pero la decisión vamos a tomar toda vez que sean correctas,
05:55que sean investigadas, analizadas y si corresponde nada más,
05:59no solamente porque hay un pedido de un gremio que se toman las decisiones.
06:02Así que en ese punto estamos todavía negociando, viendo,
06:05y yo lo que planteo siempre al gremio es,
06:08utilicemos las mesas que están hoy para la diferencia,
06:12que levanten el paro y las diferencias vamos a analizarlas
06:15con estudios más acabados de si corresponde o no corresponde,
06:18no solamente por un pedido o no.
06:20Claro, exactamente.
06:22Y es más, es mi postura personal, ¿verdad?
06:25Ellos tienen todo el derecho a reclamar un mejor pago del subsidio,
06:30actualización de la tarifa, etcétera, etcétera,
06:33pero ellos no tienen derecho a privarle a la ciudadanía del servicio
06:38al cual se comprometieron.
06:40Exacto.
06:40Y mira, lo que decía es tan cierto, y por eso decimos,
06:44no es que no estábamos dialogando sobre estas cuestiones,
06:49de hecho estamos dialogando en una mesa conformada por una resolución
06:52en el marco de un consejo asesor de tarifa técnica
06:55donde participan todos los gremios.
06:57Y tenemos la ilusión, la postura, cada uno presenta su opinión
07:01y si no hay criterio convergente o no hay coincidencia,
07:05pues hagamos el estudio pertinente para ver quizá un desempate,
07:09por decirlo en un lenguaje muy coloquial,
07:11y ver si es que corresponde o no.
07:13Ese es el ámbito de trabajo de la diferencia,
07:15no un paro, una amenaza, un punto de presión.
07:18Y más aún cuando esto incorpora a quien no tiene la culpa de nada
07:22y a quien recae todo el sacrificio, que es la ciudadanía.
07:27Entonces, yo creo que desde el punto de vista de la lógica
07:31es totalmente ilógico, y desde el punto de vista de la oportunidad
07:33es inoportuna, pero desde el punto de vista de los derechos de los ciudadanos,
07:38yo creo que ese trapán no tiene derecho a someterle a esto a los ciudadanos.
07:41Así mismo, con la disculpa del caso de su investidura,
07:44pero déjeme ser grosero, porque orecuera y malaparo
07:48y estos chantajes, viceministro.
07:51Estamos cansados nosotros de esto.
07:53Hace 30 años estamos sufriendo estos chantajes de Cetrapana específicamente,
07:59que lanzan a las calles buses, que muchos de ellos no están en condiciones,
08:05con sus choferes, varios de ellos muy buenos,
08:10pero algunos casi criminales, perdón por esto,
08:14y algunas unidades que parecen discotecas y sucias, parecen cateura.
08:21Sí, sin duda el sistema tiene que ser totalmente cambiado,
08:25por eso es que estamos trabajando en una reforma de todo el sistema,
08:28donde vamos a tocar un montón de elementos,
08:31para tener un esquema de trabajo que realmente sea exigente,
08:34no desde el punto de vista solamente financiero,
08:36sino desde el punto de vista de la calidad del servicio que se le torna al ciudadano.
08:40Entonces estamos trabajando en eso, donde vamos a existir flotas nuevas,
08:43donde vamos a hacer procesos competitivos,
08:45donde vamos a trabajar con más fortaleza en un corredor mejor,
08:49para que las frecuencias estén más óptimas,
08:51que no se demore de 40 una hora en llegar un bus tras otro.
08:55Entonces estamos trabajando, esta es la reforma,
08:57porque creemos que ahí va a estar la solución definitiva.
09:00No obstante, hay que, como yo digo,
09:02las reglas de juego están como las tomamos ahora,
09:04hay que buscar los espacios de mejora con estas reglas que están mal diseñadas,
09:09pero trabajar ya en la reforma.
09:11Estamos trabajando en una ley de reforma para presentar al Congreso justamente.
09:15Viceministro Carlos Ortega le saluda como pasajero,
09:18como usuario del transporte público.
09:20Lo que estamos viviendo, lo que estamos viendo,
09:23lo que estoy viendo es que parece ser que el gobierno,
09:27el viceministerio de Transporte está cediendo al chantaje de los transportistas
09:30para evitar el paro,
09:32y que con este paro se perjudique aún más a los pasajeros.
09:35¿Y por qué digo se perjudique aún más?
09:37Porque en las paradas se ve lo que se sufre día,
09:40lo que se padece día a día, viceministro.
09:43Allí mi consulta es, ¿qué baja el gobierno,
09:45qué baja el viceministerio en esta mesa de negociación?
09:49¿Cuáles son las exigencias que van a hacer ustedes
09:51al darle o al ceder un poco a las peticiones de los transportistas?
09:55Bueno, ahí hay dos aspectos que quiero puntualizar.
09:59Esta es una mesa donde hay una petición
10:04y que el gremio pide y el sector público toma la petición.
10:10En un ambiente terrible, que es el paro.
10:13Eso es importante, que no corresponde.
10:16Pero tampoco nosotros porque nos piden vamos a dar,
10:19inclusive si hay amenaza de paro.
10:20Hay que ser correcto.
10:21Entonces, lo que yo digo al gremio,
10:23señores, hagamos un estudio a ver si es correcto lo que ustedes dicen,
10:27y con ese estudio, como se trabaja en la mesa.
10:32Yo no estoy inventando nada.
10:33Hagamos un estudio y si corresponde levantar el coeficiente,
10:36se va a levantar.
10:37Pero no porque ustedes digan 0,60, 0,70,
10:39yo tengo que levantar 0,60, 0,70.
10:42Se tiene que hacer de una manera más científica,
10:45más robusta, más consistente, cualquier elemento de decisión
10:50que podamos tener nosotros.
10:51Entonces, ¿qué es lo que le decimos al gremio?
10:53Y si se puede decir que esta no es la posición.
10:55Señores, un estudio puede ser el elemento que nos va a desempatar.
11:00O con cierta razón, a mi vida, si corresponde, puede ser.
11:04Si no, no.
11:05Y por eso le está en la amenaza de paro,
11:07porque nosotros no es que estamos cediendo,
11:09sino que estamos abriendo un elemento.
11:10Lo que ellos aguden es que no hay tiempo para el estudio,
11:13ya es insostenible, entonces vamos al paro.
11:16Bueno, yo le digo, el paro va a perjudicarle a ustedes,
11:19es un perjuicio para la ciudadanía, por sobre todo.
11:22Así que no tiene sentido la medida del paro,
11:24sino que ponernos a hacer la tarea como corresponde.
11:28Entonces, el punto está aquí realmente.
11:31Y lo que nosotros entendemos es que si no se llegan
11:35a poner de alguna manera los estudios,
11:39cuando no se concluyen o no hay un acuerdo
11:41de la razonabilidad de todo,
11:43va a suceder el paro.
11:45Y lo que estamos haciendo para cuando ese día suceda
11:48es un plan de convivencia de disponibilizar unidades
11:51que puedan transportar a la gente,
11:53porque por lo menos para habilitar su dolor.
11:55Quizás no va a ser el 100%,
11:57porque podemos llegar a un 80% de unidades
12:00que van a transportar a la gente
12:01en ese día que el gremio se transforma a parar
12:05porque los otros dos gremios no se van a parar.
12:09¡Gracias!
12:11¡Gracias!
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