- hace 2 días
El viceministro del Transporte, Emiliano Fernández, informó en qué etapa se encuentra la negociación con los representantes de Cetrapam, cuyo paro de buses quedó postergado para el 11 de junio. Indicó que si no se llega a un acuerdo, el gobierno mantiene el plan de contingencia para brindar servicio a los pasajeros.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00el viceministro de transporte, Emiliano Fernández.
00:04Buen día, viceministro, ¿qué tal? ¿Cómo le va?
00:06Buen día, Pablo, Carlos, no recuerdo quién está más en la mesa,
00:12el buen día a la audiencia también, perdón si nos pasan las nombres.
00:14No, por favor, está Federico, Benzo, todos somos usuarios y críticos del transporte acá, viceministro.
00:22Y como casi toda la ciudadanía que usa el transporte público, como muchos otros, ¿verdad?
00:28Exactamente. Bueno, queremos conocer hasta qué punto ya avanzaron con la gente de CETRAPAN,
00:36la gente que quiere hacer el paro.
00:38Bueno, como sabrán ustedes, y se va reiterando a la ciudadanía,
00:44que hubo una reunión con ellos en el marco de la tripacita llamada por el Ministerio de Trabajo, ¿verdad?
00:52En esa reunión se dieron que varios puntos ya se estaban trabajando,
00:56entonces hicieron cinco puntos en la nota por la cual ellos piden ir al paro.
01:02Varios puntos estaban trabajando, como el pago subsidio que estaba aquí y un montón de elementos más.
01:07Pero hay un punto que todavía no quedamos en acuerdo con ellos,
01:10que tiene que ver con la autorización de varios coeficientes de la tarifa técnica.
01:14Entonces, en vista de que varios temas ya están de alguna manera encaminados,
01:19pero hay uno que todavía necesita más trabajo, más gestión, más negociación,
01:23es que el viceministro de Trabajo, en su fuero y en el marco de la norma por la cual él llamó la tripacita,
01:30él decidió suspender el paro a 22 días,
01:34y eso significa que el 11, 11 y 12 de junio está previsto el paro.
01:42Toda vez que nos lleguemos en este proceso, en estos días, a un acuerdo con el gremio,
01:47en particular el primer punto que es la autorización de coeficientes.
01:51Entonces, ¿en qué punto estamos?
01:52Estamos todavía negociando en el marco de esta suspensión hasta junio,
01:57y evidentemente si llegamos a un acuerdo o a un punto,
02:02ellos estarían levantando el paro.
02:04Pero no obstante, nuestra postura siempre es solicitar al gremio el levantamiento del paro.
02:09Claro. Ahora, el primer punto entonces es aumento del pago del subsidio.
02:14El segundo punto, que ahora queda en un asterisco,
02:17es la actualización de la tarifa técnica.
02:20¿Y cuáles son los otros tres puntos?
02:22Sí, para ser preciso, la nota del paro, por la cual él llamaba el paro,
02:28argumentaba cinco puntos.
02:29El primer punto se llamaba, era, no tengo a vista, pero le comento,
02:34el primer punto era la actualización de los coeficientes de la tarifa técnica,
02:38según norma de la Asociación Nacional de Transporte del Brasil.
02:42Autorización entonces de los coeficientes de la tarifa técnica.
02:46El segundo punto era la manipulación,
02:52la no manipulación de los datos de la tarifa técnica.
02:57El tercer punto creo que hablaban ellos sobre el pago a tiempo,
03:02y la forma de los subsidios correspondientes.
03:05En el cuarto punto hablaban de continuar con el proceso de análisis
03:09y de renovaciones y permisos.
03:11Y en el último punto, el quinto, hablaba sobre realizar,
03:16instrumentar el pago directamente al usuario y no a los transportistas,
03:20el pago del subsidio.
03:21Entonces, de estos cinco puntos,
03:24el punto dos, que hablaban de dejar de manipular,
03:28el punto que nosotros decimos que tiene una falsedad total,
03:31en absoluto, existe manipulación de los coeficientes.
03:34De hecho, los temas de tarifa se trabajan en una mesa
03:38donde están los tres gremios y se graban altas
03:41y nunca nadie manifestó que hay una manipulación en ninguna de las altas contras.
03:45De hecho, otro gremio también manifestó en alguna reunión
03:48que ellos jamás vieron que hubiese una manipulación.
03:52El punto tres, que los subsidios estén al día
03:55y los subsidios están al día, 100% al día.
03:57Y acá es importante destacar que hay una metodología de pago
04:01que es por mes de subsidio, que los propios gremios abordaban
04:04y hay un decreto que norma el proceso de pago,
04:07de cómo se pagan los subsidios.
04:08Y hoy está pagado totalmente.
04:11Se está trabajando la operación.
04:13Como estamos en mayo, vamos a pagar abril.
04:15Y todavía estamos en tiempo para pagar abril.
04:18Y se va a pagar totalmente.
04:19Respecto al proceso de análisis de los permisos, renovaciones,
04:23bueno, yo le comenté al BN y a todos,
04:26digo también a la ciudadanía que yo tengo en mi mesa
04:28pedidos de autorización de renovación de permisos,
04:34pero yo cada carpeta voy a escrutar,
04:36analizar bien detalladamente,
04:39a ver qué estén todos, cómo correspondan, ¿verdad?
04:41Y evidentemente trabajar en el marco de la norma que voy a decirte.
04:44Y respecto al último pedido de hacer que se pague directamente el usuario
04:50y no que se transfiera a los transportistas subsidios,
04:54bueno, nosotros les comentábamos,
04:55esto no es una cosa que se hace de la noche a la mañana,
04:58requiere la intervención de otras instituciones del Estado
05:00y un proceso tecnológico que hay que ajustar.
05:03No nos parece una mala idea,
05:04pero esto no es una cosa que se resuelve si ya está, ¿verdad?
05:08Pero ahí hay que evaluar también su pertinencia
05:10con el bienes tecnológicas y financieras,
05:12pero tampoco nos negamos a evaluar eso.
05:15Entonces, casi todos los puntos eran cosas que se venían trabajando,
05:19había una mesa donde trabajaban todos los gremios,
05:21de hecho hay dos gremios que no se acoplaron al paro,
05:25porque de alguna manera, si bien hay ciertas diferencias
05:27y tienen sus posiciones,
05:28estábamos trabajando en el marco establecido institucionalmente.
05:32Y bueno, en el medio de todo esto,
05:33ellos llaman al paro y exigen actualización de tarifas, ¿verdad?
05:37Lo que nosotros les decimos es que el paro es improcedente,
05:39el paro no construye, el paro lo único que hace es tropecer
05:44y nosotros no vamos a tomar ninguna decisión presionada por el paro.
05:49Ellos pueden ver toda la presión que pueda tener un paro,
05:51pero la decisión vamos a tomar toda vez que sean correctas,
05:55que sean investigadas, analizadas y si corresponde nada más,
05:59no solamente porque hay un pedido de un gremio que se toman las decisiones.
06:02Así que en ese punto estamos todavía negociando, viendo,
06:05y yo lo que planteo siempre al gremio es,
06:08utilicemos las mesas que están hoy para la diferencia,
06:12que levanten el paro y las diferencias vamos a analizarlas
06:15con estudios más acabados de si corresponde o no corresponde,
06:18no solamente por un pedido o no.
06:20Claro, exactamente.
06:22Y es más, es mi postura personal, ¿verdad?
06:25Ellos tienen todo el derecho a reclamar un mejor pago del subsidio,
06:30actualización de la tarifa, etcétera, etcétera,
06:33pero ellos no tienen derecho a privarle a la ciudadanía del servicio
06:38al cual se comprometieron.
06:40Exacto.
06:40Y mira, lo que decía es tan cierto, y por eso decimos,
06:44no es que no estábamos dialogando sobre estas cuestiones,
06:49de hecho estamos dialogando en una mesa conformada por una resolución
06:52en el marco de un consejo asesor de tarifa técnica
06:55donde participan todos los gremios.
06:57Y tenemos la ilusión, la postura, cada uno presenta su opinión
07:01y si no hay criterio convergente o no hay coincidencia,
07:05pues hagamos el estudio pertinente para ver quizá un desempate,
07:09por decirlo en un lenguaje muy coloquial,
07:11y ver si es que corresponde o no.
07:13Ese es el ámbito de trabajo de la diferencia,
07:15no un paro, una amenaza, un punto de presión.
07:18Y más aún cuando esto incorpora a quien no tiene la culpa de nada
07:22y a quien recae todo el sacrificio, que es la ciudadanía.
07:27Entonces, yo creo que desde el punto de vista de la lógica
07:31es totalmente ilógico, y desde el punto de vista de la oportunidad
07:33es inoportuna, pero desde el punto de vista de los derechos de los ciudadanos,
07:38yo creo que ese trapán no tiene derecho a someterle a esto a los ciudadanos.
07:41Así mismo, con la disculpa del caso de su investidura,
07:44pero déjeme ser grosero, porque orecuera y malaparo
07:48y estos chantajes, viceministro.
07:51Estamos cansados nosotros de esto.
07:53Hace 30 años estamos sufriendo estos chantajes de Cetrapana específicamente,
07:59que lanzan a las calles buses, que muchos de ellos no están en condiciones,
08:05con sus choferes, varios de ellos muy buenos,
08:10pero algunos casi criminales, perdón por esto,
08:14y algunas unidades que parecen discotecas y sucias, parecen cateura.
08:21Sí, sin duda el sistema tiene que ser totalmente cambiado,
08:25por eso es que estamos trabajando en una reforma de todo el sistema,
08:28donde vamos a tocar un montón de elementos,
08:31para tener un esquema de trabajo que realmente sea exigente,
08:34no desde el punto de vista solamente financiero,
08:36sino desde el punto de vista de la calidad del servicio que se le torna al ciudadano.
08:40Entonces estamos trabajando en eso, donde vamos a existir flotas nuevas,
08:43donde vamos a hacer procesos competitivos,
08:45donde vamos a trabajar con más fortaleza en un corredor mejor,
08:49para que las frecuencias estén más óptimas,
08:51que no se demore de 40 una hora en llegar un bus tras otro.
08:55Entonces estamos trabajando, esta es la reforma,
08:57porque creemos que ahí va a estar la solución definitiva.
09:00No obstante, hay que, como yo digo,
09:02las reglas de juego están como las tomamos ahora,
09:04hay que buscar los espacios de mejora con estas reglas que están mal diseñadas,
09:09pero trabajar ya en la reforma.
09:11Estamos trabajando en una ley de reforma para presentar al Congreso justamente.
09:15Viceministro Carlos Ortega le saluda como pasajero,
09:18como usuario del transporte público.
09:20Lo que estamos viviendo, lo que estamos viendo,
09:23lo que estoy viendo es que parece ser que el gobierno,
09:27el viceministerio de Transporte está cediendo al chantaje de los transportistas
09:30para evitar el paro,
09:32y que con este paro se perjudique aún más a los pasajeros.
09:35¿Y por qué digo se perjudique aún más?
09:37Porque en las paradas se ve lo que se sufre día,
09:40lo que se padece día a día, viceministro.
09:43Allí mi consulta es, ¿qué baja el gobierno,
09:45qué baja el viceministerio en esta mesa de negociación?
09:49¿Cuáles son las exigencias que van a hacer ustedes
09:51al darle o al ceder un poco a las peticiones de los transportistas?
09:55Bueno, ahí hay dos aspectos que quiero puntualizar.
09:59Esta es una mesa donde hay una petición
10:04y que el gremio pide y el sector público toma la petición.
10:10En un ambiente terrible, que es el paro.
10:13Eso es importante, que no corresponde.
10:16Pero tampoco nosotros porque nos piden vamos a dar,
10:19inclusive si hay amenaza de paro.
10:20Hay que ser correcto.
10:21Entonces, lo que yo digo al gremio,
10:23señores, hagamos un estudio a ver si es correcto lo que ustedes dicen,
10:27y con ese estudio, como se trabaja en la mesa.
10:32Yo no estoy inventando nada.
10:33Hagamos un estudio y si corresponde levantar el coeficiente,
10:36se va a levantar.
10:37Pero no porque ustedes digan 0,60, 0,70,
10:39yo tengo que levantar 0,60, 0,70.
10:42Se tiene que hacer de una manera más científica,
10:45más robusta, más consistente, cualquier elemento de decisión
10:50que podamos tener nosotros.
10:51Entonces, ¿qué es lo que le decimos al gremio?
10:53Y si se puede decir que esta no es la posición.
10:55Señores, un estudio puede ser el elemento que nos va a desempatar.
11:00O con cierta razón, a mi vida, si corresponde, puede ser.
11:04Si no, no.
11:05Y por eso le está en la amenaza de paro,
11:07porque nosotros no es que estamos cediendo,
11:09sino que estamos abriendo un elemento.
11:10Lo que ellos aguden es que no hay tiempo para el estudio,
11:13ya es insostenible, entonces vamos al paro.
11:16Bueno, yo le digo, el paro va a perjudicarle a ustedes,
11:19es un perjuicio para la ciudadanía, por sobre todo.
11:22Así que no tiene sentido la medida del paro,
11:24sino que ponernos a hacer la tarea como corresponde.
11:28Entonces, el punto está aquí realmente.
11:31Y lo que nosotros entendemos es que si no se llegan
11:35a poner de alguna manera los estudios,
11:39cuando no se concluyen o no hay un acuerdo
11:41de la razonabilidad de todo,
11:43va a suceder el paro.
11:45Y lo que estamos haciendo para cuando ese día suceda
11:48es un plan de convivencia de disponibilizar unidades
11:51que puedan transportar a la gente,
11:53porque por lo menos para habilitar su dolor.
11:55Quizás no va a ser el 100%,
11:57porque podemos llegar a un 80% de unidades
12:00que van a transportar a la gente
12:01en ese día que el gremio se transforma a parar
12:05porque los otros dos gremios no se van a parar.
12:09¡Gracias!
12:11¡Gracias!
Sé la primera persona en añadir un comentario